{"id":95548,"date":"2026-07-31T12:01:57","date_gmt":"2026-07-31T10:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=95548"},"modified":"2026-08-03T16:40:20","modified_gmt":"2026-08-03T14:40:20","slug":"meine-erste-fahrt-von-paris-nach-brest-nach-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/de\/mon-premier-paris-brest-paris\/","title":{"rendered":"Mein erstes PARIS-BREST-PARIS"},"content":{"rendered":"
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Von Gilles Bodin, CCC 3091<\/p>\n\n\n\n

Mein Wunsch, an der Paris-Brest-Paris-Tour teilzunehmen, war nicht neu. Ich erinnere mich an die Abende, an denen Roger Outrequin und Papa bis sp\u00e4t in die Nacht hinein unerm\u00fcdlich \u00fcber fantastische Radtouren und nat\u00fcrlich \u00fcber die Paris-Brest-Paris-Tour sprachen. Wie oft habe ich Papa danach \u00fcber seine Erlebnisse ausgefragt?
Wie oft haben die Berichte der anderen C.T.P.-Mitglieder bei den Clubtreffen mein Interesse geweckt? Offensichtlich bedeutet diese Wanderung f\u00fcr alle mehr als nur zur\u00fcckgelegte Kilometer.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

1987 h\u00e4tte ich es beinahe versucht: zwei 200er, ein 300er, dann ein 400er, der lange Zeit meine l\u00e4ngste Strecke und meine sch\u00f6nste Erinnerung an eine Tour durch die Sologne mit sieben C.T.P. bleiben sollte. Anschlie\u00dfend war ich ohne Motivation an den Start eines verregneten 600-Kilometer-Rennens gegangen, das mir von einem \u00fcbergriffigen Abteilungsleiter f\u00fcr Paris-Brest-Paris untersagt worden war, und ich war zu sch\u00fcchtern, um mich dar\u00fcber hinwegzusetzen.
In Soissons kehrten Jo\u00ebl und ich, obwohl wir noch gut in der Zeit lagen, um. Kurz darauf folgte uns Thierry, und ohne es zu wissen, sorgten wir damit daf\u00fcr, dass Bob, der auf uns wartete, ebenfalls umkehren musste! Diese Angelegenheit hinterlie\u00df bei mir ein Gef\u00fchl von Schuld und Bitterkeit. Danach lie\u00dfen mein Studium und sp\u00e4ter mein Berufseinstieg es mir nicht mehr zu, von Paris-Brest-Paris zu sprechen.<\/p>\n\n\n\n

Elf Jahre sind vergangen<\/h2>\n\n\n\n
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Deshalb beschloss ich, als ich Ende 1998 den Kalender \u00abWohin gehen wir?\u00bb entdeckte, diesmal alles zu tun, um \u00abdabei zu sein\u00bb. Man muss schon sagen, dass es f\u00fcr einen Neuling ziemlich schwierig ist, sich 1.200 Kilometer in weniger als 90 Stunden vorzustellen. Die Berichte anderer, so wertvoll sie auch sein m\u00f6gen, geben kaum Aufschluss \u00fcber die eigenen F\u00e4higkeiten. Und es gibt keine einheitliche Antwort auf die Fragen, die sich nat\u00fcrlich stellen: Wie soll man trainieren? Welche Strecke muss man bereits zur\u00fcckgelegt haben? Wann soll man schlafen? Was tun, wenn der Wind ung\u00fcnstig ist? Was, wenn ich allein bin?
Bereits Mitte Januar, nachdem ich meinen Zeitplan f\u00fcr die Qualifikationspr\u00fcfungen ver\u00f6ffentlicht hatte, stellte ich mich den winterlichen Strapazen auf den Stra\u00dfen der Picardie.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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So schimpfte ich Woche f\u00fcr Woche, meist allein, \u00fcber den schneidenden Wind und das schlechte Wetter. Doch eine Stimme sagte mir: \u00abDu bereitest dich auf Paris-Brest-Paris vor.\u00bb Bei jeder Tour versuchte ich, meine Trainingsprinzipien umzusetzen: Ich hielt mich an einen stufenweisen Aufbau; auf eine lange Tour mit moderatem Tempo folgte eine Tour gleicher Distanz, die ich so schnell wie m\u00f6glich fuhr, und darauf folgte, sofern ich mich im Ziel noch gut f\u00fchlte, eine l\u00e4ngere Tour, die ich wiederum langsamer in Angriff nahm. Au\u00dferdem achtete ich auf eine bewusste und regelm\u00e4\u00dfige Fl\u00fcssigkeits- und Nahrungsaufnahme sowie auf kurze Pausen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Die Zeit der Qualifikationspr\u00fcfungen<\/h2>\n\n\n\n

Am 28. M\u00e4rz traf ich mich in Versailles mit Bernard und St\u00e9phane auf dem Tandem sowie mit Daniel f\u00fcr die 200-Randonneur-Tour. Ich war seit zehn Tagen nicht mehr gefahren. Dennoch waren es neun sehr angenehme Stunden auf der Stra\u00dfe mit erfahrenen Begleitern. Nach einem Tandem-Wochenende mit Marie-Laure machte ich einen Monat sp\u00e4ter meine ersten Erfahrungen mit Nachtfahrten. Allein um drei Uhr morgens in der Brie Champenoise schaltete ich meine Taschenlampen aus dem Jahr 1987 ein, erg\u00e4nzt durch eine brandneue Zusatzbeleuchtung. Den Rest der Nacht verbrachte ich mit einem einsamen Radfahrer aus Noyon, den Rest des Vormittags dann mit einem anderen. Wir meldeten uns bei den H\u00e4ndlern oder per Postkarte. Auf dem R\u00fcckweg, bei Gegenwind, trafen wir drei wieder aufeinander, als wir auf die C.T.P. stie\u00dfen, die mir entgegengekommen waren, um mich anzufeuern. Dennoch war diese 300er die h\u00e4rteste der Qualifikationspr\u00fcfungen; eine kurze Nacht, viel Wind und K\u00fchle sowie 14 Stunden und 20 Minuten auf der Stra\u00dfe. Acht Tage sp\u00e4ter waren wir \u2013 immer noch auf dem Tandem \u2013 zu siebt von den C.T.P. an der C\u00f4te d\u2019Azur und im Hinterland unterwegs. Wir organisierten uns eine Rundreise von 700 Kilometern, voller cols und ideal f\u00fcr Entdeckungen \u2013 die dritte ihrer Art \u2013 in den Osterferien. Ein Monat ist seit der 300er-Tour vergangen, als ich zur 400er-Tour rund um Paris aufbreche. Wie immer habe ich mir zehn Tage Pause geg\u00f6nnt. Abgesehen von den ersten Kilometern fahre ich durchgehend allein. Was mich teuer zu stehen h\u00e4tte kommen k\u00f6nnen. Tats\u00e4chlich hatte ich mitten in der Nacht am Ortsausgang von Rambouillet einen Platten und stellte fest, dass ich meine Luftpumpe vergessen hatte! Gl\u00fccklicherweise gelang es mir, mich mehr schlecht als recht und im Standauftritt drei\u00dfig Kilometer weiter zu einer ge\u00f6ffneten Herberge durchzuschlagen, wo mir ein alter, gut gelaunter Radfahrer aus der Patsche half. Im Morgengrauen \u00fcberkommt mich pl\u00f6tzlich die M\u00fcdigkeit, ich halte sofort an und setze mich an den Fu\u00df eines Baumes. Ich schlafe kaum zehn Minuten, bevor mich das Vorbeifahren des ersten Autos weckt. Gest\u00e4rkt mache ich mich sofort wieder auf den Weg. 20 Stunden und 50 Minuten nach meiner Abfahrt erreiche ich das Ziel. Getreu meinem Programm setze ich das w\u00f6chentliche Training fort. Anl\u00e4sslich eines Mountainbike-Wochenendes in den Vogesen verl\u00e4ngere ich die Etappe mit dem Tourenrad. Zehn Tage vor dem 600er g\u00f6nne ich mir 250 Kilometer im Alleingang in z\u00fcgigem Tempo, dann Ruhe. Papa hatte mich zum Start begleitet, und ich traf die Freunde vom 200er wieder. Weitere Wiedersehen: das Wiedersehen mit Bernard Faucheux, den Papa und ich vor vielen Jahren zusammen mit seinem Begleiter Pierre Gros bei ihrer Ankunft nach ihrem ersten Paris-Brest-Paris abgeholt hatten, sowie das Wiedersehen mit Lourdet, dem Begleiter von Papas Paris-Brest-Paris 1961, der an diesem Tag ebenfalls am Start war. Das Tandem von Bernard und St\u00e9phane bringt uns z\u00fcgig voran. Meine Begleiter kennen die Strecke und sind in ihrem Element. Wir fahren einen Teil der Route von Paris-Brest-Paris ab, was sich zwei Monate sp\u00e4ter als sehr n\u00fctzlich erweisen wird. In Saint-Hilaire-du-Harcou\u00ebt biegen wir ab, um mitten in der Nacht in Loupfoug\u00e8res im \u201e381\u201c zu essen.sten<\/sup> Kilometer. Der Veranstalter hat den Tisch gedeckt. Die Nacht verlief lebhaft, und ich habe daraus eine neue Erkenntnis gewonnen. Die Morgend\u00e4mmerung \u00fcberraschte mich wieder einmal schl\u00e4frig, aber meine Freunde waren da und unterhielten sich mit mir. Die Ankunft war fr\u00f6hlich. Bernard sagte zu mir: \u00abDu hast dir das Recht verdient, dich f\u00fcr Paris-Brest-Paris anzumelden.\u00bb Ich habe mir au\u00dferdem die Erinnerung an eine gro\u00dfartige 600er-Tour in 31 Stunden und 5 Minuten und nun 4.250 Kilometer seit dem 1. Januar gesichert. Die erste Juliwoche ist traditionell f\u00fcr einen Tandem-Ausflug zu zweit reserviert. Dieses Mal entscheiden wir uns f\u00fcr die Alpen: Belledonne, Chartreuse, Aravis und die Tour um den Mont-Blanc verbinden Ausdauer, H\u00f6henunterschiede und grandiose Landschaften. Ende Juli, Anfang August trifft sich der Verein in der Corr\u00e8ze, und jeden Tag unternehme ich allein eine mehrst\u00fcndige Tour, um in gutem Tempo Kilometer zu sammeln. Am 12. August verabrede ich mich mit der Familie zu einem Picknick n\u00f6rdlich von Laon. Am Abend habe ich unter diesem Vorwand 260 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km\/h zur\u00fcckgelegt. Es bleiben noch zw\u00f6lf Tage bis Paris-Brest-Paris, und ich fange an, mich im Kreis zu drehen. Am 19. August werde ich mich mit nur 65 Kilometern in z\u00fcgigem Tempo begn\u00fcgen, um die Beine in Schwung zu bringen.
Am Sonntag, dem 22. August, fahre ich nach Saint-Quentin-en-Yvelines zum Startort, um mein Fahrrad der vorgeschriebenen \u00dcberpr\u00fcfung zu unterziehen und meine Routenkarte abzuholen. Es herrscht reges Treiben, alle sind gespr\u00e4chig und ein wenig aufgeregt. F\u00fcr jeden ist es eine Gelegenheit, viele Bekannte wiederzusehen, die gekommen sind, um sich anzumelden, bei dieser riesigen Veranstaltung mitzuhelfen oder einfach nur die Atmosph\u00e4re zu genie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Der Start<\/h2>\n\n\n\n

Den Montag verbringe ich damit, mein Fahrrad zu \u00fcberpr\u00fcfen, wobei ich den Sattel um einen Millimeter h\u00f6her stelle. Ich suche mein Gep\u00e4ck aus und beschr\u00e4nke mich bewusst nur auf die Lenkertasche. Ich nehme eine Radhose, Socken und ein Ersatz-Trikot mit. Am Leib trage ich dasselbe plus einen Thermounterpulli, einen Fleecepullover und eine fluoreszierende Windjacke f\u00fcr den n\u00e4chtlichen Start. Diese drei Kleidungsst\u00fccke finden anschlie\u00dfend Platz in oder auf der Lenkertasche. Au\u00dferdem nehme ich zwei Ersatzschl\u00e4uche, etwas Werkzeug, einen Rasierer mit neuen Batterien, der als Lichtquelle dienen kann, eine abgeschnittene Zahnb\u00fcrste, einen Rest Zahnpasta, ein kleines Hotelseifenst\u00fcck, eine halbe Tube Wundcreme, eine halbe Tube entz\u00fcndungshemmende Creme, einen L\u00f6ffel, ein Messer, eine Stra\u00dfenkarte mit fluoreszierender Markierung der Route, die mir allerdings kaum n\u00fctzen wird, jede Menge Fruchtgummis und verschiedene Snacks sowie einen Overstim-Riegel.<\/p>\n\n\n\n

Endlich ist es soweit: Die Abfahrt steht bevor. Papa hat mich nach einer erholsamen Nacht nach Saint-Quentin gefahren. Er wurde von Robert Lepertel engagiert, um den Ausgang des Stadions zu bewachen. Es ist 4:45 Uhr, als die Tandems unter lautem Hupen losfahren; Gute Fahrt, Bernard und St\u00e9phane! Wir stehen alle dicht gedr\u00e4ngt hinter dem Tor und geben uns vor, entspannt zu sein. F\u00fcnfzehn lange Minuten vergehen. Und dann: Wir sind dran! Nur noch hundert Meter; Robert Lepertel gibt seine Anweisungen, und die Beleuchtung wird \u00fcberpr\u00fcft. Ein Hupen, ein Abschied von Papa, und schon geht\u2019s los. Die Kreuzungen werden bewacht, und Autos machen den Weg frei. In der Nacht \u00fcberholen sich die Fahrer gegenseitig immer wieder. Es geht schon schnell voran. Ich beschlie\u00dfe, mich anzuschlie\u00dfen, um mich nicht zu verfahren oder an den Kreuzungen Zeit zu verlieren. Man h\u00f6rt die begeisterten Ausrufe der Angelsachsen. Die Franzosen sind zwar da, sie sagen es, wenn man sie fragt, fallen dann aber wieder in ihr Schweigen zur\u00fcck. Auf Bremsschwellen, an der Einfahrt zu einer Br\u00fccke, weiche ich einer rollenden Fackel aus, dann einem Kanister, dann noch einer Beleuchtung. Mittlerweile haben sich zwei Gruppen gebildet, die nicht weit voneinander entfernt sind. Ich schlie\u00dfe die Reihe der zweiten Gruppe ab. Der Tag bricht an, unsere Begleitfahrzeuge ziehen sich zur\u00fcck und w\u00fcnschen uns eine gute Fahrt. Das Tempo ist nach wie vor sehr hoch. Pierre Gros, ein ehemaliges Clubmitglied, fragt sich gemeinsam mit mir, ob dieses Tempo noch vern\u00fcnftig ist. Aber wenn wir vern\u00fcnftig w\u00e4ren, w\u00e4ren wir vielleicht gar nicht erst hier! Bei Kilometer 100 hole ich das Tandem von Bernard und St\u00e9phane ein, das auf den schmalen Stra\u00dfen nicht mithalten will. Ein St\u00fcck weiter halte ich an. Schlie\u00dflich kommen wir um 10:10 Uhr gemeinsam in Mortagne an, wo wir im Caf\u00e9 zu Mittag essen. Die Durchquerung der Sarthe ist eint\u00f6nig. Es wird langsam hei\u00df, und immer wieder bilden sich und l\u00f6sen sich wechselnde Gruppen auf. Seit dem Perche feuern uns die Anwohner am Stra\u00dfenrand an, die D\u00f6rfer haben ihre Eing\u00e4nge festlich geschm\u00fcckt. Ich fahre eine Weile in Begleitung von Kanadiern, Norwegern, Australiern und einem Amerikaner. Um 13:35 Uhr in Villaines gehe ich in die sehr gepflegte und gut organisierte Selbstbedienungskantine essen, als das Tandem eintrifft. Es wird zu seinem Begleitwagen zur\u00fcckkehren.<\/p>\n\n\n\n

Freundschaft und Unterst\u00fctzung<\/h2>\n\n\n\n

Am Ortsausgang von Villaines ruft mir jemand zu: \u00abAlles klar, mein Junge?\u00bb; es ist Gilbert Duch\u00eane, mit dem ich ein paar Kilometer auf einer sonnen\u00fcberfluteten und ziemlich menschenleeren Stra\u00dfe zur\u00fccklege. Die Hitzewelle hat eingesetzt, und ich achte sorgf\u00e4ltig darauf, ausreichend zu trinken. Dennoch fahre ich weiterhin in einem guten Tempo und sp\u00fcre deutlich, dass meine K\u00f6rpertemperatur trotzdem steigt. Ich sehe einen Stand mit Fruchts\u00e4ften und Schokoladen-Eclairs auf der Terrasse eines gut besuchten Caf\u00e9s in Goron. Entlang der gesamten Strecke bieten uns die Dorfbewohner Wasser an. Ich nehme eines davon an, mache aber den Fehler, meine M\u00fctze nicht nass zu machen. Noch ein St\u00fcck weiter hebe ich ein Handy auf, das ich kurz darauf seinem Besitzer zur\u00fcckgebe, der einige Kilometer sp\u00e4ter aus der Gegenrichtung kommt, au\u00dfer Atem ist und mich auf Englisch anspricht. In Foug\u00e8res gibt es anscheinend bereits zahlreiche Ausf\u00e4lle. Jedenfalls stehen im Kontrollbereich zahlreiche Fahrr\u00e4der mit roten oder gr\u00fcnen Rahmenplaketten der Starts um 20 und 22 Uhr. Daniel kommt an, als ich meine collation beende. Er schl\u00e4gt mir vor, gemeinsam weiterzufahren. Doch 40 Kilometer weiter ist mir wieder sehr hei\u00df, und ich bef\u00fcrchte, dass mir ein Hitzschlag droht. Ich bitte Daniel, weiterzufahren, und g\u00f6nne mir ein paar kurze, aber herrliche Minuten, ausgestreckt im frischen, gr\u00fcnen und schattigen Gras. V\u00f6llig gest\u00e4rkt mache ich mich wieder auf den Weg. Die Nacht bricht \u00fcber den Kontrollpunkt in Tint\u00e9niac herein, als ich mit meinem Essenspaket zu meinem Freund Daniel sto\u00dfe, der sich gerade hingesetzt hat. Er hatte sich Sorgen um mich gemacht. Das Tandem ist vor mir, sagt er. Mein Radfahrer kommt mit seinem Handy an und hat kaum Appetit. Ich esse mit gro\u00dfem Appetit, was bei Daniel nicht der Fall ist.<\/p>\n\n\n\n

Irgendwie hat sich bei der Abfahrt in Tint\u00e9niac eine kleine Gruppe gebildet. Daniel unterh\u00e4lt sich mit einem anderen erfahrenen Radfahrer. Der Mann am Telefon und ich, beide Neulinge, profitieren von den Beschreibungen der Landschaften und der bevorstehenden Steigungen, die uns unsere beiden erfahrenen Begleiter geben. So bew\u00e4ltigen wir den gef\u00fcrchteten Anstieg von B\u00e9cherel. Dann ziehen die n\u00e4chtlichen Kilometer vorbei, stets begleitet von angeregten Gespr\u00e4chen. In Saint-M\u00e9en-le-Grand g\u00f6nnen wir uns einen Kaffee vor der beleuchteten Fassade des Rathauses, sehr zur \u00dcberraschung der vorbeikommenden Touristen. Danach folgen m\u00e4rchenhafte Kilometer. Mitten in der Nacht sind die Dorfbewohner herausgekommen und bieten vor ihren Haust\u00fcren Getr\u00e4nke und Kuchen an. Weiter entfernt schl\u00e4ft eine Vielzahl von Radfahrern auf den Feldern neben ihren Fahrr\u00e4dern, deren rote Lichter sie eingeschaltet lassen, um entdeckt zu werden. Bis nach Loud\u00e9ac herrscht in dieser milden Nacht dieselbe unwirkliche Atmosph\u00e4re von Biwak, Gastfreundschaft und Anfeuerungen. Dazu kommt bald die Begegnung mit den allerersten Teilnehmern auf dem R\u00fcckweg, die neun Stunden vor uns gestartet sind. Zuerst zwei Einzelne, dann eine recht gro\u00dfe Gruppe direkt dahinter \u2013 sie lassen sich nicht Zeit, sie haben 360 Kilometer Vorsprung auf uns.<\/p>\n\n\n\n

Loud\u00e9ac bei Nacht<\/h2>\n\n\n\n

Der Kontrollpunkt in Loud\u00e9ac gleicht einem riesigen Volksfest. Eine betr\u00e4chtliche Anzahl von Radfahrern aller Startgruppen hat dort Halt gemacht. Eine beeindruckende Zahl von Begleitern, die nach ihren Sch\u00fctzlingen Ausschau halten, bildet eine Menschenkette am Eingang des Gel\u00e4ndes. Man findet kaum noch einen Platz, um sein Fahrrad abzustellen; beim Abgleich von Streckenplan und Magnetkarte herrscht fast schon Gedr\u00e4nge. Die Kantine wird gest\u00fcrmt. Das Merguez-Zelt mitten auf dem Gel\u00e4nde hat alle H\u00e4nde voll zu tun. In der N\u00e4he eines improvisierten Schlafsaals in einer Turnhalle duschen Radfahrer mit einem Gartenschlauch, w\u00e4hrend die Umgebung dies gleichg\u00fcltig hinschaut. Unter einem \u00fcberdachten Innenhof warten Dutzende von Gep\u00e4ckst\u00fccken auf ihre Besitzer. Es herrscht reges Treiben, doch alle bewegen sich leise und bed\u00e4chtig. Auf den Rasenfl\u00e4chen dieses Gymnasiums schlafen zahlreiche Radfahrer in Reih und Glied unter Rettungsdecken; ein unwiderstehliches Bild: nach der Schlacht. Daniel will ein wenig schlafen. Ich bin nicht wirklich begeistert, ich hatte eigentlich vor, Brest zu \u00fcberqueren und nur eine einzige, aber lange Nacht zu schlafen. Er macht mir klar, dass die kommenden Kilometer sehr h\u00fcgelig und kurvenreich sein werden. Ich kann mir die Nacht und dann die Morgend\u00e4mmerung allein in diesem schwierigen Gel\u00e4nde nicht so recht vorstellen, und bisher liegen wir nicht im R\u00fcckstand. Ich lasse mich \u00fcberreden. Wir vereinbaren, unsere Matratzen f\u00fcr zwei Stunden zu nutzen. Vor uns steht ein Deutscher, mit dem der Platzanweiser beharrlich in einem Englisch spricht, das dieser nicht versteht; mit unserer Hilfe gelingt es ihm schlie\u00dflich, ebenfalls ein Bett zu bekommen. Im Schein einer Taschenlampe werden wir zwischen Matratzen und Schlafenden hindurch zum anderen Ende der Turnhalle gef\u00fchrt. Ich schlafe ziemlich schlecht, werde aber ausgeruhter als erwartet weiterfahren. Fr\u00fch aufgewacht und bereit, rasen wir in die Nacht hinaus. Die Stra\u00dfe ist kurvenreich und h\u00f6llisch holprig. Daniel ist ein perfekter Wegweiser und nimmt mir alle Orientierungsprobleme im Voraus ab. Wir holen eine sehr gro\u00dfe Anzahl von Radfahrern ein und \u00fcberholen sie. Man muss sagen, dass die auf dem Rasen Schlafenden bei unserem Aufwachen in Loud\u00e9ac viel weniger zahlreich waren. In der Gegenrichtung sind Radfahrer selten. Wir durchqueren belebte D\u00f6rfer, in denen die Hotels die ganze Nacht \u00fcber ge\u00f6ffnet geblieben sind. In Corlay verlassen wir dieses Labyrinth und sto\u00dfen auf einen gut besuchten geheimen Kontrollpunkt. Wir essen in einem Caf\u00e9 zu Mittag, das gerade \u00f6ffnet. Gegen\u00fcber ist der B\u00e4cker in seiner Backstube; er muss geschlossen haben, da er keine Waren mehr zum Verkauf hat.<\/p>\n\n\n\n

Wir biegen nun auf eine dieser modernen Umleitungsstra\u00dfen ab, die auf der Strecke Paris-Brest-Paris eher selten sind. Die Morgend\u00e4mmerung ist grau und feucht, die Stra\u00dfe nass. Immer mehr Radfahrer, die auf dem R\u00fcckweg sind, kommen uns entgegen. Auf den kleinen, von B\u00fcschen ges\u00e4umten Stra\u00dfen von Ma\u00ebl-Carhaix regnet es. Der Name dieses Ortes ist irref\u00fchrend und l\u00e4sst uns sehns\u00fcchtig auf Carhaix warten, das 12 Kilometer weiter liegt. Da sind wir nun, und ich kenne den Ort: Die Dampflokomotive des bretonischen Eisenbahnnetzes thront immer noch auf der Bahnhofsbr\u00fccke, und ich erkenne die alten Fachwerkh\u00e4user wieder, die Marie-Laure, Philippe und ich ebenfalls im Regen bewundert hatten. Um halb neun machen wir eine Pause und kehren dann in die Stadt zur\u00fcck, um ein paar Eink\u00e4ufe zu erledigen. Daniel entscheidet sich f\u00fcr einen Lebensmittelladen, ich f\u00fcr die B\u00e4ckerei, wo ich eine lange Wartezeit in Kauf nehmen muss. Ich verschlinge meine Mandelh\u00f6rnchen, als ein Reporter kommt, um mit Daniel zu sprechen. Dieser hat Verdauungsprobleme und ist niedergeschlagen, was dem Journalisten von \u00abLe Cycle\u00ab nicht entgeht, der ihn befragt und dar\u00fcber in seiner Zeitung berichten wird. Diesmal haben wir zu lange gewartet. Eine kurze Erkl\u00e4rung beim Kontrollposten, an dem wir erneut vorbeikommen, und schon machen wir uns auf den Weg nach Huelgoat. Die Stra\u00dfe am Ufer des Argent ist wundersch\u00f6n, doch der Regenschauer, der uns erwischt, ist heftig. Der Anstieg zum Roc\u2019h Trevezel ist m\u00fchelos, und wir fahren angenehm hinunter nach Sizun, wo die Brest-Runde beginnt. Daniel h\u00e4lt etwas weiter vorne an. Wir befinden uns in der H\u00f6he, der Himmel ist bew\u00f6lkt, das Gras zu feucht, man sp\u00fcrt, dass das Festland zu Ende geht. Daoulas, Plougastel, Loperhet \u2013 wir biegen ab und kehren um, ohne die Bucht von Brest noch zu sehen. \u00abIt\u2019s a long way!\u00bb Endlich \u00fcberqueren wir die Albert-Louppe-Br\u00fccke, die den Radfahrern vorbehalten ist. Die Begeisterung ist gro\u00df. Ich bin da! Brest und seine Reede liegen vor uns. Viele halten an und machen Fotos. Auf der anderen Seite der Br\u00fccke gibt uns der Radprofi Madouas zuf\u00e4llig ein kleines St\u00fcck mit. Der Kontrollpunkt in Brest ist laut, es ist 12:54 Uhr und alle wollen etwas essen. Ich bin ein wenig entt\u00e4uscht \u00fcber unsere Zeit auf der Hinfahrt \u2013 fast 32 Stunden \u2013, aber das ist die Zeit f\u00fcr die 600er-Strecke mit zwei Stunden mehr Schlaf; Gilbert ist da und teilt mir mit, dass er ein Zimmer in Loud\u00e9ac reserviert hat. Ich w\u00fcnsche mir einen ruhigeren Ort, und so fahren wir weiter bis nach Guipavas, wo wir ein passendes und gem\u00fctliches Restaurant finden. Auf der Steigung am Ortsausgang von Landerneau geht es mir bestens, sogar sehr gut. Daniel wirft mir das in Sizun ein wenig vor, wo ich dem Pr\u00e4sidenten eine Karte schicke. Er ist etwas besorgt wegen der langen, menschenleeren Strecke von hier bis nach Carhaix. Unser \u00abFreund am Telefon\u00bb hatte mich offenbar als Samariter ausgew\u00e4hlt. Er kehrt nach Carhaix zur\u00fcck, um wegen Sattelproblemen aufzugeben. Ich schicke ihn mit einem Rezept zur Apotheke, und ich werde das Vergn\u00fcgen haben, ihn in der N\u00e4he von Ma\u00ebl mit einem breiten L\u00e4cheln wiederzusehen. \u201eEs klappt, ich fahre zur\u00fcck!\u201c, wird er rufen. Gerade auf dem Gipfel des Roc\u2019h Trevezel begegnen wir den Letzten, die es \u2013 ihren ausladenden Gesten nach zu urteilen \u2013 offenbar wissen. Um 18 Uhr in Carhaix finden wir den Lebensmittelladen wieder, in dem Daniel den Vorrat an Fruchts\u00e4ften und Honig pl\u00fcndert! Ich unterhalte mich und berate mich mit einem gemischten Tandem, das ich wiedererkenne, da ich es auf einem Foto in der Brosch\u00fcre zur Paris-Brest-Paris gesehen habe. Es ist keine Zeit mehr zum Tr\u00f6deln, und wir legen die Kilometer ziemlich z\u00fcgig zur\u00fcck. Wir wollen Loud\u00e9ac noch vor Einbruch der Nacht erreichen. In Corlay erwartet uns eine \u00dcberraschung: St\u00e9phane steht allein neben dem Tandem, dem das Hinterrad fehlt. Auf der Freilaufseite sind Speichen gebrochen, und Bernard ist mit einem offiziellen Begleitfahrzeug nach Loud\u00e9ac gefahren, um es reparieren zu lassen. Sie werden viel Zeit verlieren. Daniel, dessen Moral ins Wanken geraten ist, beschlie\u00dft, in Carhaix zu \u00fcbernachten. Die h\u00fcgelige Strecke von Corlay nach Loud\u00e9ac ist wirklich herrlich. Die untergehende Sonne taucht diese Abfolge von H\u00fcgeln und T\u00e4lern in ein strahlendes Licht. Die D\u00f6rfer sind nach wie vor lebhaft und gastfreundlich. Wir erreichen Loud\u00e9ac bei Einbruch der Nacht um 22:07 Uhr. Daniel verabschiedet sich von mir, um ein Hotel zu suchen, und verspricht mir, danach wieder mit mir weiterzufahren. Ich werde allein weiterfahren, ausgestattet mit seinen wertvollen Ratschl\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst l\u00e4uft es nicht gut. In dieser Kantine ist es sehr hei\u00df, und der Service, der von Mitfahrern \u00fcberlaufen ist, kommt nicht voran. Einige Radfahrer murren. Ich ziehe mich aus und setze mich auf die k\u00fchle Terrasse. Ich verlasse Loud\u00e9ac und nehme mir vor, mich dort in Zukunft nie wieder lange aufzuhalten. Dieser Kontrollpunkt ist zwar wegen seiner Atmosph\u00e4re einen Besuch wert, aber er ist ein reiner Durchgangsort. Auf der Stra\u00dfe ist niemand mehr zu sehen. Hin und wieder erblicke ich weit vorne eine rote Ampel. In einem Dorf malt ein Caf\u00e9besitzer, dessen Lokal immer ge\u00f6ffnet ist, mitten in der Nacht einen gro\u00dfen Wegweiser \u00abP.B.P. Paris\u00bb auf die Fahrbahn, da ihm die Beschilderung der A.C.P. nicht ausreicht. Immer wieder feuern mich die schlaflosen Anwohner an. Mitten auf dem Land bieten mir drei oder vier Jugendliche Kaffee an. Sie verbringen so bereits ihre zweite Nacht damit, auf uns zu warten. Ich bedanke mich bei ihnen: \u00abAuch ihr seid Teil von Paris-Brest.\u00bb \u00abBis in vier Jahren\u00bb, sagen sie mir. Ich komme gut voran, werde nicht m\u00fcde, habe keine Schmerzen. Ich bin fast entt\u00e4uscht, an der geheimen Kontrollstelle in Qu\u00e9dillac anhalten zu m\u00fcssen. Es ist 1:25 Uhr, ein paar Radfahrer schlafen hinten im Saal, es sind mehr Kontrolleure als Teilnehmer da. Man best\u00e4tigt mir, dass ich gerade durch ein \u00abLoch\u00bb mit geringem Teilnehmeraufkommen fahre. Ich begegne kaum mehr als zwei Motorradfahrern aus dem Begleitpersonal, die hin und her fahren. Mein Ziel ist es, auf Anraten von Daniel im Internat von Tint\u00e9niac zu \u00fcbernachten. Eine Stunde sp\u00e4ter erreiche ich es \u00fcber eine nach wie vor menschenleere Stra\u00dfe. Die Organisatoren weisen uns Betten in kleinen Zimmern zu, je nach den Aufstehzeiten der jeweiligen Zimmerbewohner. Ich g\u00f6nne mir drei Stunden Ruhe, inklusive Duschen, Rasieren und Z\u00e4hneputzen. Zur vereinbarten Zeit wecken sie uns. Ich lerne meine Zimmergenossen kennen, die nur m\u00fchsam aus den Federn kommen und sich viel beschweren. Ich verschwende keine Zeit. Im Morgengrauen schlie\u00dfe ich mich zwei Radfahrern aus Alen\u00e7on an. Sie erz\u00e4hlen mir, dass sie nach Hause fahren, da sie auf der Hinfahrt aufgegeben haben. Die Gegend ist ziemlich sumpfig, und der Sonnenaufgang ist mit seinen Farben sehr sch\u00f6n. In Sens-de-Bretagne entdecke ich ein Caf\u00e9 an einer Stra\u00dfenecke. Dort fr\u00fchst\u00fccke ich. Als ich wieder losfahre, entdecke ich das Tandem von Bernard und St\u00e9phane vor der T\u00fcr des anderen Caf\u00e9s, das auf der gegen\u00fcberliegenden Seite meiner Stra\u00dfenecke liegt. Die beiden Freunde haben schon bestellt. Werden wir gemeinsam weiterfahren? Bernard antwortet mir: \u00abDu bist gut in Form, du bist fit \u2013 ein Paris-Brest f\u00e4hrt sich von selbst zu Ende.\u00bb Ich komme in Foug\u00e8res an und schimpfe wie alle anderen \u00fcber eine unerwartete Umleitung, die uns zwar sechs Kilometer der RN 12 erspart, uns aber zus\u00e4tzliche Kilometer, eine noch st\u00e4rker befahrene Stra\u00dfe und einen epischen Umweg durch die Stadt aufzwingt und uns den Blick auf das Schloss vorenth\u00e4lt. Ich schlinge noch Kaffee und Croissants hinunter, w\u00e4hrend mir ein Radfahrer erz\u00e4hlt, dass er heute Nacht bis hierher gefahren ist, aber nicht mehr weiterkommt. Die Strecke bis nach Lassay l\u00e4sst sich sehr gut fahren. Eine Zeit lang bilden wir ein kleines Feld mit einer Einzelradlerin, singenden Radfahrern aus Pontivy und einem ersch\u00f6pften Marseiller aus dem 20-Uhr-Start, der sich durchbei\u00dft, um nach Hause zu kommen. Ein kurzer Blick auf die T\u00fcrme von Lassay, und schon geht es wieder bergauf. Manche Anstiege sind heftig. Die Gruppe hat sich aufgel\u00f6st. Hier ist Villaines-la-Juhel, und die Einwohner applaudieren uns. Es ist 12:40 Uhr, und ich gehe etwas essen. In der Mensa nehme ich mir alles, was m\u00f6glich ist \u2013 ich habe Hunger. Am Tisch \u00fcberlege ich, ob ich es noch vor Mitternacht schaffen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Die Stra\u00dfe wird bald sehr hei\u00df. Die Landschaft \u00f6ffnet sich zu den collines des Maine mit abgeerntetem Weizen und eingez\u00e4unten Feldern. Ich kehre auf die Strecke der 600 zur\u00fcck. Nach Fresnay-sur-Sarthe ist die gerade Stra\u00dfe eint\u00f6nig. Die Motorradfahrer helfen mir, die stark befahrene Kreuzung von La Hutte zu \u00fcberqueren. Etwas weiter \u00fcberhole ich einen Radfahrer aus dem 20-Uhr-Startfeld (ich habe die Farbe seines Rahmenschilds erkannt), der sich bergauf abm\u00fcht, ohne mich auch nur eines Blickes zu w\u00fcrdigen. Ich werde beschimpft! \u00abNa, Gillou, sagst du nicht mehr \u00bbGuten Tag\u00ab?\u00bb Mein Freund Bernard Faucheux f\u00e4hrt brav zur\u00fcck, den Blick auf die Zeit im Auge, aber zuversichtlich. Oben auf einem Anstieg freuen sich Kinder riesig, Schokoladenquadrate anzubieten; das macht ihnen genauso viel Spa\u00df wie mir. Weiter entfernt wird mit gro\u00dfem Aufwand an bemalten Schildern eine \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeit in einer Scheune angeboten; heute Nacht wird es sicher Interessenten geben. Notre-Dame-de-Toute-Aide ist eine kleine, charmante Kirche, umgeben von B\u00e4umen, unter denen Radfahrer schlafen. Am Stra\u00dfenrand entdecke ich einen Wasserhahn, an dem ich meine Trinkflasche auff\u00fclle. \u00abVergiss nicht, die M\u00fctze nass zu machen\u00bb, ruft mir ein vorbeifahrender Teilnehmer zu; nat\u00fcrlich nicht, es ist sehr hei\u00df, und bis ich ihn wieder eingeholt habe, ist sie schon fast trocken. Zwischen Mamers und Mortagne beschleunige ich das Tempo und schlie\u00dfe zu vielen anderen auf. Der Wind ist g\u00fcnstig, die Sonne im R\u00fccken, das Wetter strahlend und die Stimmung sehr gut. Um 16:40 Uhr komme ich in Mortagne an. In der Stadt pl\u00fcndere ich eine B\u00e4ckerei und mache mich am Ortsausgang auf einer schattigen B\u00f6schung \u00fcber das Essen her. Die H\u00fcgel des Perche bew\u00e4ltige ich ohne Schwierigkeiten; au\u00dferdem mag ich diese h\u00fcgelige, kurvenreiche und schattige Strecke sehr. Am Ende einer Abfahrt in einer Kurve ist die Stra\u00dfenbaubeh\u00f6rde gerade dabei, die Stra\u00dfe \u2013 seit unserer Durchfahrt auf dem Hinweg \u2013 aufzurei\u00dfen und mit grobem Schotter zu bedecken. In der N\u00e4he von Senonches h\u00e4ngt sich ein Italiener an mein Hinterrad, \u00fcbernimmt dann die F\u00fchrung, und wir werden immer schneller. Ich finde es au\u00dfergew\u00f6hnlich, dass wir nach so vielen Kilometern noch so viel Spa\u00df haben. Aber ich will nicht zu lange \u00fcber 40 km\/h fahren. Kurz vor Nogent-le-Roi macht sich ein Teilnehmer, der um 20 Uhr gestartet ist und auf dessen H\u00f6he ich komme, ironisch \u00fcber den \u00abRetro-Look\u00bb meines Fahrrads lustig. Mir f\u00e4llt auf, dass ich neun Stunden nach ihm mit \u201emeinem Fahrrad\u201c losgefahren bin. Nogent ist ein recht ruhiger Kontrollpunkt, und die Dame am Tisch best\u00e4tigt mir, dass sie bisher noch nicht viele Teilnehmer gesehen haben. Ich rufe Papa an, um ihm meine baldige Ankunft mitzuteilen; es ist 20:06 Uhr. Mein Wunsch, eine dritte Nacht zu vermeiden, scheint sich zu erf\u00fcllen, und ich f\u00fchle mich topfit.<\/p>\n\n\n\n

Am Ortsausgang von Nogent ist die Stra\u00dfe wegen Bauarbeiten umgeleitet. W\u00e4hrend der Umleitung dr\u00e4ngt ein Teilnehmer, der angeblich vom A.C.P. ist, etwas aggressiv darauf, dass ich die Route auf meiner Karte \u00fcberpr\u00fcfe, da er glaubt, wir h\u00e4tten uns verfahren. Ich fahre nun mit einem Kanadier, der mir seine Eindr\u00fccke von Paris-Brest-Paris schildert. Er wei\u00df noch nicht, ob er froh ist, die Tour gemacht zu haben. Die Nacht bricht herein. An einem steilen Anstieg st\u00fcrzt ein Radfahrer. Er erkl\u00e4rt uns, dass er mit seiner Kettenschaltung Probleme hatte, nicht mehr schnell genug vorankam und deshalb gest\u00fcrzt ist! Manche sind wirklich ziemlich ersch\u00f6pft! Je n\u00e4her wir kommen, desto weiter scheint das Ziel in die Ferne zu r\u00fccken. Durch die bebaute Umgebung fahren wir im Kreis herum. Eine Stimme ruft: \u00abIch habe es satt, im Kreis zu fahren!\u00bb Kreisverkehre, Bremsschwellen und Umwege, um die Stadtzentren zu umgehen, werden immer zahlreicher. Ich bedaure, dass ich das Ziel letzten Sonntag nicht ausgemacht habe. Ich bedaure auch, dass ich keine detaillierte Karte der Gegend habe. In Montigny k\u00fcndigt uns ein Auto, das uns entgegenkommt, das Ziel in zwei Kilometern an. Von wegen! Wir folgen weiterhin der Beschilderung. Wir durchqueren ein Industriegebiet, das wir, so scheint es uns, schon einmal umfahren haben. Nach einer Weile sind keine Pfeile mehr zu sehen! Ich frage einen Einheimischen, der das Ziel nicht kennt \u2013 er kommt aus Montigny! Es liegt zwar in der N\u00e4he, aber wir d\u00fcrfen das nicht verwechseln. Der Stadtplan, der an der Kreuzung prangt, stammt aus demselben Kaff. Ein Radfahrer rast vorbei und best\u00e4tigt, dass er sich auskennt. Der Kanadier und ich kommen wieder zu uns. Endlich der Kreisverkehr und der Applaus des Publikums. Jean-Pierre Guillot bes\u00e4nftigt schnell meine schlechte Laune beim Zieleinlauf. Um 23:23 Uhr gebe ich meine Startnummer ab. Papa ist da und unterh\u00e4lt sich. Damit gibt es ein weiteres \u201eParis-Brest\u201c in der Familie. Pierre Gros ist gerade angekommen, sagt er mir. Der Kanadier ist begeistert, der Italiener ebenfalls. Ich habe das \u201eParis-Brest-Paris\u201c absolviert und werde wieder an den Start gehen.<\/p>\n\n\n\n

Nach einem Abendessen und einer kurzen Nacht bei meinen Eltern verfolgen wir am Freitag auf dem Minitel die Ankunft unserer Freunde: Bernard und St\u00e9phane, Daniel, Bernard Faucheux, Gis\u00e8le und Alain. Endlich r\u00e4ume ich meine Lenkertasche auf und werfe den Overstim-Riegel weg, der mir schon im ersten Viertel nicht mehr im Magen liegen wollte, den ich aber vorsichtshalber aufbewahrt hatte.<\/p>\n\n\n\n

Am Samstag haben wir gemeinsam mit Marie-Laure die Abtei von Royaumont besichtigt.<\/p>\n\n\n\n

Am Sonntag hat Daniel am Telefon das letzte Wort: \u00abDu hast 66 Stunden und 23 Minuten gebraucht, aber du wirst noch viel l\u00e4nger von Paris-Brest-Paris erz\u00e4hlen.\u201c.<\/em><\/strong>\u00ab\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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