{"id":84561,"date":"2025-02-04T17:14:00","date_gmt":"2025-02-04T15:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=84561"},"modified":"2025-10-15T03:27:19","modified_gmt":"2025-10-15T01:27:19","slug":"les-muletiers-du-colorado-robert-de-rudder-cc-5278","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/es\/les-muletiers-du-colorado-robert-de-rudder-cc-5278\/","title":{"rendered":"Los arrieros de Colorado (Robert de Rudder CC 5278)"},"content":{"rendered":"<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>escrito en <em>Enero de 2005<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Algunos consejos para futuros cazadores de pases en Colorado<\/h2>\n\n\n\n<p>Del 24 de agosto al 26 de octubre de 2004, 4 de nosotros, Jean-Pierre DECOUTY, Robert DERVAUX, Ren\u00e9 MARTY y Robert de RUDDER, todos miembros de la cofrad\u00eda, atravesamos Colorado en nuestras bicicletas de monta\u00f1a en busca de los m\u00e1s bellos arrieros del pa\u00eds, sin descuidar los pasos de carretera a lo largo del camino.<\/p>\n\n\n\n<p>Este no fue un viaje completamente autosuficiente, como en anteriores visitas a Pakist\u00e1n, India, China, Per\u00fa, Chile y Nueva Zelanda, sino que utilizamos una \u00abautocaravana\u00bb (en este caso, una furgoneta camper) para recorrer los parques nacionales de Colorado y las Monta\u00f1as Rocosas, adoptando un enfoque bien meditado para recorrer, escalar y descender algunos de los mejores parajes locales.<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo principal de este informe es proporcionar informaci\u00f3n pr\u00e1ctica sobre el viaje. Complementa el informe escrito por nuestro amigo Bernard CHALCHAT tras su propio viaje a Colorado en 2002.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/carte_colorado_reduite.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"149\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/carte_colorado_reduite.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84564\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los or\u00edgenes del proyecto y las decisiones tomadas a ra\u00edz del mismo<\/h2>\n\n\n\n<p>Fatiga o deseo de no agotar un m\u00e9todo reproduci\u00e9ndolo id\u00e9nticamente en cada viaje al extranjero, en 2003 imaginamos un viaje en el que el ciclismo y los puertos de monta\u00f1a ser\u00edan los elementos dominantes, pero sin la itinerancia y la aventura que hasta entonces hab\u00edan marcado fuertemente nuestros viajes. Colorado parec\u00eda una buena manera de alcanzar este objetivo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9ramos 3 personas que llev\u00e1bamos varios a\u00f1os viajando juntas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jean-Pierre Decouty<\/li>\n\n\n\n<li>Robert Dervaux<\/li>\n\n\n\n<li>Robert de Rudder<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu1.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"157\" height=\"229\" data-id=\"84565\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu1.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-84565\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jean-Pierre DECOUTY <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"155\" height=\"227\" data-id=\"84566\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84566\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robert DERVAUX  <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"153\" height=\"227\" data-id=\"84567\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84567\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robert de RUDDER<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"166\" height=\"229\" data-id=\"84568\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84568\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ren\u00e9 Marty<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Cre\u00edmos que necesit\u00e1bamos un cuarto miembro del equipo para que el proyecto fuera m\u00e1s rentable, porque en cuanto nos pusimos manos a la obra nos dimos cuenta de que pod\u00edamos minimizar los costes dividi\u00e9ndolos por 4 en lugar de por 3\".<\/p>\n\n\n\n<p>Se nos uni\u00f3 nuestro amigo Ren\u00e9 MARTY, que buscaba su 4000\u00ba... puerto de monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>El plan original era el siguiente: 2 meses de viaje incluyendo los meses de septiembre y octubre (por razones de calendario y compromisos propios de algunos de nosotros); bicicletas personales tra\u00eddas de Francia; alquiler de un 4\u00d74 para transportar equipaje, bicicletas y material de acampada; mitad de la estancia en camping, mitad en moteles; lo mismo para las comidas.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras leer otros informes de viajes a la regi\u00f3n, consultar varias revistas de turismo y de otro tipo, y gracias a los consejos de nuestro amigo y \u00abcentcolista\u00bb John WILKINSON, que vive en ASPEN, Colorado, y a los consejos de clubes regionales y autoridades locales contactados a trav\u00e9s de Internet, pronto nos dimos cuenta de que octubre no siempre era un mes adecuado para acampar sobre lona, especialmente a una altitud de nos dimos cuenta de que octubre no siempre era un buen mes para acampar sobre lona, especialmente a una altitud de 3.000 metros, y de que los moteles a veces no exist\u00edan en varios cientos de kil\u00f3metros y, por tanto, estaban demasiado lejos de los lugares donde pens\u00e1bamos alojarnos. La soluci\u00f3n de la autocaravana surgi\u00f3 r\u00e1pidamente, sobre todo porque el estudio financiero confirm\u00f3 nuestro nuevo planteamiento: las ventajas de todo tipo eran evidentes, incluida la important\u00edsima del coste. Si sum\u00e1bamos el coste de alquilar un veh\u00edculo 4\u00d74 con el de los moteles o campings en zonas organizadas, el coste de muchas comidas en restaurantes y la compra de material de acampada adicional que no pod\u00edamos llevarnos de Francia, ten\u00edamos a nuestra disposici\u00f3n, por el mismo precio, una autocaravana que nos permit\u00eda ser aut\u00f3nomos, lo que facilitaba acercarnos y alojarnos en regiones sin instalaciones tur\u00edsticas. Por no hablar del confort suplementario, que es una opci\u00f3n nada desde\u00f1able.<\/p>\n\n\n\n<p>Por supuesto, la autocaravana que alquilamos era un producto \u00abmade in USA\u00bb, es decir, 12,5 metros de largo, con cocina, sal\u00f3n, dormitorios, cuarto de ba\u00f1o, WC, TV y equipo de alta fidelidad, microondas, generador, frigor\u00edfico, congelador, calefacci\u00f3n por aire forzado, etc... 350 CV, 40 litros a los 100 km, en resumen, el tipo de veh\u00edculo que a veces vemos utilizado por los animadores de feria en nuestro pa\u00eds, pero comparado con los dem\u00e1s veh\u00edculos para el mismo fin que circulan por las carreteras de este pa\u00eds, s\u00f3lo ten\u00edamos un modelo peque\u00f1o. En los pocos campamentos organizados en los que nos alojamos, casi parec\u00edamos indigentes... \u00a1pero a nosotros, ser demasiado grandes no nos ven\u00eda mal!<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, el mal control de la suspensi\u00f3n trasera del veh\u00edculo por parte del conductor hizo que, tras golpear una boca de incendios y da\u00f1ar parcialmente la parte trasera de la autocaravana, perdi\u00e9ramos nuestra fianza de 500 d\u00f3lares en concepto de franquicia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"377\" height=\"282\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84569\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">el RV (pronunciado: her_vi) o Veh\u00edculo Recreativo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Encontrar los pases...<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEn qu\u00e9 mapas?<\/h3>\n\n\n\n<p>En su informe sobre su viaje a Colorado en 2002, Bernard Chalchat da una lista (casi) exhaustiva de fuentes de informaci\u00f3n que pueden ser utilizadas por los cazadores de pasos, y nosotros las utilizamos, llevando con nosotros, por supuesto, la Lista certificada de pasos de EE.UU. distribuida por la Hermandad, el Atlas de Colorado de DeLorme, los \u00abColorado Bikeways\u00bb de varios condados, y el \u00abColorado Front Range\u00bb, que nos parecieron indispensables porque las regiones representadas en ellos contienen el m\u00e1ximo n\u00famero de pasos de Colorado. Pero, sobre todo, nos hab\u00edamos tra\u00eddo un ordenador port\u00e1til con los mapas digitales de Colorado \u00abTOPO USA 5.0\u00bb de DeLorme, para poder tomar f\u00e1cilmente las coordenadas precisas de los puertos y otros puntos que quer\u00edamos atravesar y transferirlas a nuestro GPS, ya que tambi\u00e9n \u00edbamos equipados con 2 unidades GPS Garmin Etrex Summit. Sin estas ayudas electr\u00f3nicas, sin duda nos habr\u00edamos perdido varios pasos fuera de pista... por no hablar del interminable deambular por senderos sin se\u00f1alizar. No obstante, a continuaci\u00f3n se comentan las discrepancias que a veces encontramos entre las posiciones indicadas en las listas de puertos -incluida la lista de 100- y la realidad observada sobre el terreno.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"301\" height=\"177\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84571\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 carreteras, caminos y pistas?<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Primero las pasadas en las carreteras...<\/h4>\n\n\n\n<p>Todo se ha dicho, y bien dicho, en el informe de Bernard Chalchat, en particular sobre las carreteras asfaltadas, incluidas las autopistas. A menudo son carreteras anchas con arcenes igualmente anchos. La se\u00f1alizaci\u00f3n es m\u00e1s escasa que en Francia, pero suficiente y en cualquier caso coherente una vez que se comprende su l\u00f3gica interna. S\u00f3lo los grandes puertos de carretera est\u00e1n se\u00f1alizados, y era muy excepcional encontrar avituallamientos o refrescos en la cumbre. Pero excepcional no significa totalmente ausente; as\u00ed fue como al llegar al puerto Monarch, a 3445 metros, envueltos en una tormenta de nieve digna del continente \u00e1rtico, nos sorprendi\u00f3 encontrar un bar y una tienda de recuerdos que nos cobijaron hasta que amain\u00f3 la inclemencia del tiempo, haciendo posible el descenso al valle, si no acrob\u00e1tico sobre la nieve derretida.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero las carreteras tambi\u00e9n incluyen las comarcales, que a veces est\u00e1n asfaltadas pero a menudo simplemente estabilizadas (todo compactado) pero bien mantenidas. No hay ning\u00fan problema para circular por estas carreteras excepto... cuando llueve o nieva, lo que con las bicicletas de monta\u00f1a que no llevan guardabarros puede cambiar r\u00e1pidamente el color de las bicicletas y de los ciclistas que las conducen. Tambi\u00e9n hay otra categor\u00eda de carretera, la carretera sucia, que es muy similar a las carreteras comarcales, pero un poco m\u00e1s \u00e1spera. Circular por estas carreteras en tiempo seco con bicicletas de monta\u00f1a, o incluso de carretera, no plantea pr\u00e1cticamente ning\u00fan problema. Con tiempo h\u00famedo, hay que contar con tramos sucios, tramos embarrados, vados y mucho menos mantenimiento que en las carreteras asfaltadas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"217\" data-id=\"84572\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84572\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">carretera comarcal asfaltada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"290\" height=\"217\" data-id=\"84573\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84573\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carretera sucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Luego los pases en las otras rutas...<\/h4>\n\n\n\n<p>Existen varios tipos de pistas y caminos:<\/p>\n\n\n\n<p>En primer lugar est\u00e1n los caminos de grava. Dependiendo de su estado y mantenimiento, este tipo de pista puede utilizarse como \u00abcarretera\u00bb. Sin embargo, la longitud de la ruta puede convertirla r\u00e1pidamente en un camino de herradura, ya que la conducci\u00f3n se vuelve muy cansada al cabo de unas horas, sobre todo si la pendiente es pronunciada. Los grandes 4\u00d74 dejan f\u00e1cilmente surcos embarrados y los tramos rocosos se alternan con frecuencia con los tramos m\u00e1s ondulados. Lo cierto es que una bicicleta de monta\u00f1a con suspensi\u00f3n, al menos en la parte delantera, es un elemento de confort muy bienvenido en este tipo de senderos.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n est\u00e1n los \u00absenderos para jeeps\u00bb. Como su nombre indica, los 4\u00d74 -incluidos los quads- pueden pasar por aqu\u00ed, pero s\u00f3lo como veh\u00edculos de motor. Las se\u00f1ales proh\u00edben el acceso a cualquier veh\u00edculo sin 2 trenes motrices. Estas pistas son como patios de recreo especialmente acondicionados para los 4\u00d74, a los que los estadounidenses son especialmente aficionados. Para los ciclistas, esto significa largas subidas junto a la moto por pendientes impresionantes, y a veces largos tramos de bajada tambi\u00e9n junto a la moto. Los descensos en Jeep Trail son muy t\u00e9cnicos y se adaptan especialmente bien a la suspensi\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, los senderos. Se pueden dividir en dos tipos: autorizados y no autorizados. En los parques, de los que hay muchos en Colorado, los senderos est\u00e1n autorizados s\u00f3lo para peatones y jinetes. No est\u00e1n permitidos los aparatos mec\u00e1nicos, incluidas las bicicletas. La naturaleza f\u00edsica de estos senderos no difiere en nada de la de nuestras monta\u00f1as alpinas o pirenaicas. Cuando el sendero est\u00e1 fuera del parque, es decir, cuando en teor\u00eda podr\u00eda utilizarse, otras prohibiciones siguen restringiendo el acceso: por ejemplo, la presencia se\u00f1alada de osos negros (v\u00e9ase el apartado sobre convivencia) nos oblig\u00f3 a dar marcha atr\u00e1s en numerosas ocasiones. Un detalle que no se nos escap\u00f3: fuera de los parques, la se\u00f1alizaci\u00f3n y el balizamiento son casi inexistentes. A menudo agradecimos el GPS... El miedo a la polic\u00eda (en este caso al guardabosques), etc. \u00a1nos llev\u00f3 a infringir la prohibici\u00f3n de circular en bicicleta por los senderos de los parques nacionales s\u00f3lo dos veces en 2 meses!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"288\" height=\"195\" data-id=\"84577\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84577\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">ruta en jeep<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"260\" height=\"195\" data-id=\"84574\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84574\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">carretera de grava<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"234\" height=\"264\" data-id=\"84576\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84576\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">sendero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"240\" data-id=\"84575\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84575\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">sendero escarpado<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Colorado en oto\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n<p>El tiempo puede ser magn\u00edfico. Hizo bueno durante la mayor parte de la ma\u00f1ana, con nubes que llegaban muy a menudo a media tarde, seguidas de un ligero empeoramiento hasta las primeras horas de la noche, antes de volver a un cielo tranquilo y magn\u00edficamente despejado por la noche. Todav\u00eda a casi 3.000 m de altitud, lejos de las fuentes de contaminaci\u00f3n, no nos falt\u00f3 tiempo para admirar las estrellas. Una cierta idea de la felicidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Frescas por la noche, las temperaturas vuelven a subir pronto con los primeros rayos de sol y, sobre todo en septiembre, la ropa ligera est\u00e1 a la orden del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu13.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"216\" data-id=\"84579\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84579\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alrededores de Aspen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"216\" data-id=\"84580\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84580\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Embalse de Taylor Park<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>S\u00ed, pero en octubre... el clima empeora r\u00e1pidamente y como seguimos a 3.000 m de altitud, nuestra ropa no es tan ligera y las temperaturas son m\u00e1s frescas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"282\" height=\"211\" data-id=\"84583\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84583\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sunnyside saddle - 3896 m 26 de septiembre de 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu16.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"226\" height=\"265\" data-id=\"84582\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu16.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84582\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">10 de octubre de 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>En otras palabras, el escepticismo y la desconfianza ante el tiempo son la norma desde principios de octubre. Tanto es as\u00ed que, ante la nieve y el fr\u00edo, tuvimos que renunciar una semana antes de nuestro previsto regreso a Francia y conformarnos con unos modestos pasos por el desierto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Convivencia<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">con los dem\u00e1s y con los estadounidenses en particular:<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00a1Qu\u00e9 sorpresa! Llenos de prejuicios, sin duda debido a los dram\u00e1ticos acontecimientos internacionales y al actual periodo electoral, esper\u00e1bamos, si no hostilidad, al menos cierta frialdad por parte de los estadounidenses. Pero nos equivoc\u00e1bamos: estamos hablando de contactos c\u00e1lidos. Cada vez que hemos tenido la oportunidad, o se nos ha brindado, de establecer contactos, hemos visto expresiones de simpat\u00eda, cuando no de franca amistad. Tambi\u00e9n hay que mencionar la espontaneidad de los estadounidenses, que naturalmente se desviven por conocer a los dem\u00e1s, y nunca, jam\u00e1s, hemos sido rechazados o rechazadas. Todo lo contrario.<\/p>\n\n\n\n<p>Menci\u00f3n especial merece nuestro amigo John Wilkinson, que nos dio una magn\u00edfica y amistosa bienvenida a su casa de Aspen. Estuvo tan atento a nuestras necesidades que invit\u00f3 a amigos franc\u00f3fonos para que nos sinti\u00e9ramos como en casa, ya que sab\u00eda que tres de nosotros no habl\u00e1bamos ingl\u00e9s. Me gustar\u00eda aprovechar esta oportunidad para mencionar toda la ayuda que nos prest\u00f3 en la preparaci\u00f3n de nuestro viaje, y en particular los contactos iniciales que supo hacer para aconsejarnos sobre la agencia de alquiler de autocaravanas con la que tratamos. Queremos darle las gracias una vez m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">con la polic\u00eda y los guardabosques:<\/h3>\n\n\n\n<p>...sin contacto, sin controles, sea cual sea el modo de desplazamiento, a pie, en bicicleta, en coche. Dos veces en dos meses nos cruzamos con un coche del sheriff. Una vez en dos meses, uno de ellos par\u00f3 para preguntarnos si ten\u00edamos alg\u00fan problema, porque est\u00e1bamos parados en el arc\u00e9n (hab\u00edamos tenido una aver\u00eda, por cierto...).<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a los guardas del parque, si nos encontramos con ellos en alguna ocasi\u00f3n, fue s\u00f3lo en sus instalaciones y porque necesit\u00e1bamos informaci\u00f3n para localizar una pista o un paso, pero nunca fuera de estas ocasiones. \u00a1No somos muy discretos!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">con cazadores:<\/h3>\n\n\n\n<p>Septiembre y octubre son los meses de apertura de la caza. En septiembre se caza exclusivamente con arco, seguida de la caza tradicional en octubre. La caza es principalmente mayor y tiene lugar en zonas reservadas abiertas al p\u00fablico. Los cazadores se re\u00fanen en campamentos ligeros diseminados por las monta\u00f1as, a los que llegan en 4\u00d74. Se desplazan en quad (!) hasta sus puestos de caza. Es todo un l\u00edo si tenemos en cuenta el equipo que tienen que transportar. Nuestras relaciones siempre han sido corteses y ning\u00fan incidente les ha perturbado. Suponemos que, como todos los cazadores, no aprecian nuestras visitas a sus cotos, pero nunca nos lo han hecho saber. Y siempre han sido muy amables, ayud\u00e1ndonos a orientarnos e incluso aconsej\u00e1ndonos sobre las mejores rutas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">con los automovilistas:<\/h3>\n\n\n\n<p>Mucho respeto por los ciclistas. No adelantar intempestivamente. Nada de bocinazos. Los camiones enormes pasan a lo ancho y cuando la mediana es continua, si no estamos en un arc\u00e9n, ning\u00fan coche o cami\u00f3n adelanta atrevi\u00e9ndose a cruzar el l\u00edmite central. El derecho de paso es sacrosanto, y m\u00e1s cuando se trata de ciclistas. Nos han dicho que las sanciones son severas para quienes no respetan el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n. Tal vez sea una explicaci\u00f3n. Pero dudamos que sea la \u00fanica. El civismo debe desempe\u00f1ar su papel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">con perros :<\/h3>\n\n\n\n<p>Divina sorpresa: no hay ninguno, o casi ninguno, y los \u00abcasi-ninguno\u00bb siempre van con correa. As\u00ed que no tiene sentido seguir hablando de ello. (En cambio, sobre el mismo tema, podr\u00edamos seguir hablando de los perros en Pakist\u00e1n, Ladakh, Per\u00fa, etc.).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">con los osos :<\/h3>\n\n\n\n<p>Ahora podemos hablar de ellos, pero no podemos ense\u00f1\u00e1rtelos, ni siquiera en fotos, porque aunque nos han hablado mucho de ellos, nos han advertido mucho de ellos y, sobre todo, nos han vetado en muchas rutas, NUNCA HEMOS VISTO NINGUNO DE ELLOS.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu17.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"295\" height=\"226\" data-id=\"84586\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84586\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu18.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"258\" height=\"344\" data-id=\"84585\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu18.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84585\"\/><\/a><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Ejemplos de advertencias a la entrada de campings aislados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En sentido estricto, no hab\u00eda cohabitaci\u00f3n con los osos, ya que su territorio estaba generalmente vedado a peatones, jinetes y ciclistas. Como sab\u00edamos muy poco de plant\u00edgrados, no nos atrevimos a desafiar las prohibiciones, priv\u00e1ndonos as\u00ed de los pasos al alcance de nuestras ruedas. La verdadera compensaci\u00f3n a esta frustraci\u00f3n habr\u00eda sido poder al menos ver un oso de cerca y fotografiarlo. Ni siquiera tuvimos esa oportunidad, as\u00ed que una segunda frustraci\u00f3n se sum\u00f3 a la primera.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfY la convivencia entre los 4 centcolistas?<\/h3>\n\n\n\n<p>perfecto... pero s\u00f3lo si...<\/p>\n\n\n\n<p>siempre que aceptemos nuestras diferencias y las convirtamos en ventajas. Porque nuestros caracteres, nuestras edades -todos tenemos m\u00e1s de 60 a\u00f1os-, nuestros diferentes estilos de vida y nuestras historias personales pueden aportarnos cosas buenas y malas. Nosotros, como siempre, hemos optado por lo bueno y hemos hecho de estos momentos de convivencia, de estos momentos de descubrimiento, fuentes de nuevas satisfacciones.<\/p>\n\n\n\n<p>La vida cotidiana en un espacio reducido como una autocaravana, aunque sea grande, exige mucha moderaci\u00f3n y respeto por los dem\u00e1s, su ritmo, sus deseos y sus costumbres. El cansancio f\u00edsico ha sido a veces fuente de tensiones; las decisiones de la mayor\u00eda han forzado a veces a uno de los dos; el placer de estar juntos y vivir momentos maravillosos ha contribuido a borrar las dificultades pasajeras. Al final, todo es muy normal. \u00bfEra necesario hablar de ello?<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu19.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"641\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu19.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84588\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">El equipo en la cumbre del Monte Evans 4348 metros, la carretera m\u00e1s alta de Estados Unidos<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfY los pases?<\/h2>\n\n\n\n<p>Fueron 134 para darnos la bienvenida a su cumbre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3 pasos entre 1300 y 2000 metros<\/li>\n\n\n\n<li>73 puertos entre 2000 y 3000 metros<\/li>\n\n\n\n<li>56 a m\u00e1s de 3000 metros<\/li>\n\n\n\n<li>2 a m\u00e1s de 4000 metros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>1\/3 en camiones<\/p>\n\n\n\n<p>2\/3 en arrieros<\/p>\n\n\n\n<p>Los m\u00e1s bellos son sin duda aquellos en los que la fuerza de voluntad y la tozudez fueron los motores del \u00e9xito, como el Mosquito Pass a 4.019 metros, donde hac\u00eda un fr\u00edo que pelaba en la llegada, el Sunnyside Saddle, donde en la pista cubierta de nieve hab\u00eda que llevar la bicicleta al hombro durante mucho tiempo, o el Hayden Pass a 3.264 metros, el acertadamente llamado as\u00ed por sus vertiginosos descensos, o el Difficult Pass a 3.659 metros, que tambi\u00e9n merec\u00eda su nombre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu20.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"273\" height=\"181\" data-id=\"84590\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84590\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Paso de Georgia - 3531 m - 7 de octubre de 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"271\" height=\"175\" data-id=\"84591\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu21.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84591\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Salida desde Mosquito Pass - 4019 m - 10 de octubre de 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>La l\u00ednea de cresta de las Monta\u00f1as Rocosas, la divisoria, representa la divisoria de aguas entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico. La mayor\u00eda de los pasos por encima de los 3.000 metros se encuentran en la divisoria, normalmente en parques o reservas nacionales, y por tanto est\u00e1n vedados a los veh\u00edculos mec\u00e1nicos, lo que nos oblig\u00f3 a planificar varios viajes de ida y vuelta, ya que no hab\u00eda otras opciones. Tomar el otro lado de un puerto, lo que no siempre es una opci\u00f3n, e intentar volver al inicio tomando un nuevo puerto habr\u00eda supuesto hacer circuitos de casi 200 kil\u00f3metros, algo impensable tanto en bicicleta de monta\u00f1a como en carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que partimos del norte de Colorado, en el Parque Nacional de Roosevelt, en la frontera con Wyoming, descendiendo gradualmente por la divisoria hasta la frontera con Nuevo M\u00e9xico y terminando en la zona de Denver. Esta elecci\u00f3n de ruta vino dictada por los estudios clim\u00e1ticos, que nos promet\u00edan peor tiempo en el norte que en el sur a medida que avanz\u00e1bamos hacia el oto\u00f1o. En general, as\u00ed fue y pudimos pedalear 56 d\u00edas seguidos, salvo dos d\u00edas que se vieron interrumpidos por la lluvia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu22.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"611\" height=\"288\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu22.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84593\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Emery Peak al comienzo de la ascensi\u00f3n al Paso del Sacacorchos a 3726 m el 26 de septiembre de 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La localizaci\u00f3n de los pasos result\u00f3 m\u00e1s f\u00e1cil gracias a las herramientas inform\u00e1ticas electr\u00f3nicas y GPS a nuestra disposici\u00f3n. Pero la abundancia de medios tuvo a veces efectos perversos. Las coordenadas de los puertos de la lista oficial a veces no coincid\u00edan con la ubicaci\u00f3n sobre el terreno, aunque la precisi\u00f3n de nuestro GPS no pod\u00eda ponerse en duda. Nada grave cuando est\u00e1s en campo abierto, en una carretera o pista. Mucho m\u00e1s complicado cuando se navega fuera de pista, en bosques, en pendientes rocosas, con nieve o niebla, o peor a\u00fan, en una combinaci\u00f3n de todas o algunas de estas dificultades. Las imprecisiones de varios cientos de metros pueden tener efectos desastrosos. Los puntos que consideramos problem\u00e1ticos se los se\u00f1alamos a Marcel Goll, responsable de la lista oficial de puertos de EE.UU. publicada bajo los auspicios de la Confr\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu23.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"272\" height=\"204\" data-id=\"84594\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu23.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84594\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00bfd\u00f3nde estamos? \u00bfad\u00f3nde vamos? \u00bfde d\u00f3nde partimos? \u00e9sa es la cuesti\u00f3n...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu24.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"271\" height=\"203\" data-id=\"84595\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu24.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84595\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Diferencias de opini\u00f3n sobre el posicionamiento del Golden Gate Pass - 2697 m -.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Log\u00edstica y administraci\u00f3n....<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Viajes en avi\u00f3n para hombres y bicicletas<\/h3>\n\n\n\n<p>Nouvelles Fronti\u00e8res nos ofreci\u00f3 la mejor relaci\u00f3n tiempo\/coste en un vuelo de Continental Airline a Par\u00eds\/Nueva York\/Denver a la ida y en un vuelo de Continental Airline a Denver\/Houston\/Par\u00eds a la vuelta. British Airway, compa\u00f1\u00eda que conoc\u00edamos bien por haberla utilizado muchas veces, se neg\u00f3 esta vez a transportar nuestras bicicletas sin ninguna explicaci\u00f3n plausible.<\/p>\n\n\n\n<p>Sorpresa en nuestra salida (y de nuevo a nuestro regreso), Continental Airline nos cobr\u00f3 una tasa de 80 $US por la manipulaci\u00f3n especial de nuestro equipaje de bicicleta, a pesar de que estaba bien embalado en fundas est\u00e1ndar de aviaci\u00f3n. Este embalaje, reforzado con pl\u00e1stico de burbujas y cart\u00f3n protector, no debi\u00f3 ser suficiente para estas operaciones de \u00abmanipulaci\u00f3n especial\u00bb, porque en una bicicleta el disco de freno de la rueda delantera y el soporte del fusible del cambio trasero estaban doblados, y en una segunda bicicleta el disco de freno delantero tambi\u00e9n hab\u00eda sufrido un golpe. Fue necesario sustituirlos todos para que funcionaran correctamente. Conclusi\u00f3n: demasiado de algo bueno...<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Alquiler de autocaravanas<\/h3>\n\n\n\n<p>Realizado en B&amp;B Rental, una importante agencia de alquiler en Denver que ofrece las mejores tarifas. Sitio web muy bien documentado. Servicio excelente. Personal atento. Seriedad demostrada: una aver\u00eda que result\u00f3 ser menor inmoviliz\u00f3 nuestra autocaravana a 150 millas de Denver. 2 horas despu\u00e9s de telefonear a la agencia nos trajeron una autocaravana de sustituci\u00f3n, a\u00fan m\u00e1s grande que la anterior. L\u00e1stima que tuvi\u00e9ramos que dejarles nuestra franquicia de 500 $US, pero efectivamente hab\u00edamos abollado el veh\u00edculo (v\u00e9ase m\u00e1s arriba...).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El camping<\/h3>\n\n\n\n<p>Est\u00e1 prohibido acampar sin autorizaci\u00f3n. Completamente. Hay muchos emplazamientos p\u00fablicos -los campings gestionados por los servicios forestales- y privados.<\/p>\n\n\n\n<p>Los campings est\u00e1n situados lejos de las zonas urbanizadas, generalmente en parques, y tienen muy pocas parcelas, normalmente entre 12 y 20. No hay vigilante, el suelo est\u00e1 estabilizado para dar prioridad a las autocaravanas y caravanas y no hay instalaciones comunes, salvo los aseos, siempre bien mantenidos y muy limpios. No hay conserje, el suelo est\u00e1 estabilizado para dar prioridad a las autocaravanas y caravanas, y no hay instalaciones comunes, aparte de los aseos que siempre est\u00e1n bien mantenidos y muy limpios. Rara vez hay agua y no existe la posibilidad de vaciar las aguas residuales. Coste de una parcela: de 10 a 14 $US por noche. La mayor\u00eda de los campings de Colorado cierran despu\u00e9s del 15 de octubre, algunos ya a finales de septiembre.<\/p>\n\n\n\n<p>Las parcelas privadas ofrecen todos los servicios que pueda desear, incluidas instalaciones de lavander\u00eda y, sobre todo, aguas residuales e instalaciones sanitarias. Una parcela para 4 personas cuesta entre 30 y 50 $US por noche. Como titulares de una tarjeta de descuento KOA, pudimos beneficiarnos de tarifas ligeramente inferiores.<\/p>\n\n\n\n<p>Para limitar nuestras visitas a estas zonas privadas, hab\u00edamos limitado dr\u00e1sticamente el uso de los aseos y s\u00f3lo permit\u00edamos las duchas cuando estaban conectadas a una red de agua. Es decir, casi nunca... la paradoja de que nuestros equipos sean tan sofisticados que ya no proporcionan la autonom\u00eda que es una de sus principales ventajas. Pero ese es un concepto franc\u00e9s, no americano.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu25.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"633\" height=\"278\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu25.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84596\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">salida temprana de un camping remoto en Gunnison Valley<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Suministros<\/h3>\n\n\n\n<p>El frigor\u00edfico, el congelador y el maletero de la autocaravana nos permitieron abastecernos f\u00e1cilmente para varios d\u00edas, lo que signific\u00f3 que a intervalos regulares -5 d\u00edas de media- visit\u00e1ramos los hipermercados de las grandes ciudades. All\u00ed se puede encontrar de todo, y a un precio igual o m\u00e1s barato que en Francia, siempre que se excluyan el vino y el queso (no incluimos en la categor\u00eda \u00abqueso\u00bb la pasta coloreada parecida al jab\u00f3n que all\u00ed llaman \u00abqueso\u00bb...) que, sin embargo, es f\u00e1cil de encontrar, \u00a1pero a qu\u00e9 precio!<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a la autocaravana, consumi\u00f3 alegremente una media de 40 litros cada 100 km. Con un dep\u00f3sito de casi 300 litros, la autonom\u00eda estaba razonablemente asegurada, ya que las gasolineras escasean fuera de las zonas urbanizadas, y el coste era soportable, ya que la gasolina cuesta unos 30 c\u00e9ntimos de euro el litro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Reparaci\u00f3n de bicicletas<\/h3>\n\n\n\n<p>No es tan f\u00e1cil como imagin\u00e1bamos para un Estado que fue la cuna del ciclismo de monta\u00f1a. Los verdaderos profesionales de la bicicleta de monta\u00f1a s\u00f3lo se encuentran en las pocas ciudades importantes o en centros tur\u00edsticos como Aspen o East Park. Aunque hubo muy pocos incidentes mec\u00e1nicos que no pudi\u00e9ramos reparar nosotros mismos, a veces tuvimos que esperar casi una semana para encontrar la pieza o el reparador adecuados. La sofisticaci\u00f3n actual de las bicicletas de monta\u00f1a, aunque es sin\u00f3nimo de progreso t\u00e9cnico, seguridad y comodidad, tiene su lado negativo: las reparaciones se vuelven imposibles por falta de herramientas espec\u00edficas o igualmente sofisticadas. El fabricante desaconseja encarecidamente desmontar determinados conjuntos. Es el caso de las horquillas, los amortiguadores y los frenos hidr\u00e1ulicos, los nuevos platos y bielas huecos, etc. As\u00ed pues, para un viaje totalmente aut\u00f3nomo, es imperativo elegir bien el equipamiento, ya que debe poder repararse con los medios disponibles. Afortunadamente, este no fue el caso esta vez en Colorado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1nto ha costado todo esto?<\/h3>\n\n\n\n<p>As\u00ed que estuvimos all\u00ed 63 d\u00edas. El veh\u00edculo recorri\u00f3 unos 4.200 km para una distancia total autorizada (incluida en el precio del alquiler) de 6.300 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Los importes que figuran a continuaci\u00f3n incluyen TODO, aparte de los gastos estrictamente personales como tel\u00e9fono, correo, reparaciones de bicicletas y regalos. Todo lo que ten\u00eda una connotaci\u00f3n colectiva, como los productos de mantenimiento de las bicicletas, las bebidas, las entradas a museos y parques, etc., est\u00e1 incluido en el coste de la estancia.<\/p>\n\n\n\n<p>El transporte a\u00e9reo (incluido el recargo especial por manipulaci\u00f3n de bicicletas) cuesta 880 $US por persona (incluidos 160 $US por manipulaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p>El coste del alquiler de la furgoneta camper fue de 9380 $US, m\u00e1s un seguro adicional a terceros de 945 $US y la p\u00e9rdida de la fianza de 500 $US debido a una abolladura en el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ten\u00edamos 730 $US de gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p>Los campings y actividades conexas suponen 1391 $US en nuestro presupuesto, es decir, 22 $US al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>La comida nos cost\u00f3 2.710 $US durante los 2 meses, es decir, una media aproximada de 10,80 $US al d\u00eda por persona (traducido a euros sobre la base de un d\u00f3lar a 1,30 esto representa 8,30 \u20ac o unos 55 francos. Correcto, \u00bfno?)<\/p>\n\n\n\n<p>Los gastos varios -algunos restaurantes, el hotel de llegada, lavander\u00edas, museos, parques, el taxi de vuelta al aeropuerto, etc.- supusieron 796 $US de nuestro presupuesto.<\/p>\n\n\n\n<p>y ahora si lo sumamos todo ha costado :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>en d\u00f3lares estadounidenses: 5,002 $US por persona<\/li>\n\n\n\n<li>en euros sobre la base de 1,30 $US por euro: # 3848 euros por estancia\/persona o # 61 euros por d\u00eda\/persona<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n r\u00e1pida sobre los costes :<\/h3>\n\n\n\n<p>El coste del alquiler de la autocaravana pesa evidentemente en el coste total de las vacaciones, pero hay que compararlo con lo que habr\u00eda costado alquilar una furgoneta 4\u00d74 y alojarse mitad en camping\/mitad en motel, como estaba previsto en el plan inicial. En este supuesto de 30 d\u00edas en un motel, es decir, 2 habitaciones a 40 $US cada una por noche, numerosas comidas en restaurantes y una inversi\u00f3n adicional en material de acampada adaptado al grupo y a la regi\u00f3n -supuesto que, no lo olvidemos, no era factible debido a la escasez de moteles en nuestra ruta y al mal tiempo que prohib\u00eda acampar-, el precio de coste de todo el paquete habr\u00eda sido superior a lo que nos cost\u00f3 la soluci\u00f3n de la furgoneta camper.<\/p>\n\n\n\n<p>La autocaravana result\u00f3 ser el veh\u00edculo perfecto para nuestro proyecto, que no habr\u00eda sido posible si hubi\u00e9ramos elegido otra opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Para los tentados por una escapada a Colorado<\/h2>\n\n\n\n<p>Tenemos a su disposici\u00f3n una gran cantidad de documentaci\u00f3n, parte de la cual fue recopilada localmente. Podemos prestar los mapas de carreteras, atlas y otros mapas que utilizamos en este viaje. Tambi\u00e9n podemos prestar el software \u00abToPo US 5.0\u00bb y los mapas digitales de DeLorme. Por \u00faltimo, responderemos a cualquier solicitud de informaci\u00f3n o consejo.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00e9crit en Janvier 2005 Quelques pistes pour les futurs chasseurs de cols au Colorado Du 24 ao\u00fbt au 26 octobre 2004 nous f\u00fbmes 4, Jean-Pierre DECOUTY, Robert DERVAUX, Ren\u00e9 MARTY et Robert de RUDDER, tous membres de la confr\u00e9rie, \u00e0 avoir sillonn\u00e9 le Colorado avec nos V\u00e9los tous terrains&#8230; \u00e0 la recherche des plus beaux [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":84572,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-84561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Les muletiers du Colorado (Robert de Rudder CC 5278) - 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