![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/le-col-de-la-de-ferdominant-celui-du-Glandon-1024x768-11.jpg\")
Esta cruz ha sido vandalizada en 2016<\/a> luego reconstruido por el municipio de Saint-Sorlin d'Arves. <\/p>\n\n\n En el pasado, el pase se denominaba Col d'Olle<\/strong>. La fuente del torrente ep\u00f3nimo est\u00e1 cerca.<\/p>\n\n\n\n El puerto se encuentra en el l\u00edmite entre los macizos alpinos del Grandes Rousses<\/a> (al sur), el Arves<\/a> (al este) y el Cordillera Belledonne<\/a> (m\u00e1s al oeste). <\/p>\n\n\n\n El Col du Glandon y el Col de la Croix de Fer est\u00e1n geogr\u00e1ficamente muy cerca, a menos de 3 km de distancia.<\/p>\n\n\n El Col de la Croix-de-Fer forma parte geol\u00f3gicamente del macizo del Grandes Rousses<\/a>. Forma parte de la vasta regi\u00f3n cristalina que incluye los macizos de Mercantour, Les \u00c9crins, Oisans, Belledonne y Mont-Blanc. <\/p>\n\n\n\n Las rocas que componen el paso son tobas volc\u00e1nicas procedentes de un afloramiento volc\u00e1nico que data del periodo Carbon\u00edfero (hace unos 300 millones de a\u00f1os), resultado de la colisi\u00f3n de placas tect\u00f3nicas durante el levantamiento de los Alpes. Tambi\u00e9n es posible observar \u00abroche moutonn\u00e9es\u00ab o \u00bbrocas ballenas\". Se trata de rocas aflorantes que presentan las cicatrices del roce de un glaciar contra su superficie, estri\u00e1ndolas y puli\u00e9ndolas.<\/p>\n\n\n\n Los lectores interesados en este tema pueden consultar el exhaustivo art\u00edculo de geol-alp.com<\/a> <\/p>\n\n\n\n Lado oeste (lado Is\u00e8re)<\/strong> Valle de Eau d'Olle. Laderas orientadas al este y al norte (vertiente de Saboya) : <\/strong>el valle de Arvan. Ambas laderas forman parte del Cuenca del Is\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Lado Is\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n El acceso es compartido con el Col du Glandon hasta el cruce D926 \/ D927 (alt. 1907 m), a 200 m del Col du Glandon y a 2,7 km del Col de la Croix de Fer.<\/p>\n\n\n\n La D526 sale de Rochetaill\u00e9e (a 32,5 km, altitud 711 m), atraviesa Allemond (a 30 km), pasa por encima de la presa de Verneys y bordea el lago (orilla izquierda), cruza el Rivier d'Allemond (a 18 km, altitud 1264 m), cerca de la presa de Grand'Maison (a 9 km, altitud 1720 m) y bordea el lago por la orilla derecha. Se convierte en la D926 al cruzar el Rieu Claret (a 4 km, en la frontera entre Is\u00e8re y Savoie, altitud 1773 m) antes de enlazar con la D927 en direcci\u00f3n al Col de la Croix de Fer.<\/p>\n\n\n Lado de Savoie<\/strong><\/p>\n\n\n\n En San Juan de Maurienne<\/strong> (a 29 km - alt. 570 m), a trav\u00e9s del D926 <\/strong>Pont de Belleville (a 14 km - alt. 1228 m), Saint Sorlin d'Arves (a 10 km - 1400 m).<\/p>\n\n\n\n Tres t\u00faneles (96, 178 y 503 m - bien iluminados) situados entre 17,5 y 16 km de la cumbre del co<\/em>l.<\/p>\n\n\n\n Por el puerto de Glandon<\/strong>, el D927<\/strong> da acceso al Col du Glandon (FR-73-1924<\/a>) de la Maurienne (Saint-Etienne de Cuines a 21 km - alt. 450 m) v\u00eda Saint-Colomban-des-Villards (a 10 km del puerto - alt. 1100 m).<\/p>\n\n\n\n Desde el Col du Glandon, tome el corto descenso (200 m) hasta el cruce (alt. 1907 m) con la D926 de Allemont y el Lac de Grand'Maison. El Col de la Croix de Fer se encuentra a 2,7 km.<\/p>\n\n\n\n La carretera se construy\u00f3 por primera vez hasta el Col du Glandon en 1898. La ampliaci\u00f3n hasta el Col de la Croix de Fer se inaugur\u00f3 el 14 de julio de 1912.<\/p>\n\n\n\n Al final de la XXth<\/sup> siglo dos cambios:<\/p>\n\n\n\n Lado de Savoie<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante varios siglos, s\u00f3lo un camino de herradura conduc\u00eda al paso. La Central el\u00e9ctrica de Grand'Maison<\/a><\/strong> es una estaci\u00f3n de transferencia de energ\u00eda por bombeo (PETS). <\/p>\n\n\n\n Una mayor restricci\u00f3n (Lago de la Grand'Maison<\/strong>, (1.695 m) est\u00e1 conectada por tuber\u00edas forzadas a una cuenca inferior, el Embalse de Le Verney,<\/strong> 900 m por debajo del nivel de la central (Lago de Verney<\/strong>, 725 m, 15 millones de m\u00b3 de agua). Durante los periodos de mayor consumo, la central turbina el agua del embalse superior. El agua fluye entonces al embalse inferior. Durante los periodos de menor consumo, principalmente por la noche y los fines de semana, el agua del embalse inferior se bombea al embalse superior.<\/p>\n\n\n\n De este modo, el sistema puede almacenar energ\u00eda y responder r\u00e1pidamente a los picos de demanda. <\/p>\n\n\n\n Es la presa m\u00e1s potente de Europa y produce el equivalente a 2 reactores nucleares de antigua generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n Le Museo EDF Hydr\u00e9lec<\/a><\/strong> entre la carretera y el Lac du Verney se ha adjudicado el Museo de Francia<\/em> y presenta colecciones \u00fanicas del Arco Alpino que datan del siglo XIX hasta nuestros d\u00edas.e<\/sup> siglo y xxe<\/sup> siglo XX. Un recorrido escenogr\u00e1fico rinde homenaje a los cient\u00edficos, ingenieros, t\u00e9cnicos y obreros que participaron en la creaci\u00f3n de centrales hidroel\u00e9ctricas y presas.<\/p>\n\n\n\n Visite carrefour d'Entraigues<\/strong>, A 12,5 km del puerto, se puede admirar la escultura de madera del gu\u00eda Guille, natural de Entraigues y pionero en la conquista de las Aiguilles d'Arves y del \u00c9tendard).<\/p>\n\n\n\n A Saint Sorlin d'Arves<\/strong> : l\u2018Iglesia de Saint-Saturnin<\/strong><\/a> (<\/strong>construido en 1603)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Dos mesas de orientaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n Circuito de los Tres Lagos<\/a> al refugio de \u00c9tendard, al lago Bramant y al lago Blanc<\/p>\n\n\n\n Ambos lados del puerto se encuentran en el departamento de Savoie (Comuna de <\/a>Saint-Sorlin-d'Arves<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El l\u00edmite entre Is\u00e8re y Savoie se encuentra en el lado de Is\u00e8re, en el Pont du Rieu Claret (1.730 m), a 6,3 km del puerto.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPor qu\u00e9 no est\u00e1 el l\u00edmite Is\u00e8re \/ Savoie en el LPE Arc \/ Is\u00e8re? (es decir, los pasos de Croix de Fer y Glandon)<\/em><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan \u00ab oisans.com\u00bb<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Hasta 1860, el puerto de Sabot marcaba la frontera entre Francia y Saboya. Vaujany, en la ruta des cols, estaba entonces equipada con un oficina fronteriza<\/strong> para proteger la provincia de Dauphin\u00e9. ... \/ ... Donde ahora se extiende el embalse de Grand'Maison, en el pasado, los franceses y los saboyanos se repart\u00edan los vastos pastos alpinos<\/strong>. La Grand'Maison era un gran edificio destinado a albergar a los pastores. Informaci\u00f3n completada por \u00ab Is\u00e8re-Tourisme <\/a>\u00bb <\/strong>Detr\u00e1s del Col du Sabot hab\u00eda un puesto fronterizo, del que a\u00fan quedan algunas ruinas. <\/p>\n\n\n\n ChatGPT completa esta informaci\u00f3n<\/strong> (sin citar fuentes):<\/p>\n\n\n\n \u00abLa regi\u00f3n en torno a los puertos de Croix de Fer y Glandon es una zona de pastos de monta\u00f1a donde los agricultores saboyanos y dauphinois han practicado la agricultura durante siglos. Los habitantes de ambos lados de la monta\u00f1a manten\u00edan una estrecha relaci\u00f3n y a menudo compart\u00edan pastos y tierras de cultivo.<\/p>\n\n\n\n Cuando se defini\u00f3 la frontera como parte del Tratado de Tur\u00edn en 1860, era importante minimizar las molestias para la poblaci\u00f3n local. Fijar la frontera en el Rieu Claret, un curso de agua claramente identificable, permiti\u00f3 mantener los derechos de uso tradicionales de los agricultores de ambos lados de la frontera\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n El Tour de Francia subi\u00f3 este puerto por primera vez en 1947.<\/p>\n\n\n\n El puerto figuraba en el programa de las ediciones de 2008, 2009 y 2011. Fue la meta de la 7\u00aae<\/sup> etapa del Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9 2023 ganada por Jonas Vingegaard, que se asegura as\u00ed la victoria en esta edici\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Es la llegada m\u00e1s alta en la historia del Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Croix-de-fer21.jpg\")
Situaci\u00f3n geogr\u00e1fica<\/h2>\n\n\n\n
Macizos<\/h3>\n\n\n\n
Geolog\u00eda<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Glandon-photo.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nHidrograf\u00eda<\/h3>\n\n\n\n
L'eau d'Olle es un afluente del Romanche, que nace cerca del Col de la Croix de Fer.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n se conoce como el Valle de Arves.
El Arvan es un afluente del Arc en Saint Jean de Maurienne.<\/p>\n\n\n\nAcceda a<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Glandon-carte.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nModificaci\u00f3n del acceso<\/h2>\n\n\n\n
Lado Is\u00e8re<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/EBOULEMENT-MAUPAS.jpg\")
Arriba a la derecha, el monte Rissou, con vistas al desfiladero de Maupas.<\/em><\/strong> Fuente : forayrandobrie.free.fr\/Belledonne<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
En 1900 se convirti\u00f3 en carretera desde Saint-Sorlin-d'Arves hasta el puerto (luego se ampli\u00f3 hasta el Col du Glandon en 1912). <\/p>\n\n\n\nQu\u00e9 ver - turismo\u00a0<\/h2>\n\n\n\n
Lado del Is\u00e8re (compartido con el Col du Glandon)<\/h4>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Glandon-Gd-Maison.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nLado de Savoie<\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Statue2-11.jpg\")
<\/figure>Al paso<\/h4>\n\n\n\n
\n
Por encima del cuello<\/h4>\n\n\n\n
Situaci\u00f3n administrativa<\/h2>\n\n\n\n
Actualmente<\/h3>\n\n\n\n
Historia<\/h3>\n\n\n\n
Ciclismo y cicloturismo<\/h2>\n\n\n\n
Tour de Francia<\/h3>\n\n\n\n
Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
BRA<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Col-de-la-Croix-de-Fer-1200x3201-1.jpeg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Profil-Isere3-1200x6751-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n