{"id":91155,"date":"2025-11-14T14:03:05","date_gmt":"2025-11-14T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=91155"},"modified":"2026-02-12T21:29:31","modified_gmt":"2026-02-12T19:29:31","slug":"thonon-trieste-fred-singla-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/de\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","title":{"rendered":"Thonon Trieste: Fred Singla cc 5173"},"content":{"rendered":"

Nach dem Erz\u00e4hlung von Jean-Marc Lef\u00e8vre<\/a> und die von Philippe Chazottier<\/a> ist Fred Singla an der Reihe, uns von seinem Abenteuer zu erz\u00e4hlen. Eine wundersch\u00f6ne, von Georges Rossini entworfene Radtour, die den Genfer See mit der Adria verbindet und dabei zahlreiche P\u00e4sse \u00fcberquert.<\/p>\n\n\n\n

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Klicke auf den Titel der Etappe unter dem Bild, um mit Fred und seinen beiden Freunden zu reisen. In jeder Episode sind alle Bilder anklickbar, um sie in einer gr\u00f6\u00dferen Ansicht zu sehen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Zusammenfassung der Schritte<\/h2>\n\n\n\n
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Tag 1: von Thonon-les-Bains nach Brig (Schweiz)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Tag 2: Brig (Schweiz) nach Verbania (Italien)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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3. Tag: Von Verbania nach Campodolcino<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>4. Tag: Von Campodolcino nach Livigno<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>5. Tag: Von Livigno nach Malles-Venosta<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>6. Tag: von Malles-Venosta nach Bozen<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>7. Tag: Von Bozen nach Arabba<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>8. Tag: Ruhetag. Schleife um das Hotel.<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a><\/a>9. Tag: Von Arabba nach Vigo-di-Cadore<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Tag 10: Von Vigo-di-Cadore nach<\/a> <\/a><\/a>Tarcento + DER Zoncolan!!!<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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11. Tag: von Tarcento nach <\/em>Triest<\/a><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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12. Tag: Radfahren in Slowenien und Besichtigung von Triest<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Der Prolog<\/h2>\n\n\n\n

Samstag, 23. August :<\/em><\/p>\n\n\n\n

Es ist soweit, wir sind in Thonon-les-Bains! Nachdem es mehrere Jahre lang verschoben wurde, kann das Abenteuer nun beginnen \ud83d\ude0a. In ein paar Tagen sollten wir in Triest sein, nachdem wir den Alpenbogen \u00fcberquert und die gro\u00dfen Alpenp\u00e4sse bew\u00e4ltigt haben. Hier sind wir also, Bruno (cc 7753) und ich, am Fu\u00df der Mauer und Jean-Marc am Steuer des Partners.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Marc und ich kennen uns seit dem Studium. Das sind immerhin 42 Jahre. Wir haben die Geburt unserer jeweiligen Kinder miterlebt. Ich kann nicht mehr z\u00e4hlen, wie viele gemeinsame Mahlzeiten, Silvesterpartys und andere Feierlichkeiten wir geteilt haben. Unsere beiden Paare sind schon zusammen in Urlaub gefahren. Bruno und ich haben uns vor \u00fcber 25 Jahren kennengelernt und uns gut verstanden. Er hat oft an Silvesterfeiern und anderen oben erw\u00e4hnten Mahlzeiten teilgenommen. Und ich kann die Anzahl der gemeinsamen Radtouren nicht mehr z\u00e4hlen. Beide haben mich 2013 auf einer Radreise durch Marokko begleitet. Und 2019 auf einer Reise, ebenfalls mit dem Fahrrad, nach Colorado. Nach dieser Reise trat Bruno \u00fcbrigens unserer sch\u00f6nen Bruderschaft bei. Ich selbst bin seit dem Jahr 2000 Mitglied. In den letzten Jahren habe ich an vielen CCC-Touren teilgenommen. Meistens \u00fcbrigens in Begleitung von Bruno. Und einige von Ihnen kennen mich vielleicht von der Rassemblement Pyr\u00e9n\u00e9en Bernardini, die ich Ihnen seit einigen Jahren anbiete.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe also absolut keine Bedenken, dass unsere kleine Gruppe gut funktionieren sollte (und das wird sie nat\u00fcrlich auch!). Soweit die Vorstellung unseres Teams. Nun zu den Materialien.

Ich hatte geplant, mit meinem Gravel zu starten (angepasste Entwicklungen und sehr bequeme Position). Ein technisches Problem an einem der Kettenbl\u00e4tter hindert mich daran, es mitzunehmen. Es war unm\u00f6glich, das Teil vor unserer Abreise zu bekommen. Was das Roubaix betrifft, so h\u00e4tten mir seine Entwicklungen nicht erlaubt, die geplanten schwierigen Anstiege zu bew\u00e4ltigen.
. Ich musste also dringend ein neues Fahrrad kaufen. In einem Notfall? Nicht wirklich, denn ich hatte schon vor einigen Wochen begonnen, mir die Modelle anzusehen. Das Roubaix wurde mit seinen 15 Jahren und fast 160.000 Euro langsam m\u00fcde.
km ... (Wenn man seinen Hund t\u00f6ten will, beschuldigt man ihn der Tollwut \ud83d\ude09).

Diese Reise \u00fcber 1300 Kilometer und 25.000 H\u00f6henmeter wird ein guter Aufw\u00e4rmgalopp f\u00fcr dieses neue Fahrrad sein: Orbea Orca M30 f\u00fcr die Kenner.<\/p>\n\n\n

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Hier ist das Tier. Und ich kann Ihnen im Nachhinein sagen, dass sie ihre Rolle sehr gut erf\u00fcllt hat!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Erste<\/strong> Schritt <\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Tag 1: von Thonon-les-Bains nach Brig (Schweiz)<\/em><\/h2>\n\n\n\n

169 km - 1700 m H\u00f6henunterschied, 1 Pass<\/p>\n\n\n\n

Ein kurzer Blick auf den Genfer See, und wir verlassen Thonon-les-Bains. Auf geht's zu einer langen Reise .<\/p>\n\n\n

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Der Genfer See<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nach 15 km sto\u00dfen wir auf eine Stra\u00dfe, die wegen Bauarbeiten gesperrt ist. Die vorgeschlagene Umleitung ist sehr lang und wir beschlie\u00dfen, sie zu \u00fcberspringen.
Zum Gl\u00fcck ist Sonntag, denn die Arbeiter h\u00e4tten uns nie durchgelassen ...
Sie s\u00e4ubern die Klippe \u00fcber der Stra\u00dfe, auf der Bruno unterwegs ist. Wir \u00fcberwinden das Hindernis und sehr schnell ... gibt es keine Stra\u00dfe mehr!<\/p>\n\n\n\n

Danach werden wir auf nicht weniger als zwei Portale treffen. Der Spruch \u00abGemeinsam sind wir stark\u00bb ist gerade im Angesicht von Widrigkeiten von gro\u00dfer Bedeutung. F\u00fcr einen Einzelnen w\u00e4ren diese Hindernisse fast unm\u00f6glich zu \u00fcberwinden gewesen.<\/p>\n\n\n\n

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Anschlie\u00dfend fuhren wir durch Abondance und Ch\u00e2tel. Letztere Ortschaft hatte das Vergn\u00fcgen, einige Wochen zuvor die Tour de France f\u00fcr Frauen zu beherbergen.
Einen Anstieg sp\u00e4ter erreichen Sie den Pas de Morgins oder Col d'Abondance, der die Grenze markiert. Wir haben in die Schweiz gewechselt und befinden uns im Wallis.
Der Pass ist also der erste auf unserer Reise. Wir bleiben einige Zeit dort, um die sch\u00f6ne Aussicht auf Ch\u00e2tel zu genie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

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Fred<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bruno und Jean-Marc<\/figcaption><\/figure>\n
Das feine Team am ersten Pass der Reise<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es folgt ein herrlicher Abstieg, der uns in ein breites Tal voller Obstplantagen f\u00fchrt.
Ein Radweg sichert das Vorankommen fast durchgehend. Er f\u00fchrt am Fu\u00df des Wasserfalls mit dem poetischen Namen Pissevaches vorbei. 
Die Rh\u00f4ne, die mehrmals \u00fcberquert wird, hat die Farbe von Schneeschmelzwasser.
In der Umgebung von Sion werden die Obstg\u00e4rten von wundersch\u00f6nen Weinbergen an steilen H\u00e4ngen abgel\u00f6st. .<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2tel vom Pas de Morgins aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00dcberquerung der Rhone in Riddes (Schweiz)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Weinberg von Sion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Weinberg von Sion<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nach 169 km, D 1700 und einem Pass kommen wir in Brig an.

Brig, wo es keine Stra\u00dfen mehr gibt, sondern nur noch stra\u00dfe. Es sind tats\u00e4chlich mehrere Kilometer, die wir vom franz\u00f6sischsprachigen in den deutschsprachigen Teil gerutscht sind.
Die gleichen Werbungen, die man in Monthey, Martigny oder Sion auf Franz\u00f6sisch gesehen hat, sind nun auf Deutsch . Ebenso wie die Familiennamen, die Namen von D\u00f6rfern oder Unternehmen. Und die Leute sprechen kein Franz\u00f6sisch mehr ...<\/p>\n\n\n

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Morgen beginnen die Anstiege zu den gro\u00dfen P\u00e4ssen.<\/p>\n\n\n\n

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Prolog<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Tag 2: von Brig (Schweiz)<\/em> in Verbania (Italien)<\/h2>\n\n\n\n

100 km - 1500 m Den+, 1 Pass >2000<\/p>\n\n\n

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Sch\u00f6ne Scheune auf \u00abStelzen\u00bb in Ried-Brig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Es gibt kein Aufw\u00e4rmen, als wir das Hotel verlassen. Und das aus gutem Grund, denn es befindet sich am Fu\u00dfe des Passes! Es geht sofort zur Sache.
Wir beginnen mit 7 km ohne Verkehr auf der alten Stra\u00dfe, die durch Ried f\u00fchrt. Der Anstieg bietet einen sch\u00f6nen Blick auf die Stra\u00dfe, die wir als N\u00e4chstes befahren werden. Sie steht auf Stelzen und scheint am Berg zu h\u00e4ngen. <\/p>\n\n\n

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Beim Aufstieg Aussichtspunkt auf Brig, der sich \u00abschnell\u00ab entfernt .<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bei km 7 treffen wir also wieder auf die Hauptstra\u00dfe. Trotz des Simplontunnels ist der Verkehr stark, aber es ist noch 5 oder 6 km lang in Ordnung. Dann kommen die vielen langen Lawinenverbauungen, wo der Verkehr aufgrund der Uhrzeit zugenommen hat und der L\u00e4rm h\u00f6llisch ist!
Und die Stra\u00dfe ist lang, aber wir haben Zeit, h\u00fcbsche Weiler und die umliegenden Gipfel zu genie\u00dfen. .<\/p>\n\n\n\n

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Schlie\u00dflich wird der Simplonpass erreicht sowie sein 9 m hoher Adler. Er wurde nach dem Zweiten Weltkrieg errichtet und symbolisiert den Mut der \u00abFreiheitsbrigaden\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

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Hospiz auf dem Simplonpass<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Der Abstieg umfasst genauso viele Lawinenverbauungen wie der Aufstieg, wenn nicht sogar mehr, da er l\u00e4nger ist. Immer noch sch\u00f6ne D\u00f6rfer, kurz bevor wir wieder nach Italien fahren.<\/p>\n\n\n

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Simplon Dorf (Schweiz)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

In Domodossola treffen wir Jean-Marc vor dem sch\u00f6nen Bahnhof. Wir machen eine Mittagspause in einer sympathischen Trattoria. Danach haben wir noch etwa 40 km vor uns, haupts\u00e4chlich auf geraden Strecken und mit einem ziemlich starken und nat\u00fcrlich ung\u00fcnstigen Wind.
Nachdem wir den Toce \u00fcberquert haben, laufen wir eine ganze Weile an ihm entlang. All dies f\u00fchrt uns an den Rand des Lago Maggiore, wo sich unser Hotel befindet.<\/p>\n\n\n\n

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der Toce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Verbania an den Ufern des Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nachdem wir uns eingerichtet haben, machen wir einen kleinen Spaziergang am See entlang.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Spaziergang, der uns auf eine Terrasse f\u00fchrt, wo ein gutes Bier nach 100 runden Kilometern, 1500 H\u00f6henmetern und einem sch\u00f6nen Pass auf 2000 Schweizer Franken gut ankommt.<\/p>\n\n\n

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Die Sonne geht \u00fcber dem Lago Maggiore unter und ich werde auch ins Bett gehen, da uns morgen ein SEHR harter Tag bevorsteht. Vielleicht der h\u00e4rteste der ganzen Reise...<\/p>\n\n\n\n

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Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Tag 3: von <\/em>Verbania in Campodolcino<\/h2>\n\n\n\n

167 km - 3000 m H\u00f6henunterschied, 3 P\u00e4sse<\/p>\n\n\n

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Sonnenaufgang \u00fcber dem Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Fr\u00fchst\u00fcck wird f\u00fcr uns, die wir angesichts des bevorstehenden anstrengenden Tages fr\u00fch aufbrechen wollen, zu sp\u00e4t serviert.
Bruno und ich \u00abbrechen also den Samen\u00bb (Wurst, K\u00e4se und Obst) auf dem Parkplatz des Hotels. So k\u00f6nnen wir einen herrlichen Sonnenaufgang \u00fcber dem Lago Maggiore genie\u00dfen.<\/p>\n\n\n

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Wir starten um 06:45 Uhr und sind schon bald in Sichtweite des h\u00fcbschen Dorfes Cannobio. Wir fahren 50 km am See entlang. Die Stra\u00dfe ist schmal und trotz der Uhrzeit herrscht reger Verkehr.
Die ersten 35 km befinden wir uns auf der italienischen Seite mit wundersch\u00f6nen Villen aus den 20er Jahren. Die letzten 15 km sind in der Schweiz mit ebenfalls hochwertigen, aber neueren H\u00e4usern. Einige haben sogar einen riesigen Au\u00dfenaufzug ...<\/p>\n\n\n

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Cannobio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nach 80 flachen Kilometern befinden wir uns im Herzen der Berge. Die ersten Serpentinen des Passo di san Bernardino tauchen auf.<\/p>\n\n\n\n

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Fu\u00df des Passo di San Bernardino.
Ich wusste, dass Schweizer Reservisten ihre Waffen zu Hause aufbewahren, aber ein Kampfflugzeug ????...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Keine Zeit, um am \u00abCaff\u00e9\u00bb anzuhalten ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Erste Serpentinen des San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Wenn man den San Berdardino hinaufgeht, schnell zur\u00fcck nach Forcola (CH-1598)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


20 km sp\u00e4ter erreichten wir \u00abnur\u00bb das Dorf San Bernardino, in dem eine sch\u00f6ne Basilika thront.<\/p>\n\n\n

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In San Bernardino, Chiesa Rotonda (1867 \/ 1897).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Die letzten Serpentinen sind lang, mehr als 10 km zus\u00e4tzlich, und gef\u00fcrchtet. Der Passo di San Bernardino ist ein gro\u00dfer Brocken: mehr als 30 km und mehr als 1500 m H\u00f6henunterschied. Ein Felsriegel \u00fcberragt den Moesola-See auf dem Pass, wo sich unser kleines Team versammelt.<\/p>\n\n\n\n

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Die letzten Serpentinen des Passo di San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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In der N\u00e4he des Gipfels<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Moesola-See<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Die lange Abfahrt beginnt mit einer Reihe von Serpentinen und wir st\u00fcrzen uns auf Spl\u00fcgen, das fast 1000 m tiefer liegt. Jean Marc hatte keinen Spa\u00df mit dem Partner.
Der Spl\u00fcgenpass ist wundersch\u00f6n zu besteigen, aber von sehr hohem Schwierigkeitsgrad. Ein \u00abkleines\u00bb Stilfser Joch? Das werden wir \u00fcbermorgen sehen ...<\/p>\n\n\n

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Schn\u00fcrsenkel des Sl\u00fcgenpasses oder Passo dello Spluga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Abstieg vom San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Spl\u00fcgen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Danach geht es hinunter nach Spluga in Italien, dem Grenzpass. Nicht ohne den \u00abStapel\u00bb von mindestens 10 Tunneln und 33 Kurven zu durchfahren, die schwierig zu bew\u00e4ltigen sind, da hier keine zwei Autos aneinander vorbeifahren k\u00f6nnen!<\/p>\n\n\n

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Wundersch\u00f6ne Stra\u00dfe mit diesen Spiraltunneln<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ankunft in Campodolcino, wo wir mit einem Fruchtsaft empfangen werden. Netter Empfang und wohlverdient bei 167 km, \u00fcber 3000 m H\u00f6henunterschied und zwei gro\u00dfen Schweizer P\u00e4ssen (plus einem \u00abkleinen\u00bb, der nebenbei gejagt wurde).
Ein SEHR gro\u00dfer Ausflug!!!<\/p>\n\n\n\n

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Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Tag 4: d<\/em>e Campodolcino in Livigno<\/h2>\n\n\n\n

106 km - 2455 m H\u00f6he+, 3 P\u00e4sse, davon 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

Es regnet heute Morgen, als wir fr\u00fchst\u00fccken. Aber der Regen hat aufgeh\u00f6rt und bleibt den ganzen Tag \u00fcber aus.
Auf nasser Stra\u00dfe wird die 10 km lange Abfahrt vorsichtig angegangen.<\/p>\n\n\n

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Nach einem sch\u00f6nen Abstieg von Campodolcino aus erreichen wir Borgonuovo und die Cascate dell'Acquafraggia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

800 m negativer H\u00f6henunterschied sp\u00e4ter sind wir in Chiavenna. Dort gibt es einen Automaten, an dem wir Milch, Joghurt und K\u00e4se kaufen k\u00f6nnen. Aber wir brauchen das nicht, da wir im Hotel ein tolles Fr\u00fchst\u00fcck hatten...<\/p>\n\n\n

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La Mera in Promontogno, wir sind wieder in der Schweiz<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sehr schnell verlassen wir Italien und fahren wieder durch die Schweiz. Hier begegnen wir einigen K\u00fchen. Was w\u00e4re die Schweiz ohne ihre K\u00fche? Und doch haben wir letztendlich nur wenige gesehen. Eigentlich gibt es hier viel mehr verr\u00fcckte Motorradfahrer.<\/p>\n\n\n\n

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Wir nehmen schnell den wundersch\u00f6nen Passo de Maloja in Angriff, den ich von vornherein in meine Top 10 aufnehme. Wie sch\u00f6n er ist!<\/p>\n\n\n\n

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Wenn Sie den Passo del Majola hinaufgehen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Aufstieg zum Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Am Ende des Anstiegs erreichen wir ein wundersch\u00f6nes Hochplateau. Sie beginnt mit einem riesigen See und endet 16 km weiter in St. Moritz. <\/p>\n\n\n\n

Wir befinden uns im Engandinental zwischen den Passi del Maloja und den Passi del Bernina. In St. Moritz befindet sich das Grand Hotel des Bains ... wo ich nicht reserviert habe.<\/p>\n\n\n\n

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Lago di Sils im Engandinental, zwischen den Passi del Maloja und del Bernina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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In Sankt Moritz, Grand Hotel des Bains ... wo ich nicht gebucht hatte!!!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Dann beginnt der Aufstieg zum Passo del Bernina, dem h\u00f6chsten ganzj\u00e4hrig ge\u00f6ffneten Pass der Schweizer Alpen. Hier treffen wir auf den Bernina Express, der \u00fcber 195 Br\u00fccken und 55 Tunnels Chur (Graub\u00fcnden) mit Tirano (Lombardei) verbindet. Es ist erstaunlich, in dieser H\u00f6he einen Zug zu sehen, der nicht mit Zahnradantrieb f\u00e4hrt. Maximale Steigung 7%, sonst kommt er nicht durch! Eisenbahnnorm verpflichtet.
Bevor wir den Pass erreichen, wandern wir an einem wundersch\u00f6nen See entlang. Und wir haben das Gl\u00fcck, dort dem Bernina Express zu begegnen.<\/p>\n\n\n\n

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Beim Aufstieg zum Passo del Bernina, dem h\u00f6chsten Pass der Schweizer Alpen, der das ganze Jahr \u00fcber ge\u00f6ffnet ist.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Bernina Express (der \u00fcber 195 Br\u00fccken und 55 Tunnel von Croire, Graub\u00fcnden, nach Tirano, Lombardei, f\u00fchrt) f\u00e4hrt am Lej Nair (Schwarzer See) vorbei.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Bestens ger\u00fcstet f\u00fcr die Bernina-Abfahrt<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Auf dem Abstieg vom Bernina stehen noch ein paar K\u00fche. Einige haben eckige, andere runde Glocken.<\/p>\n\n\n

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Wir m\u00fcssen noch zum Forcala di Livigno auf 2313 m aufsteigen, in 3 km mit einem Durchschnitt von 9%. Wir begegnen sehr vielen Tankwagen. Wir werden verstehen, warum, wenn wir erfahren, dass Livigno eine Freihandelszone ist. Und dass wir dort Diesel f\u00fcr 1 \u20ac 15 pro Liter tanken. Im Vergleich zu 1 \u20ac 60 in ganz Italien.
Am Ende einer langen Abfahrt kommen wir in Livigno an, wo es strenge st\u00e4dtebauliche Regeln geben muss. Der gr\u00f6\u00dfte Teil der vielen Blumen, die die Balkone schm\u00fccken, sind n\u00e4mlich in den gleichen Farben gehalten.<\/p>\n\n\n\n

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Abstieg nach Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Livignio ist also eine Freihandelszone, und zwar aufgrund seiner Abgeschiedenheit. Es gibt also sehr, sehr wenig Steuern ... und viele Touristen.<\/p>\n\n\n\n

Wir genie\u00dfen den Komfort unserer Unterkunft nach 106 km, 2455 m H\u00f6henunterschied und 3 wundersch\u00f6nen P\u00e4ssen, darunter 2 \u00ab2000er\u00bb.<\/p>\n\n\n

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Unsere Unterkunft in Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Tag 5: von <\/em>Livigno in Malles-Venosta: Das Stilfser Joch: DANTESK aber WAHOU!!!<\/h2>\n\n\n\n

95 km - 2200 m von den+ und \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27<\/p>\n\n\n\n

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Donnerstag, 28. wie jeden Tag, Aufstehen in den fr\u00fchen Morgenstunden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Wie jeden Tag, solides Fr\u00fchst\u00fcck, dies ist nur eine Auswahl ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Wir verlassen Livigno im Regen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wie kann man das Stilfser Joch ohne ein einziges Auto (oder Fahrrad ...) besteigen? Das ist ganz einfach: Befolgen Sie die Punkte 1 bis 6 :<\/p>\n\n\n\n

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  1. Sie starten in Livigno und beginnen die Tagesetappe mit dem Aufstieg zum Passo d'Eira.<\/li>\n\n\n\n
  2. Anschlie\u00dfend steigen Sie in ein kleines Tal hinab und passieren Trepalle (sch\u00f6nes Fresko) zwischen den Passi d'Eira und di Foscagno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Steigen Sie wieder zum Passo di Foscagno auf, bevor Sie bei str\u00f6mendem Regen \ud83c\udf27\ud83c\udf27 eine tolle Abfahrt nach Bormio beginnen. Auf dieser Abfahrt bleibt uns nichts erspart: Regen also, unz\u00e4hlige Lawinenverbauungen, Baustellen und ein h\u00f6llischer Verkehr. Sicherlich nicht der beste Moment der Reise!!!<\/li>\n\n\n\n
  4. In Bormio sto\u00dfen Sie auf ein Schild, das die Sperrung der Stra\u00dfe ank\u00fcndigt.<\/li>\n\n\n\n
  5. Auf einen italienischen Taxifahrer treffen, der die Schranke hochzieht, vorbeif\u00e4hrt und sagt: \u00bbOkay, es ist verboten, aber es gibt absolut nichts und es geht problemlos durch\u00ab.<\/li>\n\n\n\n
  6. Es versuchen, wie Bruno und ich es tun ... trotzdem ein wenig besorgt. Was werden wir am Ende finden?<\/li>\n\n\n\n
  7. Das Gl\u00fcck zu haben, dass Jean-Marc unten auf uns wartet, falls wir gezwungen sind, wieder abzusteigen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    Passo Eira (IT 2208).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trepalle zwischen den Passi d'Eira und di Foscagno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo di Foscagno (IT 2292), dessen Abstieg sehr anstrengend sein wird (lang, regnerisch, eiskalt, besch\u00e4digte Stra\u00dfe, starker Verkehr etc.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Fresko in Trepalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Es ist ein wirklich seltsamer Anstieg. Wir sind beide allein in dieser unendlichen Weite.<\/p>\n\n\n\n

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    Erste Stra\u00dfensperre, die von vielen Fahrzeugen passiert wird. Auch wir ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Zwei Kilometer weiter wird es ernster. Aber ein italienisches Taxi hebt die Schranke und sagt: \"Es gibt nichts\". Bruno und ich fahren los ....<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Ein bisschen be\u00e4ngstigend. Was werden wir am Ende finden ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Es regnet ... viel ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Die Stra\u00dfe geh\u00f6rt uns ganz allein. Es ist angenehm, aber seltsam und be\u00e4ngstigend.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

     Positiv ist, dass wir nicht sehen, wie das Taxi wieder nach unten f\u00e4hrt. Nach etwa zehn Kilometern begegnen wir einem Auto. Ich winke ihm zu, anzuhalten, aber der Fahrer denkt, ich gr\u00fc\u00dfe ihn und gr\u00fc\u00dft zur\u00fcck, ohne anzuhalten. Nach weiteren drei Kilometern treffen wir auf ein anderes Auto (die einzigen beiden, die wir aussteigen sehen). Dieses Auto antwortet auf meine Rufe, h\u00e4lt an und der Fahrer best\u00e4tigt mir, dass oben \u00aballes in Ordnung\u00bb sei. Tats\u00e4chlich ist die Situation oben die gleiche wie unten: eine Schranke, die aber nicht blockiert ist, sodass man sie aufheben kann.
    Nat\u00fcrlich gibt es kein Netz! Nach zwei weiteren Kilometern ist ein Telefongespr\u00e4ch m\u00f6glich. Ich rufe sofort Jean-Marc an und sage ihm: \u00abMach schon!!!\u00bb. Das oder ein Umweg von f\u00fcnf Stunden ...
    Bis er ankommt, erklimmen wir noch ein paar weitere Kurven. Auf der lombardischen Seite gibt es 40 davon. Ich muss zugeben, dass ich sie vor lauter Stress nicht gez\u00e4hlt habe.<\/p>\n\n\n\n

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    Einer von 40 Schn\u00fcrsenkeln (48 auf der anderen Seite)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Endlich habe ich Empfang. Ich rufe Jean Marc an und fordere ihn auf, vorbeizukommen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Sacrario militare dello Stelvio (1. Weltkrieg)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    3 km vor dem Gipfel geht es schnell zur\u00fcck, um den h\u00f6chsten Stra\u00dfenpass der Schweiz, den Umbrail Pass auf 2501 m, zu holen. Die letzten Kilometer sind solide und wir erreichen schlie\u00dflich das Stilfser Joch, mit 2758 m der h\u00f6chste Stra\u00dfenpass der italienischen Alpen (der h\u00f6chste der Alpen ist der Iseran).<\/p>\n\n\n\n

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    Schneller Abstecher in die Schweiz zum Umbrail Pass (CH 2501)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Stelvio in Sicht!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Endlich wieder vereint (uff!!), genie\u00dfen wir die hei\u00dfe Schokolade. Bitte mit Sahne! Dank Jean Marc, der f\u00fcr die Verpflegung sorgt, k\u00f6nnen wir zus\u00e4tzliche Schichten und lange Handschuhe anziehen.<\/p>\n\n\n\n

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    Passo dello Stelvio (IT-BZ-2758), h\u00f6chster Pass der Reise<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Eine gute hei\u00dfe Schokolade auf dem Gipfel des Stilfser Jochs vor dem anstrengenden Abstieg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Vor dem Abstieg r\u00fcsten wir uns so warm wie m\u00f6glich aus.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Unsere Abfahrt auf der S\u00fcdtiroler Seite mit ihren 48 Kurven findet im str\u00f6menden Regen statt \ud83c\udf27\ud83c\udf27.<\/p>\n\n\n\n

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    Wir kommen v\u00f6llig durchn\u00e4sst in Malles-Venosta an. Unser Zimmer nimmt schnell den Charakter eines Zeltlagers an.<\/p>\n\n\n\n

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    Wir befinden uns im deutschsprachigen Teil Italiens. Deutsch hat bei weitem Vorrang vor Italienisch.
    \u00dcberraschend ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Wenn Sie das Stilfser Joch ohne Auto, aber mit vielen Fahrr\u00e4dern besteigen wollen, gibt es zwei Tage nach unserem Besuch einen speziellen Tag \u00abStilfser Joch ohne Auto\u00bb.\u00bb
    Und, wenn Sie das Stilfser Joch bei Sonnenschein besteigen wollen, kommen Sie an einem sonnigen Tag \ud83d\ude09 ... Ich habe es mir zur Freude gemacht, diesen mythischen Pass zu besteigen. Zugegeben, wir haben ihn nicht unter optimalen Bedingungen geschafft. Allerdings hatte ich mich bei der Vorbereitung unserer Reise mit dem Gedanken angefreundet, dass der Aufstieg vielleicht unm\u00f6glich sein k\u00f6nnte. Ich dachte an einen m\u00f6glichen Schneesturm. Ich bin also positiv gestimmt und gehe sehr zufrieden aus diesem Abenteuer hervor. Und, um es vorwegzunehmen, am n\u00e4chsten Tag schneite es auf dem Gipfel. Dies ist auf der Webcam auf dem Gipfel zu sehen.
    Wir erfahren es erst am n\u00e4chsten Tag, aber die Stra\u00dfe war wegen eines roten Alarms gesperrt: Unwetter in der Lombardei. Also halte ich mich nat\u00fcrlich bedeckt, denn es ist offensichtlich, dass wir nicht h\u00e4tten durchfahren sollen. Aber: Danke an den italienischen Taxifahrer!<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Tag 6: von<\/em> Malles-Venosta in Bozen<\/h2>\n\n\n\n

    137 km - 1950 m H\u00f6henunterschied, 2 P\u00e4sse <\/p>\n\n\n\n

    In Malles-Venosta, wo wir gestern also Schritt f\u00fcr Schritt gegangen sind, waren wir zwar in Italien, aber in einer deutschsprachigen Region. Jeder spricht Deutsch und alles wird zuerst auf Deutsch und dann auf Italienisch geschrieben. Alle St\u00e4dte, Orte und andere Dinge haben zwei Namen ... Man sp\u00fcrt \u00fcberall viel mehr den deutschen Einfluss als den italienischen. Wir werden diese Besonderheit fast bis nach Bozen feststellen.
    So sehr ich auch wusste, dass die Schweiz auf mehrere Kultur- und Sprachregionen aufgeteilt ist. Deutsch, Franz\u00f6sisch, Italienisch und R\u00e4toromanisch, um nur einige zu nennen. Dasselbe gilt f\u00fcr Belgien mit den franz\u00f6sischsprachigen und den niederl\u00e4ndischsprachigen L\u00e4ndern. Mir war v\u00f6llig unbekannt, dass in einigen Regionen Italiens Deutsch die Hauptsprache ist.

    Wir verlassen Malle im Regen und die ersten 20 km sind sehr unangenehm. Nachdem wir Glorenza (Glurns) durchquert haben, biegen wir anschlie\u00dfend f\u00fcr 30 km auf einen Radweg ab. Er folgt der Etsch (Etsch), die durch die Unwetter der letzten Tage ziemlich vergr\u00f6bert wurde.<\/p>\n\n\n

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    Wir durchqueren Glurns (Glorenza) im Regen.
    Das wird zur Gewohnheit<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Zuerst auf Deutsch, dann auf Italienisch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Wir befinden uns im Vinschgau, wo es von Apfelplantagen nur so wimmelt. Ich dachte, ich h\u00e4tte sie am ersten Tag in der Schweiz gesehen, aber hier sind wir in einer anderen Dimension. Ein sehr breites Tal voller Obstplantagen, dem wir 60 km lang folgen. Endlich h\u00f6rt es auf zu regnen \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n

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    Aufstieg zum Passo Palade, der von Motorradfahrern \u00fcberrannt wird. Ihre Hauptabwechslung, nach dem \u00dcberholen von Radfahrern mit aufheulenden Motoren, scheint darin zu bestehen, Vereinsaufkleber an den Passschildern anzubringen.<\/p>\n\n\n

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    Der Grenzstein zwischen den beiden Provinzen markiert den Passo Palade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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    In Villini dell\u2019 Alpe sind die H\u00e4user wie \u00fcberall geschm\u00fcckt. Die Besitzerin des Hauses erkl\u00e4rte mir, dass \u00abil pap\u00e0\u00bb Taxi fuhr und \u00abla mamma\u00bb das Brot auslieferte. So habe ich es zumindest verstanden, da sie weder Franz\u00f6sisch noch Englisch spricht und ich kein Italienisch. Was ich jedoch perfekt verstehe, ist, was sie zu ihrem Mann sagt, als ich wieder gehe: \u00abil signore dice \u00e9 molto bello\u00bb, was ich mit \u00abDer Herr, er hat gesagt, dass es sehr sch\u00f6n ist\u00bb \u00fcbersetzt habe.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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    Ich unterhielt mich mit der Besitzerin und glaubte zu verstehen, dass damals: Die Mama lieferte das Brot aus und der Papa fuhr Taxi.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Es ist wieder ein sch\u00f6ner Radweg, der uns zum Passo della Mendola f\u00fchrt. Er hat die Besonderheit, dass er auf den letzten drei Kilometern zwischen 9 und 20 % liegt. Ah, wir sind weit entfernt von den Radwegen in den Landes! Es ist zwar nicht das Stilfser Joch, aber immerhin!<\/p>\n\n\n\n

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    Fahrradweg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Mendola (IT-BZ-1363)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Um meine vorherige Bemerkung zu den Motorradfahrern zu unterst\u00fctzen, sei angemerkt, dass dieses Schild etwa 5 m \u00fcber dem Boden thront!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Auf der wundersch\u00f6nen Abfahrt vom Mendola atemberaubende Ausblicke auf Bozen (Bolsen) und das Etschtal.<\/p>\n\n\n\n

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    Ein sch\u00f6ner Radweg, noch einer, f\u00fchrt uns durch das Tal zwischen den vielen Weinbergen.<\/p>\n\n\n

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    Ankunft in unserem Hotel nach 137 km, D 1950 und 2 P\u00e4ssen mit geringer H\u00f6he (1512 und 1363), die aber nicht so einfach sind! 50 km wundersch\u00f6ne Radwege heute.

    Morgen geht es in die Dolomiten. Wir dr\u00fccken die Daumen f\u00fcr das Wetter.<\/p>\n\n\n\n

    Als wir das Restaurant verlassen, tobt \u00fcber den Bergen, die die Stadt umgeben, ein gro\u00dfes Gewitter. Die Donnerschl\u00e4ge und Blitze sind beeindruckend. <\/p>\n\n\n\n

    Kommen Sie, alles, was heute Abend f\u00e4llt, wird morgen nicht fallen ... im Prinzip.<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Tag 7: von <\/em>Bozen nach Arabba<\/h2>\n\n\n\n

    96 km - 3200 m H\u00f6henunterschied, 7 P\u00e4sse, davon 6 >2000 m<\/p>\n\n\n\n

    Auf dieser Etappe werden wir uns in einer Region bewegen, die f\u00fcr jeden Radfahrer, der die Berge liebt, ein Traum ist. F\u00fcr einen Centcolist ist es nicht \u00fcbertrieben, von einem Must zu sprechen, wenn man die Dolomiten erw\u00e4hnt. Ein Muss, aber auch sehr anspruchsvoll!<\/p>\n\n\n\n

    Wieder einmal verlassen wir das Hotel im Regen. Bozen ist ein gro\u00dfer Ballungsraum, aber die Ausfahrt aus der Stadt wird durch ein sehr sch\u00f6nes Radwegenetz erleichtert.<\/p>\n\n\n\n

    Wir gehen am Isarco (Eisack) entlang, den wir dann \u00fcber eine seltsame \u00fcberdachte Br\u00fccke ganz aus Holz \u00fcberqueren. Sobald wir das Tal verlassen, sind die Prozents\u00e4tze beeindruckend. Bis dahin hatte ich die 34 x 34 nicht angezogen. Das habe ich getan ...<\/p>\n\n\n\n

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    Sobald wir das Isarco-Tal verlassen, b\u00e4umt sich die Stra\u00dfe SEHR ernsthaft auf.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nach der Durchquerung von Kasteltuth (Castelrotto), wo ein Haus mehr verziert ist als das andere, erreichen wir den Passo di Pin\u00e9i ... im Nebel. Alle Inschriften sind jetzt dreisprachig, ladinisch, deutsch und italienisch. Wir tauchen also auf Runcadic oder Rungaditsch oder Roncadizza ein. Gibt es auch 3 Gentilen f\u00fcr die Einwohner? Mysterium .... <\/p>\n\n\n\n

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    Kasteltuth (Kastelrotto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Zum Gl\u00fcck ist die Villa Gabriela da, um uns daran zu erinnern, dass wir uns in Italien und nicht in Deutschland befinden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Alle Anmeldungen sind auf Ladinisch, Deutsch und Italienisch<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Ankunft auf Runcadic, Rungaditsch oder Roncadizza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ich habe den gr\u00f6\u00dften Teil meiner beruflichen Laufbahn bei der Post verbracht. Dass Jean-Marc den Ort Santa Crestina f\u00fcr das Picknick ausgew\u00e4hlt hat, kann also nur ein Augenzwinkern sein! In der Ortschaft gibt es auch sehr sch\u00f6ne Hausdekorationen.<\/p>\n\n\n\n

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    Ladinisch, Deutsch, Italienisch ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Jean-Marcs Augenzwinkern bei der Wahl des Ortes f\u00fcr das Picknick in Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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    Im Anstieg, \u00abkleiner\u00bb R\u00fcckweg, um die Sella del Cullac auf 2018 m zu holen, aber vor allem den Passo Gardena auf 2121 m. Der majest\u00e4tische Passo Gardena sollte ich sagen.<\/p>\n\n\n\n

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    in der N\u00e4he von Passo Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Gardena (IT-BZ-2121)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Zur\u00fcck auf der Hauptroute wird der Passo del Sella (erster seines Namens) bei 2231 ohne Schaden passiert. Anschlie\u00dfend dr\u00e4nge ich Bruno, die Forcella Rodella zu pfl\u00fccken, unter dem tr\u00fcgerischen Versprechen \u00abEr ist nicht weit und leicht\u00bb. Der erste Punkt stimmte. Der zweite etwas weniger ...<\/p>\n\n\n\n

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    Zur\u00fcck aus Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Seit passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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    Zur Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rodella (IT-TN-2318<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Zur\u00fcck von Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Der Passo del Sella auf 2244 m, der zweite seines Namens, ist viel ausgepr\u00e4gter als der erste.<\/p>\n\n\n

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    Zwischen den beiden passi del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Blick auf den Passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Danach kommt der ber\u00fchmte Passo Pordoi. Die ersten Kilometer sind schwierig, aber sie entsprechen dem, was man von einem gro\u00dfen Pass erwarten kann. Auf den letzten Kilometern wird es dann richtig schlimm. Ein sehr heftiges Hagelgewitter zieht ohne Vorwarnung auf. Auf dem Gipfel z\u00fccke ich schnell meinen Fotoapparat f\u00fcr einen Schnappschuss, der etwas spontan entstanden ist. Dann packt er sie sofort wieder weg, um sie vor den Hagelk\u00f6rnern zu sch\u00fctzen. Die Hagelk\u00f6rner waren zwar klein, aber in gro\u00dfer Zahl vorhanden und im Gesicht schwer zu ertragen.<\/p>\n\n\n\n

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    An der Fassade eines Hotels, wenn man den Pordo hinaufgeht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Wir hatten also schon Regen gehabt. Jetzt kommt der Hagel! Ah, man muss gut drauf sein \ud83d\ude09\ud83d\ude04. Und auf dem Gipfel des Pordoi waren es 5 Grad!!!<\/p>\n\n\n\n

    Unser Hotel befindet sich in Arraba, am Fu\u00dfe des Pordoi. Wir haben also nur noch 10 km vor uns. Der Abstieg erfolgt in gedrosseltem Tempo, da es regnet und die Stra\u00dfe rutschig ist.<\/p>\n\n\n

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    Ich habe zwei N\u00e4chte hintereinander in Arraba gebucht, da morgen der sogenannte \u00abRuhetag\u00bb sein wird.
    Wer zwei N\u00e4chte im selben Hotel verbringt, muss waschen! Die Zimmer sind gro\u00df, ebenso wie das Badezimmer, das sehr schnell mit trocknender Radsportkleidung \u00fcberf\u00fcllt ist. Wie immer habe ich ein paar Meter Schnur mitgehen lassen und W\u00e4scheklammern mitgebracht. Beides ist uns wieder einmal sehr n\u00fctzlich.<\/p>\n\n\n\n

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    Sind wir wirklich im Sommer?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Logischerweise h\u00e4tte ich den Ruhetag 1 oder 2 Tage vorher ansetzen m\u00fcssen. Und nicht am achten Tag. Aber ich habe es vorgezogen, den Ort, im Herzen der Dolomiten, dem Datum vorzuziehen. Die Zukunft wird zeigen, ob ich das Richtige getan habe. Aber das werden Sie morgen sehen!Die heutige Etappe war mit 96 km kurz, aber mit 3200 m H\u00f6henunterschied steil. Und es gab viele P\u00e4sse, denn wir haben 7 davon \u00fcberquert, davon 6 \u00ab2000er\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Tag 8 : <\/em>Tag zur Erholung (\ud83d\ude09\ud83d\ude02). Schleife um das Hotel.<\/h2>\n\n\n\n

    55 km - 1460 m H\u00f6henunterschied, 3 P\u00e4sse, davon 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

    Wer Ruhetag sagt, meint nicht Tag ohne Fahrrad! Aber ein etwas coolerer Tag, wie f\u00fcr die Fahrer der Tour de France!
    Da das Wetter sch\u00f6n ist, wandert unsere W\u00e4sche aus dem Badezimmer vor das Zimmer. Wir befinden uns im ersten Stock, aber da das Hotel am Hang liegt und wir uns auf der R\u00fcckseite des Geb\u00e4udes befinden, haben wir einen ebenerdigen Ausgang.
    Als wir aufbrechen, ruft uns Jean-Marc sp\u00f6ttisch von seinem Balkon aus zu: \u00abHey, Leute, sollte das nicht ein Ruhetag sein?!\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n

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    Wir verlassen das Hotel gegen 10.00 Uhr und uns wird sofort klar, dass wir nicht denselben Tag wie gestern haben werden. Zum Gl\u00fcck!
    Der Blick auf den Pordoi unterscheidet sich von dem, den wir gestern im Hagel hatten.<\/p>\n\n\n

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    Der Pordoi, wie wir ihn gestern nicht gesehen haben<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ein sch\u00f6ner Abstieg , eigentlich das Ende des Pordoi, geht dem Aufstieg zum Passo Campalongo voraus.<\/p>\n\n\n

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    Wundersch\u00f6ne Aussicht auf die Dolomiten, bevor wir nach Corvara in Badia abbiegen. Gestern war es sehr kalt und wir hatten nur ein paar Meter Sicht.<\/p>\n\n\n\n

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    Corvara in Badia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    In San Cassigno, sch\u00f6nes und sehr logisches Schild f\u00fcr ein Ski- und Fahrradgesch\u00e4ft.<\/p>\n\n\n

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    Der lange, 12 km lange Anstieg zum Passo di Valparola f\u00fchrt uns am gleichnamigen See vorbei. Und, immer wieder atemberaubende Ausblicke, bevor wir den Gipfel auf 2196 m H\u00f6he erreichen.<\/p>\n\n\n

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    Von Costadedoi aus den Passo di Valparola hinaufgehen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Von Armentarola aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago Valparola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Fort Tre Sassi, zwischen dem See und dem Pass<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Von der Festung Tre Sassi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Anschlie\u00dfend erreichen wir den Passo Falzarego, wo wir ein paar Paninis zu Mittag essen.<\/p>\n\n\n

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    Am Falzarego, auch \u00abFalscher K\u00f6nig\u00bb genannt, ist der Andrang gro\u00df. Die Seilbahn, die auf den Gipfel des Berges f\u00fchrt, ist ein wahrer Publikumsmagnet. Auch auf den Stra\u00dfen sind viele Menschen unterwegs. Es ist Sonntag und das Wetter ist sch\u00f6n. Es gibt sehr viele Motorradfahrer. Es gibt auch viele Radfahrer, die meisten von ihnen in Paaren. Ich habe keine einzige Gruppe oder keinen einzigen Verein gesehen.
    Auf jeden Fall viel mehr Radfahrer als gestern im Hagel oder vor zwei Tagen im Regen auf dem Stilfser Joch ... \ud83e\udd14.<\/p>\n\n\n\n

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    Bei Schmerzen in den Beinen!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Seilbahn und Lagazuoi-H\u00fctte<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Eine sch\u00f6ne 15 km lange Abfahrt \ud83d\ude0a, gefolgt von einem 4 km langen Anstieg \ud83d\ude21, bringt uns nach 55 km, D 1460 und 3 P\u00e4ssen, darunter 2 \u00ab2000er\u00bb, zur\u00fcck nach Arabba.<\/p>\n\n\n\n

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    Zur\u00fcck nach Arabba<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Unsere W\u00e4sche wandert wieder. Diesmal stellen wir sie in die pralle Sonne, wo sie schnell zu Ende trocknet. Zum Gl\u00fcck befanden wir uns im hinteren Teil der Einrichtung ...<\/p>\n\n\n

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    In Arabba sprechen die Hotelangestellten nat\u00fcrlich Italienisch und Deutsch (und gl\u00fccklicherweise auch Englisch). Vor allem aber Ladinisch. Das Ladinische, das dem R\u00e4toromanischen und dem Friaulischen nahesteht, wird in Trentino-S\u00fcdtirol von etwa 30.000 Sprechern gesprochen. Die Schilder in den St\u00e4dten und auf den P\u00e4ssen sind oft in dieser Reihenfolge auf Italienisch, Deutsch und Ladinisch.
    Das ist zum Verzweifeln!<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Tag 9 : <\/em>Von Arabba nach Vigo-di-Cadore \u00fcber die Strada Regionale 48 delle Dolomiti<\/h2>\n\n\n\n

    97 km - 2085 m H\u00f6henunterschied, 2 P\u00e4sse, davon 1 > 2000<\/p>\n\n\n

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    der Tag bricht \u00fcber Arabba an.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    In der Hotellobby rufen diese wundersch\u00f6nen Clubsessel zur Entspannung und Konzentration auf. Prosaischer ausgedr\u00fcckt: Wir dachten, das Fr\u00fchst\u00fcck sei um 07:00 Uhr, aber es war um halb ...<\/p>\n\n\n

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    In voller Konzentration!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Wir verlassen Arabba \u00fcber einen sch\u00f6nen Abstieg und einen gro\u00dfen Anstieg, der uns zu einem Aussichtspunkt f\u00fchrt, von dem aus wir Caprile am Ende des Tals und die Zima de Agnar\u00e9ze bewundern k\u00f6nnen. .<\/p>\n\n\n\n

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    Caprile, nistet entlang des Torrente Cordevole und unterhalb des Zima de Aragn\u00e8ze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Colle Santa Lucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Es folgt der sehr lange Anstieg zum Passo di Giau: 16 km, 1235 m H\u00f6henunterschied, 29 Kurven, 8% im Durchschnitt mit Abschnitten von 15 ...<\/p>\n\n\n

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    Trotz dieser erschreckenden Zahlen ist der Partner immer noch tapfer.
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    Trotz dieser erschreckenden Zahlen ist Jean Marc immer noch tapfer \ud83d\ude09.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Wenn man den Gipfel erreicht, hat man wirklich das Gef\u00fchl, einen \u00abGro\u00dfen von Italien\u00bb bezwungen zu haben. Wir befinden uns auf einer H\u00f6he von 2232 m. Es gibt sehr viele Motorr\u00e4der. Ich habe den alten Grenzstein, der die Grenze zwischen dem Kaiserreich \u00d6sterreich und der Republik Venedig markiert, nicht gesehen.<\/p>\n\n\n\n

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    Ph\u00e4nomenale Abfahrt auf einer breiten, freien Stra\u00dfe mit wenig Verkehr nach Cortina d'Ampezzo. Cortina ist ein sehr exklusiver Ort, in dem die Restaurants nicht gerade preisg\u00fcnstig sind. Wir halten uns daher nicht lange auf.<\/p>\n\n\n\n

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    Cortina d'Ampezzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Umso mehr, da sich ein weiteres Denkmal anbietet, der Passo Tre Croci. Der Aufstieg ist lang, aber nicht besonders schwierig. Auf dem Gipfel, mitten im Nirgendwo, thronen zwei riesige Hotels. Der Ort ist Ausgangspunkt f\u00fcr zahlreiche Wanderungen und es gibt unz\u00e4hlige Wanderer.<\/p>\n\n\n

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    Alver\u00e0 im Tre-Croci-R\u00fccken<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Seitdem wir uns auf den gro\u00dfen P\u00e4ssen befinden, werden wir st\u00e4ndig von Ferraris, Mas\u00e9ratis, Audis, BMWs und Mercedes' ungew\u00f6hnlichen Modellen \u00fcberholt. Und was soll man \u00fcber die Anzahl der Porsche sagen?!
    Heute kommt noch ein pr\u00e4chtiger Rolls mit Schweizer Kennzeichen dazu.<\/p>\n\n\n\n

    Wir lassen die Wanderer wandern und nehmen einen langen Abstieg mit den letzten Marmorgipfeln des Tages in Angriff.<\/p>\n\n\n\n

    Nachdem wir Laggio di Cadore durchquert haben, kommen wir in Vigo di Cadore an, wo sich unser Hotel befindet: Hotel da Marco. Da der freundliche Besitzer den Vornamen Dario tr\u00e4gt, k\u00f6nnte es der Sohn des besagten Marco \ud83e\udd14 sein.
    Wie auch immer, die Mamma bereitete die hervorragenden R\u00fcbenravioli zu, die zum Essen angeboten wurden.<\/p>\n\n\n\n

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    Aurenzo di Cadore, an den Ufern des Lago Santa Caterina (oder Lago di Auronzo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Vigo di Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Bevor Sie sie probieren, sind Erfrischungen nach 97 km, D 2085 und 2 P\u00e4ssen, darunter ein \u00ab2000er\u00bb, angebracht.<\/p>\n\n\n

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    Heute gab es keinen einzigen flachen Abschnitt, sondern nur Steigungen und Gef\u00e4lle! Und wir haben die 1000 km seit dem Start \u00fcberschritten. Triest kommt n\u00e4her!
    Oder besser gesagt: Da Triest sich nicht bewegt, n\u00e4hern wir uns Triest ...<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Tag 10 : <\/em>Von Vigo-di-Cadore nach Tarcento + DER Zoncolan!!!<\/h2>\n\n\n\n

    148 km - 2800 m H\u00f6henunterschied, 7 P\u00e4sse, darunter der beeindruckende und unvergessliche Zoncolan-Pass<\/p>\n\n\n

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    Chiesa Sant'Orsola aus dem 14. Jahrhundert, in Vigo-di-Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Wie jeden Morgen schaut Jean Marc sp\u00f6ttisch zu, wie wir losfahren. Heute starten wir im Trockenen, aber es wird sehr schnell zu regnen beginnen. Daf\u00fcr ist der Nebel von Anfang an sehr pr\u00e4sent. Ich mache mir einen Spa\u00df daraus, das gleiche Foto von Vigo di Cadore zu machen wie das, das wir gestern bei unserer Ankunft gemacht haben. So kann ich sie in meinem zuk\u00fcnftigen Album nebeneinander stellen.<\/p>\n\n\n

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    In Laggio di Cadore habe ich Zeit, diese Asseln zu fotografieren, im Gegensatz zu den beiden Hirschk\u00fchen, die ich sp\u00e4ter sehen werde. Sie werden viel schneller sein als ich.<\/p>\n\n\n

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    Ndlr :<\/strong> isard, isard...bisard, bizarr! Wir befinden uns in den Alpen und daher sind es G\u00e4msen, die auf dieser Vorderseite gezeichnet sind. Aber was soll man machen? Einmal Pyren\u00e4en, immer Pyren\u00e4en! Fred hat also Isarden gesehen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Der erste, 19 km lange Anstieg findet im Regen statt. Ein schwieriger, aber sehr sch\u00f6ner Anstieg, den wir aufgrund des Nebels nicht genie\u00dfen k\u00f6nnen.
    Wir befinden uns inmitten riesiger W\u00e4lder, in denen die Forstwirtschaft gut entwickelt ist. Die Stra\u00dfe, die durch sie hindurchf\u00fchrt, ist absolut menschenleer.
    In der Sella di Razzo befindet sich ein kleines, fast verlassenes Skigebiet.<\/p>\n\n\n

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    Valico di Cima Campigotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Die Kuh fragt sich, was wir hier machen. Ich auch ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rioda, immer noch im Nebel<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Langer Abstieg durch die Tannen auf einer vom Winter ziemlich ramponierten Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n

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    Wir verlassen die Dolomiten mit ihren charakteristischen Gipfeln.
    Durchqueren Sie h\u00fcbsche kleine D\u00f6rfer, die sehr abgelegen sind. Wir befinden uns im P\u00e9sarina-Tal, dem valle del tempo (Tal der Zeit).<\/p>\n\n\n\n

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    Prato Carniro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    das P\u00e9sarina-Tal, das Tempo-Tal.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    W\u00e4hrend Bruno und Jean-Marc sich ein gutes Essen g\u00f6nnen, nehme ich drei Riegel und zwei Kompotte mit und mache mich auf den Weg, um die Sella del Monte Zoncolan in Angriff zu nehmen, obwohl die geplante Strecke bereits lang und steil ist.
    Unwissenheit ? Wahnsinn ? Herausforderung ? Leidenschaft?<\/p>\n\n\n

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    Es war nicht wirklich geplant, aber ich hatte mir trotzdem gut gemerkt, dass wir in der N\u00e4he vorbeifahren w\u00fcrden. Da ich Bruno und Jean-Marc nichts aufzwingen wollte, \u00fcberlie\u00df ich es ein wenig dem Zufall. Allerdings hatte ich mir am Vortag notiert, dass die Restaurantpause angesichts der Entfernungen h\u00f6chstwahrscheinlich in Comeglians, quasi am Fu\u00df des Anstiegs, stattfinden w\u00fcrde. Bingo!!! Der Zufall wollte es, dass Jean-Marc mich anrief und mir mitteilte: \u00abIch habe in Comeglians angehalten und glaube, ein nettes Restaurant gefunden zu haben. Die Gelegenheit war einfach zu gut ... Ich lasse meine Gef\u00e4hrten zur\u00fcck und mache mich auf den Weg zu einem Aufstieg, der es in sich hat.<\/p>\n\n\n

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    Auf der schwierigsten Seite, die es gibt ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Die letzten 8 km sind gef\u00fcrchtet. Sie schwanken zwischen 16 und 24 %. Und die ersten sind auch nicht ohne!<\/p>\n\n\n

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    Der Zoncolan ist daf\u00fcr bekannt, der h\u00e4rteste Radsportanstieg Europas zu sein. Nur der Angliru in Spanien kann diesem Vergleich standhalten.
    Meine Route nach Triest f\u00fchrt am Fu\u00df des Weges vorbei, es w\u00e4re eine Schande gewesen, sie nicht zu machen...
    Als Bruno mich anruft und sagt: \u00abWir sind gerade dabei, das Tiramisu fertig zu machen, dann trinken wir Kaffee. Sollen wir warten, bis du zu uns kommst?\u00bb Ich kann ihm nur antworten: \u00abOh nein, ich habe noch 5 km vor mir, dazu kommt noch der Abstieg auf der anderen Seite, was mir einen Umweg bescheren wird. Sie w\u00fcrden zu lange warten, also gehen Sie und wir treffen uns in Tarcento\u00bb.
    Tats\u00e4chlich werden diese 5 km mich ... eine gewisse Zeit kosten (wie Bourvil gesagt h\u00e4tte).<\/p>\n\n\n\n

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    Auf der Steigung h\u00f6rte ich mein nagelneues Fahrrad schimpfen: \u00bbDieser Verr\u00fcckte muss mich gekauft haben! Wenn ich doch nur einen Radfahrer gefunden h\u00e4tte, der am Sonntag 60 Kilometer f\u00e4hrt und mich dann die ganze Woche ausruhen l\u00e4sst!\u00bb<\/p>\n\n\n

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    Ich steige auf der anderen Seite wieder ins Tal hinab. Sie ist weniger schwierig, aber dennoch einen Abstecher wert und beherbergt ein sch\u00f6nes Skigebiet. Vom Gipfel aus habe ich noch etwa 80 km bis nach Tarcento.
    Ich \u00fcberquere den sehr breiten Tagliamento mehrmals. Er muss w\u00e4hrend der Schneeschmelze riesig sein.
    Ich gehe am h\u00fcbschen Lagodi Cjaseria Muarta entlang.<\/p>\n\n\n\n

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    Abstieg ins Tal nach Sustrio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago di Cavazzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Ich habe heute Abend gro\u00dfen Hunger ... Was ist nach einer solchen Anstrengung, bei der ich eine Mahlzeit ausgelassen habe, normaler?<\/p>\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Tag 11 : <\/em>Von Tarcento nach Triest.<\/h2>\n\n\n\n

    127 km - 800 m H\u00f6henmeter+, 5 P\u00e4sse \u00fcber Triest<\/p>\n\n\n\n

    Wir verlassen das von den Bergen gesch\u00fctzte Tarcento bei strahlendem Sonnenschein.<\/p>\n\n\n

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    Ich habe die perfekte Stra\u00dfe f\u00fcr Jean Marc und Bruno gefunden, die sehr kuchenliebend sind. F\u00fcr mich wird es eher ein Steak sein. Dann k\u00f6nnen wir alle zusammen eine Birra trinken gehen.<\/p>\n\n\n\n

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    Das war auch n\u00f6tig! Eine Reifenpanne nach 14 km und etwas mehr als 100 km vor dem endg\u00fcltigen Ziel. Kurz vor der Durchquerung von Buttrio, der Stadt des Weins.<\/p>\n\n\n\n

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    Weingut in Buttrio<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Anschlie\u00dfend kommen wir an einem heiligen Bed & Breakfast vorbei ... es sei denn, es ist ein heiliges Bed & Breakfast ... <\/p>\n\n\n

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    Nach 80 km n\u00e4hern wir uns Triest und die Schilder werden zweisprachig: italienisch und slowenisch.<\/p>\n\n\n

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    Es ist geschafft, die Adria ist in Sicht!<\/p>\n\n\n

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    die Adria!!!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Wir sind in Triest, und das nach 1300 km und 23200 m H\u00f6henunterschied. Wir haben 36 P\u00e4sse \u00fcberquert, davon 18 auf einer H\u00f6he von \u00fcber 2000 m. All dies in 10 Etappen plus 1 Tag \u00abRuhe\u00bb. Es gab viel (zu viel) Regen und sogar Hagel, aber das sind die Unw\u00e4gbarkeiten von Wanderreisen. Wenn man ein Begleitfahrzeug hat, muss man es einfach aushalten k\u00f6nnen und darf es nicht benutzen ...<\/p>\n\n\n

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    Der Leuchtturm La Victoire auf dem Poggio di Gretta ist schon von weitem zu sehen. Das ist normal, denn er \u00fcberragt uns mit seinen 68 Metern. Der Seemann selbst misst 8,60 m. Der Leuchtturm erinnert an die Zugeh\u00f6rigkeit Triests zu Italien und feiert die Seesoldaten, die im Ersten Weltkrieg auf See gefallen sind.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Da das Ziel erreicht war, konnten wir zu unserem Hotel zur\u00fcckkehren. Aber ein Centcolist bleibt ein Centcolist, und erst recht zwei, also machen wir uns auf den Weg, um f\u00fcnf Centcolists auf den Anh\u00f6hen von Triest zu finden. Die Bezeichnung \"auf den H\u00f6hen\" ist nicht falsch. Der erste Pass gleicht n\u00e4mlich einem kleinen Zoncolan. Mehrere Passagen mit 20 % f\u00fchren uns dorthin.
    Es geht weiter bergauf, was uns eine sch\u00f6ne Aussicht auf die Stadt und das Meer beschert.<\/p>\n\n\n\n

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    die sella di Opicina ist zwar nur 344 m hoch, aber der Zugang ist wirklich sehr steil.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Zur Sella di Trebiciano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Triest von oben<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nachdem wir die f\u00fcnf P\u00e4sse \u00fcberquert haben und uns ein wenig auf riesigen Umgehungsstra\u00dfen verirrt haben, k\u00f6nnen wir endlich das Aparthotel erreichen.<\/p>\n\n\n\n

    Gestern gab es ein danteskes Gewitter \u00fcber Triest. Der Fahrradraum des Wohnheims, in dem wir untergebracht sind, ist daher unzug\u00e4nglich. Die Verantwortliche l\u00e4sst uns Zugang zu einem zus\u00e4tzlichen Zimmer. Dort sind unsere Fahrr\u00e4der f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Tage und N\u00e4chte sicher untergebracht. .
    Ein Thonon Trieste Looping rechtfertigt durchaus eine Birra<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Abendessen in einer Trattoria und Spaziergang durch Triest, das eine sehr sch\u00f6ne Stadt ist. Ihr Status als Hafen und ihre geografische Lage haben dazu beigetragen, ihren Reichtum zu begr\u00fcnden.<\/p>\n\n\n\n

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    Castello di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Cattedrale di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Heute: 127 km, D 800 und 5 italienische P\u00e4sse oberhalb von Triest. Bescheidene H\u00f6henlagen, aber mit einem Start an der K\u00fcste Null. Nicht einfach ...
    Wie dem auch sei, der Winter ist endlich vorbei und wir sind wieder bei angenehmen Temperaturen angekommen.

    \ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4dTHONON- TRIEST ES IST GESCHAFFT!!!\ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d
    Von Thonon aus, 1300 km, D 23500 und 36 P\u00e4sse, davon 18 \u00ab2000er\u00bb.
    Eine sch\u00f6ne Herausforderung!!! Eine Wanderreise, die zwar anstrengend war, aber wundersch\u00f6ne Landschaften bot. Wir haben Orte mit sehr unterschiedlichen Kulturen durchquert, sogar innerhalb desselben Landes. Und wir konnten Menschen treffen, die gr\u00f6\u00dftenteils angenehm und gastfreundlich waren.
    Da wir zwei N\u00e4chte in Triest bleiben, werden wir morgen ein wenig Sightseeing machen. Das wird aber erst am Nachmittag sein.
    Am Morgen ist Slowenien zu nah, als dass wir die R\u00e4der unserer Fahrr\u00e4der dorthin schleifen w\u00fcrden. <\/p>\n\n\n

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    (folgt)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    N\u00e4chster Schritt: Epilog<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Tag 12 : <\/em>morgens Radfahren in Slowenien und nachmittags Besichtigung von Triest<\/h2>\n\n\n\n

    Thonon - Triest ist zwar vorbei, aber der Tag nach unserer Ankunft in einem sicheren Hafen war trotz allem gut gef\u00fcllt ...
    W\u00e4hrend Jean Marc mit dem Bus durch Triest f\u00e4hrt, f\u00fcllen Bruno und ich den Vormittag mit einer kleinen Radtour ins benachbarte Slowenien. Die Grenze ist wirklich zu nah, als dass wir unsere R\u00e4der nicht in ein neues Land stellen w\u00fcrden. Und als Sahneh\u00e4ubchen gibt es auch noch P\u00e4sse!!! Wie ich bereits geschrieben habe, ist Triest eine gro\u00dfe Stadt. Es sind entweder die Autobahn oder gro\u00dfe Stra\u00dfen, die sie mit dem Nachbarland verbinden. Wir machen also die Ann\u00e4herung mit dem Auto. 
    Sobald wir die Grenze \u00fcberquert haben, ist das Relief ziemlich h\u00fcgelig. Wir bewegen uns durch wundersch\u00f6ne Weinberge, die fast den gesamten Raum einnehmen. Wie jede Weinregion scheint auch diese Gegend reich zu sein. Die H\u00e4user sind imposant und sch\u00f6n gebaut.<\/p>\n\n\n

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    Skopo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Der erste Pass, den wir \u00fcberqueren, ist vor allem deshalb interessant, weil er slowenisch ist. Er wird mir keine bleibende Erinnerung hinterlassen ...<\/p>\n\n\n

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    Preval Prevolec (SL-0333), dessen einziger Vorteil darin besteht, dass es unser erster slowenischer Pass ist<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Im Gegensatz dazu ist der zweite Teil viel sch\u00f6ner und angenehmer. Eine sch\u00f6ne Stra\u00dfe schl\u00e4ngelt sich durch die Weinberge und steigt an. Oben angekommen, f\u00fchlt man sich ein wenig an die Toskana erinnert. Abgesehen von dem wundersch\u00f6nen Felsriegel, der sich am Horizont abzeichnet.<\/p>\n\n\n\n

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    Goski Preval (SL-0233)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Seit dem Goski Preval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Im Goski Preval, ein Hauch von Toskana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Podnanos<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Wir befinden uns im Weinanbaugebiet, in dem die Kras Teran angebaut wird. Teran ist eine Rebsorte, die in den Regionen Kast in Slowenien und Karst in Italien heimisch ist. Sie bringt einen Wein mit intensiven Aromen hervor. Intensiv, wie unser Abenteuer war!<\/p>\n\n\n

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    Teran ist eine Rebsorte, die in den Regionen Kast (Slowenien) und Karts (Italien) heimisch ist.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Anzumerken ist, dass Radfahrer in Slowenien eckiger sind als in Frankreich. Dasselbe gilt f\u00fcr K\u00fche, Rehe und sogar Kinder...<\/p>\n\n\n\n

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    Bilanz des Vormittags: 54 km D 900 und meine ersten beiden slowenischen P\u00e4sse.
    <\/p>\n\n\n\n

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    R\u00fcckkehr nach Sezana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Wir treffen uns mit Jean Marc und nach dem Mittagessen machen wir uns auf den Weg, um das Castello di Miramare zu besichtigen. Es wurde zwischen 1856 und 1860 f\u00fcr Maximilian von Hasburg Lothringen Erzherzog von \u00d6sterreich (und sp\u00e4terer Kaiser von Mexiko) und seine Frau Charlotte von Belgien erbaut. Sein Name lehnt sich an das spanische Wort \u00bbmira mar\u00bb an.
    Da der wundersch\u00f6ne Park sich selbst gen\u00fcgt, verbringen wir einen Teil des Nachmittags dort. Er ist riesig und wir legen dort 7 km zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n

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    Nachmittags Spaziergang in Miramare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Zur\u00fcck im Wohnheim hatten wir kaum Zeit zum Verschnaufen und machten uns wieder auf den Weg ins Zentrum von Triest, um zu bummeln und etwas zu essen.
    Sch\u00f6ne Geb\u00e4ude s\u00e4umen unseren Weg zur Piazza dell'Unita d\u2019 Italia.<\/p>\n\n\n\n

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    Piazza dell'Unita d'Italia (Platz der Einheit Italiens)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Der Fortschritt wird durch einen \u00abBirra\u00bb-Stopp, einen weiteren f\u00fcr das Essen und den letzten f\u00fcr einen \u00abGelatti\u00ab-Stopp verlangsamt.
    Auf dieser Fahrt wurden wieder 7 km zur\u00fcckgelegt. Wie ich oben schon geschrieben habe, ein sehr ereignisreicher Tag.<\/p>\n\n\n\n

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    Arrivederci Trieste!!!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Der Reichtum Triests ist also zum Teil auf seinen Hafen zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Stadt war lange Zeit das Tor f\u00fcr den gesamten Kaffee, der in Italien konsumiert wurde. Und wenn Italien das Land des Kaffees ist, dann ist Triest die Hauptstadt. Die Triestiner konsumieren doppelt so viel Kaffee wie der Rest des Landes. Es gibt ihn in verschiedenen Formen. Der Capo in B ist die Spezialit\u00e4t der Stadt. Capo steht f\u00fcr Cappuccino und B f\u00fcr Bicchiere (Glas). Es handelt sich also um einen Cappuccino in einem Glas. Aber nicht nur das ... Er ist s\u00fc\u00dfer als ein Cappuccino und kommt einem Macchiato sehr nahe. Ohne ein solcher zu sein ... Ach, die Nuancen und Feinheiten der verschiedenen \u00abModelle\u00bb. So subtil wie die Aromen des besagten Kaffees!<\/p>\n\n\n\n

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    Morgen geht es zur\u00fcck nach, in dieser Reihenfolge, Castelnaudary, P\u00e9chabou und L\u00e9guevin.
    Da der Weg lang ist, wird es zwei Etappen mit einem Zwischenstopp f\u00fcr eine Nacht in Aix en Provence geben.<\/p>\n\n\n\n

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    Vorheriger Schritt<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Zur\u00fcck zum Anfang<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Apr\u00e8s le r\u00e9cit de Jean-Marc Lef\u00e8vre et celui de Philippe Chazottier c’est au tour de Fred Singla de nous raconter son aventure. Une magnifique randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, con\u00e7ue par Georges Rossini, qui joint le lac L\u00e9man \u00e0 l’Adriatique en franchissant de nombreux cols. 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