{"id":93006,"date":"2026-01-30T18:36:34","date_gmt":"2026-01-30T16:36:34","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=93006"},"modified":"2026-01-31T18:19:34","modified_gmt":"2026-01-31T16:19:34","slug":"tende-pass","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/de\/col-de-tende\/","title":{"rendered":"Der Col de Tende oder Colle di Tenda"},"content":{"rendered":"

Der Col de Tende (DE-06-1871<\/a> oder IT-CN-1871<\/a>), der auf dem franz\u00f6sisch-italienischen Grat liegt, erm\u00f6glicht den \u00dcbergang vom Roya-Tal im S\u00fcden in das piemontesische Vermenagna-Tal im Norden. Es handelt sich um den niedrigsten \u00dcbergang zwischen Frankreich und Italien. Die franz\u00f6sische Seite ist im Gegensatz zur italienischen Seite, von der nur die letzten 600 Meter unbefestigt sind, mit Maultieren begehbar.
Die Piste beginnt ganz in der N\u00e4he der Zufahrt zum Stra\u00dfentunnel und entwickelt ihre 46 Serpentinen auf spektakul\u00e4re Weise \u00fcber dem oberen Roya-Tal, das Ganze \u00fcber etwa 7,5 km. Auf dem Gipfel ist die Aussicht gro\u00dfartig, aber achten Sie auf die im Sommer h\u00e4ufig auftretenden Gewitter.<\/p>\n\n\n\n

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Foto vom Fort de la Marguerie, westlich des Col de Tende, aufgenommen.
In der N\u00e4he des Gipfels auf dem Kamm sieht man die imposante Masse des Forts
zentral. Dahinter beginnt die lange strategische Piste \u00fcber die K\u00e4mme von Tende-Est.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Am Ende des Roya-Tals: die moderne Stra\u00dfe, die durch den Tende-Tunnel f\u00fchrt.
Auf halbem Hang: das gro\u00dfe Geb\u00e4ude des ehemaligen Wachpostens.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Von beiden Seiten des Gipfels gehen strategische Pisten ab, die es erm\u00f6glichen, eine gro\u00dfe Anzahl von P\u00e4ssen auf den Schleifen \u00abWest und Ost von Tende\u00bb zu erreichen (siehe TOPO 3).<\/p>\n\n\n\n

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Das Erklimmen von P\u00e4ssen schlie\u00dft jedoch nicht aus, dass man sich auch f\u00fcr ihre Geschichte interessiert, und die des Col de Tende ist besonders reich. Die erste Erw\u00e4hnung einer unterhaltenen Stra\u00dfe zwischen Ventimiglia und Borgo San Dalmazzo stammt aus dem Jahr 1178! W\u00e4hrend des gesamten Mittelalters passierten den Pass Karawanenfahrer, die Salz in die Po-Ebene lieferten. Das Roya-Tal bereicherte sich \u00fcbrigens an diesem lukrativen Handel, der von den Herren von Tende reichlich mit L\u00f6segeld belegt wurde... 16.000 Maultiere \u00fcberquerten das Hindernis jedes Jahr!

Der Pass hat schon viele Invasoren gesehen, darunter den ber\u00fchmtesten, Karl V. im Jahr 1536, aber auch Reisende, die einen umst\u00e4ndlichen Weg nehmen und dabei von einer ganzen Zunft von \u00abF\u00e4hrm\u00e4nnern\u00bb unterst\u00fctzt werden, die hier \u00abcollants\u00bb oder \u00abcoulants\u00bb (von col...) genannt werden. Man kann die Dienste von Tr\u00e4gern mieten, die abwechselnd f\u00fcr ein kleines Verm\u00f6gen den Pass in f\u00fcnf Stunden \u00fcberqueren. Bereits im 16. Jahrhundert wurde ein Tunnelprojekt gestartet, die Bauarbeiten begannen sogar (man kann den Eingang dieses alten Tunnels auf der italienischen Seite auf etwa 1750 m H\u00f6he sehen). Aufgrund fehlender finanzieller Mittel kam es jedoch zu keinem Ergebnis. Erst 1780 finanzierte K\u00f6nig Viktor Emanuel III. (Piemont-Sardinien) die Arbeiten an der heutigen Piste, die nach vierj\u00e4hriger Anstrengung gebaut wurde. Kurz vor der H\u00e4lfte des Anstiegs wird ein Wachhaus errichtet, das 30 M\u00e4nner beherbergt. Sie sollen die Sicherheit der Stra\u00dfe gew\u00e4hrleisten und den Reisenden vor allem im Winter Hilfe leisten. Dieses Wachhaus existiert noch heute.<\/p>\n\n\n\n

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Der Wachposten, wie er im 18. Jahrhundert aussah. Der noch heute begangene Weg wurde durch Bauarbeiten zwischen 1780 und 1784 er\u00f6ffnet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Stra\u00dfe diente nicht nur dem Handel: 1794 \u00fcberquerten Revolutionstruppen den Pass und fielen in das K\u00f6nigreich Piemont-Sardinien ein, w\u00e4hrend am 25. April 1945 die erste FFL-Division den Pass \u00fcberquerte, nachdem sie La Roya von den letzten deutschen Besatzern befreit hatte. Diese strategische Bedeutung wird durch die Pr\u00e4senz imposanter milit\u00e4rischer Forts auf dem Gipfel und zu beiden Seiten des Passes belegt.

Viel Spa\u00df beim Klettern!
Ren\u00e9 POTY<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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