{"id":84561,"date":"2025-02-04T17:14:00","date_gmt":"2025-02-04T15:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=84561"},"modified":"2025-10-15T03:27:19","modified_gmt":"2025-10-15T01:27:19","slug":"die-colorado-saumer-robert-de-rudder-cc-5278","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/de\/les-muletiers-du-colorado-robert-de-rudder-cc-5278\/","title":{"rendered":"Die Maultiertreiber von Colorado (Robert de Rudder CC 5278)"},"content":{"rendered":"<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>geschrieben in <em>Januar 2005<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einige Hinweise f\u00fcr zuk\u00fcnftige Passj\u00e4ger in Colorado<\/h2>\n\n\n\n<p>Vom 24. August bis 26. Oktober 2004 waren wir zu viert, Jean-Pierre DECOUTY, Robert DERVAUX, Ren\u00e9 MARTY und Robert de RUDDER, alle Mitglieder der Bruderschaft, mit unseren Mountainbikes in Colorado unterwegs... auf der Suche nach den sch\u00f6nsten Maultiertreibern des Landes, ohne dabei die Stra\u00dfenp\u00e4sse auf unseren Routen zu vernachl\u00e4ssigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Es war keine v\u00f6llig unabh\u00e4ngige Reise wie bei fr\u00fcheren Aufenthalten in Pakistan, Indien, China, Peru, Chile oder Neuseeland, aber mithilfe einer \u00abmotorisierten Lebensgrundlage\u00bb (in diesem Fall ein Wohnmobil) war es eine Wanderschaft durch die Nationalparks von Colorado, entlang der Rockies Mountains, die uns eine vern\u00fcnftige Herangehensweise erm\u00f6glichte, um einige der sch\u00f6nsten lokalen Spots zu durchqueren, zu klettern und abzurutschen.<\/p>\n\n\n\n<p>Dieser Bericht soll in erster Linie praktische Informationen \u00fcber den Verlauf des Aufenthalts liefern. Er erg\u00e4nzt den Bericht, den unser Freund Bernard CHALCHAT nach seinem eigenen Aufenthalt in Colorado im Jahr 2002 verfasst hat.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/carte_colorado_reduite.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"149\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/carte_colorado_reduite.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84564\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Entstehung des Projekts und die daraus resultierenden Entscheidungen<\/h2>\n\n\n\n<p>M\u00fcdigkeit oder der Wunsch, eine Methode nicht zu ersch\u00f6pfen, indem man sie bei jeder Auslandsreise identisch wiederholt, stellten wir uns 2003 einen Aufenthalt vor, bei dem das Fahrrad und die P\u00e4sse die dominierenden Elemente sein sollten, aber ohne das Roaming und das Abenteuer, die unsere Reisen bislang stark gepr\u00e4gt hatten. Colorado schien ein guter Plan zu sein, um dieses Ziel zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir waren drei Personen, die seit mehreren Jahren daran gew\u00f6hnt waren, gemeinsam zu reisen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jean-Pierre Decouty<\/li>\n\n\n\n<li>Robert Dervaux<\/li>\n\n\n\n<li>Robert de Rudder<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu1.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"157\" height=\"229\" data-id=\"84565\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu1.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-84565\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jean-Pierre DECOUTY <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"155\" height=\"227\" data-id=\"84566\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84566\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robert DERVAUX  <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"153\" height=\"227\" data-id=\"84567\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84567\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robert de RUDDER<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"166\" height=\"229\" data-id=\"84568\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84568\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ren\u00e9 Marty<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Ein viertes Teammitglied erschien uns notwendig, um die Wirtschaftlichkeit des Projekts realisierbar zu machen, denn schon bei der Zusammenf\u00fchrung unserer \u00dcberlegungen zu diesem Thema wurde klar, dass wir die Kosten minimieren k\u00f6nnten, indem wir sie durch 4 statt durch 3 teilten!<\/p>\n\n\n\n<p>Und es war unser Freund Ren\u00e9 MARTY, der auf der Suche nach seinem 4000... Pass war, der sich zu uns gesellte.<\/p>\n\n\n\n<p>Der urspr\u00fcngliche Plan sah folgenderma\u00dfen aus: 2 Monate Reisezeit, einschlie\u00dflich September und Oktober (aus Gr\u00fcnden des Zeitplans und der Verpflichtungen einiger von uns); eigene Fahrr\u00e4der aus Frankreich; Miete eines Gel\u00e4ndewagens, um Gep\u00e4ck, Fahrr\u00e4der und Campingausr\u00fcstung zu transportieren; die H\u00e4lfte des Aufenthalts auf Campingpl\u00e4tzen, die H\u00e4lfte in Motels; dasselbe gilt f\u00fcr die Mahlzeiten.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach der Lekt\u00fcre anderer Reiseberichte \u00fcber die Region, der Konsultation zahlreicher Tourismus- und anderer Zeitschriften, den Ratschl\u00e4gen unseres Freundes John WILKINSON, der in ASPEN, Colorado, lebt, und den Ratschl\u00e4gen der regionalen Clubs und lokalen Beh\u00f6rden, die wir \u00fcber das Internet kontaktiert hatten, war klar, dass wir nicht in der Lage sein w\u00fcrden, in den Bergen zu campen, wurde uns klar, dass einerseits der Oktober nicht immer f\u00fcr Zeltcamping geeignet war, vor allem nicht in 3000 m H\u00f6he, und dass Motels manchmal \u00fcber mehrere hundert Meilen hinweg nicht existierten und daher zu weit von den Orten entfernt waren, an denen wir uns aufhalten wollten. Die L\u00f6sung mit dem Wohnmobil tauchte schnell auf, zumal die Finanzstudie uns in diesem neuen Ansatz best\u00e4rkte: Die Vorteile aller Art waren offensichtlich, darunter der wichtigste, aber dennoch kosteng\u00fcnstige. Wenn man den Mietpreis f\u00fcr das 4\u00d74-Fahrzeug mit den Kosten f\u00fcr Motels oder Campingpl\u00e4tze an organisierten Orten, den Kosten f\u00fcr zahlreiche Mahlzeiten in Restaurants und den Kosten f\u00fcr zus\u00e4tzliche Campingausr\u00fcstung, die wir nicht aus Frankreich mitnehmen konnten, zusammenrechnet, hatten wir f\u00fcr denselben Preis ein Wohnmobil zur Verf\u00fcgung, das eine Autonomie erm\u00f6glichte, die die Anreise und den Aufenthalt in Regionen ohne touristische Einrichtungen f\u00fcr die Aufnahme von G\u00e4sten erleichterte. Nicht zu vergessen der zus\u00e4tzliche Komfort, eine nicht zu vernachl\u00e4ssigende Option.<\/p>\n\n\n\n<p>Nat\u00fcrlich war das Wohnmobil, das wir mieteten, ein Produkt \u00abMade in USA\u00bb, d. h. ein 12,5 m langes Fahrzeug mit K\u00fcche, Wohnzimmer, Schlafzimmern, B\u00e4dern, WC, Fernseher und HiFi-Anlage, Mikrowelle, Generator, K\u00fchlschrank, Gefrierschrank, Umluftheizung usw. 350 PS, 40 Liter auf 100 km, kurzum die Art von Fahrzeug, die man bei uns manchmal von Schaustellern benutzt sieht, aber im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen, die in diesem Land f\u00fcr denselben Zweck eingesetzt werden, hatten wir nur ein kleines Modell. In den wenigen organisierten Camps, in denen wir uns aufhielten, sahen wir fast wie Arme aus... aber f\u00fcr uns hat zu gro\u00df nicht geschadet!<\/p>\n\n\n\n<p>Da der hintere Ausschlag des Fahrzeugs vom momentanen Fahrer schlecht kontrolliert wurde, f\u00fchrte dies dazu, dass wir, nachdem wir einen Hydranten gerammt und das Heck des Wohnmobils teilweise besch\u00e4digt hatten, unsere Kaution f\u00fcr die Selbstbeteiligung in H\u00f6he von 500 Dollar verloren.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"377\" height=\"282\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84569\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">das RV (ausgesprochen: her_vi) oder Recreational Vehicle<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">P\u00e4sse finden...<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Auf welchen Karten?<\/h3>\n\n\n\n<p>In seinem Bericht \u00fcber seine Reise nach Colorado im Jahr 2002 gibt Bernard Chalchat eine (fast) vollst\u00e4ndige Liste der Informationsquellen, die von Passj\u00e4gern genutzt werden k\u00f6nnen, und wir haben sie genutzt, indem wir nat\u00fcrlich die von der Bruderschaft herausgegebene zertifizierte Liste der US-P\u00e4sse, den Colorado-Atlas von DeLorme, die Colorado Bikeways f\u00fcr mehrere Landkreise sowie die Colorado Front Range mitnahmen, die wir f\u00fcr unverzichtbar hielten, da die dort dargestellten Regionen ein Maximum an P\u00e4ssen in Colorado aufweisen. Vor allem aber hatten wir einen Laptop dabei, auf dem wir die digitalen Karten von Colorado \u00abTOPO USA 5.0\u00bb von Chez DeLorme hatten; so konnten wir die Koordinaten der P\u00e4sse und anderer Punkte, die wir \u00fcberqueren wollten, leicht und genau erfassen und auf unsere GPS-Ger\u00e4te \u00fcbertragen, da wir auch mit zwei GPS-Ger\u00e4ten Etrex Summit von Garmin ausgestattet waren. Ohne diese elektronischen Hilfsmittel w\u00e4ren uns sicherlich mehrere als \u00abHors Sentiers\u00bb klassifizierte P\u00e4sse entgangen... ganz zu schweigen von endlosen Irrfahrten auf nicht markierten Wegen. Nachfolgend finden Sie jedoch Kommentare zu den Abweichungen, die manchmal zwischen den Positionen auf den Listen der P\u00e4sse - einschlie\u00dflich der 100-P\u00e4sse-Liste - und der Realit\u00e4t vor Ort bestehen.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"301\" height=\"177\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84571\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Auf welchen Stra\u00dfen, Wegen und Pfaden?<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Zuerst die P\u00e4sse auf den Stra\u00dfen...<\/h4>\n\n\n\n<p>In Bernard Chalchats Bericht wurde alles gesagt und gut beschrieben, insbesondere \u00fcber die asphaltierten Stra\u00dfen, darunter die Highways. H\u00e4ufig handelt es sich um breite Stra\u00dfen mit ebenso breiten Seitenstreifen. Die Beschilderung ist seltener als bei uns, aber ausreichend und auf jeden Fall koh\u00e4rent, wenn man ihre innere Logik verstanden hat. Nur die gro\u00dfen Stra\u00dfenp\u00e4sse sind ausgeschildert, und es war sehr au\u00dfergew\u00f6hnlich, auf dem Gipfel etwas zum Erfrischen oder Essen zu finden. Bei der Ankunft am Monarch Pass (3445 m), wo wir in einen Schneesturm gerieten, der dem arktischen Kontinent w\u00fcrdig war, fanden wir zu unserer \u00dcberraschung eine Bar und einen Souvenirladen, in dem wir bis zum Ende des Unwetters blieben.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Stra\u00dfen geh\u00f6ren aber auch die Kreisstra\u00dfen, die manchmal asphaltiert, oft aber auch nur stabilisiert (verdichteter Schotter) sind, aber gut gepflegt werden. Es gibt keine Probleme beim Fahren auf diesen Stra\u00dfen, au\u00dfer... wenn es regnet oder schneit, was bei Mountainbikes ohne Schutzbleche dazu f\u00fchrt, dass sich die Farbe der Fahrr\u00e4der und der darauf fahrenden Radfahrer schnell \u00e4ndert. Es gibt noch eine weitere Kategorie von Verkehrswegen, die Dirty Roads, die den Stra\u00dfen im County sehr \u00e4hnlich sind, aber etwas grober sind. Bei trockenem Wetter und mit Mountainbikes oder sogar Rennr\u00e4dern ist das Befahren dieser Stra\u00dfen fast unproblematisch. Bei nassem Wetter muss man sich darauf einstellen, dass man mit schmutzigen Abschnitten, schlammigen Passagen, Furtabschnitten und einer geringeren Wartung als auf asphaltierten Stra\u00dfen jonglieren muss.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"217\" data-id=\"84572\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84572\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">asphaltierte Kreisstra\u00dfe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"290\" height=\"217\" data-id=\"84573\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84573\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dirty road<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Dann die P\u00e4sse auf den anderen Verkehrswegen ...<\/h4>\n\n\n\n<p>Es gibt mehrere Arten von Pfaden und Wegen:<\/p>\n\n\n\n<p>Zun\u00e4chst die \u00abgravel road\u00bb (mit Kies oder kleinen Steinen bedeckte Stra\u00dfen). Je nach Zustand und Pflege k\u00f6nnen diese Wege als \u00abStra\u00dfenwege\u00bb genutzt werden. Die L\u00e4nge der Strecke kann jedoch schnell zu einem Maultierpfad werden, da das Fahren nach einigen Stunden anstrengend wird, vor allem bei starkem Gef\u00e4lle. Gro\u00dfe Gel\u00e4ndewagen hinterlassen hier leicht schlammige Spurrillen und felsige Passagen wechseln sich h\u00e4ufig mit rollenden Abschnitten ab. Ein Mountainbike, das zumindest vorne gefedert ist, ist auf dieser Art von Piste sehr komfortabel.<\/p>\n\n\n\n<p>Dann gibt es noch den \u00abJeep-Trail\u00bb. Wie der Name schon sagt, d\u00fcrfen 4\u00d74-Fahrzeuge - einschlie\u00dflich Quads - hier fahren, aber nur als Kraftfahrzeuge. Schilder verbieten den Zugang f\u00fcr alle Fahrzeuge, die nicht \u00fcber zwei Motorz\u00fcge verf\u00fcgen. Diese Pisten \u00e4hneln Spielpl\u00e4tzen, die speziell f\u00fcr 4\u00d74-Fahrzeuge angelegt wurden, die bei den Amerikanern besonders beliebt sind. F\u00fcr Radfahrer bedeutet dies lange Anstiege neben dem Fahrrad \u00fcber beeindruckende H\u00f6henunterschiede und manchmal auch lange Abfahrten, die ebenfalls neben dem Fahrrad zu bew\u00e4ltigen sind. Die Abfahrten auf dem Jeep-Trail sind sehr technisch und besonders beliebt ist das Fahren mit Federung.<\/p>\n\n\n\n<p>Schlie\u00dflich die Pfade oder Trails. Es gibt zwei Arten von Pfaden: erlaubte und nicht erlaubte. In den Parks, von denen es in Colorado sehr viele gibt, d\u00fcrfen die Wege nur von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Reitern benutzt werden. Es sind keine mechanischen Ger\u00e4te, einschlie\u00dflich Fahrr\u00e4der, erlaubt. Die physische Beschaffenheit dieser Wege unterscheidet sich nicht von den Wegen in den Bergen der Alpen oder der Pyren\u00e4en. Wenn der Weg au\u00dferhalb des Parks liegt, d. h. theoretisch begangen werden k\u00f6nnte, gibt es dennoch andere Verbote, die den Zugang einschr\u00e4nken: So hat uns die gemeldete Anwesenheit von Schwarzb\u00e4ren (siehe \u00a7 Zusammenleben) mehrmals gezwungen, umzukehren. Ein Detail, das uns nicht entgangen ist: Au\u00dferhalb der Parks gibt es so gut wie keine Markierungen und Beschilderungen. Die Angst vor dem Gendarmen (hier dem Ranger) usw. f\u00fchrte dazu, dass wir in zwei Monaten nur zweimal gegen das Fahrradverbot auf den Wegen der Nationalparks verstie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"288\" height=\"195\" data-id=\"84577\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84577\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jeep-Trail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"260\" height=\"195\" data-id=\"84574\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84574\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Schotterstra\u00dfe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"234\" height=\"264\" data-id=\"84576\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84576\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"240\" data-id=\"84575\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84575\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Steep Trail<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Colorado im Herbst<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Wetter kann sehr sch\u00f6n sein. Den gr\u00f6\u00dften Teil des Vormittags war es sch\u00f6n, aber am Nachmittag zogen oft Wolken auf, die sich bis zum fr\u00fchen Abend leicht verschlechterten, bevor der Himmel in der Nacht wieder ruhig und klar war. Wir befanden uns immer noch in fast 3000 m H\u00f6he, weit weg von Verschmutzungsquellen, und konnten nicht aufh\u00f6ren, die Sterne zu bewundern. Eine gewisse Vorstellung von Gl\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Temperaturen waren nachts k\u00fchl, stiegen aber mit den ersten Sonnenstrahlen schnell wieder an, und besonders im September war leichte Kleidung zum Fahren angesagt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu13.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"216\" data-id=\"84579\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84579\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Umgebung von Aspen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"216\" data-id=\"84580\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84580\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Taylor Park Reservoir<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Ja, aber im Oktober... verschlechtert sich das Klima schnell und da wir uns immer noch auf 3000 m H\u00f6he befinden, f\u00fchrt das zu weniger leichten Outfits als Kleidung und k\u00fchleren Temperaturen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"282\" height=\"211\" data-id=\"84583\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84583\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sunnyside saddle - 3896 m 26. September 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu16.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"226\" height=\"265\" data-id=\"84582\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu16.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84582\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">10. Oktober 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Das bedeutet, dass ab Anfang Oktober Skepsis und Misstrauen in Bezug auf das Wetter die Regel sind. Das war so wahr, dass wir angesichts von Schnee und K\u00e4lte eine Woche vor unserer geplanten R\u00fcckkehr nach Frankreich aufgeben und uns mit ein paar kleineren P\u00e4ssen in der W\u00fcste begn\u00fcgen mussten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zusammenleben<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">mit anderen und den Amerikanern im Besonderen:<\/h3>\n\n\n\n<p>Was f\u00fcr eine \u00dcberraschung! Aufgrund unserer Vorurteile und der dramatischen internationalen Ereignisse sowie der laufenden Wahlperiode erwarteten wir, wenn schon keine Feindseligkeit, so doch zumindest eine gewisse K\u00e4lte seitens der Amerikaner. Das war ein Irrtum, denn wir m\u00fcssen hier von herzlichen Kontakten sprechen. Wann immer sich uns die Gelegenheit bot oder geschaffen wurde, Kontakte zu kn\u00fcpfen, \u00e4u\u00dferte sich dies in Sympathiebekundungen, wenn nicht sogar in offener Freundschaft. Man muss auch von der Spontaneit\u00e4t der Amerikaner sprechen, die ganz nat\u00fcrlich auf den anderen zugehen, und nie, wirklich nie, wurden wir in irgendeiner Weise abgelehnt oder zur\u00fcckgewiesen. Ganz im Gegenteil.<\/p>\n\n\n\n<p>Besondere Erw\u00e4hnung verdient unser Freund John Wilkinson, der uns hervorragend und freundschaftlich in seinem Haus in Aspen empfangen hat. Seine F\u00fcrsorge f\u00fcr uns ging so weit, dass er franz\u00f6sischsprachige Freunde eingeladen hatte, damit wir uns wohl f\u00fchlten, denn er wusste, dass drei von uns kein Englisch sprachen. Bei dieser Gelegenheit m\u00f6chte ich an all die Hilfe erinnern, die er uns bei der Vorbereitung der Reise geleistet hat, und insbesondere an die ersten Kontakte, die er kn\u00fcpfen konnte, um uns die Wohnmobilvermietung zu empfehlen, mit der wir Gesch\u00e4fte gemacht haben. Daf\u00fcr sei ihm an dieser Stelle noch einmal herzlich gedankt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">mit der Polizei und den Rangern :<\/h3>\n\n\n\n<p>? nicht gesehen... kein Kontakt, keine Kontrolle, egal wie man sich fortbewegt, ob zu Fu\u00df, mit dem Fahrrad oder im Auto. Zweimal in zwei Monaten begegnete uns das Auto eines Sheriffs. Einmal in zwei Monaten hielt einer von ihnen an, um uns zu fragen, ob wir Probleme h\u00e4tten, weil wir an einem Stra\u00dfenrand angehalten hatten (au\u00dferdem hatten wir eine Panne...).<\/p>\n\n\n\n<p>Die Ranger der Parks haben wir nur in ihren R\u00e4umlichkeiten getroffen und wenn wir Informationen brauchten, um einen Weg oder einen Pass zu finden, aber nie au\u00dferhalb dieser Gelegenheiten. Diskreter tun wir wenig!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">mit den J\u00e4gern :<\/h3>\n\n\n\n<p>September und Oktober sind die Monate, in denen die Jagd er\u00f6ffnet wird. Zun\u00e4chst im September ausschlie\u00dflich die Bogenjagd, dann im Oktober die traditionelle Jagd. Es handelt sich in erster Linie um eine Gro\u00dfwildjagd, die in reservierten, aber \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Gebieten stattfindet. Die J\u00e4ger versammeln sich in leichten Lagern, die in den Bergen verteilt sind und zu denen sie mit einem Gel\u00e4ndewagen gelangen. Sie fahren mit Quads (!) zu ihren Jagdgr\u00fcnden. Wenn man bedenkt, wie viel Material transportiert werden muss, ist das ein ziemlicher Aufruhr. Unsere Beziehungen waren immer h\u00f6flich und es gab keine Zwischenf\u00e4lle, die unser Verh\u00e4ltnis gest\u00f6rt haben. Wir nehmen an, dass sie, wie alle J\u00e4ger, unsere Besuche in ihren Jagdgr\u00fcnden nicht gerne sehen, aber sie haben uns das nie sp\u00fcren lassen. Sie halfen uns immer freundlich, unseren Weg zu finden und gaben uns sogar Ratschl\u00e4ge zu den besten Routen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">mit Autofahrern :<\/h3>\n\n\n\n<p>Viel Respekt vor den Radfahrern. Keine ungewollten \u00dcberholman\u00f6ver. Nie wird gehupt. Die riesigen Lastwagen fahren auf breiter Front vorbei und wenn die Mittellinie durchgehend ist und wir uns nicht auf einem Seitenstreifen befinden, \u00fcberholt kein Auto oder Lastwagen, der es wagt, die Mittellinie zu \u00fcberschreiten. Der Rechtsvortritt ist sakrosankt, noch besser, wenn es sich um Radfahrer handelt. Uns wurde gesagt, dass die Strafen f\u00fcr diejenigen, die sich nicht an die Stra\u00dfenverkehrsordnung halten, hart sind. Vielleicht ist das eine Erkl\u00e4rung. Wir bezweifeln jedoch, dass dies die einzige ist. Der B\u00fcrgersinn muss seinen Teil dazu beitragen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">mit Hunden :<\/h3>\n\n\n\n<p>Die g\u00f6ttliche \u00dcberraschung: Es gibt keine oder kaum welche, und die \u00abfast keine\u00bb werden immer an der Leine gehalten. Es ist also sinnlos, dar\u00fcber zu diskutieren. (Im Gegensatz dazu kann man sich \u00fcber Hunde in Pakistan, Ladakh, Peru usw. auslassen).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">mit den B\u00e4ren :<\/h3>\n\n\n\n<p>Wir k\u00f6nnen \u00fcber sie reden, aber wir k\u00f6nnen sie Ihnen nicht zeigen, nicht einmal auf Fotos, denn obwohl wir viel \u00fcber sie geh\u00f6rt und gewarnt wurden und uns vor allem viele Wege verboten wurden, haben wir sie noch NIE gesehen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu17.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"295\" height=\"226\" data-id=\"84586\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84586\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu18.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"258\" height=\"344\" data-id=\"84585\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu18.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84585\"\/><\/a><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Beispiele f\u00fcr Warnhinweise am Eingang von abgelegenen Campingpl\u00e4tzen (Campgrounds)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Streng genommen gab es kein Zusammenleben mit B\u00e4ren, da ihr Gebiet generell f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, Reiter und Radfahrer gesperrt war. Da wir uns kaum mit Plantigraden auskannten, wagten wir es nicht, uns den Verboten zu widersetzen und verzichteten so auf P\u00e4sse in Radreichweite. Die wahre Entsch\u00e4digung f\u00fcr diese Frustration w\u00e4re gewesen, wenn wir wenigstens einen B\u00e4ren aus der N\u00e4he h\u00e4tten sehen und fotografieren k\u00f6nnen. Das war nicht einmal der Fall, und so kam zur ersten Frustration noch eine zweite hinzu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie sieht es mit dem Zusammenleben der vier Zentkolisten aus?<\/h3>\n\n\n\n<p>perfekt ... aber unter der Bedingung, dass ...<\/p>\n\n\n\n<p>vorausgesetzt, wir akzeptieren die Unterschiede und wandeln sie in Reichtum um. Denn unsere Charaktere, unser Alter - alle \u00fcber 60 Jahre -, unsere unterschiedlichen Lebensweisen und unsere pers\u00f6nliche Geschichte k\u00f6nnen sowohl Gutes als auch Schlechtes bewirken. Wir haben uns wie immer f\u00fcr das Gute entschieden und aus den Momenten des Zusammenlebens, den Momenten der Entdeckung, Quellen neuer Zufriedenheit gemacht.<\/p>\n\n\n\n<p>Das t\u00e4gliche Leben in einem geschlossenen Raum wie einem Wohnmobil, und sei er noch so gro\u00df, erfordert viel Zur\u00fcckhaltung, viel Respekt vor den anderen, vor ihrem Rhythmus, ihren W\u00fcnschen und ihren Gewohnheiten. Die k\u00f6rperliche Ersch\u00f6pfung war manchmal eine Quelle der Anspannung; die Entscheidungen der Mehrheit haben manchmal einen von uns gezwungen; die Freude, zusammen zu sein und wunderbare Momente zu erleben, hat es erm\u00f6glicht, vor\u00fcbergehende Schwierigkeiten zu \u00fcberwinden. Schlie\u00dflich ist das alles ganz normal. H\u00e4tte man dar\u00fcber reden sollen?<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu19.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"641\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu19.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84588\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Das Team auf dem Gipfel des 4348 Meter hohen Mount Evans, der h\u00f6chsten Stra\u00dfe der USA<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist mit den P\u00e4ssen in all dem?<\/h2>\n\n\n\n<p>Sie waren 134, die uns auf ihrem Gipfel begr\u00fc\u00dften:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3 P\u00e4sse zwischen 1300 und 2000 Metern<\/li>\n\n\n\n<li>73 P\u00e4sse zwischen 2000 und 3000 Metern<\/li>\n\n\n\n<li>56 auf \u00fcber 3000 Metern<\/li>\n\n\n\n<li>2 bis \u00fcber 4000 Meter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>1\/3 in Fernfahrern<\/p>\n\n\n\n<p>2\/3 in Maultiertreibern<\/p>\n\n\n\n<p>Die sch\u00f6nsten sind sicherlich diejenigen, bei denen Willenskraft und Sturheit die Motoren des Erfolgs waren, wie der Mosquito Pass auf 4019 m, wo am Ziel eine polare K\u00e4lte herrschte, der Sunnyside Saddle, wo man auf der verschneiten Piste das Fahrrad lange auf der Schulter tragen musste, oder der Hayden Pass auf 3264 m, der mit seinen schwindelerregenden Abfahrten bekannt ist, oder der Difficult Pass auf 3659 m, der seinen Namen ebenfalls verdient.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu20.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"273\" height=\"181\" data-id=\"84590\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84590\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Georgia Pass - 3531 m - 7. Oktober 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"271\" height=\"175\" data-id=\"84591\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu21.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84591\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Abreise vom Mosquito Pass - 4019 m - am 10. Oktober 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Die Kammlinie der Rocky Mountains, die \u00abDivide\u00bb, ist die Wasserscheide zwischen dem Atlantik und dem Pazifik. Die meisten P\u00e4sse mit einer H\u00f6he von \u00fcber 3000 m liegen auf der Divide, meist in Nationalparks oder Reservaten, und sind daher f\u00fcr mechanische Maschinen gesperrt, was die Durchf\u00fchrung von Rundreisen ausschlie\u00dft. Wenn wir auf der anderen Seite eines Passes fahren w\u00fcrden, was nicht immer m\u00f6glich ist, und dann versuchen w\u00fcrden, \u00fcber einen neuen Pass zum Ausgangspunkt zur\u00fcckzukehren, h\u00e4tten wir manchmal Rundfahrten von fast 200 km L\u00e4nge machen m\u00fcssen, was sowohl f\u00fcr Mountainbikes als auch f\u00fcr Stra\u00dfen undenkbar w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir starteten also im Norden Colorados, im Roosevelt National Park an der Grenze zu Wyoming, um dann allm\u00e4hlich entlang des Divide zur Grenze von New Mexico hinabzusteigen und schlie\u00dflich wieder in die Gegend von Denver aufzusteigen. Diese Routenwahl wurde von Klimastudien diktiert, die uns versprachen, dass sich das Wetter im Norden st\u00e4rker verschlechtern w\u00fcrde als im S\u00fcden, je weiter wir in den Herbst vordrangen. Im Gro\u00dfen und Ganzen traf dies zu und wir konnten 56 Tage am St\u00fcck fahren, mit Ausnahme von zwei Tagen, die durch Regen gest\u00f6rt wurden.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu22.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"611\" height=\"288\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu22.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84593\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Emery Peak am Anfang des Aufstiegs zum Corkscrew Pass auf 3726 m am 26. September 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Die Lokalisierung von P\u00e4ssen wurde durch die elektronischen Hilfsmittel wie Computer und GPS erleichtert, die uns zur Verf\u00fcgung standen. Doch die F\u00fclle an Hilfsmitteln hatte manchmal auch negative Auswirkungen. Die Koordinaten der P\u00e4sse aus der offiziellen Liste stimmten manchmal nicht mit der Lage im Gel\u00e4nde \u00fcberein, obwohl die Genauigkeit unserer GPS-Ger\u00e4te nicht in Frage gestellt werden konnte. Das ist nicht weiter schlimm, wenn man sich auf offenem Gel\u00e4nde, auf einer Stra\u00dfe oder einer Piste befindet. Viel schwieriger ist es, wenn man abseits von Wegen, im Wald, an felsigen H\u00e4ngen, bei Schnee oder Nebel navigiert oder noch schlimmer, wenn alle oder einige der letztgenannten Schwierigkeiten zusammenkommen. Ungenauigkeiten von mehreren hundert Metern k\u00f6nnen verheerende Auswirkungen haben. Die Punkte, die wir als problematisch erachteten, wurden Marcel Goll gemeldet, der die offizielle Liste der US-P\u00e4sse, die unter der Schirmherrschaft der Bruderschaft ver\u00f6ffentlicht wurde, erstellt hat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu23.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"272\" height=\"204\" data-id=\"84594\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu23.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84594\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">wo sind wir? wo gehen wir hin? wo gehen wir hin? that's the question...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu24.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"271\" height=\"203\" data-id=\"84595\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu24.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84595\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Differenzen \u00fcber die Positionierung des Golden Gate Passes - 2697 m -.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Logistik und Stewardship....<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Luftreise von Menschen und Fahrr\u00e4dern<\/h3>\n\n\n\n<p>Das beste Verh\u00e4ltnis zwischen Flugzeiten, Transportzeit und Kosten hatte uns Nouvelles Fronti\u00e8res auf dem Hinflug mit Continental Airline Paris\/New York\/Denver und auf dem R\u00fcckflug ebenfalls mit Continental Airline, aber Denver\/Houston\/Paris, angeboten. British Airway, eine Fluggesellschaft, die wir aus zahlreichen Fl\u00fcgen gut kannten, verweigerte uns diesmal ohne plausible Erkl\u00e4rung den Transport unserer Fahrr\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu unserer \u00dcberraschung verlangte Continental Airline beim Abflug (und auch beim R\u00fcckflug) eine Geb\u00fchr von 80 $US f\u00fcr die besondere Behandlung unseres Fahrradgep\u00e4cks, obwohl die Fahrr\u00e4der gut in luftfahrttauglichen H\u00fcllen verpackt waren. Diese Verpackungen, die mit Luftpolsterfolie und Schutzkartons verst\u00e4rkt waren, reichten bei der \u00abSonderbehandlung\u00bb nicht aus, da bei einem Fahrrad die Bremsscheibe des Vorderrads und der Sicherungshalter des hinteren Umwerfers verbogen waren und bei einem zweiten Fahrrad die vordere Bremsscheibe ebenfalls einen Schlag erlitten hatte. Das Ganze musste ausgetauscht werden, um wieder richtig zu funktionieren. Fazit: Zu viel Verpackung schadet nicht ...<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Vermietung des Wohnmobils<\/h3>\n\n\n\n<p>Durchgef\u00fchrt bei B&amp;B Rental, einer gro\u00dfen Autovermietung in Denver mit den besten Tarifen. Sehr informative Website. Einwandfreier Service. Personal steht zur Verf\u00fcgung. Seriosit\u00e4t bewiesen: Eine Panne, die sich als harmlos herausstellte, brachte unser Wohnmobil 150 Meilen von Denver entfernt zum Stehen. 2 Stunden nach unserem Anruf bei der Agentur wurde uns ein Ersatz-Wohnmobil gebracht, das noch gr\u00f6\u00dfer als das vorherige war. Schade, dass wir ihnen unsere Selbstbeteiligung von 500 $US \u00fcberlassen mussten, aber wir hatten das Fahrzeug tats\u00e4chlich verbeult (siehe oben...).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Der Campingplatz<\/h3>\n\n\n\n<p>Wildes Zelten ist verboten. Es ist v\u00f6llig verboten. \u00d6ffentliche Pl\u00e4tze - Campgrounds, die den Forst\u00e4mtern unterstehen - und Privatgrundst\u00fccke gibt es reichlich.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Campgrounds liegen weit au\u00dferhalb der Siedlungen, meist in Parks, und umfassen nur sehr wenige Stellpl\u00e4tze, meist 12 bis 20. Es gibt keinen W\u00e4chter, einen befestigten Boden, auf dem in erster Linie Wohnmobile und Wohnwagen stehen, keine Gemeinschaftsanlagen au\u00dfer den stets gepflegten und sehr sauberen Toiletten, selten Wasser und keine M\u00f6glichkeit, das Abwasser zu entsorgen. Kosten f\u00fcr einen Stellplatz: 10 bis 14 $US pro Nacht. Die meisten Campgrounds in Colorado sind nach dem 15. Oktober geschlossen, einige sogar schon Ende September.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Privatgrundst\u00fccke bieten alle gew\u00fcnschten Dienstleistungen, einschlie\u00dflich Waschsalons, und vor allem die M\u00f6glichkeit, Abwasser und sanit\u00e4re Anlagen zu entsorgen. Die Kosten f\u00fcr einen Stellplatz f\u00fcr 4 Passagiere betragen zwischen 30 und 50 $US pro Nacht. Mit einer Erm\u00e4\u00dfigungskarte der KOA-Kette waren wir etwas g\u00fcnstiger.<\/p>\n\n\n\n<p>Um unsere Aufenthalte auf diesen privaten Grundst\u00fccken zu begrenzen, hatten wir die Benutzung von Toiletten drastisch eingeschr\u00e4nkt und Duschen nur erlaubt, wenn sie an ein Wassernetz angeschlossen waren. Das hei\u00dft, fast nie... Das Paradoxon unserer Ausr\u00fcstung, die so ausgekl\u00fcgelt ist, dass sie keine Autonomie mehr zul\u00e4sst, obwohl man sich vorstellen kann, dass dies einer ihrer Hauptvorteile ist. Aber das ist eine franz\u00f6sische und keine amerikanische Auffassung.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu25.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"633\" height=\"278\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu25.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84596\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">morgendliche Abfahrt von einem abgelegenen Campground im Gunnison Valley<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Versorgung<\/h3>\n\n\n\n<p>K\u00fchlschrank, Gefrierschrank und Kofferraum des Wohnmobils erlaubten problemlos eine Versorgung f\u00fcr mehrere Tage, sodass wir in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden - durchschnittlich f\u00fcnf Tage - die Hyperm\u00e4rkte der Gro\u00dfst\u00e4dte aufsuchten. Man findet dort alles, und das zu gleichen, wenn nicht sogar g\u00fcnstigeren Preisen als in Frankreich, wenn man Wein und K\u00e4se ausklammert (wir z\u00e4hlen die bunte, seifenartige Paste, die dort \u00abcheese\u00bb genannt wird, nicht zur Kategorie \u00abK\u00e4se\u00bb).<\/p>\n\n\n\n<p>Das Wohnmobil verbrauchte seinerseits fr\u00f6hlich seine 40 Liter auf 100 im Durchschnitt. Mit einem Tank von fast 300 Litern war die Reichweite einigerma\u00dfen gesichert, da es au\u00dferhalb der St\u00e4dte nur wenige Tankstellen gibt und die Kosten tragbar sind, da der Benzinpreis bei 30 Cent pro Liter liegt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Reparatur von Fahrr\u00e4dern<\/h3>\n\n\n\n<p>Weniger einfach, als wir uns das f\u00fcr einen Staat, der als Wiege des Mountainbikes gilt, vorgestellt hatten. Echte Mountainbike-Profis findet man nur in den wenigen Gro\u00dfst\u00e4dten oder in Ferienorten wie Aspen oder East Park. Obwohl es nur wenige mechanische Probleme gab, die wir nicht selbst beheben konnten, dauerte es manchmal fast eine Woche, bis wir ein passendes Ersatzteil oder eine kompetente Reparaturwerkstatt gefunden hatten. Die heutige Verfeinerung der Mountainbikes bedeutet zwar technischen Fortschritt, Sicherheit und Komfort, hat aber auch eine Kehrseite: Reparaturen werden unm\u00f6glich, weil es an speziellem oder ebenfalls hochentwickeltem Werkzeug mangelt. Von der Demontage bestimmter Baugruppen wird vom Hersteller dringend abgeraten. Dies gilt f\u00fcr Gabeln, Sto\u00dfd\u00e4mpfer und hydraulische Bremsen, neue hohle Tretlager usw. F\u00fcr eine Reise in v\u00f6lliger Autonomie ist es daher unerl\u00e4sslich, die Ausr\u00fcstung gut auszuw\u00e4hlen, die mit den vorhandenen Mitteln reparierbar sein muss. Gl\u00fccklicherweise war dies dieses Mal in Colorado nicht der Fall.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie viel hat das alles gekostet?<\/h3>\n\n\n\n<p>Wir blieben also 63 Tage vor Ort. Das Fahrzeug legte etwa 4200 km zur\u00fcck, bei einer zul\u00e4ssigen (im Mietpreis enthaltenen) Gesamtstrecke von 6300 km.<\/p>\n\n\n\n<p>In den unten aufgef\u00fchrten Summen ist ALLES enthalten, abgesehen von rein pers\u00f6nlichen Ausgaben wie: Telefon, Post, Fahrradreparaturen, Geschenke. Alles, was eine kollektive Konnotation hatte, wie z. B. Fahrradpflegemittel, Getr\u00e4nke, Eintrittskarten f\u00fcr Museen und Parks usw., ist in den Kosten f\u00fcr den Aufenthalt enthalten.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Flugtransport (einschlie\u00dflich des speziellen Fahrradabfertigungszuschlags) belief sich auf 880 $US pro Person (einschlie\u00dflich 160 $US Abfertigungsgeb\u00fchr).<\/p>\n\n\n\n<p>Die Miete des Wohnmobils belief sich auf 9380 $US, zu der eine zus\u00e4tzliche Haftpflichtversicherung von 945 $US und der Verlust der Kaution von 500 $US aufgrund von Beulen am Fahrzeug hinzukommen.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir hatten Benzin im Wert von 730 $US.<\/p>\n\n\n\n<p>Campingpl\u00e4tze und damit zusammenh\u00e4ngende Aktivit\u00e4ten schlagen mit 1391 $US in unserem Budget zu Buche, was 22 $US pro Tag entspricht.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Lebensmittel kosteten uns 2710 $US f\u00fcr die zwei Monate, was einem ungef\u00e4hren Durchschnitt von 10,80 $US pro Tag und Person entspricht (in Euro \u00fcbersetzt auf der Grundlage eines Dollarkurses von 1,30 entspricht das 8,30 \u20ac oder noch ca. 55 Franken. Korrekt, oder?)<\/p>\n\n\n\n<p>Die verschiedenen Kosten - einige Restaurants, das Hotel bei der Ankunft, W\u00e4schereien, Museen, Parks, Taxi zur\u00fcck zum Flughafen usw. - belaufen sich auf 796 TP4TUS.<\/p>\n\n\n\n<p>und jetzt, wenn man alles zusammenz\u00e4hlt, hat das alles gekostet:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>in US-Dollar: 5.002 $US pro Person<\/li>\n\n\n\n<li>in Euro auf der Grundlage von 1,30 $US pro \u20ac: # 3848 \u20ac pro Aufenthalt\/Person oder auch # 61 \u20ac pro Tag\/Person<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Schnelle Schlussfolgerung zu den Kosten :<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Mietpreis des Wohnmobils macht nat\u00fcrlich einen gro\u00dfen Teil der Gesamtkosten des Aufenthalts aus, aber man sollte ihn mit den Kosten vergleichen, die bei der urspr\u00fcnglichen Planung f\u00fcr die Anmietung eines 4\u00d74-Vans und einer Unterkunft (halb Campingplatz, halb Motel) angefallen w\u00e4ren. Bei 30 Tagen Motel, d. h. 2 Zimmern zu je 40 TP4TUS pro Nacht, zahlreichen Mahlzeiten im Restaurant, einer zus\u00e4tzlichen Investition in eine der Gruppe und der Region angepasste Campingausr\u00fcstung - eine Annahme, die aufgrund der Seltenheit von Motels auf unserer Route und des schlechten Wetters, das das Campen verbietet, nicht realisierbar war - w\u00e4ren die Kosten f\u00fcr das Ganze h\u00f6her gewesen als die Kosten f\u00fcr die Wohnmobil-L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Wohnmobil erwies sich also als das perfekt geeignete Mittel f\u00fcr unser Vorhaben, das wir bei einer anderen Option nicht wirklich h\u00e4tten durchf\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F\u00fcr diejenigen, die von einem Ausflug nach Colorado in Versuchung gef\u00fchrt werden k\u00f6nnten<\/h2>\n\n\n\n<p>Wir halten eine umfangreiche Dokumentation bereit, die zum Teil vor Ort beschafft wurde. Wir k\u00f6nnen Stra\u00dfenkarten, Atlanten und andere Karten, die wir auf dieser Reise verwendet haben, verleihen. Wir k\u00f6nnen auch die Software und die digitalen Karten \u00abToPo US 5.0\u00bb von DeLorme verleihen. Schlie\u00dflich werden wir jede Anfrage nach Informationen oder Ratschl\u00e4gen beantworten.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00e9crit en Janvier 2005 Quelques pistes pour les futurs chasseurs de cols au Colorado Du 24 ao\u00fbt au 26 octobre 2004 nous f\u00fbmes 4, Jean-Pierre DECOUTY, Robert DERVAUX, Ren\u00e9 MARTY et Robert de RUDDER, tous membres de la confr\u00e9rie, \u00e0 avoir sillonn\u00e9 le Colorado avec nos V\u00e9los tous terrains&#8230; \u00e0 la recherche des plus beaux [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":84572,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-84561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Les muletiers du Colorado (Robert de Rudder CC 5278) - 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