Geographische Lage<\/h2>\n\n\n\nMassive<\/h3>\n\n\n\n
Die Col du Galibier FR-05-2642a<\/a> - liegt zwischen dem Arves-Massiv<\/strong><\/a> avec \u00e0 l\u2019ouest du col le Pic des Trois Ev\u00e9ch\u00e9s (3.116 m) et le Massif des Cerces<\/a>,<\/strong> avec le sommet le Grand Galibier (3228 m) \u00e0 l\u2019est du col.<\/p>\n\n\n\n Les nappes de charriage du Brian\u00e7onnais sont r\u00e9put\u00e9es et ont comme particularit\u00e9s d\u2019avoir permis le recouvrement de couches g\u00e9ologiques r\u00e9centes par des couches g\u00e9ologiques plus anciennes. Ces empilements de nappes, d\u00e9plac\u00e9es de l\u2019ordre de 20 km \u00e0 30 km, contemporains du soul\u00e8vement alpin (30 Ma) a \u00e9t\u00e9 facilit\u00e9 par la pr\u00e9sence d\u2019une couche de gypse jouant le r\u00f4le de \u00ab\u00a0lubrifiant tectonique\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Der Pass birgt eine geologische Kuriosit\u00e4t. \u00dcber dem Tunnel und unterhalb des Nordportals des Passes tritt Gips an die Oberfl\u00e4che. Diese Gipse sind von zehnmetrischen Vertiefungen durchzogen, die an Karstformen erinnern. Manche Touristen verwechseln sie sogar mit Granatl\u00f6chern, aber es handelt sich um Trichter, in denen sich der Gips durch Wasser aufl\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n Der interessierte Leser sollte den sehr ausf\u00fchrlichen Artikel von geol-alp.com Col du Galibier<\/a> <\/p>\n\n\n\n Es liegt auf der Wasserscheide zwischen den Becken der Is\u00e8re im Norden (Vall\u00e9e de la Valloirette, ein Nebenfluss des Arc und sp\u00e4ter der Is\u00e8re) und der Durance im S\u00fcden (Vall\u00e9e de la Guisane, ein Nebenfluss der Durance).<\/p>\n\n\n\n Die Galibierstra\u00dfe (heute D902 - fr\u00fcher RN 202 -, sowohl in Savoyen als auch in Hautes-Alpes) wurde ab 1874 gebaut und 1891 durch den Durchstich des Tunnels vervollst\u00e4ndigt. Die (Gipfel-)Stra\u00dfe war mindestens 1884 fertiggestellt.<\/p>\n\n\n\n Sie verbindet :<\/p>\n\n\n Diese Stra\u00dfe wurde sp\u00e4ter zahlreichen Bauarbeiten unterzogen, der Verlauf wurde mehrmals ge\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n Der urspr\u00fcngliche Verlauf der Stra\u00dfe am S\u00fcdhang war v\u00f6llig anders, bevor eine neue Stra\u00dfe eingeweiht wurde, die im Lautaret-Pass<\/strong><\/a> und die schrittweise Aufgabe der alten.<\/p>\n\n\n\n In seiner Erz\u00e4hlung Es war 1937... Mein erstes BRA<\/a> (BRA-Archiv), gibt Paul Maillet an, dass er den Galibier auf der neuen Route bestiegen hat, was das von der TCF-Zeitschrift vorgeschlagene Datum best\u00e4tigen w\u00fcrde (und das Datum laut Wikipedia widerlegt<\/em>).<\/p>\n\n\n\n Die alte Stra\u00dfe \u00f6stlich der heutigen Stra\u00dfe m\u00fcndete unterhalb des Lautaret-Passes, kurz vor Sestriere, in die D1091 und wies eine deutlich st\u00e4rkere durchschnittliche Steigung auf als die heutige Strecke (die letzten sechs Kilometer mit fast 10 %), mit einer k\u00fcrzeren Strecke, aber einem gr\u00f6\u00dferen H\u00f6henunterschied.<\/p>\n\n\n\n Eine \u00abvage\u00bb Piste folgt dem Verlauf der alten Stra\u00dfe und wird heute von \u00abDownhill\u00bb-Mountainbikern genutzt.<\/p>\n\n\n\n Die alte und die neue Trasse treffen sich am Henri-Desgrange-Denkmal und werden sich nicht Weitere Einzelheiten finden Sie im Artikel von Lucien Chevalier : Eine Geschichte der Stra\u00dfe zum Galibier-Pass .<\/a><\/p>\n\n\n\n Die Rampe von Bonnenuit zwischen Valloire und Plan Lachat, die ein Gef\u00e4lle von 14 % aufwies, wurde durch die Schaffung einer langen Schleife um den Weiler herum entlang des Flusses gemildert, wodurch die Schwierigkeit des Abschnitts vor Plan Lachat erheblich verringert wurde. (Datum ???? - gibt es unterhalb von Le tunnel a \u00e9t\u00e9 perc\u00e9 en 1891, altitude de 2556 m c\u00f4t\u00e9 nord et 2555 m c\u00f4t\u00e9 sud. <\/p>\n\n\n\n Die urspr\u00fcngliche Route f\u00fchrte ab 1876 auf der S\u00fcdseite und sp\u00e4testens 1884 auf beiden Seiten \u00fcber den geografischen Pass. Die Gipfelstra\u00dfe wurde dann in den 1920er Jahren wieder aufgenommen.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 cause de sa v\u00e9tust\u00e9, le tunnel a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 en 1976. Le trac\u00e9 franchissant le col topographique (2642 m) a \u00e9t\u00e9 remis en service pour la 3\u00e8me<\/sup> fois, ajoutant sur chaque versant 1 km de route \u00e0 pr\u00e8s de 10 % de pente moyenne.<\/p>\n\n\n\n Seit 2002<\/strong>, Der renovierte Tunnel ist wieder f\u00fcr den Autoverkehr ge\u00f6ffnet<\/strong> (Das Bauwerk ist 370 m lang und 4 m breit, was nur einen wechselseitigen Verkehr mit Ampeln zul\u00e4sst), aber immer noch f\u00fcr Fahrr\u00e4der verboten<\/strong>, Sie m\u00fcssen den richtigen Pass \u00fcberqueren und k\u00f6nnen den letzten Kilometer, den schwersten des Anstiegs, nicht umgehen.<\/p>\n<\/div> Auf dem letzten Kilometer<\/p>\n\n\n\n Kurz vor dem Weiler Bonnenuit<\/strong>, Auf der H\u00f6he von Roche Bernard, auf der linken Seite der Stra\u00dfe (in Au niveau du replat avant l\u2019entr\u00e9e du tunnel se trouve Le monument (construit en 1949) en forme de large colonne qui porte au centre, en relief, l’inscription : A LA GLOIRE DE HENRI-DESGRANGE (1865-1940), ANCIEN DIRECTEUR DU JOURNAL L’AUTO, CREATEUR DU TOUR DE FRANCE CYCLISTE.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Le Parc des \u00c9crins a \u00e9rig\u00e9 en 1988 cette belle table d’orientation, qui pr\u00e9sente les diff\u00e9rents sommets environnant, nous recommandons d’y monter, c’est \u00e0 5mn au dessus du sommet du Col du Galibier : vous aurez une vue 360\u00b0 sur les Hautes-Alpes et la Savoie \u00bb. Source : https:\/\/www.envie-de- Der Col du Galibier markiert die Grenze zwischen den Departements Hautes-Alpes (Gemeinde Mon\u00eatier-les-Bains<\/a>) und Savoyen (Gemeinde Valloire<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Bis 1349 waren beide Seiten des Passes Teil des Heiliges R\u00f6misches Reich Deutscher Nation<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Anschlie\u00dfend,<\/p>\n\n\n\n Die erste Besteigung des Col du Galibier durch die Tour de France fand am 10. Juli 1911 statt.<\/strong> in einer 366 Kilometer langen Etappe von Chamonix nach Grenoble.<\/p>\n\n\n\n Emile Georget, Paul Duboc und Gustave Garrigou \u00fcberquerten den Pass an der Spitze. Sie waren die einzigen, die im Anstieg nie einen Fu\u00df auf den Boden setzten. Emile Georget gab in diesem Jahr zu, \u00abnie etwas H\u00e4rteres gesehen zu haben\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Wikipedia<\/a> gibt eine Liste der Fahrer an, die seit 1911 an der Spitze waren<\/p>\n\n\n\n Ein Henri Desgrange gewidmetes Denkmal wurde 1949 auf dem S\u00fcdhang kurz vor dem Tunneleingang errichtet.<\/p>\n\n\n\n Der BRA<\/a> f\u00e4hrt seit seiner Gr\u00fcndung im Jahr 1936 \u00fcber den Col du Galibier.<\/p>\n\n\n\n Der BRA 2015, hat den Col du Galibier aufgrund des Erdrutsches nicht befahren. des Chambon-Tunnels.<\/a><\/p>\n<\/div> Seit 1982 findet jedes Jahr das Radrennen La Marmotte statt, das nach den P\u00e4ssen Col du Glandon und Col du T\u00e9l\u00e9graphe \u00fcber den Col du Galibier f\u00fchrt, bevor es mit den 21 Kehren von Alpe d'Huez endet.<\/p>\n\n\n\n Im Internet findet man zahlreiche Profile des Col du Galibier. Die angegebenen Prozents\u00e4tze sind ziemlich ... unterschiedlich.<\/p>\n\n\n\nGeologie<\/h3>\n\n\n\n
Hydrographie<\/h3>\n\n\n\n
Zugang<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Galibier-carte1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
1430 m) puis le Plan Lachat (\u00e0 8 km \u2013 alt. 1786 m) et (\u00e0 une dizaine de m\u00e8tres sur la droite de la route) le Collet de Plan Nicolas \u2013 DE-73-2406<\/a> (\u00e0 2,8 km).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/GALIBIER-MEIJE-P1000563-1200x900-1.jpg\")
S\u00fcdhang : Blick auf das \u00c9crins-Massiv (rechts die Meije) und die Lautaret-Stra\u00dfe<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Galibier-versannt-nordJPG.jpg\")
\u00c4nderung der Zug\u00e4nge<\/h2>\n\n\n\n
Verlauf S\u00fcdhang<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\n
Die beiden Wege kreuzen sich nur einmal, und zwar an einem Punkt, der etwas unterhalb des Denkmals liegt.<\/p>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/7510bb8e-69ae-498b-9bae-3bc5e84cdaa01.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nVerlauf Nordhang<\/h3>\n\n\n\n
Bonnenuit, ein dreifacher Pfeil und die Angabe 14% auf der Michelin-Karte 77 von 1980 und ein einfacher Pfeil auf der Karte 333 von 2002).<\/p>\n\n\n\nTunnel und geografischer Pass<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Galibier-dernier-km-1200x9001-1.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nSehenswertes - Tourismus <\/h2>\n\n\n\n
Nordhang<\/h4>\n\n\n\n
Betrag) gibt es noch \u00dcberreste der Barrikade der Pestkranken. (Als die Pest im 17. Jahrhundert nach Valloire kam, gab es keinen Impfstoff und man stellte die Pestkranken unter Quarant\u00e4ne. Der Quarant\u00e4neort war Bonnenuit, weil er am Ende des Tals lag - die Stra\u00dfe zum Galibier-Pass gab es damals noch nicht).
Die Kooperative K\u00e4serei des Arves-Tals<\/strong> ouvre \u2013 de mi-juin \u00e0 mi-septembre – un magasin aux Granges du Galibier (altitude 2300 m). Beaufort !
In Les Granges du Galibier wurde im Juni 2011 eine Stele \u00ab\" eingeweiht.\u00ab Pantani Forever<\/strong> \u00bb zu Ehren des italienischen Bergsteigers Marco Pantani (verstorben 2004).<\/p>\n\n\n\n
S\u00fcdhang<\/h4>\n\n\n\n
\u00dcber dem Pass<\/h4>\n\n\n\n
brianconnais.com\/guide\/table-orientation-galibier<\/a><\/p>\n\n\n\nAdministrative Situation<\/h2>\n\n\n\n
Derzeit<\/h3>\n\n\n\n
Geschichte<\/h3>\n\n\n\n
Nordhang :<\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Borne-87-Galibier1.jpg\")
<\/figure>\n
S\u00fcdhang<\/h4>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Galibier-versants.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nRadfahren und Fahrradtourismus<\/h2>\n\n\n\n
Tour de France<\/h3>\n\n\n\n
BRA<\/h3>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA-2007-1200x9001-1.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nMurmeltier<\/h2>\n\n\n\n
Profil<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Galibier-profil-scaled-1-1920x460.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n