{"id":75235,"date":"2023-06-26T17:47:12","date_gmt":"2023-06-26T15:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?page_id=75235"},"modified":"2025-10-17T20:02:42","modified_gmt":"2025-10-17T18:02:42","slug":"anecdotas-sujetador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/es\/anecdotes-bra\/","title":{"rendered":"An\u00e9cdotas e historias del BRA (Brevet de Randonneur des Alpes)"},"content":{"rendered":"<p class=\"has-medium-font-size\">En previsi\u00f3n de la pr\u00f3xima ORA (el 51<sup>th<\/sup>), que tendr\u00e1 lugar los d\u00edas 15 y 16 de julio, y tras la publicaci\u00f3n de un art\u00edculo. <a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Un poco de historia y geograf\u00eda sobre el tema de los pases BRA 2023 en el sitio de los cicloturistas de Grenoble CTG - BRA<\/a> y un mensaje sobre este tema en la LDD (21 de marzo de 2023), se recibieron numerosas reacciones de CCC. Son objeto del \u00abVERBATIM\u00bb que se reproduce a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Estos mensajes que relatan diversas aventuras vividas por los CCC en las carreteras de la ARO dieron lugar a la idea de escribir un art\u00edculo m\u00e1s exhaustivo que reuniera estos relatos. Una breve descripci\u00f3n de este art\u00edculo (y el enlace) se encuentran m\u00e1s abajo, despu\u00e9s del acta literal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Este art\u00edculo presenta la ruta ciclomontana, que permite admirar ....<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>en la distancia del <a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-1924\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Paso del Gland\u00f3n<\/a> Mont Blanc,<\/li>\n\n\n\n<li>de <a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-2064a\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Paso de la Croix de Fer<\/a> Las Agujas de Arve<\/li>\n\n\n\n<li>de <a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-05-2642a\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Paso del Galibier<\/a> El Macizo de los \u00c9crins y La Meije<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>El BRA le permitir\u00e1 visitar 8 puertos (9 para el Super-BRA), incluidos 4 de m\u00e1s de 2000 m.<\/strong>&nbsp; \u2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-2064a\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Col de la Croix de Fer<\/a><\/strong>, (y cerca del campo <strong>&nbsp;el Col du Glandon<\/strong>) <br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-1638\">Col du Mollard<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-1566\">Col du T\u00e9l\u00e9graphe<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-1522\">El Paso<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-73-2406\">Collet de Plan Nicolas<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-05-2642a\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Paso del Galibier<\/a><\/strong><br><strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-05-2057\">Col du Lautaret<\/a><\/strong><br>Y para el Super-BRA en <strong><a href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/util\/geo\/visu.php\/?code=FR-38-1999\">Col de Sarenne<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">El art\u00edculo le recordar\u00e1, por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"675\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Saint-Empire-Romain-Germanique.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87985\" srcset=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Saint-Empire-Romain-Germanique.jpg 900w, https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Saint-Empire-Romain-Germanique-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Al noroeste de la escarpa de Brian\u00e7on: el puerto del Galibier<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"has-medium-font-size\">que si la ruta se encuentra en los departamentos de Is\u00e8re, Saboya y Altos Alpes, estas regiones se conoc\u00edan antiguamente como el Sacro Imperio Romano Germ\u00e1nico, el Reino de Cerde\u00f1a, el Departamento del Mont-Blanc, la Rep\u00fablica de los Escartones, etc. ...<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<p class=\"has-medium-font-size\">que las carreteras que va a utilizar han sufrido algunos contratiempos... en particular el derrumbe de la carretera Croix de Fer en 1989 y del t\u00fanel de Chambon en 2015.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"744\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BRA-Eboulement.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87981\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover;width:500px\" srcset=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BRA-Eboulement.jpg 992w, https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BRA-Eboulement-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 992px) 100vw, 992px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>El desprendimiento de 1989 desde el Pic Bunard; a la derecha, la nueva carretera (\u00a1empinada!) en la orilla izquierda del Eau d'Olle, que conduce a los Cols du Glandon y de la Croix de Fer.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El acta literal<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Estas son las reacciones de los CCC del LDD a los mensajes de G\u00e9rard Galland.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hola a todos,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Mientras intentaba aclarar ciertos puntos de la historia relativos a las primeras ORA (un trabajo en curso con G\u00e9rard Galland), me di cuenta de que muchas fuentes modernas daban fechas incorrectas para la apertura de la nueva ruta del Galibier (lado sur). As\u00ed que indagu\u00e9 un poco m\u00e1s y publiqu\u00e9 un breve art\u00edculo sobre el tema en la p\u00e1gina web de mi club, que puedes leer en esta direcci\u00f3n:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/177646-histoire-et-histoires-du-b-r-a-premiere-partie\">https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/177646-histoire-et-histoires-du-b-r-a-premiere-partie<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Saludos cordiales,<\/p>\n\n\n\n<p><em>Lucien Chevalier (CC 1300)<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hola Lucien,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>y mis respetos a un miembro que ingres\u00f3 en el Club poco antes que yo (\u00a11300 contra 1364! :-) Art\u00edculo muy interesante, \u00a1bien hecho por la investigaci\u00f3n documental! \u00bfConocemos la identidad del cicloturista fotografiado en 1979 con una camisa a cuadros de la que no renegar\u00eda un tal Christophe Guitton? (o Michel Mathieu, por supuesto, pero deb\u00eda de ser demasiado joven en aquella \u00e9poca para ser \u00e9l, y no es f\u00e1cil reconocerlo de espaldas).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>En aras de la exhaustividad, \u00bfno deber\u00edamos mencionar la historia reciente del cierre y la reapertura parcial del t\u00fanel?&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Copio aqu\u00ed el brev\u00edsimo art\u00edculo de Wikipedia sobre este tema: \u00abPerforado en 1891 y \u00faltimo eslab\u00f3n de esta carretera que une los Altos Alpes y Saboya, el t\u00fanel se cerr\u00f3 al tr\u00e1fico en 1976 por considerarse ruinoso, y se sustituy\u00f3 por la carretera sobre el puerto. Renovado en 2002, se reabri\u00f3 al tr\u00e1fico alternativo y parcial; ciclistas y peatones no pueden utilizarlo.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Mi recuerdo personal es haber atravesado el t\u00fanel en 1974 para mi primer Galibier (por el lado sur, m\u00e1s f\u00e1cil para empezar) y haber superado el Col G\u00e9o en 1976 para mi segundo Galibier.<sup>th<\/sup> Galibier (esta vez por la cara norte, subida desde St-Michel).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>As\u00ed que durante mucho tiempo me pregunt\u00e9 si el t\u00fanel se cerr\u00f3 en 1975 o en 1976. Lo ideal ser\u00eda que un art\u00edculo detallado diera la respuesta a esta pregunta.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Una pregunta subsidiaria que me ha estado rondando la cabeza (s\u00ed, s\u00ed): \u00bfalguna vez nuestro eminente miembro n\u00ba 5000, Eddy Merckx, cruz\u00f3 el Galibier por el paso geogr\u00e1fico? Creo que no, y por eso pienso que el t\u00fanel, como otros del mismo tipo, deber\u00eda tener su propia referencia en el cat\u00e1logo, para que Eddy pueda contar el t\u00fanel y no el puerto :-) Por otra parte, estoy completamente seguro de que mi padre, que pudo entrar en los Cent Cols a t\u00edtulo p\u00f3stumo, s\u00f3lo pas\u00f3 por el t\u00fanel en sus numerosas ascensiones al puerto.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Saludos cordiales,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Jean-Michel Clausse (CC 1364)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hola,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Cruc\u00e9 el Galibier dos veces en 1975 (el 22\/7 NS y el 16\/8 SN), ambas por el t\u00fanel.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Claude Morin (CC 222)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Buenas noches a todos,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Claude, puede que nos hayamos cruzado el 22\/7\/1975, dependiendo de si luego bajaste a Brian\u00e7on o no...<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Por aquel entonces, estaba haciendo mi primera ruta en solitario por los Alpes franceses, y ese d\u00eda y el siguiente hab\u00eda rodado con dos californianos larguiruchos que hac\u00edan un itinerario Niza-Frankfurt en preciosas bicicletas con marchas de corredor y una bolsa de sill\u00edn m\u00e1s ligera que mis alforjas delanteras, pero a un ritmo de cicloturista que me ven\u00eda muy bien.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Nos hab\u00edamos encontrado en Guillestre la ma\u00f1ana del 22, subimos juntos el Col de l'Izoard y luego quedamos en encontrarnos en el Col du Lautaret para el final del d\u00eda, mientras yo hab\u00eda pasado un buen rato radiando en Brian\u00e7on en una tienda de bicicletas malhumorada, que me hab\u00eda ayudado m\u00e1s o menos gratis, compadeci\u00e9ndose sin duda del joven desvalido con su gorra blanca y su surtout blanco que yo era. Esa noche hab\u00edamos cenado juntos en el H\u00f4tel des Glaciers, en el Col du Lautaret.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Al d\u00eda siguiente, salimos juntos del Col du Lautaret para llegar al t\u00fanel del Galibier, supongo que sobre las 8.30 de la ma\u00f1ana seg\u00fan mis notas, era el \u00faltimo a\u00f1o sin horario de verano, el d\u00eda se levantaba una hora antes... Tras el descenso, nos separamos en St-Michel de Maurienne, ellos partiendo hacia el Col de l'Iseran y yo hacia el Col de la Croix de Fer, que todav\u00eda no conoc\u00eda...<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Una foto un poco fechada, tomada el 23\/7\/1975 en la entrada sur del t\u00fanel, nos muestra a los tres con nuestras monturas, la m\u00eda menos elegante en stovepipes quedando parcialmente oculta por un poste indicador.<\/em><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"477\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1975_Galibier3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87986\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Saludos cordiales,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Marc Liaudon (CC 289)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>PD: gracias a CT Grenoble, especialmente a Lucien, por este bonito art\u00edculo.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hola Jean-Michel y todos los dem\u00e1s,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>El cicloturista de la foto no es uno de los colegas que mencionas. Nunca ha sido centcolista, aunque ha escalado m\u00e1s que suficientes puertos para llegar a serlo.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>De hecho, no he mencionado el \u00faltimo episodio del t\u00fanel. Se cerr\u00f3 al final de la temporada 75, y se sustituy\u00f3 al a\u00f1o siguiente por la carretera de la cumbre, con lo que el paso geogr\u00e1fico qued\u00f3 habilitado para la circulaci\u00f3n por 3\u00aa vez.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>La vertiente sur es mucho m\u00e1s f\u00e1cil, pero s\u00f3lo hasta el t\u00fanel. En la carretera de arriba ocurre lo contrario. Los ciclistas del valle de Romanche acostumbrados al Galibier suben por la vertiente sur, cruzan el t\u00fanel (est\u00e1 prohibido) y terminan en la vertiente norte.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Para Merckx, debi\u00f3 de ser posible averiguarlo consultando la prensa deportiva de la \u00e9poca.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Saludos cordiales,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Lucien Chevalier (CC 1300)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Buenas noches a todos,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Gracias Marc, me encanta tu foto... y me tomo la libertad (\u00a1\u00a1\u00a1a posteriori!!!) de pedirte permiso para incluirla en mi pase de diapositivas BRA 2023: los pases... (\u00a1\u00a1\u00a1ya est\u00e1 hecho!!!). Este pase de diapositivas ilustra el art\u00edculo que discutimos en la lista hace m\u00e1s de 2 meses - eso fue en marzo.\u00a0<\/em>: <a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>&nbsp;En 1977, el BRA pas\u00f3 por primera vez por el paso geogr\u00e1fico... volveremos a hablar de ello pr\u00f3ximamente en un art\u00edculo titulado \u00abAn\u00e9cdotas e historias del BRA\u00bb, en el que Lucien y yo hemos reproducido algunos de sus comentarios (sobre todo acerca de la edici\u00f3n de 1977).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>&nbsp;Un saludo a todos ... y hasta pronto.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>G\u00e9rard GALLAND<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Hola a todos,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Gracias G\u00e9rard, \u00a1qu\u00e9 nervios, pero qu\u00e9 honor al lado de este campe\u00f3n bigotudo vestido de rojo, blanco y azul!<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Que conste que, entre mis dos compinches californianos con aspecto de estrellas del rock, charl\u00e9 sobre todo con un tipo alto y moreno llamado Bill, que era ingeniero en HP, \u00a1una aut\u00e9ntica clase en aquella \u00e9poca!<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>En las subidas, tir\u00f3 de su enorme equipo, a veces haciendo equilibrios como un bailar\u00edn. En el descenso tras Plan-Lachat, sufri\u00f3 un pinchazo que repar\u00f3 muy r\u00e1pidamente, antes de sufrir un fuerte dolor de est\u00f3mago en la parte de Valloire. Espero que 48 a\u00f1os despu\u00e9s siga con nosotros y que a\u00fan recuerde aquel descenso del Col du Galibier.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Que conste que Claude Morin me contest\u00f3 personalmente y es posible que nos conoci\u00e9ramos el 22 de julio de 1975 cerca de Brian\u00e7on.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Por \u00faltimo, ten\u00eda un fuerte viento en contra subiendo desde Brian\u00e7on hasta el Col du Lautaret, y casi nunca cambi\u00f3 las muchas veces que he tenido la oportunidad de pedalear por esa ruta, e imagino que es el caso de muchos de nosotros. Y dicho todo esto, porque nuestras velocidades no son comparables, recordemos la haza\u00f1a de Andy Schleck en el Tour del 21 de julio de 2011, cuando \u00e9l tambi\u00e9n luch\u00f3 contra el viento en esta parte del recorrido antes de triunfar en el Col du Galibier.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Saludos Cent-Cols,<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Marc Liaudon (CC 289)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Buenas noches a todos y a ti Marc, eres una aut\u00e9ntica biblia con tus posts siempre respaldados por im\u00e1genes y extractos de tus escritos, al igual que otros CCC (G Galland, G Garcin, y otros...) \u00a1Estoy disfrutando mientras espero intentar recuperar mi u\u00f1a!&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Por cierto, gracias y bien hecho a todos los redactores: la magn\u00edfica revista 2023 que recibimos ayer en La Mandallaz (con un bonito art\u00edculo de nuestro amigo del club ciclista Ollivier Tocqueville en las p\u00e1ginas 103\/109 ). Como las dem\u00e1s, es un placer leer esta edici\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Buenas noches, ciclistas, porque ma\u00f1ana muchos de vosotros estar\u00e9is montando, empujando o llevando vuestras bicicletas.&nbsp;&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Gato flaco, Gilbert Roy (CC 4113)<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>En 2011 estaba haciendo el BRA y como <strong>No entend\u00eda el franc\u00e9s<\/strong>, Segu\u00ed pedaleando (f\u00e1cil para un neerland\u00f3fono).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Salimos de Vizille a las 6 de la ma\u00f1ana del domingo. A 3 km de la cima de la Croix de Fer (cruce con el Col de Glandon) empez\u00f3 a llover. Luego empez\u00f3 a llover m\u00e1s fuerte, granizo, nieve, viento bastante fuerte, fr\u00edo...<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Saint-Michel de Maurienne: autocar listo para llevarnos (mi respuesta: no he reservado, no tengo billete...).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Valloire: autocar listo para llevarnos (mi respuesta: no he reservado, no tengo billete...).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Antes de la cima del Galibier: un coche con miembros del CTG me adelanta y me pregunta si quiero parar: no, sigo, es s\u00f3lo un poco de nieve.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Cima del Galibier: nieve y viento fuerte; como un poco e inicio el descenso. Tras unas cuantas curvas, la gendarmer\u00eda se acerca con sirenas, pero disimulo y contin\u00fao hacia Le Lautaret.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>La Grave: los bomberos me paran con la bici dentro del edificio. Creo que me miran demasiado la bici (\u00bfintentan rob\u00e1rmela?), as\u00ed que salgo del edificio y bajo hacia Lac de Chambon.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Bifurcaci\u00f3n de caminos: \u00bfBRA o Super-BRA? No lo dudes: \u00a1me he inscrito en la Super-BRA! El punto de ravito se ha ido al pasar.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Bourg d'Oisans: refito en un lugar lleno de ciclistas que han abandonado; veo a alguien que conozco del club Manosque. Todos tiritan de fr\u00edo. No hay candidatos para acompa\u00f1arme a la meta.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>Vizille: llegada.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><em>A menudo tengo que abrir y cerrar mi mackintosh mientras hago senderismo para evitar sobrecalentarme\/enfriarme.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Hugo Suy<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">La recopilaci\u00f3n, en un fichero m\u00e1s o menos cronol\u00f3gico, de estos testimonios de Centcolistes que hab\u00edan compartido aventuras vividas durante su participaci\u00f3n en BRA anteriores ha dado lugar a un art\u00edculo que re\u00fane toda la informaci\u00f3n disponible sobre el tema de los BRA, desde su creaci\u00f3n por Gustave Darchieux en 1936.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA77-1200x821-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-85730\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BRA 1977: en el puerto de la Croix de fer<br><em>(foto Andr\u00e9 Rudaz)<\/em><br>Pero, \u00bfqu\u00e9 hace el delegado de seguridad?<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"275\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BRA81.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87982\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">17 de julio de 1981: Nieve - BRA cancelado<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"860\" height=\"466\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA-Carte-eboulement.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-87979\" srcset=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA-Carte-eboulement.jpg 860w, https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BRA-Carte-eboulement-768x416.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 860px) 100vw, 860px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BRA 2017 - El desprendimiento en el t\u00fanel de Chambon y la carretera de rescate (ahora una v\u00eda verde).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Inicialmente, el objetivo era simplemente recoger los testimonios de los participantes, pero durante la redacci\u00f3n de este informe, los autores intentaron reunir todo lo que estaba disponible, incluidos los recuerdos de los organizadores, las cifras de participaci\u00f3n, el sentido del recorrido y sus posibles modificaciones, la creaci\u00f3n de las ciclomontagnardes en dos d\u00edas, los art\u00edculos de prensa recientes o antiguos (en particular los art\u00edculos de la revista Cyclo de los a\u00f1os 40 y 50 digitalizados por la BNF)... Sin embargo, a\u00fan quedan algunas lagunas importantes, en particular para los a\u00f1os 50.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">Este art\u00edculo -que s\u00f3lo hay que completar- est\u00e1 disponible en el sitio web de CTG - BRA:<strong> <a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/177646-histoire-et-histoires-du-b-r-a-premiere-partie\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Historia e historias de la ORA, Parte 1<\/a>&nbsp; y&nbsp;&nbsp;<a href=\"https:\/\/cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com\/articles\/177945-histoire-et-histoires-du-b-r-a-deuxieme-partie\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Historia y an\u00e9cdotas de la ORA, 2\u00aa parte<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En pr\u00e9vision du prochain BRA (le 51\u00e9me) qui aura lieu les 15 et 16 juillet prochain et apr\u00e8s publication d\u2019un article. 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