{"id":84561,"date":"2025-02-04T17:14:00","date_gmt":"2025-02-04T15:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=84561"},"modified":"2025-10-15T03:27:19","modified_gmt":"2025-10-15T01:27:19","slug":"les-muletiers-du-colorado-robert-de-rudder-cc-5278","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/es\/les-muletiers-du-colorado-robert-de-rudder-cc-5278\/","title":{"rendered":"Los arrieros de Colorado (Robert de Rudder CC 5278)"},"content":{"rendered":"<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>escrito en <em>Enero de 2005<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Algunos consejos para futuros cazadores de pases en Colorado<\/h2>\n\n\n\n<p>Del 24 de agosto al 26 de octubre de 2004, 4 de nosotros, Jean-Pierre DECOUTY, Robert DERVAUX, Ren\u00e9 MARTY y Robert de RUDDER, todos miembros de la cofrad\u00eda, atravesamos Colorado en nuestras bicicletas de monta\u00f1a en busca de los m\u00e1s bellos arrieros del pa\u00eds, sin descuidar los pasos de carretera a lo largo del camino.<\/p>\n\n\n\n<p>Este no fue un viaje completamente autosuficiente, como en anteriores visitas a Pakist\u00e1n, India, China, Per\u00fa, Chile y Nueva Zelanda, sino que utilizamos una \u00abautocaravana\u00bb (en este caso, una furgoneta camper) para recorrer los parques nacionales de Colorado y las Monta\u00f1as Rocosas, adoptando un enfoque bien meditado para recorrer, escalar y descender algunos de los mejores parajes locales.<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo principal de este informe es proporcionar informaci\u00f3n pr\u00e1ctica sobre el viaje. Complementa el informe escrito por nuestro amigo Bernard CHALCHAT tras su propio viaje a Colorado en 2002.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/carte_colorado_reduite.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"149\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/carte_colorado_reduite.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84564\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los or\u00edgenes del proyecto y las decisiones tomadas a ra\u00edz del mismo<\/h2>\n\n\n\n<p>Fatiga o deseo de no agotar un m\u00e9todo reproduci\u00e9ndolo id\u00e9nticamente en cada viaje al extranjero, en 2003 imaginamos un viaje en el que el ciclismo y los puertos de monta\u00f1a ser\u00edan los elementos dominantes, pero sin la itinerancia y la aventura que hasta entonces hab\u00edan marcado fuertemente nuestros viajes. Colorado parec\u00eda una buena manera de alcanzar este objetivo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9ramos 3 personas que llev\u00e1bamos varios a\u00f1os viajando juntas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jean-Pierre Decouty<\/li>\n\n\n\n<li>Robert Dervaux<\/li>\n\n\n\n<li>Robert de Rudder<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu1.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"157\" height=\"229\" data-id=\"84565\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu1.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-84565\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jean-Pierre DECOUTY <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"155\" height=\"227\" data-id=\"84566\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84566\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robert DERVAUX <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"153\" height=\"227\" data-id=\"84567\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84567\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robert de RUDDER<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"166\" height=\"229\" data-id=\"84568\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84568\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ren\u00e9 Marty<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Un quatri\u00e8me \u00e9quipier nous semblait n\u00e9cessaire afin de rendre r\u00e9alisable l&rsquo;\u00e9conomie du projet, car d\u00e8s la mise en commun de nos r\u00e9flexions sur le sujet il est apparu que nous pourrions minimiser les co\u00fbts en les divisant par 4 plut\u00f4t que par 3&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<p>Se nos uni\u00f3 nuestro amigo Ren\u00e9 MARTY, que buscaba su 4000\u00ba... puerto de monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet d&rsquo;origine \u00e9tait ainsi con\u00e7u&nbsp;: 2 mois de voyage incluant les mois de septembre et octobre (ceci pour des raisons de calendrier et d&rsquo;engagements propres \u00e0 certains d&rsquo;entre nous)&nbsp;; v\u00e9los personnels emport\u00e9s de France&nbsp;; location d&rsquo;un 4&#215;4 permettant le transport des bagages, des v\u00e9los, du mat\u00e9riel de camping&nbsp;; moiti\u00e9 du s\u00e9jour en camping, moiti\u00e9 du s\u00e9jour en motels&nbsp;; idem pour les repas.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien vite, apr\u00e8s la lecture d&rsquo;autres comptes-rendus de voyage dans la r\u00e9gion, apr\u00e8s avoir consult\u00e9 nombre de revues de tourisme et autres, gr\u00e2ce \u00e9galement aux conseils de notre ami \u00ab\u00a0centcoliste\u00a0\u00bb John WILKINSON qui r\u00e9side \u00e0 ASPEN au Colorado, et aux conseils des clubs r\u00e9gionaux et autorit\u00e9s locales contact\u00e9s par Internet, nous avons compris que d&rsquo;une part le mois d&rsquo;octobre n&rsquo;\u00e9tait pas toujours propice au camping sous toile, surtout \u00e0 3000 m\u00e8tres d&rsquo;altitude et que les motels \u00e9taient parfois inexistants sur plusieurs centaines de miles et donc trop \u00e9loign\u00e9s des endroits o\u00f9 nous envisagions de s\u00e9journer. La solution du camping-car a vite \u00e9merg\u00e9, d&rsquo;autant que l&rsquo;\u00e9tude financi\u00e8re nous a confort\u00e9s dans cette nouvelle approche&nbsp;: les avantages de toute nature \u00e9taient \u00e9vidents dont celui primordial quand m\u00eame du co\u00fbt. En additionnant prix de location du v\u00e9hicule 4&#215;4 avec le co\u00fbt des motels ou des campings en lieux organis\u00e9s, le co\u00fbt de nombreux repas pris au restaurant, les achats de mat\u00e9riel de camping compl\u00e9mentaire que nous ne pouvions emmener de France nous avions \u00e0 notre disposition pour le m\u00eame prix un camping-car permettant une autonomie facilitant l&rsquo;approche et le s\u00e9jour dans les r\u00e9gions d\u00e9pourvues d&rsquo;\u00e9quipements touristiques d&rsquo;accueil. Sans oublier le confort suppl\u00e9mentaire, une option non n\u00e9gligeable.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien s\u00fbr le Camping-car que nous avons lou\u00e9 \u00e9tait un produit \u00ab\u00a0made in USA\u00a0\u00bb, c&rsquo;est-\u00e0-dire un engin de 12,5 m\u00e8tres de long, cuisine, salle de s\u00e9jour, chambres, salles de bains, WC, TV et cha\u00eene HiFi, micro-onde, g\u00e9n\u00e9rateur, frigo, cong\u00e9lateur, chauffage \u00e0 air puls\u00e9, etc&#8230; 350 CV, 40 litres aux 100km, bref le genre de v\u00e9hicule qu&rsquo;on voit parfois chez nous utilis\u00e9 par des forains mais compar\u00e9 aux autres engins d\u00e9vou\u00e9s au m\u00eame usage roulant dans ce pays, nous n&rsquo;avions qu&rsquo;un petit mod\u00e8le. Dans les quelques camps organis\u00e9s o\u00f9 nous avons s\u00e9journ\u00e9, nous faisions presque figure de pauvres&#8230; mais pour nous trop grand n&rsquo;a pas nui&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, el mal control de la suspensi\u00f3n trasera del veh\u00edculo por parte del conductor hizo que, tras golpear una boca de incendios y da\u00f1ar parcialmente la parte trasera de la autocaravana, perdi\u00e9ramos nuestra fianza de 500 d\u00f3lares en concepto de franquicia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"377\" height=\"282\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84569\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">le RV (prononcer&nbsp;: her_vi) ou R\u00e9cr\u00e9ationnal Vehicle<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Encontrar los pases...<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sur quelles cartes&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans le compte-rendu sur son voyage en 2002 au Colorado Bernard Chalchat donne une liste (presque) exhaustive des sources d&rsquo;information utilisables par des chasseurs de Cols et nous les avons utilis\u00e9es en emportant avec nous \u00e9videmment la Liste certifi\u00e9e des Cols US diffus\u00e9e par la confr\u00e9rie, l&rsquo;Atlas DeLorme du Colorado, Les \u00ab\u00a0Colorado Bikeways\u00a0\u00bb de plusieurs comt\u00e9s, ainsi que les \u00ab\u00a0Colorado Front Range\u00a0\u00bb qui nous semblaient indispensables car les r\u00e9gions qui y sont repr\u00e9sent\u00e9es concentrent un maximum de cols du Colorado. Mais surtout nous avions emmen\u00e9 un ordinateur portable sur lequel nous disposions des cartes num\u00e9riques du Colorado \u00ab\u00a0TOPO USA 5.0\u00a0\u00bb de Chez DeLorme&nbsp;; nous pouvions ainsi ais\u00e9ment relever avec pr\u00e9cision les coordonn\u00e9es des cols et autres points que nous d\u00e9sirions franchir et les reporter sur nos GPS, car nous \u00e9tions \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de 2 GPS Etrex Summit de chez Garmin. Sans ces derni\u00e8res aides \u00e9lectroniques plusieurs cols class\u00e9s Hors Sentiers nous auraient certainement \u00e9chapp\u00e9&#8230; sans compter des errements interminables sur des sentiers non balis\u00e9s. Mais voir n\u00e9anmoins ci-apr\u00e8s les commentaires concernant les \u00e9carts relev\u00e9s parfois entre les positions donn\u00e9es sur les listes de cols &#8211; dont celle des 100 cols &#8211; et la r\u00e9alit\u00e9 observ\u00e9e sur le terrain.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"301\" height=\"177\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84571\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sur quelles routes, chemins et sentiers&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Primero las pasadas en las carreteras...<\/h4>\n\n\n\n<p>Todo se ha dicho, y bien dicho, en el informe de Bernard Chalchat, en particular sobre las carreteras asfaltadas, incluidas las autopistas. A menudo son carreteras anchas con arcenes igualmente anchos. La se\u00f1alizaci\u00f3n es m\u00e1s escasa que en Francia, pero suficiente y en cualquier caso coherente una vez que se comprende su l\u00f3gica interna. S\u00f3lo los grandes puertos de carretera est\u00e1n se\u00f1alizados, y era muy excepcional encontrar avituallamientos o refrescos en la cumbre. Pero excepcional no significa totalmente ausente; as\u00ed fue como al llegar al puerto Monarch, a 3445 metros, envueltos en una tormenta de nieve digna del continente \u00e1rtico, nos sorprendi\u00f3 encontrar un bar y una tienda de recuerdos que nos cobijaron hasta que amain\u00f3 la inclemencia del tiempo, haciendo posible el descenso al valle, si no acrob\u00e1tico sobre la nieve derretida.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero las carreteras tambi\u00e9n incluyen las comarcales, que a veces est\u00e1n asfaltadas pero a menudo simplemente estabilizadas (todo compactado) pero bien mantenidas. No hay ning\u00fan problema para circular por estas carreteras excepto... cuando llueve o nieva, lo que con las bicicletas de monta\u00f1a que no llevan guardabarros puede cambiar r\u00e1pidamente el color de las bicicletas y de los ciclistas que las conducen. Tambi\u00e9n hay otra categor\u00eda de carretera, la carretera sucia, que es muy similar a las carreteras comarcales, pero un poco m\u00e1s \u00e1spera. Circular por estas carreteras en tiempo seco con bicicletas de monta\u00f1a, o incluso de carretera, no plantea pr\u00e1cticamente ning\u00fan problema. Con tiempo h\u00famedo, hay que contar con tramos sucios, tramos embarrados, vados y mucho menos mantenimiento que en las carreteras asfaltadas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"217\" data-id=\"84572\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84572\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">carretera comarcal asfaltada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"290\" height=\"217\" data-id=\"84573\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84573\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carretera sucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Luego los pases en las otras rutas...<\/h4>\n\n\n\n<p>Plusieurs types de pistes et sentiers existent&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p>En primer lugar est\u00e1n los caminos de grava. Dependiendo de su estado y mantenimiento, este tipo de pista puede utilizarse como \u00abcarretera\u00bb. Sin embargo, la longitud de la ruta puede convertirla r\u00e1pidamente en un camino de herradura, ya que la conducci\u00f3n se vuelve muy cansada al cabo de unas horas, sobre todo si la pendiente es pronunciada. Los grandes 4\u00d74 dejan f\u00e1cilmente surcos embarrados y los tramos rocosos se alternan con frecuencia con los tramos m\u00e1s ondulados. Lo cierto es que una bicicleta de monta\u00f1a con suspensi\u00f3n, al menos en la parte delantera, es un elemento de confort muy bienvenido en este tipo de senderos.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n est\u00e1n los \u00absenderos para jeeps\u00bb. Como su nombre indica, los 4\u00d74 -incluidos los quads- pueden pasar por aqu\u00ed, pero s\u00f3lo como veh\u00edculos de motor. Las se\u00f1ales proh\u00edben el acceso a cualquier veh\u00edculo sin 2 trenes motrices. Estas pistas son como patios de recreo especialmente acondicionados para los 4\u00d74, a los que los estadounidenses son especialmente aficionados. Para los ciclistas, esto significa largas subidas junto a la moto por pendientes impresionantes, y a veces largos tramos de bajada tambi\u00e9n junto a la moto. Los descensos en Jeep Trail son muy t\u00e9cnicos y se adaptan especialmente bien a la suspensi\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin les sentiers ou trails. On peut les classer en deux types&nbsp;: les autoris\u00e9s et les non autoris\u00e9s. Dans les parcs, extr\u00eamement nombreux au Colorado, les sentiers ne sont autoris\u00e9s qu&rsquo;aux pi\u00e9tons et aux cavaliers. Aucun engin m\u00e9canique n&rsquo;y est tol\u00e9r\u00e9, y compris les v\u00e9los. La nature physique de ces sentiers ne diff\u00e8re en rien de ce qu&rsquo;on peut trouver dans nos montagnes alpines ou pyr\u00e9n\u00e9ennes. Lorsque le sentier est hors parc, c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;il pourrait en th\u00e9orie \u00eatre emprunt\u00e9, d&rsquo;autres interdictions viennent quand m\u00eame en restreindre l&rsquo;acc\u00e8s&nbsp;: c&rsquo;est ainsi que la pr\u00e9sence signal\u00e9e d&rsquo;Ours noir (voir le \u00a7 cohabitation) nous a de nombreuses fois contraint \u00e0 rebrousser chemin. Un d\u00e9tail qui ne nous a pas \u00e9chapp\u00e9&nbsp;: hors des parcs, le balisage et la signalisation des lieux sont quasiment inexistants. Nous avons souvent appr\u00e9ci\u00e9 le GPS&#8230; La peur du gendarme (ici du ranger) etc&#8230; nous a conduits \u00e0 n&rsquo;enfreindre que 2 fois en 2 mois les interdictions de rouler \u00e0 bicyclette sur les sentiers des parcs nationaux!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"288\" height=\"195\" data-id=\"84577\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84577\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">ruta en jeep<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"260\" height=\"195\" data-id=\"84574\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84574\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">carretera de grava<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"234\" height=\"264\" data-id=\"84576\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84576\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">sendero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"240\" data-id=\"84575\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84575\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">sendero escarpado<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Colorado en oto\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n<p>Le temps peut y \u00eatre magnifique. Beau une grande partie de la matin\u00e9e avec tr\u00e8s souvent arriv\u00e9e de nuages en milieu d&rsquo;apr\u00e8s-midi suivie d&rsquo;une d\u00e9gradation l\u00e9g\u00e8re jusqu&rsquo;en d\u00e9but de soir\u00e9e pour retrouver un ciel calme et superbement d\u00e9gag\u00e9 la nuit. Toujours stationn\u00e9s \u00e0 pr\u00e8s de 3000&nbsp;m d&rsquo;altitude, loin des sources de pollution nous n&rsquo;avons eu de cesse d&rsquo;admirer les \u00e9toiles. Une certaine id\u00e9e du bonheur.<\/p>\n\n\n\n<p>Frescas por la noche, las temperaturas vuelven a subir pronto con los primeros rayos de sol y, sobre todo en septiembre, la ropa ligera est\u00e1 a la orden del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu13.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"216\" data-id=\"84579\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84579\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alrededores de Aspen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"216\" data-id=\"84580\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84580\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Embalse de Taylor Park<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Oui, mais en octobre&#8230; le climat se d\u00e9grade vite et comme on est toujours \u00e0 3000&nbsp;m d&rsquo;altitude, \u00e7a donne des tenues moins l\u00e9g\u00e8res comme v\u00eatements et des temp\u00e9ratures plus fra\u00eeches.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"282\" height=\"211\" data-id=\"84583\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84583\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sunnyside saddle &#8211; 3896&nbsp;m 26 septembre 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu16.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"226\" height=\"265\" data-id=\"84582\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu16.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84582\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">10 de octubre de 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>En otras palabras, el escepticismo y la desconfianza ante el tiempo son la norma desde principios de octubre. Tanto es as\u00ed que, ante la nieve y el fr\u00edo, tuvimos que renunciar una semana antes de nuestro previsto regreso a Francia y conformarnos con unos modestos pasos por el desierto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Convivencia<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les autres et les am\u00e9ricains en particulier&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>\u00a1Qu\u00e9 sorpresa! Llenos de prejuicios, sin duda debido a los dram\u00e1ticos acontecimientos internacionales y al actual periodo electoral, esper\u00e1bamos, si no hostilidad, al menos cierta frialdad por parte de los estadounidenses. Pero nos equivoc\u00e1bamos: estamos hablando de contactos c\u00e1lidos. Cada vez que hemos tenido la oportunidad, o se nos ha brindado, de establecer contactos, hemos visto expresiones de simpat\u00eda, cuando no de franca amistad. Tambi\u00e9n hay que mencionar la espontaneidad de los estadounidenses, que naturalmente se desviven por conocer a los dem\u00e1s, y nunca, jam\u00e1s, hemos sido rechazados o rechazadas. Todo lo contrario.<\/p>\n\n\n\n<p>Menci\u00f3n especial merece nuestro amigo John Wilkinson, que nos dio una magn\u00edfica y amistosa bienvenida a su casa de Aspen. Estuvo tan atento a nuestras necesidades que invit\u00f3 a amigos franc\u00f3fonos para que nos sinti\u00e9ramos como en casa, ya que sab\u00eda que tres de nosotros no habl\u00e1bamos ingl\u00e9s. Me gustar\u00eda aprovechar esta oportunidad para mencionar toda la ayuda que nos prest\u00f3 en la preparaci\u00f3n de nuestro viaje, y en particular los contactos iniciales que supo hacer para aconsejarnos sobre la agencia de alquiler de autocaravanas con la que tratamos. Queremos darle las gracias una vez m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec la police et les rangers&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>...sin contacto, sin controles, sea cual sea el modo de desplazamiento, a pie, en bicicleta, en coche. Dos veces en dos meses nos cruzamos con un coche del sheriff. Una vez en dos meses, uno de ellos par\u00f3 para preguntarnos si ten\u00edamos alg\u00fan problema, porque est\u00e1bamos parados en el arc\u00e9n (hab\u00edamos tenido una aver\u00eda, por cierto...).<\/p>\n\n\n\n<p>Quand aux rangers des parcs, si nous les avons rencontr\u00e9s c&rsquo;est seulement dans leurs locaux et parce que nous avions besoin de renseignements pour localiser une piste ou un col mais jamais en dehors de ces occasions. Plus discrets, on fait peu&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les chasseurs&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Septiembre y octubre son los meses de apertura de la caza. En septiembre se caza exclusivamente con arco, seguida de la caza tradicional en octubre. La caza es principalmente mayor y tiene lugar en zonas reservadas abiertas al p\u00fablico. Los cazadores se re\u00fanen en campamentos ligeros diseminados por las monta\u00f1as, a los que llegan en 4\u00d74. Se desplazan en quad (!) hasta sus puestos de caza. Es todo un l\u00edo si tenemos en cuenta el equipo que tienen que transportar. Nuestras relaciones siempre han sido corteses y ning\u00fan incidente les ha perturbado. Suponemos que, como todos los cazadores, no aprecian nuestras visitas a sus cotos, pero nunca nos lo han hecho saber. Y siempre han sido muy amables, ayud\u00e1ndonos a orientarnos e incluso aconsej\u00e1ndonos sobre las mejores rutas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les automobilistes&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Mucho respeto por los ciclistas. No adelantar intempestivamente. Nada de bocinazos. Los camiones enormes pasan a lo ancho y cuando la mediana es continua, si no estamos en un arc\u00e9n, ning\u00fan coche o cami\u00f3n adelanta atrevi\u00e9ndose a cruzar el l\u00edmite central. El derecho de paso es sacrosanto, y m\u00e1s cuando se trata de ciclistas. Nos han dicho que las sanciones son severas para quienes no respetan el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n. Tal vez sea una explicaci\u00f3n. Pero dudamos que sea la \u00fanica. El civismo debe desempe\u00f1ar su papel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les chiens&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Divina sorpresa: no hay ninguno, o casi ninguno, y los \u00abcasi-ninguno\u00bb siempre van con correa. As\u00ed que no tiene sentido seguir hablando de ello. (En cambio, sobre el mismo tema, podr\u00edamos seguir hablando de los perros en Pakist\u00e1n, Ladakh, Per\u00fa, etc.).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les ours&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Ahora podemos hablar de ellos, pero no podemos ense\u00f1\u00e1rtelos, ni siquiera en fotos, porque aunque nos han hablado mucho de ellos, nos han advertido mucho de ellos y, sobre todo, nos han vetado en muchas rutas, NUNCA HEMOS VISTO NINGUNO DE ELLOS.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu17.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"295\" height=\"226\" data-id=\"84586\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84586\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu18.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"258\" height=\"344\" data-id=\"84585\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu18.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84585\"\/><\/a><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Ejemplos de advertencias a la entrada de campings aislados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En sentido estricto, no hab\u00eda cohabitaci\u00f3n con los osos, ya que su territorio estaba generalmente vedado a peatones, jinetes y ciclistas. Como sab\u00edamos muy poco de plant\u00edgrados, no nos atrevimos a desafiar las prohibiciones, priv\u00e1ndonos as\u00ed de los pasos al alcance de nuestras ruedas. La verdadera compensaci\u00f3n a esta frustraci\u00f3n habr\u00eda sido poder al menos ver un oso de cerca y fotografiarlo. Ni siquiera tuvimos esa oportunidad, as\u00ed que una segunda frustraci\u00f3n se sum\u00f3 a la primera.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Et la cohabitation entre les 4 centcolistes&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>perfecto... pero s\u00f3lo si...<\/p>\n\n\n\n<p>siempre que aceptemos nuestras diferencias y las convirtamos en ventajas. Porque nuestros caracteres, nuestras edades -todos tenemos m\u00e1s de 60 a\u00f1os-, nuestros diferentes estilos de vida y nuestras historias personales pueden aportarnos cosas buenas y malas. Nosotros, como siempre, hemos optado por lo bueno y hemos hecho de estos momentos de convivencia, de estos momentos de descubrimiento, fuentes de nuevas satisfacciones.<\/p>\n\n\n\n<p>La vie quotidienne dans un espace clos tel qu&rsquo;un camping-car, fut-il vaste, n\u00e9cessite beaucoup de retenue, beaucoup de respect des autres, de leur rythme, de leur d\u00e9sir, de leurs habitudes. La fatigue physique a parfois \u00e9t\u00e9 source de tension; les choix de la majorit\u00e9 ont parfois contraint l&rsquo;un d&rsquo;entre nous; Le plaisir d&rsquo;\u00eatre ensemble et de vivre des moments merveilleux a permis d&rsquo;effacer les difficult\u00e9s passag\u00e8res. Enfin tout cela n&rsquo;est rien que de tr\u00e8s normal. Fallait-il en parler&nbsp;?<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu19.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"641\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu19.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84588\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">El equipo en la cumbre del Monte Evans 4348 metros, la carretera m\u00e1s alta de Estados Unidos<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Et les cols dans tout \u00e7a&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<p>Ils furent 134 \u00e0 nous accueillir \u00e0 leur sommet&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3 pasos entre 1300 y 2000 metros<\/li>\n\n\n\n<li>73 puertos entre 2000 y 3000 metros<\/li>\n\n\n\n<li>56 a m\u00e1s de 3000 metros<\/li>\n\n\n\n<li>2 a m\u00e1s de 4000 metros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>1\/3 en camiones<\/p>\n\n\n\n<p>2\/3 en arrieros<\/p>\n\n\n\n<p>Les plus beaux sont certainement ceux o\u00f9 la volont\u00e9 et l&rsquo;ent\u00eatement furent les moteurs de la r\u00e9ussite, tels que le Mosquito Pass \u00e0 4019 m\u00e8tres o\u00f9 \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e r\u00e9gnait un froid polaire, le Sunnyside Saddle o\u00f9 sur la piste enneig\u00e9e il fallut longtemps porter le v\u00e9lo sur l&rsquo;\u00e9paule&nbsp;; ou encore le Hayden Pass 3264 m\u00e8tres, le bien-nomm\u00e9 avec ses descentes vertigineuses ou le Difficult Pass \u00e0 3659 m\u00e8tres qui lui \u00e9galement m\u00e9ritait bien son nom.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu20.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"273\" height=\"181\" data-id=\"84590\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84590\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Georgia Pass &#8211; 3531&nbsp;m &#8211; le 7 octobre 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"271\" height=\"175\" data-id=\"84591\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu21.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84591\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9part du Mosquito Pass &#8211; 4019&nbsp;m &#8211; le 10 octobre 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>La ligne de cr\u00eate des Montagnes Rocheuses, le \u00ab\u00a0Divide\u00a0\u00bb, figure la ligne de partage des eaux entre l&rsquo;Atlantique et le Pacifique. L&rsquo;essentiel des cols \u00e0 plus de 3000 m\u00e8tres se situent sur le Divide, le plus souvent dans des Parcs nationaux ou des r\u00e9serves et donc interdits aux engins m\u00e9caniques, excluant ainsi de fait la r\u00e9alisation de circuits&nbsp;; ceci nous a conduits \u00e0 programmer de nombreux aller-retour faute d&rsquo;autres possibilit\u00e9s. En effet emprunter l&rsquo;autre versant d&rsquo;un col, choix pas toujours possible par ailleurs, pour tenter de rejoindre le d\u00e9part en r\u00e9-empruntant un nouveau col nous aurait conduits \u00e0 parfois effectuer des circuits de pr\u00e8s de 200 kilom\u00e8tres, chose impensable en VTT comme en route \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que partimos del norte de Colorado, en el Parque Nacional de Roosevelt, en la frontera con Wyoming, descendiendo gradualmente por la divisoria hasta la frontera con Nuevo M\u00e9xico y terminando en la zona de Denver. Esta elecci\u00f3n de ruta vino dictada por los estudios clim\u00e1ticos, que nos promet\u00edan peor tiempo en el norte que en el sur a medida que avanz\u00e1bamos hacia el oto\u00f1o. En general, as\u00ed fue y pudimos pedalear 56 d\u00edas seguidos, salvo dos d\u00edas que se vieron interrumpidos por la lluvia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu22.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"611\" height=\"288\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu22.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84593\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Emery Peak \u00e0 au d\u00e9part de la mont\u00e9e au Corkscrew Pass \u00e0 3726&nbsp;m le 26 septembre 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La localizaci\u00f3n de los pasos result\u00f3 m\u00e1s f\u00e1cil gracias a las herramientas inform\u00e1ticas electr\u00f3nicas y GPS a nuestra disposici\u00f3n. Pero la abundancia de medios tuvo a veces efectos perversos. Las coordenadas de los puertos de la lista oficial a veces no coincid\u00edan con la ubicaci\u00f3n sobre el terreno, aunque la precisi\u00f3n de nuestro GPS no pod\u00eda ponerse en duda. Nada grave cuando est\u00e1s en campo abierto, en una carretera o pista. Mucho m\u00e1s complicado cuando se navega fuera de pista, en bosques, en pendientes rocosas, con nieve o niebla, o peor a\u00fan, en una combinaci\u00f3n de todas o algunas de estas dificultades. Las imprecisiones de varios cientos de metros pueden tener efectos desastrosos. Los puntos que consideramos problem\u00e1ticos se los se\u00f1alamos a Marcel Goll, responsable de la lista oficial de puertos de EE.UU. publicada bajo los auspicios de la Confr\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu23.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"272\" height=\"204\" data-id=\"84594\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu23.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84594\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">o\u00f9 est-on&nbsp;? o\u00f9 va-t-on&nbsp;? par o\u00f9 part-on&nbsp;? that&rsquo;s the question&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu24.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"271\" height=\"203\" data-id=\"84595\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu24.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84595\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Divergences sur le positionnement du Golden Gate Pass &#8211; 2697&nbsp;m &#8211;<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Log\u00edstica y administraci\u00f3n....<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Viajes en avi\u00f3n para hombres y bicicletas<\/h3>\n\n\n\n<p>Nouvelles Fronti\u00e8res nos ofreci\u00f3 la mejor relaci\u00f3n tiempo\/coste en un vuelo de Continental Airline a Par\u00eds\/Nueva York\/Denver a la ida y en un vuelo de Continental Airline a Denver\/Houston\/Par\u00eds a la vuelta. British Airway, compa\u00f1\u00eda que conoc\u00edamos bien por haberla utilizado muchas veces, se neg\u00f3 esta vez a transportar nuestras bicicletas sin ninguna explicaci\u00f3n plausible.<\/p>\n\n\n\n<p>Surprise au d\u00e9part (et re-surprise au retour), Continental Airline nous a r\u00e9clam\u00e9 une taxe de 80 $US pour manutention sp\u00e9ciale de nos bagages v\u00e9los, ces derniers pourtant bien emball\u00e9s dans des housses aux normes aviation. Lesquels emballages renforc\u00e9s de films-bulles et de cartons protecteurs n&rsquo;ont pas d\u00fb \u00eatre suffisants lors de ces \u00ab\u00a0manipulations sp\u00e9ciales\u00a0\u00bb car sur un v\u00e9lo le disque de frein de la roue avant et la patte-fusible du d\u00e9railleur arri\u00e8re \u00e9taient tordus et sur un second v\u00e9lo le disque de frein avant avait \u00e9galement re\u00e7u un choc. Le tout exigeait d&rsquo;\u00eatre remplac\u00e9 pour fonctionner correctement. Conclusion&nbsp;: trop emball\u00e9 ne nuit pas&#8230;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Alquiler de autocaravanas<\/h3>\n\n\n\n<p>Effectu\u00e9 chez B&amp;B Rental, importante agence de location de Denver proposant les meilleurs tarifs. Site internet tr\u00e8s document\u00e9. Service impeccable. Personnel \u00e0 disposition. S\u00e9rieux \u00e9prouv\u00e9&nbsp;: une panne qui s&rsquo;est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e b\u00e9nigne a immobilis\u00e9 notre camping-car \u00e0 150 miles de Denver. 2&nbsp;h. apr\u00e8s avoir t\u00e9l\u00e9phon\u00e9 \u00e0 l&rsquo;agence un camping-car de remplacement, encore plus grand que le pr\u00e9c\u00e9dent, nous \u00e9tait amen\u00e9 sur place. Dommage que nous ayons d\u00fb leur laisser notre franchise de 500 $US, mais nous avions bel et bien caboss\u00e9 le v\u00e9hicule (cf. plus haut&#8230;).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El camping<\/h3>\n\n\n\n<p>Est\u00e1 prohibido acampar sin autorizaci\u00f3n. Completamente. Hay muchos emplazamientos p\u00fablicos -los campings gestionados por los servicios forestales- y privados.<\/p>\n\n\n\n<p>Los campings est\u00e1n situados lejos de las zonas urbanizadas, generalmente en parques, y tienen muy pocas parcelas, normalmente entre 12 y 20. No hay vigilante, el suelo est\u00e1 estabilizado para dar prioridad a las autocaravanas y caravanas y no hay instalaciones comunes, salvo los aseos, siempre bien mantenidos y muy limpios. No hay conserje, el suelo est\u00e1 estabilizado para dar prioridad a las autocaravanas y caravanas, y no hay instalaciones comunes, aparte de los aseos que siempre est\u00e1n bien mantenidos y muy limpios. Rara vez hay agua y no existe la posibilidad de vaciar las aguas residuales. Coste de una parcela: de 10 a 14 $US por noche. La mayor\u00eda de los campings de Colorado cierran despu\u00e9s del 15 de octubre, algunos ya a finales de septiembre.<\/p>\n\n\n\n<p>Las parcelas privadas ofrecen todos los servicios que pueda desear, incluidas instalaciones de lavander\u00eda y, sobre todo, aguas residuales e instalaciones sanitarias. Una parcela para 4 personas cuesta entre 30 y 50 $US por noche. Como titulares de una tarjeta de descuento KOA, pudimos beneficiarnos de tarifas ligeramente inferiores.<\/p>\n\n\n\n<p>Para limitar nuestras visitas a estas zonas privadas, hab\u00edamos limitado dr\u00e1sticamente el uso de los aseos y s\u00f3lo permit\u00edamos las duchas cuando estaban conectadas a una red de agua. Es decir, casi nunca... la paradoja de que nuestros equipos sean tan sofisticados que ya no proporcionan la autonom\u00eda que es una de sus principales ventajas. Pero ese es un concepto franc\u00e9s, no americano.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu25.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"633\" height=\"278\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu25.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84596\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">salida temprana de un camping remoto en Gunnison Valley<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Suministros<\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e9frig\u00e9rateur, cong\u00e9lateur et coffres du camping-car permettaient facilement des approvisionnements pour plusieurs jours ce qui nous amenait \u00e0 intervalles r\u00e9guliers &#8211; 5 jours en moyenne &#8211; \u00e0 fr\u00e9quenter les hypermarch\u00e9s des grandes villes. On y trouve de tout, et \u00e0 un prix \u00e9gal sinon moins cher qu&rsquo;en France \u00e0 condition \u00e9videmment d&rsquo;en exclure le vin et le fromage (nous n&rsquo;incluons pas dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0fromage\u00a0\u00bb la p\u00e2te color\u00e9e genre savonnette appel\u00e9e l\u00e0-bas \u00ab\u00a0cheese\u00a0\u00bb&#8230;) que n\u00e9anmoins on peut trouver facilement mais alors \u00e0 quel prix&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a la autocaravana, consumi\u00f3 alegremente una media de 40 litros cada 100 km. Con un dep\u00f3sito de casi 300 litros, la autonom\u00eda estaba razonablemente asegurada, ya que las gasolineras escasean fuera de las zonas urbanizadas, y el coste era soportable, ya que la gasolina cuesta unos 30 c\u00e9ntimos de euro el litro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Reparaci\u00f3n de bicicletas<\/h3>\n\n\n\n<p>Moins ais\u00e9e que nous ne l&rsquo;imaginions pour un \u00e9tat berceau du Mountain Bike. On ne trouve de v\u00e9ritables professionnels du VTT que dans les quelques grandes villes ou dans les stations de vacances du genre Aspen ou East Park. Bien que les incidents m\u00e9caniques non r\u00e9parables par nos soins aient \u00e9t\u00e9 peu nombreux, il a fallu parfois attendre pr\u00e8s d&rsquo;une semaine avant de trouver la pi\u00e8ce idoine ou le r\u00e9parateur comp\u00e9tent. La sophistication actuelle des VTT, si elle est synonyme de progr\u00e8s technique, de s\u00e9curit\u00e9, de confort a son revers&nbsp;: les r\u00e9parations deviennent impossibles faute d&rsquo;outillage sp\u00e9cifique ou \u00e9galement sophistiqu\u00e9. Le d\u00e9montage de certains assemblages est fortement d\u00e9conseill\u00e9 par le fabricant. Il en est ainsi des fourches, amortisseurs et freins hydrauliques, des nouveaux p\u00e9daliers creux etc&#8230; C&rsquo;est ainsi que pour un voyage en autonomie totale, il est imp\u00e9ratif de bien choisir son mat\u00e9riel qui doit \u00eatre r\u00e9parable avec les moyens du bord. Heureusement ce n&rsquo;\u00e9tait pas le cas cette fois-ci au Colorado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combien \u00e7a a co\u00fbt\u00e9 tout \u00e7a&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Nous sommes donc rest\u00e9s 63 jours sur place. Le v\u00e9hicule a parcouru environ 4200&nbsp;km pour un total autoris\u00e9 (compris dans le prix de location) de 6300&nbsp;km.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans les sommes ci-dessous TOUT est compris en dehors des d\u00e9penses strictement personnelles telles que&nbsp;: t\u00e9l\u00e9phone, courrier, r\u00e9parations de v\u00e9los, cadeaux. Tout ce qui avait une connotation collective comme par exemple les produits d&rsquo;entretien des v\u00e9los, les boissons, les entr\u00e9es de mus\u00e9e et de parcs etc&#8230; est inclus dans le prix de revient du s\u00e9jour.<\/p>\n\n\n\n<p>El transporte a\u00e9reo (incluido el recargo especial por manipulaci\u00f3n de bicicletas) cuesta 880 $US por persona (incluidos 160 $US por manipulaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p>El coste del alquiler de la furgoneta camper fue de 9380 $US, m\u00e1s un seguro adicional a terceros de 945 $US y la p\u00e9rdida de la fianza de 500 $US debido a una abolladura en el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ten\u00edamos 730 $US de gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p>Los campings y actividades conexas suponen 1391 $US en nuestro presupuesto, es decir, 22 $US al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;alimentation nous a co\u00fbt\u00e9 2710 $US pour les 2 mois, soit une moyenne approximative de 10,80 $US par jour et par personne (traduit en euros sur la base d&rsquo;un dollar \u00e0 1,30 cela repr\u00e9sente 8,30 \u20ac ou encore env. 55 francs. Correct, non&nbsp;?)<\/p>\n\n\n\n<p>Los gastos varios -algunos restaurantes, el hotel de llegada, lavander\u00edas, museos, parques, el taxi de vuelta al aeropuerto, etc.- supusieron 796 $US de nuestro presupuesto.<\/p>\n\n\n\n<p>et maintenant si on totalise le tout cela a co\u00fbt\u00e9&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>en dollars US&nbsp;: 5.002 $US par personne<\/li>\n\n\n\n<li>en euros sur la base de 1,30 $US par \u20ac&nbsp;: # 3848 \u20ac par s\u00e9jour\/personne ou encore # 61 \u20ac par jour\/personne<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusion rapide sur les co\u00fbts&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>El coste del alquiler de la autocaravana pesa evidentemente en el coste total de las vacaciones, pero hay que compararlo con lo que habr\u00eda costado alquilar una furgoneta 4\u00d74 y alojarse mitad en camping\/mitad en motel, como estaba previsto en el plan inicial. En este supuesto de 30 d\u00edas en un motel, es decir, 2 habitaciones a 40 $US cada una por noche, numerosas comidas en restaurantes y una inversi\u00f3n adicional en material de acampada adaptado al grupo y a la regi\u00f3n -supuesto que, no lo olvidemos, no era factible debido a la escasez de moteles en nuestra ruta y al mal tiempo que prohib\u00eda acampar-, el precio de coste de todo el paquete habr\u00eda sido superior a lo que nos cost\u00f3 la soluci\u00f3n de la furgoneta camper.<\/p>\n\n\n\n<p>La autocaravana result\u00f3 ser el veh\u00edculo perfecto para nuestro proyecto, que no habr\u00eda sido posible si hubi\u00e9ramos elegido otra opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Para los tentados por una escapada a Colorado<\/h2>\n\n\n\n<p>Tenemos a su disposici\u00f3n una gran cantidad de documentaci\u00f3n, parte de la cual fue recopilada localmente. Podemos prestar los mapas de carreteras, atlas y otros mapas que utilizamos en este viaje. Tambi\u00e9n podemos prestar el software \u00abToPo US 5.0\u00bb y los mapas digitales de DeLorme. Por \u00faltimo, responderemos a cualquier solicitud de informaci\u00f3n o consejo.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00e9crit en Janvier 2005 Quelques pistes pour les futurs chasseurs de cols au Colorado Du 24 ao\u00fbt au 26 octobre 2004 nous f\u00fbmes 4, Jean-Pierre DECOUTY, Robert DERVAUX, Ren\u00e9 MARTY et Robert de RUDDER, tous membres de la confr\u00e9rie, \u00e0 avoir sillonn\u00e9 le Colorado avec nos V\u00e9los tous terrains&#8230; \u00e0 la recherche des plus beaux [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":84572,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-84561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Les muletiers du Colorado (Robert de Rudder CC 5278) - 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