{"id":91155,"date":"2025-11-14T14:03:05","date_gmt":"2025-11-14T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=91155"},"modified":"2026-02-12T21:29:31","modified_gmt":"2026-02-12T19:29:31","slug":"thonon-trieste-fred-singla-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/de\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","title":{"rendered":"Thonon Trieste: Fred Singla cc 5173"},"content":{"rendered":"

Nach dem Erz\u00e4hlung von Jean-Marc Lef\u00e8vre<\/a> und die von Philippe Chazottier<\/a> ist Fred Singla an der Reihe, uns von seinem Abenteuer zu erz\u00e4hlen. Eine wundersch\u00f6ne, von Georges Rossini entworfene Radtour, die den Genfer See mit der Adria verbindet und dabei zahlreiche P\u00e4sse \u00fcberquert.<\/p>\n\n\n\n

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Klicke auf den Titel der Etappe unter dem Bild, um mit Fred und seinen beiden Freunden zu reisen. In jeder Episode sind alle Bilder anklickbar, um sie in einer gr\u00f6\u00dferen Ansicht zu sehen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Zusammenfassung der Schritte<\/h2>\n\n\n\n
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Tag 1: von Thonon-les-Bains nach Brig (Schweiz)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>2. Tag: Von Brig (Schweiz) nach Verbania (Italien)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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3. Tag: Von Verbania nach Campodolcino<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>4. Tag: Von Campodolcino nach Livigno<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>5. Tag: Von Livigno nach Malles-Venosta<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>6. Tag: von Malles-Venosta nach Bozen<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>7. Tag: Von Bozen nach Arabba<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>8. Tag: Ruhetag. Schleife um das Hotel.<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a><\/a>9. Tag: Von Arabba nach Vigo-di-Cadore<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Tag 10: Von Vigo-di-Cadore nach<\/a> <\/a><\/a>Tarcento + DER Zoncolan!!!<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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11. Tag: von Tarcento nach <\/em>Triest<\/a><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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12. Tag: Radfahren in Slowenien und Besuch von Triest<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Der Prolog<\/h2>\n\n\n\n

Samstag, 23. August :<\/em><\/p>\n\n\n\n

Es ist soweit, wir sind in Thonon-les-Bains! Nachdem es mehrere Jahre lang verschoben wurde, kann das Abenteuer nun beginnen \ud83d\ude0a. In ein paar Tagen sollten wir in Triest sein, nachdem wir den Alpenbogen \u00fcberquert und die gro\u00dfen Alpenp\u00e4sse bew\u00e4ltigt haben. Hier sind wir also, Bruno (cc 7753) und ich, am Fu\u00df der Mauer und Jean-Marc am Steuer des Partners.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Marc und ich kennen uns seit dem Studium. Das sind immerhin 42 Jahre. Wir haben die Geburt unserer jeweiligen Kinder miterlebt. Ich kann nicht mehr z\u00e4hlen, wie viele gemeinsame Mahlzeiten, Silvesterpartys und andere Feierlichkeiten wir geteilt haben. Unsere beiden Paare sind schon zusammen in Urlaub gefahren. Bruno und ich haben uns vor \u00fcber 25 Jahren kennengelernt und uns gut verstanden. Er hat oft an Silvesterfeiern und anderen oben erw\u00e4hnten Mahlzeiten teilgenommen. Und ich kann die Anzahl der gemeinsamen Radtouren nicht mehr z\u00e4hlen. Beide haben mich 2013 auf einer Radreise durch Marokko begleitet. Und 2019 auf einer Reise, ebenfalls mit dem Fahrrad, nach Colorado. Nach dieser Reise trat Bruno \u00fcbrigens unserer sch\u00f6nen Bruderschaft bei. Ich selbst bin seit dem Jahr 2000 Mitglied. In den letzten Jahren habe ich an vielen CCC-Touren teilgenommen. Meistens \u00fcbrigens in Begleitung von Bruno. Und einige von Ihnen kennen mich vielleicht von der Rassemblement Pyr\u00e9n\u00e9en Bernardini, die ich Ihnen seit einigen Jahren anbiete.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe also absolut keine Bedenken, dass unsere kleine Gruppe gut funktionieren sollte (und das wird sie nat\u00fcrlich auch!). Soweit die Vorstellung unseres Teams. Nun zu den Materialien.

Ich hatte geplant, mit meinem Gravel zu starten (angepasste Entwicklungen und sehr bequeme Position). Ein technisches Problem an einem der Kettenbl\u00e4tter hindert mich daran, es mitzunehmen. Es war unm\u00f6glich, das Teil vor unserer Abreise zu bekommen. Was das Roubaix betrifft, so h\u00e4tten mir seine Entwicklungen nicht erlaubt, die geplanten schwierigen Anstiege zu bew\u00e4ltigen.
. Ich musste also dringend ein neues Fahrrad kaufen. In einem Notfall? Nicht wirklich, denn ich hatte schon vor einigen Wochen begonnen, mir die Modelle anzusehen. Das Roubaix wurde mit seinen 15 Jahren und fast 160.000 Euro langsam m\u00fcde.
km ... (Wenn man seinen Hund t\u00f6ten will, beschuldigt man ihn der Tollwut \ud83d\ude09).

Diese Reise \u00fcber 1300 Kilometer und 25.000 H\u00f6henmeter wird ein guter Aufw\u00e4rmgalopp f\u00fcr dieses neue Fahrrad sein: Orbea Orca M30 f\u00fcr die Kenner.<\/p>\n\n\n

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Hier ist das Tier. Und ich kann Ihnen im Nachhinein sagen, dass sie ihre Rolle sehr gut erf\u00fcllt hat!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Erste<\/strong> Schritt <\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Tag 1: von Thonon-les-Bains nach Brig (Schweiz)<\/em><\/h2>\n\n\n\n

169 km – 1700 m de den+, 1 col<\/p>\n\n\n\n

Ein kurzer Blick auf den Genfer See, und wir verlassen Thonon-les-Bains. Auf geht's zu einer langen Reise .<\/p>\n\n\n

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Der Genfer See<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s 15 km, nous buttons sur une route ferm\u00e9e, et bien ferm\u00e9e, pour cause de travaux . La d\u00e9viation propos\u00e9e est tr\u00e8s longue et nous d\u00e9cidons de passer outre.
Zum Gl\u00fcck ist Sonntag, denn die Arbeiter h\u00e4tten uns nie durchgelassen ...
Ils purgent la falaise qui surplombe la route sur laquelle Bruno s’engage . Nous franchissons l’obstacle et tr\u00e8s rapidement …  il n’y a plus de route !<\/p>\n\n\n\n

Danach werden wir auf nicht weniger als zwei Portale treffen. Der Spruch \u00abGemeinsam sind wir stark\u00bb ist gerade im Angesicht von Widrigkeiten von gro\u00dfer Bedeutung. F\u00fcr einen Einzelnen w\u00e4ren diese Hindernisse fast unm\u00f6glich zu \u00fcberwinden gewesen.<\/p>\n\n\n\n

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Anschlie\u00dfend fuhren wir durch Abondance und Ch\u00e2tel. Letztere Ortschaft hatte das Vergn\u00fcgen, einige Wochen zuvor die Tour de France f\u00fcr Frauen zu beherbergen.
Einen Anstieg sp\u00e4ter erreichen Sie den Pas de Morgins oder Col d'Abondance, der die Grenze markiert. Wir haben in die Schweiz gewechselt und befinden uns im Wallis.
Der Pass ist also der erste auf unserer Reise. Wir bleiben einige Zeit dort, um die sch\u00f6ne Aussicht auf Ch\u00e2tel zu genie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

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Fred<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bruno und Jean-Marc<\/figcaption><\/figure>\n
Das feine Team am ersten Pass der Reise<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es folgt ein herrlicher Abstieg, der uns in ein breites Tal voller Obstplantagen f\u00fchrt.
Ein Radweg sichert das Vorankommen fast durchgehend. Er f\u00fchrt am Fu\u00df des Wasserfalls mit dem poetischen Namen Pissevaches vorbei. 
Die Rh\u00f4ne, die mehrmals \u00fcberquert wird, hat die Farbe von Schneeschmelzwasser.
In der Umgebung von Sion werden die Obstg\u00e4rten von wundersch\u00f6nen Weinbergen an steilen H\u00e4ngen abgel\u00f6st. .<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2tel vom Pas de Morgins aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00dcberquerung der Rhone in Riddes (Schweiz)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Weinberg von Sion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Weinberg von Sion<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nous arrivons \u00e0 Brig apr\u00e8s 169 km, D 1700 et un col.

Brig, wo es keine Stra\u00dfen mehr gibt, sondern nur noch stra\u00dfe. Es sind tats\u00e4chlich mehrere Kilometer, die wir vom franz\u00f6sischsprachigen in den deutschsprachigen Teil gerutscht sind.
Die gleichen Werbungen, die man in Monthey, Martigny oder Sion auf Franz\u00f6sisch gesehen hat, sind nun auf Deutsch . Ebenso wie die Familiennamen, die Namen von D\u00f6rfern oder Unternehmen. Und die Leute sprechen kein Franz\u00f6sisch mehr ...<\/p>\n\n\n

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Morgen beginnen die Anstiege zu den gro\u00dfen P\u00e4ssen.<\/p>\n\n\n\n

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Prolog<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 2 : de Brig (Suisse)<\/em> in Verbania (Italien)<\/h2>\n\n\n\n

100 km – 1500 m de den+, 1 col >2000<\/p>\n\n\n

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Sch\u00f6ne Scheune auf \u00abStelzen\u00bb in Ried-Brig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pas de mise en jambes lorsque nous quittons l’h\u00f4tel. Et pour cause, il est au pied du col ! Nous sommes tout de suite dans le dur.
Nous commen\u00e7ons par 7 km sans circulation sur l’ancienne route qui traverse Ried. La mont\u00e9e offre une belle vue sur la route que nous allons emprunter ensuite.  Elle est sur pilotis et semble \u00eatre accroch\u00e9e \u00e0 la montagne. <\/p>\n\n\n

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Beim Aufstieg Aussichtspunkt auf Brig, der sich \u00abschnell\u00ab entfernt .<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Au km 7, donc, nous rejoignons la route principale. Malgr\u00e9 le tunnel du Simplon, il y a de la circulation mais cela reste correct encore 5 ou 6 km. Puis, arrivent les nombreux et longs paravalanches o\u00f9, la circulation ayant augment\u00e9 compte tenu de l’heure, le bruit est infernal !
Und die Stra\u00dfe ist lang, aber wir haben Zeit, h\u00fcbsche Weiler und die umliegenden Gipfel zu genie\u00dfen. .<\/p>\n\n\n\n

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Enfin, le Simplonpass est atteint ainsi que son aigle de 9 m de haut. \u00c9rig\u00e9 apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, il symbolise le courage des \u00ab\u00a0Brigades de la Libert\u00e9 \u00ab\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

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Hospiz auf dem Simplonpass<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Der Abstieg umfasst genauso viele Lawinenverbauungen wie der Aufstieg, wenn nicht sogar mehr, da er l\u00e4nger ist. Immer noch sch\u00f6ne D\u00f6rfer, kurz bevor wir wieder nach Italien fahren.<\/p>\n\n\n

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Simplon Dorf (Schweiz)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

In Domodossola treffen wir Jean-Marc vor dem sch\u00f6nen Bahnhof. Wir machen eine Mittagspause in einer sympathischen Trattoria. Danach haben wir noch etwa 40 km vor uns, haupts\u00e4chlich auf geraden Strecken und mit einem ziemlich starken und nat\u00fcrlich ung\u00fcnstigen Wind.
Nachdem wir den Toce \u00fcberquert haben, laufen wir eine ganze Weile an ihm entlang. All dies f\u00fchrt uns an den Rand des Lago Maggiore, wo sich unser Hotel befindet.<\/p>\n\n\n\n

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der Toce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Verbania an den Ufern des Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nachdem wir uns eingerichtet haben, machen wir einen kleinen Spaziergang am See entlang.<\/p>\n\n\n\n

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Balade qui nous m\u00e8ne en terrasse o\u00f9 une bonne bi\u00e8re est bien appr\u00e9ci\u00e9e apr\u00e8s 100 km tout rond, 1500 de d\u00e9nivel\u00e9 et un beau col \u00e0 2000 suisse.<\/p>\n\n\n

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Die Sonne geht \u00fcber dem Lago Maggiore unter und ich werde auch ins Bett gehen, da uns morgen ein SEHR harter Tag bevorsteht. Vielleicht der h\u00e4rteste der ganzen Reise...<\/p>\n\n\n\n

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Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 3 : de <\/em>Verbania in Campodolcino<\/h2>\n\n\n\n

167 km – 3000 m de den+, 3 cols<\/p>\n\n\n

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Sonnenaufgang \u00fcber dem Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Fr\u00fchst\u00fcck wird f\u00fcr uns, die wir angesichts des bevorstehenden anstrengenden Tages fr\u00fch aufbrechen wollen, zu sp\u00e4t serviert.
Bruno und ich \u00abbrechen also den Samen\u00bb (Wurst, K\u00e4se und Obst) auf dem Parkplatz des Hotels. So k\u00f6nnen wir einen herrlichen Sonnenaufgang \u00fcber dem Lago Maggiore genie\u00dfen.<\/p>\n\n\n

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Nous d\u00e9collons \u00e0 06 h 45 et sommes rapidement en vue du joli village de Cannobio. Nous longeons le lac sur 50 km. La route est \u00e9troite et, malgr\u00e9 l’heure, la circulation intense.
Die ersten 35 km befinden wir uns auf der italienischen Seite mit wundersch\u00f6nen Villen aus den 20er Jahren. Die letzten 15 km sind in der Schweiz mit ebenfalls hochwertigen, aber neueren H\u00e4usern. Einige haben sogar einen riesigen Au\u00dfenaufzug ...<\/p>\n\n\n

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Cannobio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s 80 km de plat, nous sommes au c\u0153ur des montagnes. Les premiers lacets du Passo di san Bernardino apparaissent.<\/p>\n\n\n\n

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Fu\u00df des Passo di San Bernardino.
Je savais que les r\u00e9servistes suisses gardent leurs armes \u00e0 domicile, mais un avion de chasse ????\u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Keine Zeit, um am \u00abCaff\u00e9\u00bb anzuhalten ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Erste Serpentinen des San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Wenn man den San Berdardino hinaufgeht, schnell zur\u00fcck nach Forcola (CH-1598)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


20 km plus tard, nous n’avons atteint \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb le village de San Bernardino o\u00f9 tr\u00f4ne une belle basilique.<\/p>\n\n\n

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In San Bernardino, Chiesa Rotonda (1867 \/ 1897).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les derniers lacets sont longs, plus de 10 km suppl\u00e9mentaires, et redoutables. Le Passo di San Bernardino est un gros morceau : plus de 30 km donc et plus de 1500 m de d\u00e9nivel\u00e9. Les difficult\u00e9s \u00e9tant concentr\u00e9es dans le dernier tiers .Une barre rocheuse surplombe le lac Moesola sis au col o\u00f9 notre petite \u00e9quipe se r\u00e9unit.<\/p>\n\n\n\n

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Die letzten Serpentinen des Passo di San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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In der N\u00e4he des Gipfels<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Moesola-See<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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La longue descente commence par une s\u00e9rie de lacets et nous plongeons sur Spl\u00fcgen pr\u00e9s de 1000 m plus bas. 1000 m qu’il faut imm\u00e9diatement regagner par des lacets tr\u00e8s serr\u00e9s ou Jean Marc ne s’est pas amus\u00e9 avec le Partner.
Le Spl\u00fcgenpass est magnifique \u00e0 grimper mais d’une tr\u00e8s grande difficult\u00e9. Un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb Stelvio ? Nous verrons \u00e7a apr\u00e8s demain …<\/p>\n\n\n

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Schn\u00fcrsenkel des Sl\u00fcgenpasses oder Passo dello Spluga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Abstieg vom San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Spl\u00fcgen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Descente ensuite sur Spluga en Italie, le col marquant la fronti\u00e8re. Non sans passer par \u00ab\u00a0l’empilement\u00a0\u00bb de tunnels, au moins 10, et de 33 virages difficiles \u00e0 n\u00e9gocier car 2 voitures ne s’y croisent pas !<\/p>\n\n\n

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Wundersch\u00f6ne Stra\u00dfe mit diesen Spiraltunneln<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Campodolcino o\u00f9 nous sommes accueillis avec un jus de fruits. Accueil sympa et bien m\u00e9rit\u00e9 aupr\u00e8s 167 km, plus de 3000 m de d\u00e9nivel\u00e9 et deux grands cols suisses (plus un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb chass\u00e9 au passage).
Une TRES grosse sortie !!!<\/p>\n\n\n\n

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Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 4 : d<\/em>e Campodolcino in Livigno<\/h2>\n\n\n\n

106 km – 2455 m de den+, 3 cols dont 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

Es regnet heute Morgen, als wir fr\u00fchst\u00fccken. Aber der Regen hat aufgeh\u00f6rt und bleibt den ganzen Tag \u00fcber aus.
Sur route mouill\u00e9e, les 10 km de descente sont abord\u00e9s prudemment.<\/p>\n\n\n

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Nach einem sch\u00f6nen Abstieg von Campodolcino aus erreichen wir Borgonuovo und die Cascate dell'Acquafraggia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

800 m de d\u00e9nivel\u00e9 n\u00e9gatif plus tard, nous sommes \u00e0 Chiavenna. S’y trouve un distributeur o\u00f9 nous pourrions acheter lait, yaourt et fromage. Mais, nous n’en avons pas besoin, ayant pris un super petit d\u00e9jeuner \u00e0 l’h\u00f4tel..<\/p>\n\n\n

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La Mera in Promontogno, wir sind wieder in der Schweiz<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tr\u00e8s rapidement, nous quittons l’Italie et repassons en Suisse. Nous y croisons quelques vaches. Que serait la Suisse sans ses vaches ! Et pourtant, nous en avons vu finalement assez peu. En fait, il y a beaucoup plus de motards … fous.<\/p>\n\n\n\n

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Nous attaquons rapidement le magnifique Passo de Maloja  que je classe d’office dans mon top 10. Qu’est ce qu’il est beau !<\/p>\n\n\n\n

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Wenn Sie den Passo del Majola hinaufgehen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Aufstieg zum Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Au terme de la mont\u00e9e, nous atteignons un superbe plateau d’altitude. Il d\u00e9bute par un immense lac et se termine 16 km plus loin \u00e0 Saint Moritz. <\/p>\n\n\n\n

Wir befinden uns im Engandinental zwischen den Passi del Maloja und den Passi del Bernina. In St. Moritz befindet sich das Grand Hotel des Bains ... wo ich nicht reserviert habe.<\/p>\n\n\n\n

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Lago di Sils im Engandinental, zwischen den Passi del Maloja und del Bernina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00c0 Sankt Moritz, Grand H\u00f4tel des Bains \u2026 o\u00f9 je n’avais pas r\u00e9serv\u00e9 !!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Puis, d\u00e9bute l’ascension du Passo del Bernina, plus haut col des Alpes suisses ouvert toute l’ann\u00e9e. Nous y croisons le Bernina Express qui relie Coire (Grisons) \u00e0 Tirano (Lombardie) via 195 ponts et 55 tunnels. Surprenant de voir, \u00e0 cette altitude, un train qui ne soit pas \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re. Pente maximum de 7%, sinon, \u00e7a ne passe pas ! Norme ferroviaire oblige.
Bevor wir den Pass erreichen, wandern wir an einem wundersch\u00f6nen See entlang. Und wir haben das Gl\u00fcck, dort dem Bernina Express zu begegnen.<\/p>\n\n\n\n

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Beim Aufstieg zum Passo del Bernina, dem h\u00f6chsten Pass der Schweizer Alpen, der das ganze Jahr \u00fcber ge\u00f6ffnet ist.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Bernina Express (der \u00fcber 195 Br\u00fccken und 55 Tunnel von Croire, Graub\u00fcnden, nach Tirano, Lombardei, f\u00fchrt) f\u00e4hrt am Lej Nair (Schwarzer See) vorbei.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Bestens ger\u00fcstet f\u00fcr die Bernina-Abfahrt<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Auf dem Abstieg vom Bernina stehen noch ein paar K\u00fche. Einige haben eckige, andere runde Glocken.<\/p>\n\n\n

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Il nous reste encore \u00e0 remonter au Forcala di Livigno, \u00e0 2313 m, en 3 km \u00e0 9% de moyenne. Nous croisons \u00e9norm\u00e9ment de camions citernes. Nous comprendrons pourquoi lorsque nous apprendrons que Livigno est une zone franche. Et que nous y ferons le plein de gazole \u00e0 1 \u20ac 15 le litre. Contre 1 \u20ac 60 partout ailleurs en Italie.
Am Ende einer langen Abfahrt kommen wir in Livigno an, wo es strenge st\u00e4dtebauliche Regeln geben muss. Der gr\u00f6\u00dfte Teil der vielen Blumen, die die Balkone schm\u00fccken, sind n\u00e4mlich in den gleichen Farben gehalten.<\/p>\n\n\n\n

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Abstieg nach Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Livignio ist also eine Freihandelszone, und zwar aufgrund seiner Abgeschiedenheit. Es gibt also sehr, sehr wenig Steuern ... und viele Touristen.<\/p>\n\n\n\n

Nous appr\u00e9cions le confort de notre g\u00eete apr\u00e8s 106 km, 2455 m de d\u00e9nivel\u00e9 et 3 magnifiques cols dont 2 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

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Unsere Unterkunft in Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 5 : de <\/em>Livigno \u00e0 Malles-Venosta : Le Stelvio : DANTESQUE mais WAHOU !!<\/h2>\n\n\n\n

95 km – 2200 m de den+ et \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27<\/p>\n\n\n\n

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Donnerstag, 28. wie jeden Tag, Aufstehen in den fr\u00fchen Morgenstunden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Wie jeden Tag, solides Fr\u00fchst\u00fcck, dies ist nur eine Auswahl ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Wir verlassen Livigno im Regen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Comment monter le Stelvio sans aucune voiture (ni aucun v\u00e9lo …) ? C’est tout simple, il suffit de suivre les points 1 \u00e0 6 :<\/p>\n\n\n\n

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  1. Sie starten in Livigno und beginnen die Tagesetappe mit dem Aufstieg zum Passo d'Eira.<\/li>\n\n\n\n
  2. Anschlie\u00dfend steigen Sie in ein kleines Tal hinab und passieren Trepalle (sch\u00f6nes Fresko) zwischen den Passi d'Eira und di Foscagno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Remonter vers le Passo di Foscagno avant d’entamer une descente d’anthologie vers Bormio sous une pluie battante \ud83c\udf27\ud83c\udf27. Rien ne nous est \u00e9pargn\u00e9 dans cette descente : la pluie donc, des paravalanches \u00e0 foison, des travaux et une circulation d’enfer. Certainement pas le meilleur moment du p\u00e9riple !!<\/li>\n\n\n\n
  4. In Bormio sto\u00dfen Sie auf ein Schild, das die Sperrung der Stra\u00dfe ank\u00fcndigt.<\/li>\n\n\n\n
  5. Auf einen italienischen Taxifahrer treffen, der die Schranke hochzieht, vorbeif\u00e4hrt und sagt: \u00bbOkay, es ist verboten, aber es gibt absolut nichts und es geht problemlos durch\u00ab.<\/li>\n\n\n\n
  6. Tenter le coup comme Bruno et moi le faisons … un peu inquiets tout de m\u00eame. Qu’allons nous trouver au bout ?<\/li>\n\n\n\n
  7. Das Gl\u00fcck zu haben, dass Jean-Marc unten auf uns wartet, falls wir gezwungen sind, wieder abzusteigen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    Passo Eira (IT 2208).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trepalle zwischen den Passi d'Eira und di Foscagno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo di Foscagno (IT 2292), dessen Abstieg sehr anstrengend sein wird (lang, regnerisch, eiskalt, besch\u00e4digte Stra\u00dfe, starker Verkehr etc.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Fresko in Trepalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Es ist ein wirklich seltsamer Anstieg. Wir sind beide allein in dieser unendlichen Weite.<\/p>\n\n\n\n

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    Erste Stra\u00dfensperre, die von vielen Fahrzeugen passiert wird. Auch wir ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Zwei Kilometer weiter wird es ernster. Aber ein italienisches Taxi hebt die Schranke und sagt: \"Es gibt nichts\". Bruno und ich fahren los ....<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Ein bisschen be\u00e4ngstigend. Was werden wir am Ende finden ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Es regnet ... viel ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Die Stra\u00dfe geh\u00f6rt uns ganz allein. Es ist angenehm, aber seltsam und be\u00e4ngstigend.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

     Point positif, nous ne voyons pas redescendre le taxi. Apr\u00e8s une dizaine de km, nous croisons une voiture. Je lui fait signe de s’arr\u00eater mais le conducteur croit que je le salue et me renvoie mon salut sans s’arr\u00eater. Encore 3 km et nous croisons  une autre voiture (ce seront les deux seules que nous verrons descendre). Celle ci r\u00e9pond \u00e0 mes appels, s’arr\u00eate et le conducteur me confirme qu’en haut, \u00ab\u00a0Ca  passe\u00a0\u00bb. En fait, la configuration en haut est identique \u00e0 celle que nous avons eue en bas : une barri\u00e8re mais non bloqu\u00e9e et qu’il est donc possible de lever.
    Evidemment, pas de r\u00e9seau ! Encore 2 km et la communication t\u00e9l\u00e9phonique est possible. J’appelle imm\u00e9diatement Jean-Marc et lui dit \u00ab\u00a0Fonce !!\u00a0\u00bb C’est \u00e7a ou un d\u00e9tour de 5 h …
    Bis er ankommt, erklimmen wir noch ein paar weitere Kurven. Auf der lombardischen Seite gibt es 40 davon. Ich muss zugeben, dass ich sie vor lauter Stress nicht gez\u00e4hlt habe.<\/p>\n\n\n\n

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    Einer von 40 Schn\u00fcrsenkeln (48 auf der anderen Seite)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Endlich habe ich Empfang. Ich rufe Jean Marc an und fordere ihn auf, vorbeizukommen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Sacrario militare dello Stelvio (1. Weltkrieg)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    3 km avant le sommet, aller retour rapide pour aller chercher le plus haut col routier de Suisse, l’Umbrail Pass \u00e0 2501 m. Les derniers km sont solides et nous arrivons enfin au Stelvio, plus haut col routier des Alpes Italiennes \u00e0 2758 m (le plus haut des Alpes \u00e9tant l’Iseran).<\/p>\n\n\n\n

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    Schneller Abstecher in die Schweiz zum Umbrail Pass (CH 2501)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Stelvio en vue !<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Enfin r\u00e9unis (ouf !!) , nous appr\u00e9cions ce chocolat chaud. Avec cr\u00e8me s’il vous plait ! Merci Jean Marc qui assure l’intendance ce qui nous permet de mettre des couches suppl\u00e9mentaire et des gants longs.<\/p>\n\n\n\n

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    Passo dello Stelvio (IT-BZ-2758), h\u00f6chster Pass der Reise<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Eine gute hei\u00dfe Schokolade auf dem Gipfel des Stilfser Jochs vor dem anstrengenden Abstieg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Vor dem Abstieg r\u00fcsten wir uns so warm wie m\u00f6glich aus.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Unsere Abfahrt auf der S\u00fcdtiroler Seite mit ihren 48 Kurven findet im str\u00f6menden Regen statt \ud83c\udf27\ud83c\udf27.<\/p>\n\n\n\n

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    Wir kommen v\u00f6llig durchn\u00e4sst in Malles-Venosta an. Unser Zimmer nimmt schnell den Charakter eines Zeltlagers an.<\/p>\n\n\n\n

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    Wir befinden uns im deutschsprachigen Teil Italiens. Deutsch hat bei weitem Vorrang vor Italienisch.
    \u00dcberraschend ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Wenn Sie das Stilfser Joch ohne Auto, aber mit vielen Fahrr\u00e4dern besteigen wollen, gibt es zwei Tage nach unserem Besuch einen speziellen Tag \u00abStilfser Joch ohne Auto\u00bb.\u00bb
    Und, wenn Sie das Stilfser Joch bei Sonnenschein besteigen wollen, kommen Sie an einem sonnigen Tag \ud83d\ude09 ... Ich habe es mir zur Freude gemacht, diesen mythischen Pass zu besteigen. Zugegeben, wir haben ihn nicht unter optimalen Bedingungen geschafft. Allerdings hatte ich mich bei der Vorbereitung unserer Reise mit dem Gedanken angefreundet, dass der Aufstieg vielleicht unm\u00f6glich sein k\u00f6nnte. Ich dachte an einen m\u00f6glichen Schneesturm. Ich bin also positiv gestimmt und gehe sehr zufrieden aus diesem Abenteuer hervor. Und, um es vorwegzunehmen, am n\u00e4chsten Tag schneite es auf dem Gipfel. Dies ist auf der Webcam auf dem Gipfel zu sehen.
    Nous ne l’apprendrons que le lendemain mais la route \u00e9tait ferm\u00e9e en raison d’une alerte rouge : intemp\u00e9ries sur la Lombardie. Alors, bien s\u00fbr, je fais profil bas, il est \u00e9vident que nous n’aurions pas du passer. Mais, merci \u00e0 ce chauffeur de taxi italien !<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 6 : de<\/em> Malles-Venosta in Bozen<\/h2>\n\n\n\n

    137 km – 1950 m de den+, 2 cols <\/p>\n\n\n\n

    In Malles-Venosta, wo wir gestern also Schritt f\u00fcr Schritt gegangen sind, waren wir zwar in Italien, aber in einer deutschsprachigen Region. Jeder spricht Deutsch und alles wird zuerst auf Deutsch und dann auf Italienisch geschrieben. Alle St\u00e4dte, Orte und andere Dinge haben zwei Namen ... Man sp\u00fcrt \u00fcberall viel mehr den deutschen Einfluss als den italienischen. Wir werden diese Besonderheit fast bis nach Bozen feststellen.
    So sehr ich auch wusste, dass die Schweiz auf mehrere Kultur- und Sprachregionen aufgeteilt ist. Deutsch, Franz\u00f6sisch, Italienisch und R\u00e4toromanisch, um nur einige zu nennen. Dasselbe gilt f\u00fcr Belgien mit den franz\u00f6sischsprachigen und den niederl\u00e4ndischsprachigen L\u00e4ndern. Mir war v\u00f6llig unbekannt, dass in einigen Regionen Italiens Deutsch die Hauptsprache ist.

    Nous quittons Malles sous la pluie et les premiers 20 km sont tr\u00e8s d\u00e9sagr\u00e9ables. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Glorenza (Glurns), nous prenons ensuite une piste cyclable sur 30 km. Elle suit l’Adige  (Etsch) bien grossie par les intemp\u00e9ries des derniers jours.<\/p>\n\n\n

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    Wir durchqueren Glurns (Glorenza) im Regen.
    Das wird zur Gewohnheit<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Zuerst auf Deutsch, dann auf Italienisch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Nous sommes dans le Val Venosta o\u00f9 foisonnent les pommeraies. Je croyais en avoir vues le premier jour en Suisse, mais l\u00e0, on est dans une autre dimension. Vall\u00e9e tr\u00e8s large et remplie de vergers que nous suivons pendant 60 km. Enfin, il ne pleut plus \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n

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    Aufstieg zum Passo Palade, der von Motorradfahrern \u00fcberrannt wird. Ihre Hauptabwechslung, nach dem \u00dcberholen von Radfahrern mit aufheulenden Motoren, scheint darin zu bestehen, Vereinsaufkleber an den Passschildern anzubringen.<\/p>\n\n\n

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    Der Grenzstein zwischen den beiden Provinzen markiert den Passo Palade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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    A Villini dell’ Alpe, comme partout, les maisons sont d\u00e9cor\u00e9es. La propri\u00e9taire de celle ci m’explique que \u00ab\u00a0il pap\u00e0\u00a0\u00bb faisait le taxi et \u00ab\u00a0la mamma\u00a0\u00bb livrait le pain. C’est du moins ce que j’ai compris, elle ne parlant ni fran\u00e7ais ni anglais et moi ne parlant pas italien. Ce que je comprends parfaitement, c’est ce qu’elle dit a son mari lorsque je repars : \u00ab\u00a0il signore dice \u00e9 molto bello\u00a0\u00bb que j’ai traduit par \u00ab\u00a0Le monsieur, il a dit que c’est tr\u00e8s joli\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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    J’ai discut\u00e9 avec la propri\u00e9taire et j’ai cru comprendre que, \u00e0 l’\u00e9poque : La mama faisait la livraison du pain et le papa le taxi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    C’est encore une belle piste cyclable qui nous m\u00e8ne au Passo della Mendola. Elle a la particularit\u00e9 d’\u00eatre entre 9 et 20 % sur les 3 derniers km. Ah, nous sommes loin des pistes cyclables landaises ! Ce n’est pas le Stelvio mais quand m\u00eame !<\/p>\n\n\n\n

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    Fahrradweg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Mendola (IT-BZ-1363)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Pour appuyer ma remarque pr\u00e9c\u00e9dente sur les motards, \u00e0 noter que ce panneau est perch\u00e9 \u00e0 environ 5 m du sol !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Auf der wundersch\u00f6nen Abfahrt vom Mendola atemberaubende Ausblicke auf Bozen (Bolsen) und das Etschtal.<\/p>\n\n\n\n

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    Ein sch\u00f6ner Radweg, noch einer, f\u00fchrt uns durch das Tal zwischen den vielen Weinbergen.<\/p>\n\n\n

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    Arriv\u00e9e \u00e0 notre h\u00f4tel apr\u00e8s 137 km, D 1950 et 2 cols de faibles altitudes (1512 et 1363) mais pas si faciles que \u00e7a ! 50 km de magnifiques pistes cyclables aujourd’hui.

    Morgen geht es in die Dolomiten. Wir dr\u00fccken die Daumen f\u00fcr das Wetter.<\/p>\n\n\n\n

    Als wir das Restaurant verlassen, tobt \u00fcber den Bergen, die die Stadt umgeben, ein gro\u00dfes Gewitter. Die Donnerschl\u00e4ge und Blitze sind beeindruckend. <\/p>\n\n\n\n

    Kommen Sie, alles, was heute Abend f\u00e4llt, wird morgen nicht fallen ... im Prinzip.<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 7 : de <\/em>Bozen nach Arabba<\/h2>\n\n\n\n

    96 km – 3200 m de den+, 7 cols dont 6 >2000 m<\/p>\n\n\n\n

    Pour cette \u00e9tape, nous allons \u00e9voluer dans une r\u00e9gion r\u00eav\u00e9e pour tout cycliste amoureux de la montagne. Pour un centcoliste, ce n’est pas exag\u00e9r\u00e9 de parler de must lorsque l’on \u00e9voque les Dolomites. Un must certes, mais tr\u00e8s exigeant !<\/p>\n\n\n\n

    Wieder einmal verlassen wir das Hotel im Regen. Bozen ist ein gro\u00dfer Ballungsraum, aber die Ausfahrt aus der Stadt wird durch ein sehr sch\u00f6nes Radwegenetz erleichtert.<\/p>\n\n\n\n

    Wir gehen am Isarco (Eisack) entlang, den wir dann \u00fcber eine seltsame \u00fcberdachte Br\u00fccke ganz aus Holz \u00fcberqueren. Sobald wir das Tal verlassen, sind die Prozents\u00e4tze beeindruckend. Bis dahin hatte ich die 34 x 34 nicht angezogen. Das habe ich getan ...<\/p>\n\n\n\n

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    Sobald wir das Isarco-Tal verlassen, b\u00e4umt sich die Stra\u00dfe SEHR ernsthaft auf.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s la travers\u00e9e de Kasteltuth (Castelrotto), o\u00f9 les maisons sont plus d\u00e9cor\u00e9es les unes que les autres, nous atteignons le passo di Pin\u00e9i … dans le brouillard. Toutes les inscriptions sont maintenant en 3 langues, ladin, allemand et italien. Nous plongeons donc sur Runcadic ou Rungaditsch ou Roncadizza. Y a-t-il \u00e9galement 3 gentil\u00e9s pour les habitants ? Myst\u00e8re …. <\/p>\n\n\n\n

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    Kasteltuth (Kastelrotto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Zum Gl\u00fcck ist die Villa Gabriela da, um uns daran zu erinnern, dass wir uns in Italien und nicht in Deutschland befinden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Alle Anmeldungen sind auf Ladinisch, Deutsch und Italienisch<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Ankunft auf Runcadic, Rungaditsch oder Roncadizza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    J’ai fait la plus grande partie de ma carri\u00e8re professionnelle \u00e0 la Poste. Le choix du lieu du pique nique \u00e0 Santa Crestina par Jean-Marc ne peut donc \u00eatre qu’un clin d’\u0153il ! Il y a \u00e9galement de tr\u00e8s belles d\u00e9corations de maisons dans la localit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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    Ladinisch, Deutsch, Italienisch ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Jean-Marcs Augenzwinkern bei der Wahl des Ortes f\u00fcr das Picknick in Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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    Dans la mont\u00e9e, \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb aller retour pour aller chercher la Sella del Cullac \u00e0 2018 m mais surtout le passo Gardena \u00e0 2121. Le majestueux passo Gardena devrais je dire.<\/p>\n\n\n\n

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    in der N\u00e4he von Passo Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Gardena (IT-BZ-2121)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Zur\u00fcck auf der Hauptroute wird der Passo del Sella (erster seines Namens) bei 2231 ohne Schaden passiert. Anschlie\u00dfend dr\u00e4nge ich Bruno, die Forcella Rodella zu pfl\u00fccken, unter dem tr\u00fcgerischen Versprechen \u00abEr ist nicht weit und leicht\u00bb. Der erste Punkt stimmte. Der zweite etwas weniger ...<\/p>\n\n\n\n

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    Zur\u00fcck aus Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Seit passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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    Zur Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rodella (IT-TN-2318<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Zur\u00fcck von Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Le passo del Sella, \u00e0 2244 m, second du nom, est beaucoup plus marqu\u00e9 que le premier.<\/p>\n\n\n

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    Zwischen den beiden passi del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Blick auf den Passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Danach kommt der ber\u00fchmte Passo Pordoi. Die ersten Kilometer sind schwierig, aber sie entsprechen dem, was man von einem gro\u00dfen Pass erwarten kann. Auf den letzten Kilometern wird es dann richtig schlimm. Ein sehr heftiges Hagelgewitter zieht ohne Vorwarnung auf. Auf dem Gipfel z\u00fccke ich schnell meinen Fotoapparat f\u00fcr einen Schnappschuss, der etwas spontan entstanden ist. Dann packt er sie sofort wieder weg, um sie vor den Hagelk\u00f6rnern zu sch\u00fctzen. Die Hagelk\u00f6rner waren zwar klein, aber in gro\u00dfer Zahl vorhanden und im Gesicht schwer zu ertragen.<\/p>\n\n\n\n

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    An der Fassade eines Hotels, wenn man den Pordo hinaufgeht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Nous avions donc d\u00e9j\u00e0 eu la pluie. Voici la gr\u00eale maintenant ! Ah, il faut \u00eatre de bonne composition \ud83d\ude09\ud83d\ude04. Et au sommet du Pordoi, il faisait 5\u00b0 !!<\/p>\n\n\n\n

    Notre h\u00f4tel est situ\u00e9 \u00e0 Arraba, au pied du Pordoi. Il ne nous reste donc que 10 km \u00e0 faire. La descente se fera \u00e0 allure r\u00e9duite car sous la pluie et sur route glissante.<\/p>\n\n\n

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    Ich habe zwei N\u00e4chte hintereinander in Arraba gebucht, da morgen der sogenannte \u00abRuhetag\u00bb sein wird.
    Qui dit deux nuits dans le m\u00eame h\u00f4tel dit lavage ! Les chambres sont grandes de m\u00eame que la salle de bain qui est tr\u00e8s rapidement encombr\u00e9e de v\u00eatements cyclistes en train de s\u00e9cher. Comme d’habitude, j’ai fait suivre quelques m\u00e8tres de ficelle et amen\u00e9 des pinces \u00e0 linge. Les deux nous sont encore une fois bien utiles.<\/p>\n\n\n\n

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    Sommes nous vraiment en \u00e9t\u00e9 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La logique aurait voulu que je programme la journ\u00e9e de repos 1 ou 2 jours avant. Et non pas au 8\u00e8me jour. Mais, j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 privil\u00e9gier le lieu, au c\u0153ur des Dolomites, \u00e0 la date. L’avenir nous dira que j’ai bien fait. Mais \u00e7a, vous le verrez demain !Aujourd’hui, l’\u00e9tape a \u00e9t\u00e9 courte, 96 km, mais pentue avec 3200 m de d\u00e9nivel\u00e9. Et bien fournie en cols puisque nous en avons franchi 7 dont 6 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Tag 8 : <\/em>Tag zur Erholung (\ud83d\ude09\ud83d\ude02). Schleife um das Hotel.<\/h2>\n\n\n\n

    55 km - 1460 m H\u00f6henunterschied, 3 P\u00e4sse, davon 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

    Wer Ruhetag sagt, meint nicht Tag ohne Fahrrad! Aber ein etwas coolerer Tag, wie f\u00fcr die Fahrer der Tour de France!
    Da das Wetter sch\u00f6n ist, wandert unsere W\u00e4sche aus dem Badezimmer vor das Zimmer. Wir befinden uns im ersten Stock, aber da das Hotel am Hang liegt und wir uns auf der R\u00fcckseite des Geb\u00e4udes befinden, haben wir einen ebenerdigen Ausgang.
    Als wir aufbrechen, ruft uns Jean-Marc sp\u00f6ttisch von seinem Balkon aus zu: \u00abHey, Leute, sollte das nicht ein Ruhetag sein?!\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n

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    Wir verlassen das Hotel gegen 10.00 Uhr und uns wird sofort klar, dass wir nicht denselben Tag wie gestern haben werden. Zum Gl\u00fcck!
    Der Blick auf den Pordoi unterscheidet sich von dem, den wir gestern im Hagel hatten.<\/p>\n\n\n

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    Der Pordoi, wie wir ihn gestern nicht gesehen haben<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ein sch\u00f6ner Abstieg , eigentlich das Ende des Pordoi, geht dem Aufstieg zum Passo Campalongo voraus.<\/p>\n\n\n

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    Wundersch\u00f6ne Aussicht auf die Dolomiten, bevor wir nach Corvara in Badia abbiegen. Gestern war es sehr kalt und wir hatten nur ein paar Meter Sicht.<\/p>\n\n\n\n

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    Corvara in Badia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    In San Cassigno, sch\u00f6nes und sehr logisches Schild f\u00fcr ein Ski- und Fahrradgesch\u00e4ft.<\/p>\n\n\n

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    Der lange, 12 km lange Anstieg zum Passo di Valparola f\u00fchrt uns am gleichnamigen See vorbei. Und, immer wieder atemberaubende Ausblicke, bevor wir den Gipfel auf 2196 m H\u00f6he erreichen.<\/p>\n\n\n

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    Von Costadedoi aus den Passo di Valparola hinaufgehen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Von Armentarola aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago Valparola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Fort Tre Sassi, zwischen dem See und dem Pass<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Von der Festung Tre Sassi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Anschlie\u00dfend erreichen wir den Passo Falzarego, wo wir ein paar Paninis zu Mittag essen.<\/p>\n\n\n

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    Am Falzarego, auch \u00abFalscher K\u00f6nig\u00bb genannt, ist der Andrang gro\u00df. Die Seilbahn, die auf den Gipfel des Berges f\u00fchrt, ist ein wahrer Publikumsmagnet. Auch auf den Stra\u00dfen sind viele Menschen unterwegs. Es ist Sonntag und das Wetter ist sch\u00f6n. Es gibt sehr viele Motorradfahrer. Es gibt auch viele Radfahrer, die meisten von ihnen in Paaren. Ich habe keine einzige Gruppe oder keinen einzigen Verein gesehen.
    Auf jeden Fall viel mehr Radfahrer als gestern im Hagel oder vor zwei Tagen im Regen auf dem Stilfser Joch ... \ud83e\udd14.<\/p>\n\n\n\n

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    Bei Schmerzen in den Beinen!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Seilbahn und Lagazuoi-H\u00fctte<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Eine sch\u00f6ne 15 km lange Abfahrt \ud83d\ude0a, gefolgt von einem 4 km langen Anstieg \ud83d\ude21, bringt uns nach 55 km, D 1460 und 3 P\u00e4ssen, darunter 2 \u00ab2000er\u00bb, zur\u00fcck nach Arabba.<\/p>\n\n\n\n

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    Zur\u00fcck nach Arabba<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Unsere W\u00e4sche wandert wieder. Diesmal stellen wir sie in die pralle Sonne, wo sie schnell zu Ende trocknet. Zum Gl\u00fcck befanden wir uns im hinteren Teil der Einrichtung ...<\/p>\n\n\n

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    In Arabba sprechen die Hotelangestellten nat\u00fcrlich Italienisch und Deutsch (und gl\u00fccklicherweise auch Englisch). Vor allem aber Ladinisch. Das Ladinische, das dem R\u00e4toromanischen und dem Friaulischen nahesteht, wird in Trentino-S\u00fcdtirol von etwa 30.000 Sprechern gesprochen. Die Schilder in den St\u00e4dten und auf den P\u00e4ssen sind oft in dieser Reihenfolge auf Italienisch, Deutsch und Ladinisch.
    Das ist zum Verzweifeln!<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 9 : <\/em>Von Arabba nach Vigo-di-Cadore \u00fcber die Strada Regionale 48 delle Dolomiti<\/h2>\n\n\n\n

    97 km – 2085 m de den+, 2 cols dont 1 > 2000<\/p>\n\n\n

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    der Tag bricht \u00fcber Arabba an.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Dans le hall de l’h\u00f4tel, ces magnifiques fauteuils club appellent \u00e0 la relaxation et \u00e0 la concentration. Plus prosa\u00efquement, nous pensions que le petit d\u00e9jeuner \u00e9tait \u00e0 07 h 00, mais c’\u00e9tait \u00e0 la demie \u2026<\/p>\n\n\n

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    En pleine concentration !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Wir verlassen Arabba \u00fcber einen sch\u00f6nen Abstieg und einen gro\u00dfen Anstieg, der uns zu einem Aussichtspunkt f\u00fchrt, von dem aus wir Caprile am Ende des Tals und die Zima de Agnar\u00e9ze bewundern k\u00f6nnen. .<\/p>\n\n\n\n

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    Caprile, nistet entlang des Torrente Cordevole und unterhalb des Zima de Aragn\u00e8ze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Colle Santa Lucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Vient ensuite la tr\u00e8s longue mont\u00e9e du Passo di Giau : 16 km, 1235 m de d\u00e9nivel\u00e9, 29 virages, 8% de moyenne avec des passages \u00e0 15 \u2026<\/p>\n\n\n

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    Trotz dieser erschreckenden Zahlen ist der Partner immer noch tapfer.
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    Trotz dieser erschreckenden Zahlen ist Jean Marc immer noch tapfer \ud83d\ude09.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Lorsque l’on arrive au sommet, on a v\u00e9ritablement l’impression d’avoir vaincu un \u00ab\u00a0grand d’Italie\u00a0\u00bb. Nous sommes \u00e0 2232 m d’altitude. Il y a \u00e9norm\u00e9ment de motos. Je n’ai pas vu l’ancienne borne marquant la fronti\u00e8re entre l’empire d’Autriche et la R\u00e9publique de Venise.<\/p>\n\n\n\n

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    Ph\u00e4nomenale Abfahrt auf einer breiten, freien Stra\u00dfe mit wenig Verkehr nach Cortina d'Ampezzo. Cortina ist ein sehr exklusiver Ort, in dem die Restaurants nicht gerade preisg\u00fcnstig sind. Wir halten uns daher nicht lange auf.<\/p>\n\n\n\n

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    Cortina d'Ampezzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Umso mehr, da sich ein weiteres Denkmal anbietet, der Passo Tre Croci. Der Aufstieg ist lang, aber nicht besonders schwierig. Auf dem Gipfel, mitten im Nirgendwo, thronen zwei riesige Hotels. Der Ort ist Ausgangspunkt f\u00fcr zahlreiche Wanderungen und es gibt unz\u00e4hlige Wanderer.<\/p>\n\n\n

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    Alver\u00e0 im Tre-Croci-R\u00fccken<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Depuis que nous sommes dans les grands cols, nous sommes doubl\u00e9s en permanence par des Ferrari, Mas\u00e9rati, Audi, BMW et Mercedes de mod\u00e8les peu courants. Et que dire du nombre de Porsche ?!
    Heute kommt noch ein pr\u00e4chtiger Rolls mit Schweizer Kennzeichen dazu.<\/p>\n\n\n\n

    Wir lassen die Wanderer wandern und nehmen einen langen Abstieg mit den letzten Marmorgipfeln des Tages in Angriff.<\/p>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Laggio di Cadore, nous arrivons \u00e0 Vigo di Cadore o\u00f9 se trouve notre h\u00f4tel : H\u00f4tel da Marco. Le sympathique propri\u00e9taire \u00e9tant pr\u00e9nomm\u00e9 Dario, c’est peut-\u00eatre le fils du dit Marco \ud83e\udd14.
    Wie auch immer, die Mamma bereitete die hervorragenden R\u00fcbenravioli zu, die zum Essen angeboten wurden.<\/p>\n\n\n\n

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    Aurenzo di Cadore, an den Ufern des Lago Santa Caterina (oder Lago di Auronzo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Vigo di Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Avant de les d\u00e9guster, rafra\u00eechissements de rigueur apr\u00e8s 97 km, D 2085 et 2 cols dont un \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

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    Aujourd’hui, pas une portion de plat, uniquement des mont\u00e9es et des descentes ! Et nous avons franchi les 1000 km depuis le d\u00e9part. Trieste se rapproche !
    Oder besser gesagt: Da Triest sich nicht bewegt, n\u00e4hern wir uns Triest ...<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 10 : <\/em>De Vigo-di-Cadore \u00e0 Tarcento + LE Zoncolan !!<\/h2>\n\n\n\n

    148 km – 2800 m de den+, 7 cols dont dont l’impressionnant, et inoubliable Zoncolan<\/p>\n\n\n

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    Chiesa Sant'Orsola aus dem 14. Jahrhundert, in Vigo-di-Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Wie jeden Morgen schaut Jean Marc sp\u00f6ttisch zu, wie wir losfahren. Heute starten wir im Trockenen, aber es wird sehr schnell zu regnen beginnen. Daf\u00fcr ist der Nebel von Anfang an sehr pr\u00e4sent. Ich mache mir einen Spa\u00df daraus, das gleiche Foto von Vigo di Cadore zu machen wie das, das wir gestern bei unserer Ankunft gemacht haben. So kann ich sie in meinem zuk\u00fcnftigen Album nebeneinander stellen.<\/p>\n\n\n

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    In Laggio di Cadore habe ich Zeit, diese Asseln zu fotografieren, im Gegensatz zu den beiden Hirschk\u00fchen, die ich sp\u00e4ter sehen werde. Sie werden viel schneller sein als ich.<\/p>\n\n\n

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    Ndlr :<\/strong> isard, isard…bisard, bizarre ! Nous sommes dans les Alpes et ce sont donc des chamois qui sont dessin\u00e9s sur cette devanture. Mais, que voulez-vous ? Pyr\u00e9n\u00e9en un jour, Pyr\u00e9n\u00e9en toujours ! Fred a donc vu des isards.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La premi\u00e8re ascension, de 19 km, se fait sous la pluie. Une difficile, mais tr\u00e8s belle mont\u00e9e dont nous ne profitons pas en raison du brouillard.
    Wir befinden uns inmitten riesiger W\u00e4lder, in denen die Forstwirtschaft gut entwickelt ist. Die Stra\u00dfe, die durch sie hindurchf\u00fchrt, ist absolut menschenleer.
    In der Sella di Razzo befindet sich ein kleines, fast verlassenes Skigebiet.<\/p>\n\n\n

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    Valico di Cima Campigotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Die Kuh fragt sich, was wir hier machen. Ich auch ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rioda, immer noch im Nebel<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Langer Abstieg durch die Tannen auf einer vom Winter ziemlich ramponierten Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n

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    Wir verlassen die Dolomiten mit ihren charakteristischen Gipfeln.
    Durchqueren Sie h\u00fcbsche kleine D\u00f6rfer, die sehr abgelegen sind. Wir befinden uns im P\u00e9sarina-Tal, dem valle del tempo (Tal der Zeit).<\/p>\n\n\n\n

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    Prato Carniro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    das P\u00e9sarina-Tal, das Tempo-Tal.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    W\u00e4hrend Bruno und Jean-Marc sich ein gutes Essen g\u00f6nnen, nehme ich drei Riegel und zwei Kompotte mit und mache mich auf den Weg, um die Sella del Monte Zoncolan in Angriff zu nehmen, obwohl die geplante Strecke bereits lang und steil ist.
    Inconscience ? Folie ? D\u00e9fi ? Passion ?<\/p>\n\n\n

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    Ce n’\u00e9tait pas vraiment pr\u00e9vu mais j’avais quand m\u00eame bien not\u00e9 que nous allions passer \u00e0 proximit\u00e9. Ne voulant rien imposer \u00e0 Bruno et Jean-Marc, j’ai un peu laiss\u00e9 faire le hasard. Tout en notant la veille que, compte tenu des distances, il y avait fort \u00e0 parier que la pause restaurant se ferait vers Comeglians, quasiment au pied de la mont\u00e9e. Bingo !! Le hasard fait bien les choses puisque Jean-Marc m’appelle pour me dire \u00ab\u00a0Je me suis arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Comeglians et je pense avoir trouv\u00e9 un restaurant sympa\u00a0\u00bb. L’occasion \u00e9tait trop belle … Je laisse mes compagnons bien install\u00e9s et pars sur une ascension d’anthologie..<\/p>\n\n\n

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    Auf der schwierigsten Seite, die es gibt ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Les 8 derniers km sont redoutables. Ils oscillent entre 16 et 24 %. Et les premiers ne sont pas piqu\u00e9s des vers non plus !!<\/p>\n\n\n

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    Der Zoncolan ist daf\u00fcr bekannt, der h\u00e4rteste Radsportanstieg Europas zu sein. Nur der Angliru in Spanien kann diesem Vergleich standhalten.
    Meine Route nach Triest f\u00fchrt am Fu\u00df des Weges vorbei, es w\u00e4re eine Schande gewesen, sie nicht zu machen...
    Lorsque Bruno m’appelle pour me dire \u00ab\u00a0Nous sommes en train de finir le tiramisu, puis on prend le caf\u00e9. On attend que tu nous rejoignes ?\u00a0\u00bb Je ne peux que lui r\u00e9pondre \u00ab\u00a0Oh non, il me reste encore 5 km, plus la descente par l’autre versant ce qui va me faire faire un d\u00e9tour. Vous attendriez trop longtemps, allez y et on se retrouve \u00e0 Tarcento\u00a0\u00bb.
    Effectivement ces 5 km vont me prendre… un certain temps (comme aurait dit Bourvil).<\/p>\n\n\n\n

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    Dans la mont\u00e9e j’ai entendu mon v\u00e9lo tout neuf r\u00e2ler \u00a0\u00bb Il a fallu que ce soit ce fou qui m’ach\u00e8te ! Si seulement j’avais pu tomber sur un cycliste qui fait 60 bornes le dimanche puis me laisse me reposer toute la semaine !\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Je redescends dans la vall\u00e9e par l’autre versant. Il est moins difficile mais m\u00e9rite n\u00e9anmoins le d\u00e9tour et abrite une belle station de ski. Du sommet, il me reste environ 80 km pour rejoindre Tarcento.
    Ich \u00fcberquere den sehr breiten Tagliamento mehrmals. Er muss w\u00e4hrend der Schneeschmelze riesig sein.
    Ich gehe am h\u00fcbschen Lagodi Cjaseria Muarta entlang.<\/p>\n\n\n\n

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    Abstieg ins Tal nach Sustrio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago di Cavazzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Grosse faim ce soir … Quoi de plus normal apr\u00e8s un tel effort en ayant saut\u00e9 un repas !<\/p>\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 11 : <\/em>Von Tarcento nach Triest.<\/h2>\n\n\n\n

    127 km – 800 m de den+, 5 cols au-dessus de Trieste<\/p>\n\n\n\n

    Wir verlassen das von den Bergen gesch\u00fctzte Tarcento bei strahlendem Sonnenschein.<\/p>\n\n\n

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    Ich habe die perfekte Stra\u00dfe f\u00fcr Jean Marc und Bruno gefunden, die sehr kuchenliebend sind. F\u00fcr mich wird es eher ein Steak sein. Dann k\u00f6nnen wir alle zusammen eine Birra trinken gehen.<\/p>\n\n\n\n

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    Il en fallait bien une ! Crevaison apr\u00e8s 14 km et \u00e0 un peu plus de 100 km de l’arriv\u00e9e finale. Juste avant de traverser Buttrio, la citt\u00e0 del vino.<\/p>\n\n\n\n

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    Weingut in Buttrio<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Anschlie\u00dfend kommen wir an einem heiligen Bed & Breakfast vorbei ... es sei denn, es ist ein heiliges Bed & Breakfast ... <\/p>\n\n\n

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    Apr\u00e8s 80 km, nous nous rapprochons de Trieste et les panneaux deviennent bilingues : italien et slov\u00e8ne.<\/p>\n\n\n

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    \u00c7a y est, l’Adriatique est en vue !<\/p>\n\n\n

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    l’Adriatique !!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nous sommes \u00e0 Trieste, et ce apr\u00e8s 1300 km et 23200 m de d\u00e9nivel\u00e9. Nous avons franchi 36 cols dont 18 \u00e0 une altitude sup\u00e9rieure \u00e0 2000 m. Tout ceci, en 10 \u00e9tapes plus 1 jour de \u00ab\u00a0repos\u00a0\u00bb. Beaucoup (trop) de pluie, voire de gr\u00eale, mais ce sont les al\u00e9as des voyages itin\u00e9rants. Lorsque l’on a un v\u00e9hicule accompagnateur, il faut juste savoir r\u00e9sister et ne pas l’emprunter …<\/p>\n\n\n

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    Le phare de la Victoire, sur le poggio di Gretta est visible de loin. C’est normal puisqu’il nous domine du haut de ses 68 m\u00e8tres. Le marin, quant \u00e0 lui, mesure 8 m 60. Le phare comm\u00e9more le rattachement de Trieste \u00e0 l’Italie et c\u00e9l\u00e8bre les marins soldats morts en mer lors de la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n\n\n

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    L’objectif \u00e9tant rempli, nous pourrions rallier notre h\u00f4tel. Mais, un Centcoliste restant un Centcoliste, et \u00e0 fortiori deux, nous partons donc en chercher cinq sur les hauteurs de Trieste. Sur les hauteurs n’est pas une locution erron\u00e9e. En effet, le premier col s’apparente \u00e0 un petit Zoncolan. Plusieurs passages \u00e0 20 % nous y m\u00e8nent.
    Es geht weiter bergauf, was uns eine sch\u00f6ne Aussicht auf die Stadt und das Meer beschert.<\/p>\n\n\n\n

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    la sella di Opicina ne culmine qu’\u00e0 344 m mais son acc\u00e8s est vraiment tr\u00e8s pentu.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Zur Sella di Trebiciano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Triest von oben<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nachdem wir die f\u00fcnf P\u00e4sse \u00fcberquert haben und uns ein wenig auf riesigen Umgehungsstra\u00dfen verirrt haben, k\u00f6nnen wir endlich das Aparthotel erreichen.<\/p>\n\n\n\n

    Gestern gab es ein danteskes Gewitter \u00fcber Triest. Der Fahrradraum des Wohnheims, in dem wir untergebracht sind, ist daher unzug\u00e4nglich. Die Verantwortliche l\u00e4sst uns Zugang zu einem zus\u00e4tzlichen Zimmer. Dort sind unsere Fahrr\u00e4der f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Tage und N\u00e4chte sicher untergebracht. .
    Ein Thonon Trieste Looping rechtfertigt durchaus eine Birra<\/p>\n\n\n

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    Abendessen in einer Trattoria und Spaziergang durch Triest, das eine sehr sch\u00f6ne Stadt ist. Ihr Status als Hafen und ihre geografische Lage haben dazu beigetragen, ihren Reichtum zu begr\u00fcnden.<\/p>\n\n\n\n

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    Castello di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Cattedrale di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Aujourd’hui, 127 km, D 800 et 5 cols italiens au-dessus de Trieste. Altitudes modestes mais avec un d\u00e9part \u00e0 la c\u00f4te z\u00e9ro. Pas facile …
    Wie dem auch sei, der Winter ist endlich vorbei und wir sind wieder bei angenehmen Temperaturen angekommen.

    \ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4dTHONON- TRIESTE C’EST FAIT !!\ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d
    Depuis Thonon, 1300 km, D 23500 et 36 cols dont 18 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.
    Un beau challenge !! Un voyage itin\u00e9rant, certes difficile mais offrant des paysages magnifiques. Nous avons travers\u00e9 des lieux de cultures tr\u00e8s diff\u00e9rentes, m\u00eame au sein d’un m\u00eame pays. Et nous avons pu rencontrer des personnes, pour la plupart, agr\u00e9ables et accueillantes.
    Da wir zwei N\u00e4chte in Triest bleiben, werden wir morgen ein wenig Sightseeing machen. Das wird aber erst am Nachmittag sein.
    Am Morgen ist Slowenien zu nah, als dass wir die R\u00e4der unserer Fahrr\u00e4der dorthin schleifen w\u00fcrden. <\/p>\n\n\n

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    (folgt)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    \u00c9tape suivante : \u00e9pilogue<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 12 : <\/em>morgens Radfahren in Slowenien und nachmittags Besichtigung von Triest<\/h2>\n\n\n\n

    Thonon - Triest ist zwar vorbei, aber der Tag nach unserer Ankunft in einem sicheren Hafen war trotz allem gut gef\u00fcllt ...
    Pendant que Jean Marc se prom\u00e8ne dans Trieste en bus, Bruno et moi occupons notre matin\u00e9e par une petite vir\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo dans la Slov\u00e9nie voisine. La fronti\u00e8re est vraiment trop proche pour que nous n’allions pas mettre nos roues dans un nouveau pays. Cerise sur le g\u00e2teau, il y a des cols !! Comme je l’ai \u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment, Trieste est une grande ville. Ce sont soit l’autoroute soit de grands axes qui les relient au pays voisin. Nous faisons donc l’approche en voiture. 
    Sobald wir die Grenze \u00fcberquert haben, ist das Relief ziemlich h\u00fcgelig. Wir bewegen uns durch wundersch\u00f6ne Weinberge, die fast den gesamten Raum einnehmen. Wie jede Weinregion scheint auch diese Gegend reich zu sein. Die H\u00e4user sind imposant und sch\u00f6n gebaut.<\/p>\n\n\n

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    Skopo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Der erste Pass, den wir \u00fcberqueren, ist vor allem deshalb interessant, weil er slowenisch ist. Er wird mir keine bleibende Erinnerung hinterlassen ...<\/p>\n\n\n

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    Preval Prevolec (SL-0333), dessen einziger Vorteil darin besteht, dass es unser erster slowenischer Pass ist<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Im Gegensatz dazu ist der zweite Teil viel sch\u00f6ner und angenehmer. Eine sch\u00f6ne Stra\u00dfe schl\u00e4ngelt sich durch die Weinberge und steigt an. Oben angekommen, f\u00fchlt man sich ein wenig an die Toskana erinnert. Abgesehen von dem wundersch\u00f6nen Felsriegel, der sich am Horizont abzeichnet.<\/p>\n\n\n\n

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    Goski Preval (SL-0233)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Seit dem Goski Preval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Im Goski Preval, ein Hauch von Toskana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Podnanos<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nous sommes dans la r\u00e9gion viticole de production du Kras Teran. Le Teran est un c\u00e9page propre aux r\u00e9gions de Kast, en Slov\u00e9nie, et de Karst en Italie. Il produit un vin aux saveurs intenses. Intense comme le fut notre aventure !<\/p>\n\n\n

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    Teran ist eine Rebsorte, die in den Regionen Kast (Slowenien) und Karts (Italien) heimisch ist.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Anzumerken ist, dass Radfahrer in Slowenien eckiger sind als in Frankreich. Dasselbe gilt f\u00fcr K\u00fche, Rehe und sogar Kinder...<\/p>\n\n\n\n

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    Bilan de la matin\u00e9e : 54 km D 900 et mes deux premiers cols slov\u00e8nes.
    <\/p>\n\n\n\n

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    R\u00fcckkehr nach Sezana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Wir treffen uns mit Jean Marc und nach dem Mittagessen machen wir uns auf den Weg, um das Castello di Miramare zu besichtigen. Es wurde zwischen 1856 und 1860 f\u00fcr Maximilian von Hasburg Lothringen Erzherzog von \u00d6sterreich (und sp\u00e4terer Kaiser von Mexiko) und seine Frau Charlotte von Belgien erbaut. Sein Name lehnt sich an das spanische Wort \u00bbmira mar\u00bb an.
    Le magnifique parc se suffisant \u00e0 lui-m\u00eame, nous y passons une partie de l’apr\u00e8s-midi. Il est immense et nous y parcourons 7 km.<\/p>\n\n\n

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    Nachmittags Spaziergang in Miramare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Zur\u00fcck im Wohnheim hatten wir kaum Zeit zum Verschnaufen und machten uns wieder auf den Weg ins Zentrum von Triest, um zu bummeln und etwas zu essen.
    Sch\u00f6ne Geb\u00e4ude s\u00e4umen unseren Weg zur Piazza dell'Unita d\u2019 Italia.<\/p>\n\n\n\n

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    Piazza dell'Unita d'Italia (Platz der Einheit Italiens)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Der Fortschritt wird durch einen \u00abBirra\u00bb-Stopp, einen weiteren f\u00fcr das Essen und den letzten f\u00fcr einen \u00abGelatti\u00ab-Stopp verlangsamt.
    Encore 7 km de parcourus lors de cette balade. Comme je l’ai \u00e9crit ci-dessus, une journ\u00e9e bien remplie.<\/p>\n\n\n\n

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    Arrivederci Trieste !!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Si Trieste est riche, c’est donc en partie gr\u00e2ce \u00e0 son port. La ville a \u00e9t\u00e9 pendant tr\u00e8s longtemps la porte d’entr\u00e9e de tout le caf\u00e9 consomm\u00e9 en Italie. Et, si l’Italie est le pays du caf\u00e9, Trieste en est la capitale. Les Triestins en consommant deux fois plus que le reste du pays. Il se d\u00e9cline sous diff\u00e9rentes formes. Le Capo in B \u00e9tant la sp\u00e9cialit\u00e9 de la ville. Capo pour cappuccino et B pour bicchiere (verre). C’est donc un cappuccino dans un verre. Mais pas que … C’est plus doux qu’un cappuccino et se rapproche beaucoup d’un macchiato. Sans en \u00eatre un … Ah, nuances et subtilit\u00e9s des diff\u00e9rents \u00ab\u00a0mod\u00e8les\u00a0\u00bb. Aussi subtil que les ar\u00f4mes dudit caf\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

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    Morgen geht es zur\u00fcck nach, in dieser Reihenfolge, Castelnaudary, P\u00e9chabou und L\u00e9guevin.
    Da der Weg lang ist, wird es zwei Etappen mit einem Zwischenstopp f\u00fcr eine Nacht in Aix en Provence geben.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Zur\u00fcck zum Anfang<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Apr\u00e8s le r\u00e9cit de Jean-Marc Lef\u00e8vre et celui de Philippe Chazottier c’est au tour de Fred Singla de nous raconter son aventure. Une magnifique randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, con\u00e7ue par Georges Rossini, qui joint le lac L\u00e9man \u00e0 l’Adriatique en franchissant de nombreux cols. Cliquer sur le titre de l’\u00e9tape sous l’image pour voyager avec Fred […]<\/p>\n","protected":false},"author":5112,"featured_media":91787,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82,129],"tags":[],"class_list":["post-91155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages","category-gazette"],"acf":[],"yoast_head":"\nRandonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/centcols.org\/de\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - 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