{"id":84502,"date":"2025-02-06T16:11:11","date_gmt":"2025-02-06T14:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=84502"},"modified":"2025-10-15T03:26:48","modified_gmt":"2025-10-15T01:26:48","slug":"trieste-thonon-crossing-of-the-alpine-arc-by-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/en\/trieste-thonon-traversee-de-larc-alpin-a-velo\/","title":{"rendered":"Trieste - Thonon: crossing the Alps by bike ( Philippe Chazottier CC 5178)"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Par Philippe Chazottier<\/strong> cc 5178<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n        <div class=\"toc-wrapper\" data-columns=\"3\"\n            data-headings=\"[{&quot;level&quot;:2,&quot;text&quot;:&quot;Introduction&quot;,&quot;id&quot;:&quot;introduction&quot;,&quot;page&quot;:1,&quot;existing_id&quot;:true},{&quot;level&quot;:2,&quot;text&quot;:&quot;1\\u1d49\\u02b3\\u1d49 \\u00e9tape : Trieste \\u2013 Arta 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href=\"#introduction\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">Introduction<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#1re-tape--trieste--arta-terme\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">1\u1d49\u02b3\u1d49 \u00e9tape : Trieste \u2013 Arta Terme<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#2me-tape--arta-terme--padola\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">2\u1d49 \u00e9tape : Arta Terme \u2013 Padola<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#3me-tape--padola--misurina\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">3\u1d49 \u00e9tape : Padola \u2013 Misurina<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#4me-tape--misurina--arabba\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">4\u1d49 \u00e9tape : Misurina \u2013 Arabba<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#5me-tape--arabba--passo-della-mendola\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">5\u1d49 \u00e9tape : Arabba \u2013 Passo della Mendola<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#toc-6%e1%b5%89-etape-passo-della-mendola-prato-allo-stelvio\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">6\u1d49 \u00e9tape : Passo della Mendola \u2013 Prato allo Stelvio<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#toc-7%e1%b5%89-etape-prato-allo-stelvio-livigno\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">7\u1d49 \u00e9tape : Prato allo Stelvio \u2013 Livigno<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#toc-8%e1%b5%89-etape-livigno-samedan-st-moritz\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">8\u1d49 \u00e9tape : Livigno \u2013 Samedan (St Moritz)<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#toc-9%e1%b5%89-etape-samedan-san-bernardino\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">9\u1d49 \u00e9tape : Samedan \u2013 San Bernardino<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#toc-10%e1%b5%89-etape-san-bernardino-santa-maria-maggiore\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">10\u1d49 \u00e9tape : San Bernardino \u2013 Santa Maria Maggiore<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#toc-11%e1%b5%89-etape-santa-maria-maggiore-sion\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">11\u1d49 \u00e9tape : Santa Maria Maggiore \u2013 Sion<\/a><\/li><li class=\"toc-item toc-level-2\"><a href=\"#toc-12%e1%b5%89-etape-sion-thonon-les-bains\" class=\"toc-link\" data-same-page=\"true\">12\u1d49 \u00e9tape : Sion \u2013 Thonon-les-Bains<\/a><\/li><\/ul>            <\/div>\n        <\/div>\n    \n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"introduction\">Introduction<\/h2>\n\n\n\n<p>Voici une belle randonn\u00e9e, la plupart du temps parcourue en altitude, qui me faisait envie depuis quelque temps d\u00e9j\u00e0 : Thonon \u00e0 Trieste, avec la travers\u00e9e d\u2019une partie de l\u2019arc alpin.<\/p>\n\n\n\n<p>Ayant achet\u00e9 une randonneuse Berthoud pour mes 50 ans l\u2019an pass\u00e9, je n\u2019avais pu r\u00e9aliser cette exp\u00e9dition en 2008, me contentant alors de la randonn\u00e9e permanente \u00ab\u202f100 cols sur la ligne de partage des eaux Atlantique-M\u00e9diterran\u00e9e\u202f\u00bb pour me familiariser avec la randonn\u00e9e \u00ab\u202farmes et bagages\u202f\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Le probl\u00e8me le plus important pour cette destination consiste dans la question suivante : comment rentrer de Trieste si l\u2019on effectue le parcours dans sa version la plus couramment parcourue\u202f? J\u2019avais r\u00e9solu de r\u00e9soudre le probl\u00e8me en inversant le sens du circuit : r\u00e9aliser tout de suite la partie du voyage la plus d\u00e9licate, voire la plus stressante, c\u2019est-\u00e0-dire me rendre tout de suite au d\u00e9part, mais de Trieste.<\/p>\n\n\n\n<p>Deux solutions : prendre le train de nuit \u00e0 Dijon \u00e0 minuit pour arriver \u00e0 Venise \u00e0 9h20 le lendemain, ou rejoindre Venise en avion depuis Lyon Saint-Exup\u00e9ry. Le train, tr\u00e8s peu pour moi, surtout que le chargement du v\u00e9lo risquerait d\u2019\u00eatre probl\u00e9matique. M\u00eame si Robert de Rudder, un membre du club des Cent Cols, m\u2019avait donn\u00e9 un truc pour pouvoir embarquer sans trop de probl\u00e8me (\u00ab\u202fsavoir mettre le v\u00e9lo au fond du dernier wagon\u202f\u00bb), je pr\u00e9f\u00e9rais l\u2019avion : 1h20 seulement. Il suffisait de mettre mon v\u00e9lo dans un carton r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 chez un v\u00e9lociste : m\u00eame pas besoin de d\u00e9monter garde-boue et porte-bagages, cela rentre juste.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien entendu, j\u2019en profitais pour r\u00e9server une journ\u00e9e pour visiter Venise : incontournable.<\/p>\n\n\n\n<p>Le samedi matin, il ne me restait plus qu\u2019\u00e0 prendre le train r\u00e9gional pour me rendre \u00e0 Trieste, distant de 130 km environ. Comme \u00e0 chaque fois que je prends le train (une fois tous les 4 ou 5 ans !), il arrive en retard, et c\u2019est avec 20 minutes de retard qu\u2019il entre en gare de Trieste Centrale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1re-tape--trieste--arta-terme\">1\u1d49\u02b3\u1d49 \u00e9tape : Trieste \u2013 Arta Terme<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Samedi 22 ao\u00fbt \u2013 150 km, 1100 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sans plus attendre, il est 10h pass\u00e9es et l\u2019\u00e9tape pr\u00e9vue est longue. Je me pr\u00e9pare \u00e0 partir, je rentre dans le premier commerce venu, un coiffeur, pour faire viser ma carte de route et je mets la machine en route. Pour la petite histoire, au contr\u00f4le obligatoire d\u2019Udine, 70 km plus loin en tout d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi, je n\u2019ai pu faire viser mon carton que chez une coiffeuse, qui n\u2019a rien compris au film, mon italien \u00e9tant plus que rudimentaire, mais qui m\u2019a d\u00e9livr\u00e9 le fameux s\u00e9same !<\/p>\n\n\n\n<p>Les 25 premiers kilom\u00e8tres s\u2019effectuent sur la nationale avec tout le long vue sur l\u2019Adriatique, avec les senteurs envo\u00fbtantes des fleurs de cl\u00e9rodendron. Ensuite, le parcours passe par le premier petit col du parcours : le Sella di Iamianno, culminant \u00e0 l\u2019altitude vertigineuse de 68 m ! Vu l\u2019\u00e9tape importante du jour, je d\u00e9cidais de modifier mon trajet et de faire l\u2019impasse sur Gorizia, pour redescendre le col et rejoindre Udine par la plaine, profitant de la circulation r\u00e9duite sur la nationale reliant la capitale du Frioul et surtout de l\u2019absence de poids lourds ce samedi. Ce n\u2019est certainement pas ce que j\u2019ai fait de mieux : le trajet, un peu plus court peut-\u00eatre, traverse quelques localit\u00e9s importantes, les lignes droites sont monotones et la chaleur, 36\u00b0C \u00e0 Pordenone, est p\u00e9nible \u00e0 supporter et n\u00e9cessite quelques arr\u00eats \u00ab chasse \u00e0 la canette \u00bb. Heureusement, comme l\u2019avait pr\u00e9vu la m\u00e9t\u00e9o, le ciel se voilait et l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Udine co\u00efncidait avec une baisse des temp\u00e9ratures.<\/p>\n\n\n\n<p>Sorti de cette ville bien ordonn\u00e9e, les premi\u00e8res difficult\u00e9s m\u2019attendaient un peu plus loin : modeste avec le Passo di Monte Crocce (267 m), puis apr\u00e8s un passage sur une grande route \u00e0 la circulation intense, le Sella di Interneppo (315 m), avec quelques gouttes de pluie \u00e0 l\u2019attaque de celui-ci. Un petit col tr\u00e8s court mais qui, au premier virage, donne \u00e0 voir, peint sur le mur de sout\u00e8nement, la fresque des \u00ab campionissimi \u00bb du cyclisme italien : de Bottecchia \u00e0 Pantani, en passant par Coppi et Moser, tous sont repr\u00e9sent\u00e9s en action. Le visage de Coppi est saisissant de r\u00e9alisme ! Je me permets d\u2019arr\u00eater un automobiliste pour me faire prendre en photo devant le mur en question : cherchez l\u2019intrus ? Vous ne trouvez pas ? C\u2019est moi le seul de tous qui ne parle pas italien ! Une autre raison, dites-vous ? Non, vraiment, je ne vois pas !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/01-Mur-des-champions.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84505\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/01-Mur-des-champions.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84505\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mur des champions plus un&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84504\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/02-Mur-des-champions-Coppi.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84504\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mur des champions Coppi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s la plaine entre Trieste et Udine, le relief des Alpes juliennes commence \u00e0 se pr\u00e9ciser \u00e0 l\u2019horizon et un mur se dessine au loin : on aura bien le temps de voir demain !<\/p>\n\n\n\n<p>Finalement, j\u2019arrive \u00e0 Tolmezzo vers 17h et alors que je pensais trouver un h\u00f4tel en centre-ville, on m\u2019indique un \u00e9tablissement \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 de ma route alors que je me retrouve par hasard \u00e0 l\u2019entame du Sella Marcill\u00e0. Je d\u00e9cide alors, malgr\u00e9 un orage qui menace, de rallonger mon \u00e9tape jusqu\u2019\u00e0 Arta Terme, une station thermale o\u00f9 je trouverai sans probl\u00e8me un h\u00e9bergement. Treize kilom\u00e8tres de plus seulement, mais en guise de \u00ab l\u00e9g\u00e8re formalit\u00e9 \u00bb, l\u2019ascension de ce col culminant \u00e0 776 m, avec des pourcentages entre 12 et 14% sur les 2 premiers km.<\/p>\n\n\n\n<p>Arriv\u00e9 au col, la pluie se mit \u00e0 tomber l\u00e9g\u00e8rement, la descente sur Zuglio se fit prudemment et arriv\u00e9 \u00e0 destination, le premier h\u00f4tel \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la ville fut le bon.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2me-tape--arta-terme--padola\">2\u1d49 \u00e9tape : Arta Terme \u2013 Padola<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Dimanche 23 ao\u00fbt \u2013 89 km, 2500 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le matin, les nuages de la veille avaient disparu et j\u2019attaquais la remont\u00e9e de la vall\u00e9e vers le nord. Je n\u2019allais pas attendre longtemps pour me chauffer les jambes : apr\u00e8s 7 km, l\u2019attaque du premier col de la journ\u00e9e, le Sella Valcalda (959 m), pour passer en 8 km de 442 \u00e0 959 m, mais avec les 2 premiers km le long de la rivi\u00e8re en pente douce. Premi\u00e8res su\u00e9es donc, et bascule sur Com\u00e9lians.<\/p>\n\n\n\n<p>Avant de prendre la direction de ce col, j\u2019\u00e9tais pass\u00e9, \u00e0 Sutrio, devant une pancarte indiquant une destination qui parlera \u00e0 ceux qui s\u2019int\u00e9ressent au Giro : le Monte Zoncolan, le terrible Monte Zoncolan : j\u2019ai aussit\u00f4t d\u00e9tourn\u00e9 la t\u00eate : pas vu, pas \u00e0 gravir !<\/p>\n\n\n\n<p>La suite de l\u2019\u00e9tape devait me mener au sommet du Sella Ciampigotto (1790 m) par une belle vall\u00e9e : le Val Pesarina. La route menant d\u2019abord au Forcella Lavardet (1542 m) s\u2019effectue sans gros pourcentages, 23 km pour passer de 553 \u00e0 1542 m, avec la travers\u00e9e de coquettes localit\u00e9s frioulines, notamment celle de Prato Carnico et son beau clocher qui penche comme la tour de Pise !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/03-Prato-Carnico.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84507\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Prato Carnico<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Une fois au Forcella Lavardet, 3 km me m\u00e8nent au Sella di Razzo, puis autant pour arriver au Sella Ciampigotto, avec pour r\u00e9compense un plat de p\u00e2tes au bistrot du col !<\/p>\n\n\n\n<p>Les cinq premiers km de la descente sont tr\u00e8s raides et en lacets serr\u00e9s, beaucoup plus durs mais moins longs que dans l\u2019autre sens. Cela n\u2019allait pas \u00eatre pareil un peu plus loin avec le Passo di Zovo, dernier col de l\u2019\u00e9tape, que j\u2019avais gravi par l\u2019autre face lors d\u2019un pr\u00e9c\u00e9dent s\u00e9jour dans les Dolomites. Sept km d\u2019ascension pour arriver un peu au-dessus de l\u2019altitude du col (1476 m), pour passer de 832 \u00e0 1500 m environ. Il me fallut pas loin d\u2019une heure pour y arriver !<\/p>\n\n\n\n<p>Me voil\u00e0 arriv\u00e9 dans une des plus belles r\u00e9gions des Alpes : les Dolomites. J\u2019allais les parcourir pendant 3 jours jusqu\u2019\u00e0 Bolzano : un vrai \u00e9merveillement.<\/p>\n\n\n\n<p>Arriv\u00e9 \u00e0 Padola vers 16h45, j\u2019avais largement le temps, apr\u00e8s la douche r\u00e9paratrice, de fl\u00e2ner dans le village et d\u2019admirer les maisons croulant sous les surfinias et autres g\u00e9raniums de toutes les couleurs : une constante de cette vall\u00e9e des Dolomites de Sexto : l\u2019abondance du fleurissement, qu\u2019il s\u2019agisse de commerces mais \u00e9galement des maisons d\u2019habitation qui d\u00e9bordent de fleurs.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3me-tape--padola--misurina\">3\u1d49 \u00e9tape : Padola \u2013 Misurina<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Lundi 24 ao\u00fbt \u2013 70 km, 1700 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Petite \u00e9tape pour un grand col et un site extraordinaire : le Forcella Long\u00e8res et les Tre Cime di Lavaredo.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais auparavant, le premier col, le Monte Croce di Com\u00e9lico (1636 m), ne pr\u00e9sente pas de difficult\u00e9s insurmontables, il monte en pente douce avec quelques lacets dans les bois de m\u00e9l\u00e8ze. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, c\u2019est la vall\u00e9e de Sexto, zone tr\u00e8s touristique o\u00f9 le vacancier lambda sort pour acheter les croissants. C\u2019est vert, c\u2019est tir\u00e9 \u00e0 quatre \u00e9pingles, comme dans le Val Com\u00e9lico, les maisons sont d\u00e9cor\u00e9es de fresques et des cascades de g\u00e9raniums et de surfinias d\u00e9gringolent des balcons. Ce n\u2019est plus l\u2019Italie, m\u00eame si j\u2019y suis toujours, mais le Sud-Tyrol, avec l\u2019Autriche \u00e0 une port\u00e9e de noyau de cerise, o\u00f9 l\u2019allemand est la langue employ\u00e9e en \u00ab premier jet \u00bb, si j\u2019ose dire.<\/p>\n\n\n\n<p>Arriv\u00e9 \u00e0 San Candido, on retrouve la grande route qui m\u00e8ne en Autriche, heureusement une route cyclable relie Dobiacco au milieu des champs.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Val di Landro, orient\u00e9 nord-sud, est une belle vall\u00e9e \u00e9vas\u00e9e o\u00f9, en 13,5 km, on ne s\u2019\u00e9l\u00e8ve que de 220 m. Aux deux tiers du parcours, une perc\u00e9e dans la vall\u00e9e permet d\u2019apercevoir pour la premi\u00e8re fois les Tre Cime di Lavaredo, il s\u2019agit de la face nord et ses murailles vertigineuses : 600 m \u00e0 pic o\u00f9 les alpinistes peuvent rester jusqu\u2019\u00e0 3 jours dans la face nord de la Cima Grande, qui ne culmine pourtant qu\u2019\u00e0 2999 m !<\/p>\n\n\n\n<p>Arriv\u00e9 \u00e0 Carbonin, je m\u2019accorde un petit d\u00e9tour de 6 km aller-retour pour aller chercher un col facile : le Sella di Cimabianche, et avoir un premier aper\u00e7u au loin des Dolomites d\u2019Ampezzo.<\/p>\n\n\n\n<p>Retour \u00e0 Carbonin o\u00f9, en 6 km, je rejoins Misurina et son superbe lac pour 327 m de d\u00e9nivel\u00e9, avec de courts passages \u00e0 8-10%. \u00c0 Misurina, je r\u00e9serve une chambre dans un superbe \u00e9tablissement o\u00f9 je laisse mes sacoches : direction le refuge Arunzo et le Forcella Long\u00e8res (2330 m) par la route \u00e0 p\u00e9age (gratuite pour les cyclistes). Sept km depuis le col de Misurina, 1,5 km assez durs jusqu\u2019au lac Antorno, une petite descente jusqu\u2019au p\u00e9age, et l\u00e0 : \u00e0 l\u2019attaque ! Il reste 3,6 km pour un peu plus de 400 m de d\u00e9nivel\u00e9 : pas vraiment plat !<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir cass\u00e9 la cro\u00fbte au refuge, tamponn\u00e9 ma carte de route, je m\u2019accorde deux bonnes heures de farniente au soleil sous une douce temp\u00e9rature, dommage qu\u2019un nuage reste accroch\u00e9 sur les Tre Cime. Heureusement, il s\u2019en ira un peu plus tard, je pourrai encore un long moment profiter de ce somptueux d\u00e9cor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/04-Arunzo-di-Cadore.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84510\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/04-Arunzo-di-Cadore.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84510\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><strong>Arunzo di Cadore<\/strong><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/05-Maison-fleurie-dans-le-valle-padola.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84509\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/05-Maison-fleurie-dans-le-valle-padola.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84509\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Maison fleurie dans le Valle Padola<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/06-Trei-cime-face-nord-ouest.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84508\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/06-Trei-cime-face-nord-ouest.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84508\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Trei cime face nord ouest<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4me-tape--misurina--arabba\">4\u1d49 \u00e9tape : Misurina \u2013 Arabba<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Mardi 25 ao\u00fbt \u2013 90 km, 2550 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Une \u00e9tape comme celle-ci sur le Tour d\u2019Italie, c\u2019est une \u00e9tape cl\u00e9 assur\u00e9e : aussit\u00f4t parti du merveilleux site de Misurina et un dernier regard dans mon dos sur les Tre Cime, les 4 km d\u2019ascension du Passo de Tre Croci (1805 m), permettent de chauffer la m\u00e9canique. Aucun nuage dans le ciel ce matin, laissant pr\u00e9sager d\u2019une journ\u00e9e superbe. L\u2019air est frais ce matin et il fallut enfiler le coupe-vent pour basculer sur Cortina d\u2019Ampezzo, ancienne cit\u00e9 olympique.<\/p>\n\n\n\n<p>Sans transition, direction la grande route des Dolomites, direction le Passo di Falzarego (2105 m), avec, malgr\u00e9 l\u2019heure pr\u00e9coce, une circulation importante. Heureusement, le parcours, avant d\u2019arriver au sommet du col pr\u00e9cit\u00e9, pr\u00e9voit un \u00ab l\u00e9ger \u00bb d\u00e9tour et, 5 km au-dessus de Cortina, je bifurquais \u00e0 gauche en direction du Passo di Giau (2233 m), premier col au-dessus de 2000 m de la journ\u00e9e. Une bonne surprise : c\u2019est moins dur que je craignais et le paysage est magnifique. J\u2019ai trouv\u00e9 la mont\u00e9e moins dure que de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, que j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 gravi avec un v\u00e9lo l\u00e9ger il y a 4 ou 5 ans, et la vall\u00e9e plus ouverte, avec plus de vue. L\u2019arriv\u00e9e au sommet permet de faire valider ma carte de route et de discuter avec un cyclo qui m\u2019avait d\u00e9pass\u00e9 dans la mont\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Une descente prudente et contemplative, une ascension jusqu\u2019au Colle Santa Lucia et direction le deuxi\u00e8me gros morceau de la journ\u00e9e, le Passo di Valparola (2192 m), avec comme marchepied le Passo di Falzarego.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/07-Cortina-dAmpezzo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84514\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/07-Cortina-dAmpezzo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84514\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Cortina d&rsquo;Ampezzo<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/08-Passo-di-Guiau.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84512\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/08-Passo-di-Guiau.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84512\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Passo di Giau<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09-Depuis-le-passo-di-Valporalla.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84513\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09-Depuis-le-passo-di-Valporalla.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84513\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Depuis le passo di Valporalla<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Un coup de tampon \u00e0 La Villa, dans le Val Badia, un coup d\u2019\u0153il au bulletin m\u00e9t\u00e9o \u00e0 Corvara, optimiste jusqu\u2019au vendredi (tant mieux, c\u2019est le jour o\u00f9 je vais passer le Stelvio), point culminant du s\u00e9jour. Il ne reste que le dernier col de la journ\u00e9e, le Passo di Capolongo (1875 m), et la descente sur Arabba o\u00f9 le premier h\u00f4tel rencontr\u00e9 fut le bon.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Alta-badia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Alta-badia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84515\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Alta-Badia<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5me-tape--arabba--passo-della-mendola\">5\u1d49 \u00e9tape : Arabba \u2013 Passo della Mendola<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Mercredi 26 ao\u00fbt \u2013 120 km, 2500 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Deux gros morceaux au d\u00e9part d\u2019Arabba : le Passo di Pordoi (2239 m) : 9 km avec des virages tr\u00e8s courts en d\u00e9but d\u2019ascension, une pente ne d\u00e9passant que tr\u00e8s rarement les 7-8%. Arriv\u00e9 en haut, en voulant m\u2019arr\u00eater pour faire tamponner ma carte de route, je mets ma roue avant dans une bouche d\u2019\u00e9vacuation des eaux de pluie. R\u00e9sultat : une chute, sans gravit\u00e9 heureusement, et une crevaison. Une \u00e9tourderie dont je me serais bien pass\u00e9, j\u2019aurais pu esp\u00e9rer qu\u2019apr\u00e8s une bonne nuit pass\u00e9e \u00e0 l\u2019h\u00f4tel Olympia, l\u2019ascension du Pordoi m\u2019aurait r\u00e9veill\u00e9 ! Une petite d\u00e9ception \u00e9galement : le monument en l\u2019honneur de Fausto Coppi est en r\u00e9novation et est entour\u00e9 de barri\u00e8res de chantier : j\u2019attendrai pour voir la st\u00e8le qui lui est consacr\u00e9e au sommet du Stelvio.<\/p>\n\n\n\n<p>Six kilom\u00e8tres de descente et, aussi sec, une belle remont\u00e9e sur le Passo di Sella (2244 m), un col que j\u2019avais \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 gravi : la photo des derniers lacets, avec au fond le Sasso Lungo, orne depuis le fond d\u2019\u00e9cran de mon ordinateur. Du haut de ce col, la vue est somptueuse : la Marmolada au sud-est et son glacier, seules neiges \u00e9ternelles des Dolomites, le Sasso Lungo au nord-ouest et, \u00e0 l\u2019est, l\u2019\u00e9norme masse tabulaire du Gruppo di Sella.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/11-Passo-Di-Sella.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/11-Passo-Di-Sella.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84517\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Passo Di Sella<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Une longue descente m\u2019emm\u00e8ne dans le Val di Gardena, tr\u00e8s encombr\u00e9 de touristes. Dans la travers\u00e9e de Selva di Val Gardena, un attroupement : au sommet d\u2019une superbe maison peinte, un carrousel s\u2019anime avec quatre personnages et un carillon qui fait un barouf d\u2019enfer : il est pile-poil 11h et la foule des touristes est au rendez-vous !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/12-Selva-val-gardena-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/12-Selva-val-gardena-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84518\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Selva val Gardena<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c0 la sortie du village d\u2019Ortisei, je trouve la route qui monte au Passo di Pinei et l\u00e0, la surprise est grande car la feuille de route annonce 200 m de d\u00e9nivel\u00e9 entre la localit\u00e9 et le col pour 5,6 km de mont\u00e9e. Or, devant mes roues se dresse une pente \u00e0 8 ou 9% avec des passages \u00e0 12 voire 15%. Il doit y avoir une erreur sur l\u2019altitude de d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n<p>Heureusement, le paysage est toujours aussi beau et j\u2019ai bien le temps de l\u2019admirer ! La descente traverse le plateau de Surio et de Sciliar et laisse d\u00e9couvrir un paysage verdoyant, le relief est nettement moins escarp\u00e9 que les hautes vall\u00e9es dolomitiques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/13-Plateau-de-scillar.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/13-Plateau-de-scillar.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84520\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Plateau de Scillar<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s un arr\u00eat casse-cro\u00fbte \u00e0 la terrasse panoramique d\u2019un gasthof, je reprends la descente sur la vall\u00e9e de l\u2019Isarco et retrouve la route \u00e0 grande circulation en direction de Bolzano. Heureusement, une route cyclable m\u2019\u00e9vite le flot automobile, avec m\u00eame un tunnel de 500 m \u00e9clair\u00e9 ! Arriv\u00e9 \u00e0 Bolzano, je retrouvais l\u2019odeur des cl\u00e9rodendrons, mais, comprenant sans doute mal les explications d\u2019un cycliste local, je garde les pistes cyclables et me retrouve sur la digue le long de l\u2019Adige, direction Trente. \u00c9tant all\u00e9 trop loin pour faire demi-tour, je d\u00e9cide de continuer au milieu des champs de pommiers o\u00f9 la r\u00e9colte a d\u00e9but\u00e9, jusqu\u2019\u00e0 pouvoir trouver une route pouvant me permettre de retrouver la route du Passo della Mendola (1363 m). Je la rejoindrai, mais pour rallier Caldaro sur la route des vins, je dus escalader les 3 km d\u2019un petit col avec une pente ne descendant pas sous les 9-10%, avec des passages approchant les 15%.<\/p>\n\n\n\n<p>Arriv\u00e9 en haut, un beau panorama sur le lac de Caldaro, puis remont\u00e9e sur le village et jonction avec la SP 42 qui conduit en 14 km d\u2019une pente r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 5-6% au sommet du Passo della Mendola.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6\u1d49 \u00e9tape : Passo della Mendola \u2013 Prato allo Stelvio<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Jeudi 27 ao\u00fbt \u2013 96 km, 1100 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Une \u00e9tape plus tranquille m\u2019attend aujourd\u2019hui. Sur le Tour de France, on parlerait d\u2019une <em>\u00e9tape de transition<\/em>. Apr\u00e8s quatre kilom\u00e8tres de descente sur une belle route, j\u2019attaque les 14 km d\u2019ascension du Passo di Palade (1512 m), avec seulement 524 m de d\u00e9nivel\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Je poursuis ensuite en direction de Merano. Une longue descente me ram\u00e8ne dans la vall\u00e9e de l\u2019Adige, au milieu des pommiers et des espaces verts encore parfum\u00e9s de cl\u00e9rondendrons. Tout le reste de l\u2019\u00e9tape se d\u00e9roule entre les vergers. La r\u00e9colte des pommes Gala bat son plein : la chaleur de l\u2019\u00e9t\u00e9 semble avoir avanc\u00e9 la cueillette, d\u2019apr\u00e8s ce que j\u2019ai pu lire dans la presse locale germanophone du Sud-Tyrol, r\u00e9gion bien italienne malgr\u00e9 tout.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 Merano, apr\u00e8s quelques h\u00e9sitations, je trouve par hasard la <em>Radroute<\/em> (piste cyclable) \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019hippodrome. Elle a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e cette ann\u00e9e et permet de rejoindre Prato allo Stelvio en 50 km, en \u00e9vitant la route principale d\u00e9sormais interdite aux cyclistes jusqu\u2019au village de Teif. La voie contourne le verrou par neuf lacets en pente douce, num\u00e9rot\u00e9s ! Elle suit ensuite l\u2019Adige, en rive gauche ou droite, traversant quelques villages.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/14-Pommiers-en-pente-raide-en-arrivant-sur-Merano.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84524\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/14-Pommiers-en-pente-raide-en-arrivant-sur-Merano.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84524\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Pommiers en pente raide en arrivant sur Merano<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/15-Route-cyclable-en-lacets.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84525\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/15-Route-cyclable-en-lacets.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84525\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Route cyclable en lacets<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Je perds bri\u00e8vement la piste \u00e0 Latsch (o\u00f9 je d\u00e9jeune) et la retrouve \u00e0 Silandro. Le ruban asphalt\u00e9 est tr\u00e8s agr\u00e9able, et je croise beaucoup de cyclistes : familles, voyageurs, cyclosportifs. Une courte portion non goudronn\u00e9e (3 km) ne freine pas mon \u00e9lan. J\u2019arrive \u00e0 Prato allo Stelvio sans passer par Pontresina, o\u00f9 j\u2019avais initialement pr\u00e9vu de dormir.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour le lendemain, j\u2019h\u00e9site : samedi, la route du Stelvio sera ferm\u00e9e aux voitures gr\u00e2ce \u00e0 une initiative du Parc National. Je pourrais donc consacrer le vendredi \u00e0 aller chercher deux cols, dont l\u2019Ofenpass, en Suisse, avant de rencontrer le g\u00e9ant.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce soir, je dors \u00e0 l\u2019h\u00f4tel Zentral, tr\u00e8s accueillant, mais qui ne peut m\u2019h\u00e9berger qu\u2019une nuit. Tant pis ! Je n\u2019aurai aucun regret, car la m\u00e9t\u00e9o du samedi annonce un ciel couvert.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7\u1d49 \u00e9tape : Prato allo Stelvio \u2013 Livigno<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Vendredi 28 ao\u00fbt \u2013 87 km, 3300 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, je franchis le point culminant de la randonn\u00e9e : le mythique Passo dello Stelvio. L\u2019ascension commence doucement : les premiers kilom\u00e8tres remontent tranquillement la vall\u00e9e de Trafo\u00ef. Mais \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du village, le premier des 48 lacets annonce la couleur ! Il reste 14 km d\u2019ascension, ponctu\u00e9s de vues superbes sur le glacier de l\u2019Ortles.<\/p>\n\n\n\n<p>La route est en excellent \u00e9tat, parfois large, bien meilleure que ce \u00e0 quoi je m\u2019attendais. La circulation est mod\u00e9r\u00e9e. Un motard trop press\u00e9 de me doubler finit d\u2019ailleurs couch\u00e9 dans un virage serr\u00e9\u2026 Il aurait mieux fait de prendre un v\u00e9lo !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/16-Le-Stelvio-sommet-a-7km.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84527\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/16-Le-Stelvio-sommet-a-7km.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84527\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong> Le Stelvio \u00e0 7 km du sommet<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/17-Le-Stelvio-sommet-a-2-km.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84526\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/17-Le-Stelvio-sommet-a-2-km.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84526\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Le Stelvio \u00e0 2 km du sommet<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Vers 7 km du sommet, la for\u00eat laisse place \u00e0 un vaste panorama : on aper\u00e7oit la route accroch\u00e9e \u00e0 la montagne, fruit d\u2019un travail de g\u00e9nie civil impressionnant. La pente moyenne de 8 % est constante. Les lacets s\u2019encha\u00eenent, coup\u00e9s de longues lignes droites. Les deux derniers virages sont plus courts, et me voil\u00e0 au sommet !<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e0, c\u2019est l\u2019affluence : motards, touristes, skieurs. L\u2019ambiance est un peu trop commerciale \u00e0 mon go\u00fbt. Je prends tout de m\u00eame une photo de la st\u00e8le d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Fausto Coppi, puis je fuis cette atmosph\u00e8re de foire pour descendre vers le Passo di Umbrail.<\/p>\n\n\n\n<p>Trois kilom\u00e8tres plus bas, je bifurque vers la Suisse. Je fais tamponner ma carte de route dans un bistrot d\u00e9sert, au col de l\u2019Umbrail. Le contraste est saisissant : pas un touriste, un poste de douane ferm\u00e9 et un silence de montagne.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/18-Le-Stelvio-vu-den-haut.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/18-Le-Stelvio-vu-den-haut.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84528\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong> Le Stelvio vu d\u2019en haut<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La descente vers Bormio me para\u00eet plus raide que la mont\u00e9e. Elle se fait dans de longues galeries, \u00e0 n\u00e9gocier prudemment. Je retrouve la chaleur en bas, puis bifurque vers le Valdidentro pour grimper deux autres cols de plus de 2000 m : le Passo di Foscagno et le Passo di Eira.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/19-En-montant-au-passo-di-Foscagno.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/19-En-montant-au-passo-di-Foscagno.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84529\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>En montant au Passo di Foscagno<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Les premiers kilom\u00e8tres sont plats jusqu\u2019\u00e0 Isolaccia. Ensuite, la route grimpe sur 15 km \u00e0 6 % de moyenne, sur un bel asphalte. Des vues splendides sur une montagne enneig\u00e9e, sans doute le Monte Foscagno, m\u2019accompagnent. Malheureusement, le paysage est r\u00e9guli\u00e8rement g\u00e2ch\u00e9 par des panneaux publicitaires g\u00e9ants vantant les boutiques hors taxes de Livigno.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/20-Pub-a-pres-de-200m.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/20-Pub-a-pres-de-200m.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84531\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Publicit\u00e9 \u00e0 2000 m !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Arriv\u00e9 \u00e0 Livigno, je d\u00e9couvre une large vall\u00e9e surpeupl\u00e9e. Les chalets en bois semblent factices, les touristes errent sans but dans les rues. Trois jours dans les Dolomites m\u2019ont sans doute rendu exigeant<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">8\u1d49 \u00e9tape : Livigno \u2013 Samedan (St Moritz)<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Samedi 29 ao\u00fbt \u2013 116 km, 1870 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Je me f\u00e9licite finalement que l\u2019h\u00f4tel de Prato allo Stelvio n\u2019ait pas pu m\u2019h\u00e9berger une nuit de plus : la m\u00e9t\u00e9o annonc\u00e9e est favorable avec un plafond nuageux seulement \u00e0 partir de 2200 m.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Passo di Livigno (2315 m) est franchi sans encombre. Peu de circulation : les amateurs de parfum dorment encore ! Une courte descente bien fra\u00eeche me fait vite enfiler le coupe-vent. Le Passo del Bernina (2328 m) ne pose pas de difficult\u00e9. Dommage que les nuages m\u2019emp\u00eachent d\u2019admirer le glacier.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/21-Le-lac-de-la-Bernina.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/21-Le-lac-de-la-Bernina.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84533\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Le lac de la Bernina<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En bas de la descente, je me dirige vers Samedan (pr\u00e8s de Saint-Moritz), o\u00f9 je r\u00e9serve une chambre et me d\u00e9leste de mes sacoches. \u00c9tape courte pr\u00e9vue aujourd\u2019hui (37 km), pour pouvoir gravir deux cols \u00e0 plus de 2000 m ensuite.<\/p>\n\n\n\n<p>Je pars rapidement \u00e0 l\u2019assaut de l\u2019Albula Pass (2312 m). Les huit premiers kilom\u00e8tres sont bien raides, avec de nombreux lacets, sur une route \u00e9troite. Ensuite, la route s\u2019adoucit dans le vallon. J\u2019arrive dans les nuages, sous un crachin l\u00e9ger. Le bistrot du col est ferm\u00e9 (<em>geschlossen<\/em>). Seuls quelques motards me croisent dans la descente.<\/p>\n\n\n\n<p>En milieu d\u2019apr\u00e8s-midi, je repars pour le Julier Pass (2284 m). Apr\u00e8s la travers\u00e9e de Saint-Moritz, je d\u00e9bute la mont\u00e9e depuis Silvaplana : 6,5 km, plut\u00f4t exigeants au d\u00e9but avec une rampe droite \u00e0 plus de 10 %. Au retour, j\u2019y atteindrai 75 km\/h ! La route est large, adapt\u00e9e \u00e0 une circulation plus importante. Le vent de face complique un peu les choses. Les derniers kilom\u00e8tres dans le brouillard semblent interminables.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">9\u1d49 \u00e9tape : Samedan \u2013 San Bernardino<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Dimanche 30 ao\u00fbt \u2013 120 km, 2525 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Au r\u00e9veil, les nuages ont disparu, laissant seulement un peu de brouillard en fond de vall\u00e9e. L\u2019air est frais : maillot manches longues et coupe-vent indispensables.<\/p>\n\n\n\n<p>Jusqu\u2019au Majola Pass (1815 m), la route longe les lacs de la vall\u00e9e de Saint-Moritz, sans v\u00e9ritable d\u00e9nivel\u00e9. En revanche, la descente qui suit est tr\u00e8s pentue sur les 5 premiers kilom\u00e8tres, avec des virages serr\u00e9s, puis elle se d\u00e9roule dans une large vall\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Chiavenna (Italie).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/22-En-allant-sur-le-Majola-pass.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/22-En-allant-sur-le-Majola-pass.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84535\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>En allant vers le Majola Pass<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Depuis Chiavenna (333 m), il faut monter au Spl\u00fcgenpass (2113 m) en 30 km. Les dix premiers sont tr\u00e8s pentus, avec des lacets serr\u00e9s. Vers Campodolcino, la vall\u00e9e s\u2019\u00e9largit bri\u00e8vement, puis la pente reprend de plus belle. Des galeries mal \u00e9clair\u00e9es accentuent l\u2019impression d\u2019isolement.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 6 km du sommet, la pente se calme en approchant du barrage du Spluga. La route longe l\u2019eau sur 3 km jusqu\u2019\u00e0 Monte Spluga, puis repart plus raide sur les 3 derniers kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/23-En-descendant-le-Splugen-pass-paquet-de-nouille.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/23-En-descendant-le-Splugen-pass-paquet-de-nouille.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84537\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>En descendant le Spl\u00fcgenpass : plat de spaghetti !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 suisse, la descente est une merveille : un encha\u00eenement de lacets parfaitement r\u00e9guliers et empil\u00e9s. Une image classique des r\u00e9cits de randonneurs \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<p>Boost\u00e9 par la descente et la m\u00e9t\u00e9o cl\u00e9mente sur la vall\u00e9e de l\u2019Hinterrhein, je poursuis vers le Passo del San Bernardino (2065 m). La mont\u00e9e proprement dite d\u00e9bute apr\u00e8s le tunnel routier : 9 km, 450 m de d\u00e9nivel\u00e9, pente mod\u00e9r\u00e9e. Mis \u00e0 part le vent de face, c\u2019est presque un plaisir. Au col, le lac et la lumi\u00e8re invitent \u00e0 la pause. Je discute avec un couple de motards, et l\u00e2che fi\u00e8rement, dans mon meilleur allemand : <em>\u201cIst nicht sehr schwer !\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La petite ville thermale de San Bernardino, 7 km plus bas, m\u2019accueille pour la nuit.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/24-En-remontant-sur-la-San-bernardino.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/24-En-remontant-sur-la-San-bernardino.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84538\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>En remontant vers le San Bernardino<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">10\u1d49 \u00e9tape : San Bernardino \u2013 Santa Maria Maggiore<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Lundi 31 ao\u00fbt \u2013 115 km, 850 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il fait frais mais beau. San Bernardino semble quelque peu d\u00e9su\u00e8te, avec quelques commerces ferm\u00e9s. Je suis \u00e0 1600 m, bien couvert. Apr\u00e8s un faux-plat jusqu\u2019\u00e0 la Forcola, une belle descente en paliers me m\u00e8ne \u00e0 la fronti\u00e8re italienne.<\/p>\n\n\n\n<p>La route croise ou longe la voie express en provenance du tunnel. \u00c0 Bellinzona, je tente de suivre les voies cyclables, mais \u00e9chaud\u00e9 par ma m\u00e9saventure \u00e0 Bolzano, je reprends la route principale vers Locarno.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019approche du lac Majeur, les agglom\u00e9rations s\u2019encha\u00eenent. \u00c0 Locarno, je gal\u00e8re \u00e0 en sortir sans prendre la voie express interdite. Depuis le joli port d\u2019Ascona, je retrouve la SP13 qui me conduit \u00e0 la fronti\u00e8re, puis \u00e0 Cannobio, o\u00f9 je quitte le lac pour p\u00e9n\u00e9trer dans le Val Cannobina : une belle vall\u00e9e encaiss\u00e9e et peu fr\u00e9quent\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/25-Lac-maggiore-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84540\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/25-Lac-maggiore-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84540\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Lac Majeur<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/26-Canobio.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84542\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/26-Canobio.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84542\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Cannobio<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/27-Village-perche-dans-la-vallee-conobina.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84541\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/27-Village-perche-dans-la-vallee-conobina.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84541\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Village perch\u00e9 dans le Val Cannobina<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>La mont\u00e9e commence raide avec quelques lacets, puis s\u2019adoucit. Je fais une pause pasta dans l\u2019une des rares localit\u00e9s, puis reprends les 650 m de d\u00e9nivel\u00e9 restants, \u00e0 l\u2019ombre de beaux feuillus : charmes, fr\u00eanes, ch\u00e2taigniers. Au sommet, un cyclo local me montre une st\u00e8le d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Marco Pantani.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/28-Stele-pour-Marco-au-sommet.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/28-Stele-pour-Marco-au-sommet.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84543\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>St\u00e8le Marco Pantani<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La descente vers Santa Maria Maggiore est rapide. Je termine t\u00f4t cette \u00e9tape, sans doute la moins difficile de la randonn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">11\u1d49 \u00e9tape : Santa Maria Maggiore \u2013 Sion<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Mardi 1er septembre \u2013 140 km, 1750 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dernier grand d\u00e9fi de l\u2019exp\u00e9dition : le col du Simplon.<\/p>\n\n\n\n<p>Je commence par 2 km de mont\u00e9e douce vers le Sella di Duogno, puis plonge \u00e0 330 m d\u2019altitude \u00e0 Crevoladossola. Une marche d\u2019approche me m\u00e8ne en fond de vall\u00e9e, sur l\u2019ancienne route du col, avec ses carri\u00e8res de marbre.<\/p>\n\n\n\n<p>Je croise un cyclo-randonneur en tour de Suisse de 4 semaines. Puis je rejoins la route du Simplon, ponctu\u00e9e de galeries. Heureusement, peu de circulation. Je parviens \u00e0 sortir de la route principale vers les villages de Varzo, puis Simplon Dorf, o\u00f9 une route parall\u00e8le me m\u00e8ne sur\u2026 le toit des galeries !<\/p>\n\n\n\n<p>Une inscription sur une maison rappelle que Napol\u00e9on s\u2019est arr\u00eat\u00e9 ici : <em>\u201cIci Napol\u00e9on donna une pi\u00e8ce de 5 francs contre un verre de lait.\u201d<\/em> Une plaque patrimoniale vivante !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/29-Du-marbre-pour-mes-escaliers.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84546\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/29-Du-marbre-pour-mes-escaliers.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84546\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Marbre pour mes escaliers !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/30-Au-dessus-de-Simplon-Dorf.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84545\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/30-Au-dessus-de-Simplon-Dorf.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84545\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Au-dessus de Simplon Dorf<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Le vent souffle fort au sommet. Je bascule vite versant suisse, avec encore des galeries. Une pause-casse-cro\u00fbte me permet de rencontrer un couple de l\u2019Aube, membres du Club des 100 cols, venus \u00e9toffer le palmar\u00e8s de Madame.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 Brig, la temp\u00e9rature monte. Je pars \u00e0 la recherche de la route cyclable n\u00b01, que je trouve, perds, retrouve\u2026 Cela reste plus agr\u00e9able que la circulation intense de la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 Sierre, la piste suit le fleuve sur 20 km. Tranquille mais monotone. Ce soir, je peux enfin lire un journal en fran\u00e7ais\u2026 et manger du vrai pain !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/31-Petunia-suisse.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84547\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/31-Petunia-suisse.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84547\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong> P\u00e9tunia suisse !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/32-Le-valais.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84549\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/32-Le-valais.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84549\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Le Valais<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/33-La-route-cyclable-N1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" data-id=\"84548\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/33-La-route-cyclable-N1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84548\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>La route cyclable n\u00b01<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">12\u1d49 \u00e9tape : Sion \u2013 Thonon-les-Bains<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Mercredi 2 septembre \u2013 110 km, 1000 m de d\u00e9nivel\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Je quitte Sion d\u00e8s le matin pour retrouver la route cyclable n\u00b01. Bien indiqu\u00e9e, elle suit tant\u00f4t le Rh\u00f4ne, tant\u00f4t les vergers. Les coteaux sur ma droite sont couverts de vignes.<\/p>\n\n\n\n<p>Sans m\u00eame passer par Martigny, j\u2019arrive \u00e0 Monthey. Il reste une derni\u00e8re difficult\u00e9 : le Pas de Morgins (1371 m). Jusqu\u2019\u00e0 Trois Torrents, la pente est bien raide. Il fait lourd, je sue abondamment. Ensuite, la pente s\u2019adoucit jusqu\u2019\u00e0 Morgins, o\u00f9 les douaniers suisses, tr\u00e8s d\u00e9contract\u00e9s, tamponnent ma carte.<\/p>\n\n\n\n<p>Je me laisse glisser vers Ch\u00e2tel, puis La Chapelle-d\u2019Abondance, o\u00f9 je m\u2019arr\u00eate d\u00e9jeuner. Bien m\u2019en prend : un orage s\u00e9rieux \u00e9clate pendant le repas. Au moment de repartir, la pluie a cess\u00e9\u2026 mais reprend un peu plus loin.<\/p>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 une crevaison \u00e0 6 km de Thonon, je garde le sourire : une seule vraie averse en 12 jours, c\u2019est presque un miracle !<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/34-Cest-fini.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/34-Cest-fini.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84551\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>C\u2019est fini !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Par Philippe Chazottier cc 5178 Introduction Voici une belle randonn\u00e9e, la plupart du temps parcourue en altitude, qui me faisait envie depuis quelque temps d\u00e9j\u00e0 : Thonon \u00e0 Trieste, avec la travers\u00e9e d\u2019une partie de l\u2019arc alpin. 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