{"id":75235,"date":"2023-06-26T17:47:12","date_gmt":"2023-06-26T15:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?page_id=75235"},"modified":"2025-10-17T20:02:42","modified_gmt":"2025-10-17T18:02:42","slug":"bra-anekdoten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/de\/anecdotes-bra\/","title":{"rendered":"Anekdoten und Geschichten \u00fcber das BRA (Brevet de Randonneur des Alpes)"},"content":{"rendered":"<p class=\"has-medium-font-size\">Im Vorfeld des n\u00e4chsten BRA (am 51.<sup>\u00e9me<\/sup>), die am 15. und 16. Juli stattfinden wird, und nach der Ver\u00f6ffentlichung eines Artikels. <a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ein wenig Geschichte und Geografie \u00fcber die P\u00e4sse des BRA 2023 auf der Website der Grenobler Radtouristen CTG - BRA<\/a> und einer diesbez\u00fcglichen Nachricht auf der LDD (21. M\u00e4rz 2023) gingen zahlreiche Reaktionen von CCC ein. Sie sind Gegenstand des nachfolgenden \u00abVERBATIM\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Diese Meldungen, in denen verschiedene Abenteuer von CCCs auf den Stra\u00dfen der BRA geschildert werden, haben uns auf die Idee gebracht, einen ausf\u00fchrlicheren Artikel zu schreiben, in dem diese Berichte gesammelt werden. Eine kurze Beschreibung dieses Artikels (und den Link) finden Sie unten nach dem w\u00f6rtlichen Bericht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">In diesem Artikel wurde diese Cyclomontagnarde vorgestellt, die es erm\u00f6glicht, .... zu bewundern.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>in der Ferne seit dem <a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-1924\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glandon-Pass<\/a> : der Mont-Blanc,<\/li>\n\n\n\n<li>von <a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-2064a\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Col de la Croix de Fer<\/a> : die Aiguilles d'Arve<\/li>\n\n\n\n<li>von <a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-05-2642a\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Col du Galibier<\/a> : das Massif des \u00c9crins und die Meije<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Der BRA wird also 8 P\u00e4sse (9 f\u00fcr den Super-BRA) besuchen, davon 4 P\u00e4sse \u00fcber 2000m<\/strong>&nbsp; \u2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-2064a\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Col de la Croix de Fer<\/a><\/strong>, (und in der N\u00e4he der Strecke) <strong>&nbsp;der Col du Glandon<\/strong>) <br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-1638\">Col du Mollard<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-1566\">Telegrafenpass<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-1522\">Der Pass<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-2406\">Collet de Plan Nicolas<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-05-2642a\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Col du Galibier<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-05-2057\">Col du Lautaret<\/a><\/strong><br>Und f\u00fcr den Super-BRA am <strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-38-1999\">Sarenne-Pass<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Der Artikel erinnert Sie z. B. an :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"675\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Saint-Empire-Romain-Germanique.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87985\" srcset=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Saint-Empire-Romain-Germanique.jpg 900w, https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Saint-Empire-Romain-Germanique-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Im Nordwesten des Escarton de Brian\u00e7on: der Col du Galibier<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"has-medium-font-size\">dass, wenn die Strecke in den Departements Is\u00e8re, Savoyen und Hautes-Alpes liegt, diese Regionen fr\u00fcher hie\u00dfen: Heiliges R\u00f6misches Reich Deutscher Nation, K\u00f6nigreich Sardinien, D\u00e9partement du Mont-Blanc, Republik der Escartons usw. ...<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p class=\"has-medium-font-size\">dass die Stra\u00dfen, die Sie benutzen werden, einigen Unw\u00e4gbarkeiten ausgesetzt waren ... und insbesondere den Einst\u00fcrzen der Route de la Croix de Fer im Jahr 1989 und des Chambon-Tunnels im Jahr 2015.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"744\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BRA-Eboulement.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87981\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover;width:500px\" srcset=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BRA-Eboulement.jpg 992w, https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BRA-Eboulement-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 992px) 100vw, 992px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Der Erdrutsch von 1989 aus dem Pic Bunard; rechts die neue (steile!) Stra\u00dfe, die am linken Ufer des Eau d'Olle in Richtung Col du Glandon und Col de la Croix de Fer verl\u00e4uft.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Verbatim<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Dies sind die Reaktionen der CCCs auf die LDD, nachdem sie die Nachrichten von G\u00e9rard Galland gelesen haben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hallo an alle,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Bei meinen Bem\u00fchungen, die Geschichte der ersten BRA zu erforschen (ein Job, den ich gerade mit G\u00e9rard Galland ausf\u00fchre), habe ich festgestellt, dass viele moderne Quellen falsche Daten f\u00fcr die Er\u00f6ffnung der neuen Stra\u00dfe (S\u00fcdseite) zum Galibier angeben. Deshalb habe ich mich mit der Frage besch\u00e4ftigt und auf der Website meines Vereins einen kleinen Artikel zu diesem Thema ver\u00f6ffentlicht, den Sie unter folgender Adresse nachlesen k\u00f6nnen:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/177646-histoire-et-histoires-du-b-r-a-premiere-partie\">https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/177646-histoire-et-histoires-du-b-r-a-premiere-partie<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen,<\/p>\n\n\n\n<p><em>Lucien Chevalier (CC 1300)<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hallo Lucien,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>und Gr\u00fc\u00dfe an ein Mitglied, das kurz vor mir in den Club eingetreten ist (1300 vs. 1364!:-) Sehr interessanter Artikel, bravo f\u00fcr die dokumentarische Recherche! Ist die Identit\u00e4t des Radtouristen bekannt, der 1979 mit einem karierten Hemd fotografiert wurde, das ein gewisser Christophe Guitton nicht verleugnen w\u00fcrde? (oder Michel Mathieu zwar, aber er muss damals etwas zu jung gewesen sein, um es zu sein, und von hinten ist es nicht leicht, den guten Mann zu erkennen).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Sollte man der Vollst\u00e4ndigkeit halber nicht auch die j\u00fcngste Geschichte der Schlie\u00dfung und teilweisen Wiederer\u00f6ffnung des Tunnels erw\u00e4hnen?&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Ich kopiere hier den sehr kurzen Wikipedia-Artikel zu diesem Thema: \u00abDer 1891 gebohrte Tunnel, das letzte Glied dieser Stra\u00dfe zwischen Hautes-Alpes und Savoyen, wurde 1976 f\u00fcr den Verkehr gesperrt, da er als veraltet galt, und durch die Stra\u00dfe \u00fcber den Pass ersetzt. Nach der Renovierung im Jahr 2002 wurde der Tunnel f\u00fcr den Autoverkehr abwechselnd und teilweise wieder ge\u00f6ffnet; Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger k\u00f6nnen ihn nicht benutzen.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Meine pers\u00f6nliche Erinnerung ist, dass ich 1974 f\u00fcr meinen ersten Galibier durch den Tunnel gegangen bin (\u00fcber die S\u00fcdseite, die f\u00fcr den Anfang am einfachsten war) und dass ich 1976 f\u00fcr meinen zweiten Galibier durch den Col Geo gegangen bin.<sup>\u00e8me<\/sup> Galibier (diesmal \u00fcber die Nordseite, von St-Michel aus bestiegen).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Ich habe mich daher lange Zeit gefragt, ob der Tunnel 1975 oder 1976 geschlossen wurde. Ein ausf\u00fchrlicher Artikel sollte idealerweise die Antwort auf diese Frage geben.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Nebenfrage, die mir auf der Seele brennt (si, si): Hat unser prominentes Mitglied Nr. 5000, Eddy Merckx, eines Tages den Galibier \u00fcber den geografischen Pass \u00fcberquert? Ich denke nicht, und deshalb bin ich der Meinung, dass der Tunnel wie alle anderen Tunnel desselben Typs Anspruch auf seine Referenz im Katalog haben sollte, damit Eddy den Tunnel und nicht den Pass z\u00e4hlen kann!:-) Ich bin mir hingegen absolut sicher, dass mein Vater, der posthum in die \"Cent Cols\" aufgenommen werden k\u00f6nnte, bei seinen zahlreichen Besteigungen des Passes immer nur durch den Tunnel gefahren ist.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Gut, freundlich,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Jean-Michel Clausse (CC 1364)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hallo,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Ich habe 1975 zweimal den Galibier \u00fcberquert (am 22\/7 NS und am 16\/8 SN), beide Male durch den Tunnel.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Claude Morin (CC 222)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Guten Abend an alle,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Claude, vielleicht sind wir uns am 22.7.1975 begegnet, das h\u00e4ngt davon ab, ob du sp\u00e4ter nach Brian\u00e7on hinuntergestiegen bist oder nicht ...<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>An diesem und am n\u00e4chsten Tag fuhr ich mit zwei langbeinigen Kaliforniern, die eine Strecke von Nizza nach Frankfurt zur\u00fccklegten, auf sch\u00f6nen Fahrr\u00e4dern mit Rennrad\u00fcbersetzungen und leichterem Sattelgep\u00e4ck als meine vorderen Seitentaschen, aber in einem Radtouristentempo, das mir gut gefiel.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Wir hatten uns am 22. morgens in Guillestre getroffen, waren gemeinsam den Col de l'Izoard hinaufgefahren und hatten uns dann am Col du Lautaret f\u00fcr den Abend verabredet, w\u00e4hrend ich eine ganze Weile in Brian\u00e7on bei einem m\u00fcrrischen Fahrradh\u00e4ndler gestrahlt hatte, der mir aber mehr oder weniger kostenlos geholfen hatte, da er wahrscheinlich Mitleid mit mir als hilflosem kleinen Jungen mit wei\u00dfer Kappe und vor allem wei\u00dfer Kleidung hatte. Wir hatten abends im H\u00f4tel des Glaciers am Col du Lautaret zusammen gegessen.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Am n\u00e4chsten Tag waren wir aus der Konserve vom Col du Lautaret aufgebrochen, um gemeinsam den Galibier-Tunnel zu erreichen, was meinen Notizen zufolge vermutlich gegen 8.30 Uhr morgens war. Es war \u00fcbrigens das letzte Jahr ohne Sommerzeit, der Tag ging eine Stunde fr\u00fcher auf ... Nach der Abfahrt hatten wir uns in St-Michel de Maurienne getrennt, sie fuhren zum Col de l'Iseran und ich zum Col de la Croix- de-Fer, den ich noch nicht kannte...<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Ein etwas veraltetes Foto, das am 23.7.1975 am S\u00fcdeingang des Tunnels aufgenommen wurde, zeigt uns alle drei mit unseren Reittieren, wobei mein weniger elegantes Ofenrohr teilweise von einem Pfosten des Schildes verdeckt wird.<\/em><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"477\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1975_Galibier3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87986\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Liebe Gr\u00fc\u00dfe,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Marc Liaudon (CC 289)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>PS: Vielen Dank an die TK Grenoble, insbesondere an Lucien, f\u00fcr diesen sch\u00f6nen Artikel.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Guten Tag an Jean-Michel und an alle,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Der fotografierte Radtourist ist keiner der Kollegen, die du zitierst. Er war nie ein Centcolist, obwohl er mehr als genug P\u00e4sse \u00fcberquert hat, um einer zu werden.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>In der Tat habe ich die letzte Episode mit dem Tunnel nicht erw\u00e4hnt. Er wurde am Ende der Saison 75 geschlossen und im darauffolgenden Jahr durch die Gipfelstra\u00dfe ersetzt, wodurch der geografische Pass zum dritten Mal zur Stra\u00dfe wurde.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Die S\u00fcdseite ist viel einfacher, aber nur bis zum Tunnel. Bei der Stra\u00dfe dar\u00fcber ist es umgekehrt. Radfahrer aus dem Romanche-Tal, die den Galibier gewohnt sind, fahren auf der S\u00fcdseite hoch, durchqueren den Tunnel (das ist verboten) und enden auf der Nordseite.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>F\u00fcr Merckx muss es m\u00f6glich sein, dies durch einen Blick in die damalige Sportpresse zu erfahren.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Lucien Chevalier (CC 1300)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Guten Abend an alle,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Danke, Marc, ich liebe dein Foto ... und ich erlaube mir (im Nachhinein!!!), dich um Erlaubnis zu bitten, es in meine Diashow BRA 2023: Die P\u00e4sse ... aufzunehmen (das habe ich bereits getan!!!). Diese Diashow illustriert den Artikel, den wir vor \u00fcber 2 Monaten - im M\u00e4rz - auf der Liste besprochen haben.\u00a0<\/em>: <a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>&nbsp;1977 f\u00fchrte der BRA zum ersten Mal \u00fcber den Col g\u00e9ographique ... wir werden bald in einem weiteren Artikel \u00abAnecdotes et histoires du BRA\u00bb dar\u00fcber berichten; in diesem Artikel haben Lucien und ich mehrere Ihrer Kommentare wiedergegeben (insbesondere \u00fcber die Ausgabe von 1977).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>&nbsp;Liebe Gr\u00fc\u00dfe an alle ... und bis bald.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>G\u00e9rard GALLAND<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hallo an alle,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Danke G\u00e9rard, welch ein Toupet , aber welche Ehre neben diesem schnurrb\u00e4rtigen Champion in blau-wei\u00df-rot!<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Ich unterhielt mich vor allem mit dem gro\u00dfen, dunkelhaarigen Mann, der Bill hie\u00df und Ingenieur bei HP war, damals eine Klasse f\u00fcr sich.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Bei den Anstiegen zog er seinen riesigen Gang und balancierte manchmal im T\u00e4nzerinnenstand. Auf der Abfahrt nach Plan-Lachat hatte er einen Platten, den er superschnell reparierte, und dann bekam er auf der Seite von Valloire gro\u00dfe Bauchschmerzen. Ich hoffe, dass er 48 Jahre sp\u00e4ter immer noch auf dieser Welt ist und sich noch an diese Abfahrt vom Col du Galibier erinnert.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Claude Morin hat mir pers\u00f6nlich geantwortet und es ist m\u00f6glich, dass wir uns am 22. Juli 1975 in Brian\u00e7on getroffen haben.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Und noch etwas: Auf dem Weg von Brian\u00e7on hinauf zum Col du Lautaret hatte ich einen starken Gegenwind, und das hat sich bei den vielen Gelegenheiten, bei denen ich die Strecke in dieser Richtung mit dem Fahrrad zur\u00fcckgelegt habe, kaum ge\u00e4ndert, und ich nehme an, dass das bei vielen von uns der Fall ist. Und wenn man alle Proportionen beibeh\u00e4lt, weil unsere Geschwindigkeiten nicht vergleichbar sind, erinnert man sich an die Heldentat von Andy Schleck bei der Tour am 21. Juli 2011, als er auf diesem Teil der Strecke ebenfalls mit dem Wind k\u00e4mpfte, bevor er am Col du Galibier triumphierte.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Gr\u00fc\u00dfe Cent-Cols,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Marc Liaudon (CC 289)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Ich bin sehr froh, dass ich hier bin, denn ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>\u00dcbrigens, danke und bravo an die gesamte Redaktion: Die Zeitschrift 2023 wurde gestern in La Mandallaz in Empfang genommen (mit einem tollen Artikel von unserem Radsportkameraden Ollivier Tocqueville auf den Seiten 103\/109). Wie bei den anderen macht es Spa\u00df, diese Ausgabe zu lesen.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Ich bin froh, dass ich heute Nacht nicht in der Schule war, denn morgen werden viele auf ihren Fahrr\u00e4dern reiten, schieben oder tragen.&nbsp;&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>D\u00fcnne Katze, Gilbert Roy (CC 4113)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Im Jahr 2011 machte ich den BRA und wie <strong>ich verstand kein Franz\u00f6sisch<\/strong>, Als ich mich auf den Weg machte, radelte ich weiter (einfach f\u00fcr einen Niederl\u00e4ndischsprachigen).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Abfahrt am Sonntag um 6 Uhr morgens in Vizille. 3 km vor dem Gipfel des Croix de Fer (Abzweigung zum Col de Glandon) fing es an zu regnen. Danach war der Regen st\u00e4rker, Hagel, Schnee, ziemlich starker Wind, K\u00e4lte,...<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Saint-Michel de Maurienne: Ein Bus steht bereit, um uns zu bef\u00f6rdern (meine Antwort: Ich habe nicht reserviert, ich habe kein Ticket...).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Valloire: Bus bereit, uns zu bef\u00f6rdern (meine Antwort: Ich habe nicht reserviert, ich habe kein Ticket...).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Vor dem Gipfel des Galibier: Ein Auto mit CTG-Mitgliedern \u00fcberholt mich und fragt, ob ich anhalten m\u00f6chte: Nein, ich fahre weiter, es ist nur ein bisschen Schnee.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Galibier-Gipfel: Schnee und starker Wind; ich esse etwas und beginne den Abstieg. Nach einigen Kurven steigt die Gendarmerie mit Sirenen auf, aber ich tue so, als ob und fahre weiter Richtung Lautaret.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>La Grave: Die Feuerwehr h\u00e4lt mich mit meinem Fahrrad im Geb\u00e4ude an. Ich finde, sie schauen zu sehr auf mein Fahrrad (wollen sie mein Fahrrad stehlen?). Ich verlasse das Geb\u00e4ude und steige in Richtung Lac de Chambon ab.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Verzweigung: BRA oder Super-BRA? Ich z\u00f6gere nicht: Ich bin f\u00fcr die Super-BRA angemeldet! Der Verpflegungspunkt ist weg, als ich dort vorbeikomme.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Bourg d'Oisans: Verpflegungsstelle in einem Ort voller Radfahrer, die aufgegeben haben; ich sehe jemanden vom Club de Manosque, den ich kenne. Alle zittern vor K\u00e4lte. Es gibt keine Kandidaten, die mich in Richtung Ziel begleiten wollen.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Vizille: Ankunft.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Oft muss ich beim Wandern den Regenmantel \u00f6ffnen und schlie\u00dfen, um nicht zu \u00fcberhitzen oder auszuk\u00fchlen.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Hugo Suy<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Die Sammlung dieser Berichte von Centcolists, die von Abenteuern berichteten, die sie w\u00e4hrend ihrer Teilnahme an fr\u00fcheren BRAs erlebt hatten, in einer ungef\u00e4hr chronologischen Datei f\u00fchrte zu einem Artikel, der alle verf\u00fcgbaren Informationen \u00fcber den BRA seit seiner Gr\u00fcndung durch Gustave Darchieux im Jahr 1936 zusammenfasst.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA77-1200x821-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-85730\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BRA 1977: am Col de la Croix de Fer<br><em>(Foto Andr\u00e9 Rudaz)<\/em><br>Aber was macht der Sicherheitsbeauftragte?<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"275\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BRA81.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87982\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">17. Juli 1981: Schnee - BRA abgesagt<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"860\" height=\"466\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA-Carte-eboulement.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87979\" srcset=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA-Carte-eboulement.jpg 860w, https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA-Carte-eboulement-768x416.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 860px) 100vw, 860px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BRA 2017 - Der Einsturz des Chambon-Tunnels und die Notstra\u00dfe (jetzt gr\u00fcner Weg)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Urspr\u00fcnglich sollten nur Berichte von Teilnehmern gesammelt werden, aber w\u00e4hrend des Schreibens haben die Autoren versucht, alles zu sammeln, was verf\u00fcgbar war: Erinnerungen von Organisatoren, Teilnehmerzahlen, Sinn der Strecke und eventuelle \u00c4nderungen, Einf\u00fchrung der zweit\u00e4gigen Cyclomontagnardes, aktuelle oder alte Presseartikel (insbesondere Artikel aus dem Cyclo-magazine der 40er und 50er Jahre, die von der BNF digitalisiert wurden), dennoch gibt es noch gro\u00dfe L\u00fccken, insbesondere f\u00fcr die 50er Jahre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Dieser Artikel - der nur noch erg\u00e4nzt werden muss - ist auf der Website CTG - BRA :<strong> <a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/177646-histoire-et-histoires-du-b-r-a-premiere-partie\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Geschichte und Geschichten des BRA, Teil 1<\/a>&nbsp; und&nbsp;&nbsp;<a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/177945-histoire-et-histoires-du-b-r-a-deuxieme-partie\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Geschichte und Geschichten des BRA, Teil 2<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En pr\u00e9vision du prochain BRA (le 51\u00e9me) qui aura lieu les 15 et 16 juillet prochain et apr\u00e8s publication d\u2019un article. 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