{"id":91155,"date":"2025-11-14T14:03:05","date_gmt":"2025-11-14T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=91155"},"modified":"2026-02-12T21:29:31","modified_gmt":"2026-02-12T19:29:31","slug":"thonon-trieste-fred-singla-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/es\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","title":{"rendered":"Thonon Trieste: Fred Singla cc 5173"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s del narrado por Jean-Marc Lef\u00e8vre<\/a> y Philippe Chazottier<\/a> es el turno de Fred Singla de contarnos su aventura. Un magn\u00edfico recorrido en bicicleta, dise\u00f1ado por Georges Rossini, que une el lago Lem\u00e1n con el Adri\u00e1tico, atravesando varios puertos.<\/p>\n\n\n\n

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Haz clic en el t\u00edtulo del escenario debajo de la foto para viajar con Fred y sus dos amigos. En cada episodio, se puede hacer clic en todas las fotos para ampliarlas.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Resumen de las etapas<\/h2>\n\n\n\n
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D\u00eda 1: De Thonon-les-Bains a Brig (Suiza)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>D\u00eda 2: De Brig (Suiza) a Verbania (Italia)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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D\u00eda 3: De Verbania a Campodolcino<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>D\u00eda 4: De Campodolcino a Livigno<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>D\u00eda 5: De Livigno a Malles-Venosta<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>D\u00eda 6: De Malles-Venosta a Bolzano<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>D\u00eda 7: De Bolzano a Arabba<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>D\u00eda 8: D\u00eda de descanso. Vuelta alrededor del hotel.<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a><\/a>D\u00eda 9: De Arabba a Vigo-di-Cadore<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>D\u00eda 10: De Vigo-di-Cadore a<\/a> <\/a><\/a>\u00a1Tarcento + LE Zoncolan!<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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D\u00eda 11: De Tarcento a <\/em>Trieste<\/a><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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D\u00eda 12: Ciclismo en Eslovenia y visita a Trieste<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

El pr\u00f3logo<\/h2>\n\n\n\n

S\u00e1bado 23 de agosto :<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ya est\u00e1, \u00a1estamos en Thonon-les-Bains! Despu\u00e9s de varios a\u00f1os de aplazamiento, la aventura puede comenzar \ud83d\ude0a. Dentro de unos d\u00edas, deber\u00edamos estar en Trieste despu\u00e9s de cruzar el arco alpino y afrontar los grandes puertos de los Alpes. As\u00ed que aqu\u00ed estamos, Bruno (cc 7753) y yo, al pie del muro y Jean-Marc al volante de la Partner.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Marc y yo nos conocemos desde la universidad. Eso son 42 a\u00f1os. Hemos visto nacer a nuestros hijos. He perdido la cuenta del n\u00famero de comidas que hemos hecho juntos, fiestas de Nochevieja y otras festividades que hemos compartido. Nuestras dos parejas ya se han ido juntas de vacaciones. En cuanto a Bruno, hace m\u00e1s de 25 a\u00f1os que nos conocimos y nos hicimos amigos. Ha participado a menudo en las fiestas de Nochevieja y otras comidas mencionadas. Y he perdido la cuenta del n\u00famero de salidas en bicicleta que hemos compartido. En 2013, los dos me acompa\u00f1aron en un viaje en bicicleta a Marruecos. Y en 2019 en un viaje, de nuevo en bici, a Colorado. Fue tras este viaje cuando Bruno se uni\u00f3 a nuestra gran hermandad. En cuanto a m\u00ed, soy miembro desde el a\u00f1o 2000. Y en los \u00faltimos a\u00f1os, he participado en muchos viajes de la CCC. La mayor\u00eda de ellos en compa\u00f1\u00eda de Bruno. Y puede que algunos de vosotros me conozc\u00e1is de la Agrupaci\u00f3n Pirenaica Bernardini, que organizo para vosotros desde hace algunos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que no tengo ninguna duda de que nuestro peque\u00f1o grupo deber\u00eda funcionar bien (\u00a1y obviamente lo har\u00e1!). Hasta aqu\u00ed la presentaci\u00f3n de nuestro equipo. Pasemos al equipo.

Hab\u00eda planeado salir con mi bicicleta de grava (que tiene los desarrollos adecuados y una posici\u00f3n muy c\u00f3moda). Un problema t\u00e9cnico en uno de los platos me impidi\u00f3 llevarla. Fue imposible conseguir la pieza antes de salir. En cuanto a la Roubaix, sus desarrollos no me habr\u00edan permitido completar las dif\u00edciles subidas previstas.
. As\u00ed que tuve que comprarme una moto nueva urgentemente. \u00bfPrisa? En realidad no, porque ya hab\u00eda empezado a mirar modelos hac\u00eda unas semanas. La Roubaix empezaba a desgastarse despu\u00e9s de 15 a\u00f1os y casi 160.000 euros.
km ... (Si quieres matar a tu perro, ac\u00fasalo de rabia \ud83d\ude09 ).

Esta subida de 1300 kil\u00f3metros y 25.000 metros ser\u00e1 un buen galope de calentamiento para esta nueva bicicleta: Orbea Orca M30 para los entendidos.<\/p>\n\n\n

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Aqu\u00ed est\u00e1 la bestia. Y puedo decir, en retrospectiva, \u00a1que cumpli\u00f3 muy bien su papel!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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En primer lugar<\/strong> Paso <\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

D\u00eda 1: De Thonon-les-Bains a Brig (Suiza)<\/em><\/h2>\n\n\n\n

169 km - 1700 m de den+, 1 puerto<\/p>\n\n\n\n

Una r\u00e1pida mirada al lago Lem\u00e1n y nos vamos a Thonon-les-Bains. Emprendemos un largo viaje. .<\/p>\n\n\n

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Lago Lem\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Despu\u00e9s de 15 km, llegamos a una carretera cerrada -y cerrada estaba- por obras. El desv\u00edo propuesto es muy largo y decidimos seguir adelante.
Menos mal que es domingo, porque los obreros no nos habr\u00edan dejado pasar...
Despejan el acantilado que domina la carretera por la que circula Bruno. Cruzamos el obst\u00e1culo y muy r\u00e1pidamente... \u00a1ya no hay carretera!<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s, nos enfrentaremos nada menos que a dos portales. Es ante la adversidad cuando el dicho \u00abla uni\u00f3n hace la fuerza\u00bb cobra todo su sentido. De hecho, estos obst\u00e1culos habr\u00edan sido casi imposibles de superar por una sola persona.<\/p>\n\n\n\n

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A continuaci\u00f3n pasamos por Abondance y Ch\u00e2tel. Ch\u00e2tel tuvo el placer de acoger el Tour de Francia femenino unas semanas antes.
Una subida m\u00e1s tarde, llegamos al Pas de Morgins o Col d'Abondance, que marca la frontera. Hemos cruzado a Suiza y ahora estamos en el Valais.
El puerto es el primero de nuestro viaje. Nos quedamos all\u00ed un rato para contemplar la hermosa vista de Ch\u00e2tel.<\/p>\n\n\n\n

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Fred<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bruno y Jean-Marc<\/figcaption><\/figure>\n
El buen equipo en el primer paso del viaje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Luego sigue un magn\u00edfico descenso hacia un amplio valle repleto de huertos.
Un carril bici ofrece una seguridad casi constante. Pasa al pie de la cascada, po\u00e9ticamente llamada Pissevaches. 
El R\u00f3dano, que se atraviesa varias veces, tiene el color de la nieve derretida.
Alrededor de Sion, los huertos dan paso a magn\u00edficos vi\u00f1edos en empinadas laderas. .<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2tel desde el puerto de Morgins<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cruzar el R\u00f3dano en Riddes (Suiza)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vi\u00f1edo de Si\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vi\u00f1edo de Si\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Llegamos a Brig despu\u00e9s de 169 km, D 1700 y un paso.

Brig, donde ya no hay calles sino stra\u00dfe. De hecho, nos deslizamos varios kil\u00f3metros desde la parte franc\u00f3fona a la german\u00f3fona.
Los mismos anuncios que ve\u00edamos en franc\u00e9s en Monthey, Martigny o Sion est\u00e1n ahora en alem\u00e1n. Tambi\u00e9n los apellidos, los nombres de los pueblos y de las empresas. Y la gente ya no habla franc\u00e9s...<\/p>\n\n\n

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Ma\u00f1ana comienzan los grandes puertos.<\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00f3logo<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

D\u00eda 2: desde Brig (Suiza)<\/em> en Verbania (Italia)<\/h2>\n\n\n\n

100 km - 1500 m de den+, 1 paso >2000<\/p>\n\n\n

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Precioso granero sobre pilotes en Ried-Brig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

No hay calentamiento al salir del hotel. Y con raz\u00f3n: \u00a1est\u00e1 al pie del puerto! Salimos corriendo.
Comenzamos con 7 km sin tr\u00e1fico por la antigua carretera que atraviesa Ried. La subida ofrece una gran vista de la carretera que tomaremos a continuaci\u00f3n. Est\u00e1 sobre pilotes y parece aferrarse a la monta\u00f1a. <\/p>\n\n\n

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En la subida, una vista de Brig, que desaparece r\u00e1pidamente en la distancia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En el km 7, retomamos la carretera principal. A pesar del t\u00fanel de Simplon, sigue habiendo mucho tr\u00e1fico, pero no pasa nada durante otros 5 \u00f3 6 km. Luego llegamos a los numerosos y largos paravalanches, donde el tr\u00e1fico ha aumentado debido a la hora del d\u00eda, \u00a1y el ruido es infernal!
Es un viaje largo, pero hemos tenido tiempo de disfrutar de las bonitas aldeas y los picos de los alrededores. .<\/p>\n\n\n\n

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Por \u00faltimo, se llega al Simplonpass, con su \u00e1guila de 9 m de altura. Construida tras la Segunda Guerra Mundial, simboliza el valor de las \u00abBrigadas de la Libertad\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

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Hospicio Simplon Pass<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

El descenso incluye tantos paravalanchas como el ascenso, e incluso m\u00e1s porque es m\u00e1s largo. A\u00fan quedan algunos pueblos preciosos, justo antes de cruzar de nuevo a Italia.<\/p>\n\n\n

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Simplon Dorf (Suiza)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En Domodossola, nos reunimos con Jean-Marc delante de la hermosa estaci\u00f3n. Paramos a comer en una acogedora trattoria. Nos quedaban entonces unos cuarenta km por recorrer, la mayor\u00eda en l\u00ednea recta y con un viento bastante fuerte y obviamente desfavorable.
Tras cruzar el Toce, lo seguimos durante un buen rato. Todo ello nos lleva a la orilla del Lago Maggiore, donde se encuentra nuestro hotel.<\/p>\n\n\n\n

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le Toce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Verbania, a orillas del Lago Mayor<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Tras instalarnos, damos un breve paseo por la orilla del lago.<\/p>\n\n\n\n

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Un paseo que nos lleva a una terraza donde se agradece una buena cerveza despu\u00e9s de 100 km, 1500 de ascensi\u00f3n y un bonito puerto a 2000 suizos.<\/p>\n\n\n

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El sol se pone sobre el Lago Mayor y yo tambi\u00e9n me voy a la cama, ya que ma\u00f1ana nos espera un d\u00eda MUY duro. Quiz\u00e1s el m\u00e1s duro del viaje...<\/p>\n\n\n\n

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Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

D\u00eda 3: de <\/em>Ferry de Verbania a Campodolcino<\/h2>\n\n\n\n

167 km - 3000 m de den+, 3 puertos<\/p>\n\n\n

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Amanecer en el Lago Mayor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El desayuno se sirve demasiado tarde para nosotros, que queremos salir temprano en previsi\u00f3n del duro d\u00eda que nos espera.
Bruno y yo comemos algo (salchichas, queso y fruta) en el aparcamiento del hotel. Esto nos permite disfrutar de un espl\u00e9ndido amanecer sobre el lago Maggiore.<\/p>\n\n\n

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Despegamos a las 06:45 y pronto tenemos a la vista el bonito pueblo de Cannobio. Seguimos el lago durante 50 km. La carretera es estrecha y, a pesar de la hora, hay mucho tr\u00e1fico.
Los primeros 35 km est\u00e1n en Italia, con magn\u00edficas villas que datan de los a\u00f1os veinte. Los \u00faltimos 15 km est\u00e1n en Suiza, con casas tambi\u00e9n de alto nivel, pero m\u00e1s recientes. Algunas incluso tienen enormes ascensores exteriores...<\/p>\n\n\n

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Cannobio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Despu\u00e9s de 80 km en llano, estamos en el coraz\u00f3n de las monta\u00f1as. Aparecen las primeras curvas cerradas del Passo di san Bernardino.<\/p>\n\n\n\n

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Pie del paso de San Bernardino.
Sab\u00eda que los reservistas suizos guardan sus armas en casa, pero un avi\u00f3n de combate ????...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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No hay tiempo para parar en el caf\u00e9...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Primeros encajes del San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subida a San Berdardino, r\u00e1pido regreso a Forcola (CH-1598)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


20 km despu\u00e9s, \u00abs\u00f3lo\u00bb llegamos al pueblo de San Bernardino, donde se encuentra una hermosa bas\u00edlica.<\/p>\n\n\n

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En San Bernardino, Chiesa Rotonda (1867 \/ 1897).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Las \u00faltimas curvas cerradas son largas, de m\u00e1s de 10 km, y desalentadoras. El Passo di San Bernardino es grande: m\u00e1s de 30 km y m\u00e1s de 1.500 m de ascenso. Una barra rocosa domina el lago Moesola en el paso donde se re\u00fane nuestro peque\u00f1o equipo.<\/p>\n\n\n\n

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Cordones finales del Passo di San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cerca de la cumbre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lago Moesola<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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El largo descenso comienza con una serie de curvas y nos precipitamos a Spl\u00fcgen casi 1000 m m\u00e1s abajo. Esta bajada de 1.000 m hay que remontarla enseguida, por unas curvas muy cerradas en las que Jean Marc no se ha divertido con el Partner.
El Spl\u00fcgenpass es una subida magn\u00edfica, pero extremadamente dif\u00edcil. \u00bfUn \u00abpeque\u00f1o\u00bb Stelvio? Lo veremos pasado ma\u00f1ana...<\/p>\n\n\n

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Cordones Sl\u00fcgenpass o passo dello Spluga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Descenso del San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Spl\u00fcgen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


A continuaci\u00f3n, descendemos hasta Spluga, en Italia, el paso que marca la frontera. No sin antes atravesar un \u00abmont\u00f3n\u00bb de t\u00faneles, al menos 10, y 33 curvas dif\u00edciles de sortear porque \u00a1no pueden adelantarse 2 coches!<\/p>\n\n\n

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Magn\u00edfica carretera con t\u00faneles en espiral<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Llegamos a Campodolcino y nos reciben con un zumo de frutas. Una bienvenida bien merecida despu\u00e9s de 167 km, m\u00e1s de 3.000 m de desnivel y dos grandes puertos suizos (m\u00e1s uno \u00abpeque\u00f1o\u00bb de camino).
\u00a1\u00a1\u00a1Un lanzamiento MUY grande!!!<\/p>\n\n\n\n

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Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

D\u00eda 4: d<\/em>e Campodolcino en Livigno<\/h2>\n\n\n\n

106 km - 2455 m de den+, 3 puertos de los cuales 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

Esta ma\u00f1ana estaba lloviendo cuando desayunamos. Pero cuando nos hemos puesto en marcha, la lluvia ha cesado y estar\u00e1 ausente todo el d\u00eda.
En una carretera mojada, el descenso de 10 km se aborda con cuidado.<\/p>\n\n\n

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Tras un hermoso descenso desde Campodolcino, llegamos a Borgonuovo y a la cascada dell'Acquafraggia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

800 m cuesta abajo despu\u00e9s, estamos en Chiavenna. Hay una m\u00e1quina expendedora de leche, yogur y queso. Pero no los necesitamos, ya que hemos desayunado muy bien en el hotel...<\/p>\n\n\n

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La Mera en Promontogno, estamos de nuevo en Suiza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pronto dejamos Italia y cruzamos de nuevo a Suiza. Nos cruzamos con unas cuantas vacas. \u00a1Qu\u00e9 ser\u00eda de Suiza sin sus vacas! Y, sin embargo, vimos muy pocas. De hecho, hay muchos m\u00e1s... motoristas locos.<\/p>\n\n\n\n

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R\u00e1pidamente atacamos el magn\u00edfico Passo de Maloja, que autom\u00e1ticamente puse en mi top 10. \u00a1Es tan bonito!<\/p>\n\n\n\n

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Subiendo el passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ascenso al Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Al final de la subida, llegamos a un soberbio altiplano. Comienza con un enorme lago y termina 16 km m\u00e1s adelante en Saint Moritz. <\/p>\n\n\n\n

Estamos en el valle de Engandine, entre los puertos de Maloja y Bernina. En Saint Moritz est\u00e1 el Grand H\u00f4tel des Bains... donde no he reservado.<\/p>\n\n\n\n

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Lago di Sils, en el valle de Engandina, entre los pasos del Maloja y del Bernina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En Sankt Moritz, Grand H\u00f4tel des Bains... \u00a1donde no hab\u00eda reservado!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Luego viene la subida del Passo del Bernina, el puerto m\u00e1s alto de los Alpes suizos, abierto todo el a\u00f1o. Aqu\u00ed pasamos por el Bernina Express, que une Chur (Grisones) con Tirano (Lombard\u00eda) a trav\u00e9s de 195 puentes y 55 t\u00faneles. Sorprende ver un tren a esta altitud que no sea de cremallera. Pendiente m\u00e1xima de 7%, \u00a1si no, no pasa! Norma ferroviaria obligatoria.
Antes de llegar al puerto, pasamos por un hermoso lago. Y tenemos la suerte de cruzarnos con el Bernina Express.<\/p>\n\n\n\n

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Suba el puerto de Bernina, el m\u00e1s alto de los Alpes suizos, abierto todo el a\u00f1o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
El Bernina Express (que une Croire (Grisones) con Tirano (Lombard\u00eda) a trav\u00e9s de 195 puentes y 55 t\u00faneles) bordea el Lej Nair (Lago Negro).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Listo para el descenso del Bernina<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Bajando por el Bernina, algunas vacas m\u00e1s. Algunas tienen cencerros cuadrados, otras redondos.<\/p>\n\n\n

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A\u00fan tenemos que volver a subir hasta Forcala di Livigno, a 2313 m, en 3 km a una velocidad media de 9%. Nos cruzamos con muchos camiones cisterna de combustible. Entenderemos por qu\u00e9 cuando sepamos que Livigno es una zona franca. All\u00ed repostaremos gas\u00f3leo a 1,15 euros el litro. En comparaci\u00f3n con los 1,60 euros que cuesta en el resto de Italia.
Al final de un largo descenso, llegamos a Livigno, donde debe de haber una estricta normativa urban\u00edstica. La mayor\u00eda de las flores de los balcones son de id\u00e9ntico color.<\/p>\n\n\n\n

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Descenso a Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Livignio es, por tanto, una zona franca, gracias a su aislamiento. As\u00ed que hay muy pocos impuestos... y muchos turistas.<\/p>\n\n\n\n

Estamos disfrutando de la comodidad de nuestra casa rural despu\u00e9s de 106 km, 2455 m de ascenso y 3 magn\u00edficos puertos, incluidos 2 \u00ab2000\u00bb.<\/p>\n\n\n

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Nuestra casa rural en Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

D\u00eda 5: de <\/em>De Livigno a Malles-Venosta: El Stelvio: \u00a1DANTESCO pero WAHOU!<\/h2>\n\n\n\n

95 km - 2200 m de den+ y \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27<\/p>\n\n\n\n

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Jueves 28, como cualquier otro d\u00eda, levantado al amanecer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Como todos los d\u00edas, un desayuno s\u00f3lido, y esto es s\u00f3lo una muestra ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Dejamos Livigno bajo la lluvia<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se sube el Stelvio sin coche (o sin bici...)? Es muy sencillo, s\u00f3lo tienes que seguir los puntos 1 a 6 :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Salga de Livigno y comience la etapa del d\u00eda subiendo el Passo d'Eira.<\/li>\n\n\n\n
  2. Luego descender en un peque\u00f1o valle para pasar Trepalle (hermoso fresco) entre el passi d'Eira y di Foscagno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Subimos de nuevo hasta el Passo di Foscagno antes de embarcarnos en un descenso de antolog\u00eda hasta Bormio bajo una lluvia torrencial \ud83c\udf27\ud83c\udf27. No nos libramos de nada en este descenso: lluvia, avalanchas en abundancia, obras en la carretera y tr\u00e1fico infernal. Desde luego, no fue la mejor parte del viaje.<\/li>\n\n\n\n
  4. En Bormio, se topar\u00e1 con un cartel que anuncia que la carretera est\u00e1 cerrada.<\/li>\n\n\n\n
  5. Nos topamos con un taxista italiano que levanta la barrera, pasa a nuestro lado y nos dice \u00bbvale, est\u00e1 prohibido, pero no hay absolutamente nada y no pasa nada\u00ab.<\/li>\n\n\n\n
  6. Arriesgarse, como hacemos Bruno y yo... un poco preocupados de todos modos. \u00bfQu\u00e9 encontraremos al final?<\/li>\n\n\n\n
  7. Tuvimos la suerte de que Jean-Marc nos esperara abajo por si ten\u00edamos que volver a bajar.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    Passo Eira (IT 2208).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trepalle entre los Passi d'Eira y di Foscagno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo di Foscagno (IT 2292) con un descenso muy exigente (largo, lluvioso, helado, carretera da\u00f1ada, tr\u00e1fico denso, etc.).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Fresco en Trepalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Es una subida realmente extra\u00f1a. Los dos estamos solos en esta inmensidad.<\/p>\n\n\n\n

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    Primer control de carretera, que muchos veh\u00edculos pasan. Tambi\u00e9n ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Dos kil\u00f3metros m\u00e1s adelante, la cosa es m\u00e1s seria. Pero un taxi italiano levanta la barrera y nos dice: \"Ah\u00ed no hay nada\". Bruno y yo fuimos directamente a ....<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Un poco de miedo. \u00bfQu\u00e9 encontraremos al final ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Est\u00e1 lloviendo... mucho...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    El camino es todo nuestro. Es agradable, pero extra\u00f1o y aterrador.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

     Como nota positiva, no vimos al taxi volver a bajar. Despu\u00e9s de unos diez kil\u00f3metros, pasamos junto a un coche. Le hice se\u00f1as para que parara, pero el conductor pens\u00f3 que le estaba saludando y me devolvi\u00f3 el saludo sin detenerse. Otros 3 km y pasamos a otro coche (son los dos \u00fanicos que vemos bajar). \u00c9ste responde a mis llamadas, se detiene y el conductor confirma que \u00abest\u00e1 encendido\u00bb. De hecho, la configuraci\u00f3n de arriba es id\u00e9ntica a la de abajo: una barrera, pero no est\u00e1 bloqueada, as\u00ed que es posible levantarla.
    Por supuesto, \u00a1no hay red! Otros 2 km y la comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica es posible. Inmediatamente llamo a Jean-Marc y le digo: \u00ab\u00a1A por ello! Es eso o un desv\u00edo de 5 horas...
    Para cuando llega, estamos subiendo algunas curvas m\u00e1s. Hay 40 en el lado lombardo. Confieso que, estresado por la situaci\u00f3n, no las cont\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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    Uno de los 40 cordones (48 en el otro lado)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Por fin tengo una red. Llamo a Jean Marc y le animo a venir.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Sacrario militare dello Stelvio (Primera Guerra Mundial)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    3 km antes de la cima, un r\u00e1pido viaje de ida y vuelta al paso de carretera m\u00e1s alto de Suiza, el Paso Umbrail a 2501 m. Los \u00faltimos kil\u00f3metros son s\u00f3lidos y por fin llegamos al Stelvio, el puerto de carretera m\u00e1s alto de los Alpes italianos con 2758 m (el m\u00e1s alto de los Alpes es el Iseran).<\/p>\n\n\n\n

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    Incursi\u00f3n r\u00e1pida en Suiza para el Umbrail Pass (CH 2501)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    \u00a1Stelvio a la vista!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Por fin juntos (\u00a1uf!), disfrutamos de este chocolate caliente. \u00a1Con nata, por favor! Gracias a Jean Marc, que se encarga del catering, podremos ponernos capas extra y guantes largos.<\/p>\n\n\n\n

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    Passo dello Stelvio (IT-BZ-2758), el puerto m\u00e1s alto del viaje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Un chocolate caliente en la cima del Stelvio, antes de lo que promete ser un dif\u00edcil descenso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Calentamos lo m\u00e1s posible antes del descenso.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nuestro descenso, por el lado del Tirol del Sur, con sus 48 curvas, tiene lugar bajo una lluvia torrencial \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27.<\/p>\n\n\n\n

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    Llegamos a Malles-Venosta empapados. Nuestra habitaci\u00f3n pronto parece un campamento.<\/p>\n\n\n\n

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    Esta es la parte german\u00f3fona de Italia. El alem\u00e1n prevalece sobre el italiano con diferencia.
    Sorprendente ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Alternativamente, si quiere subir al Stelvio sin coche, pero con muchas bicicletas, dos d\u00edas despu\u00e9s de nuestra visita habr\u00e1 una jornada especial \u00abStelvio sin coche\u00bb.\u00bb
    Y si quieres subir al Stelvio con sol, ven un d\u00eda de buen tiempo \ud83d\ude09 ... Me encant\u00f3 subir este puerto legendario. Hay que reconocer que no lo hicimos en condiciones \u00f3ptimas. Dicho esto, cuando prepar\u00e1bamos nuestro viaje, me hab\u00eda hecho a la idea de que la subida podr\u00eda ser imposible. Pensaba en una posible tormenta de nieve. As\u00ed que soy positivo y salgo muy contento de esta aventura. Y, para que conste, al d\u00eda siguiente nev\u00f3 copiosamente en la cumbre. Como se ve en la webcam de la cumbre.
    No nos enteramos hasta el d\u00eda siguiente, pero la carretera estaba cerrada debido a una alerta roja: mal tiempo en Lombard\u00eda. As\u00ed que, por supuesto, paso desapercibido: es obvio que no deber\u00edamos haber pasado. Pero \u00a1gracias a este taxista italiano!<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 6: de<\/em> Ba\u00fales Venosta en Bolzano<\/h2>\n\n\n\n

    137 km - 1950 m de desnivel, 2 puertos <\/p>\n\n\n\n

    En Malles-Venosta, donde nos detuvimos ayer, est\u00e1bamos efectivamente en Italia, pero en una regi\u00f3n de habla alemana. Todo el mundo habla alem\u00e1n y todo est\u00e1 escrito, primero en alem\u00e1n y luego en italiano. Todos los pueblos, lugares, etc. tienen dos nombres... Se nota mucho m\u00e1s la influencia germ\u00e1nica que la italiana. Notaremos esta especificidad casi hasta Bolzano.
    Por mucho que supiera que Suiza estaba dividida entre varias regiones culturales y ling\u00fc\u00edsticas. Alemana, francesa, italiana y romanche, por citar s\u00f3lo algunas. Lo mismo ocurre en B\u00e9lgica, con sus franc\u00f3fonos y neerland\u00f3fonos. No ten\u00eda ni idea de que el alem\u00e1n fuera la lengua principal en ciertas regiones italianas.

    Salimos de Malles bajo la lluvia y los primeros 20 km fueron muy desagradables. Tras pasar por Glorenza (Glurns), tomamos un carril bici de 30 km. Sigue el Adige (Etsch), que se ha hecho mucho m\u00e1s grande por el mal tiempo de los \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n\n\n

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    Cruzamos Glurns (Glorenza) bajo la lluvia.
    Se est\u00e1 convirtiendo en un h\u00e1bito<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Primero en alem\u00e1n, luego en italiano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Estamos en la Val Venosta, donde abundan los huertos de manzanos. Cre\u00eda haberlos visto en mi primer d\u00eda en Suiza, pero esto es una dimensi\u00f3n totalmente nueva. Un valle muy amplio lleno de huertos que seguimos durante 60 km. Por fin dej\u00f3 de llover \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n

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    Ascenso al Passo Palade invadido por motoristas. Su principal distracci\u00f3n, despu\u00e9s de adelantar a ciclistas con sus motores rugiendo, parece ser poner pegatinas del club en las se\u00f1ales de paso.<\/p>\n\n\n

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    El l\u00edmite entre las dos provincias lo marca el Passo Palade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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    En Villini dell\u2019 Alpe, como en todas partes, las casas est\u00e1n decoradas. La due\u00f1a de \u00e9sta me explic\u00f3 que \u00abil pap\u00e0\u00bb era el taxista y \u00abla mamma\u00bb repart\u00eda el pan. Al menos eso es lo que entend\u00ed, ya que ella no hablaba ni franc\u00e9s ni ingl\u00e9s y yo no hablaba italiano. Lo que entend\u00ed perfectamente fue lo que le dijo a su marido cuando me fui: \u00abil signore dice \u00e9 molto bello\u00bb, que traduje como \u00abel se\u00f1or, dice que es muy bonito\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Habl\u00e9 con el due\u00f1o y tengo entendido que, en aquella \u00e9poca, la mam\u00e1 repart\u00eda el pan y el pap\u00e1 conduc\u00eda el taxi.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Es otro hermoso carril bici que nos lleva al Passo della Mendola. Tiene la particularidad de estar entre 9 y 20 % en los \u00faltimos 3 km. Ah, \u00a1estamos muy lejos de los carriles bici de las Landas! No es el Stelvio, \u00a1pero a\u00fan as\u00ed!<\/p>\n\n\n\n

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    Carril bici<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Mendola (IT-BZ-1363)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Para corroborar mi comentario anterior sobre los motoristas, observe que esta se\u00f1al est\u00e1 colocada a unos 5 m del suelo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En el magn\u00edfico descenso del Mendola, vistas impresionantes de Bolzano (Bolsen) y del valle del Adigio.<\/p>\n\n\n\n

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    Otro hermoso carril bici nos lleva por el valle entre los numerosos vi\u00f1edos.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Llegada a nuestro hotel despu\u00e9s de 137 km, D 1950 y 2 pasos a baja altitud (1512 y 1363), \u00a1pero no tan f\u00e1cil! 50 km de magn\u00edficos carriles bici hoy.

    Ma\u00f1ana, los Dolomitas. Cruzamos los dedos para que haga buen tiempo.<\/p>\n\n\n\n

    Cuando salimos del restaurante, hay una gran tormenta sobre las monta\u00f1as que rodean el pueblo. Los truenos y rel\u00e1mpagos son impresionantes. <\/p>\n\n\n\n

    Vamos, que lo que caiga esta noche no caer\u00e1 ma\u00f1ana... en principio.<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 7: de <\/em>Ferry de Bolzano a Arabba<\/h2>\n\n\n\n

    96 km - 3200 m de den+, 7 puertos de los cuales 6 >2000 m<\/p>\n\n\n\n

    En esta etapa, rodaremos por una regi\u00f3n que es el sue\u00f1o de todo ciclista amante de la monta\u00f1a. Para un centcolista, no es exagerado decir que los Dolomitas son una visita obligada. Imprescindible, pero muy exigente.<\/p>\n\n\n\n

    Una vez m\u00e1s, salimos del hotel bajo la lluvia. Bolzano es una ciudad grande, pero salir de ella es m\u00e1s f\u00e1cil gracias a una excelente red de carriles bici.<\/p>\n\n\n\n

    Pedaleamos junto al Isarco (Eisack), cruz\u00e1ndolo por un curioso puente cubierto de madera. En cuanto salimos del valle, las pendientes eran impresionantes. Hasta entonces, no me hab\u00eda puesto el 34 x 34. Ahora s\u00ed...<\/p>\n\n\n\n

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    En cuanto salimos del valle de Isarco, la carretera empez\u00f3 a bachearse MUCHO.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Tras pasar por Kasteltuth (Castelrotto), donde cada casa est\u00e1 m\u00e1s decorada que la siguiente, llegamos al passo di Pin\u00e9i... entre la niebla. Todas las se\u00f1ales est\u00e1n ahora en 3 idiomas, ladino, alem\u00e1n e italiano. As\u00ed que nos sumergimos en Runcadic o Rungaditsch o Roncadizza. \u00bfHay tambi\u00e9n 3 nombres para los habitantes? Misterio .... <\/p>\n\n\n\n

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    Kasteltuth (Castelrotto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Afortunadamente, Villa Gabriela est\u00e1 ah\u00ed para recordarnos que estamos en Italia, no en Alemania.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Todas las entradas est\u00e1n en ladino, alem\u00e1n e italiano<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Llegada a Runcadic, Rungaditsch o Roncadizza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Pas\u00e9 la mayor parte de mi carrera profesional en Correos. As\u00ed que la elecci\u00f3n de Jean-Marc para el picnic en Santa Crestina s\u00f3lo puede ser un gui\u00f1o. En la zona tambi\u00e9n hay casas decoradas muy bonitas.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Ladino, alem\u00e1n, italiano ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Un gui\u00f1o de Jean-Marc, en su elecci\u00f3n del lugar para el picnic en Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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    En la subida, un corto viaje de ida y vuelta a la Sella del Cullac a 2018 m, pero sobre todo el Passo Gardena a 2121 m. El majestuoso Passo Gardena, deber\u00eda decir.<\/p>\n\n\n\n

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    Cerca de Passo Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Gardena (IT-BZ-2121)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    De vuelta a la carretera principal, se pasa sin da\u00f1os el Passo del Sella (el primero de su nombre) en el 2231. Despu\u00e9s, anim\u00e9 a Bruno a ir a buscar la Forcella Rodella bajo la enga\u00f1osa promesa \u00abNo est\u00e1 lejos y es f\u00e1cil\u00bb. El primer punto era cierto. El segundo un poco menos...<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    De vuelta de Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Desde passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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    \"\"<\/a>
    A Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rodella (IT-TN-2318<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Volver de Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    El Passo del Sella, a 2244 m, es el segundo de este tipo y est\u00e1 mucho m\u00e1s marcado que el primero.<\/p>\n\n\n

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    Entre los dos passi del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Vista del paso del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    El siguiente paso es el famoso Passo Pordoi. Los primeros kil\u00f3metros son duros, pero acordes con lo que se espera de un puerto importante. Fue en el \u00faltimo kil\u00f3metro cuando las cosas empezaron a torcerse. Una granizada muy violenta apareci\u00f3 sin previo aviso. En la cima, saqu\u00e9 r\u00e1pidamente la c\u00e1mara para hacer una foto que no sab\u00eda que ten\u00eda. La guard\u00e9 inmediatamente para protegerla del granizo. Los granizos eran peque\u00f1os, pero numerosos y duros en la cara.<\/p>\n\n\n\n

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    En la fachada de un hotel, en la subida del Pordo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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    As\u00ed que ya hab\u00edamos tenido lluvia. \u00a1Y ahora granizo! Ah, hay que estar de buen humor \ud83d\ude09\ud83d\ude04. Y en la cima del Pordoi, \u00a1hac\u00eda 5\u00b0!<\/p>\n\n\n\n

    Nuestro hotel est\u00e1 en Arraba, al pie del Pordoi. As\u00ed que s\u00f3lo nos quedan 10 km. El descenso ser\u00e1 a ritmo reducido, ya que est\u00e1 lloviendo y la carretera est\u00e1 resbaladiza.<\/p>\n\n\n

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    He reservado dos noches seguidas en Arraba ya que ma\u00f1ana es el \u00abd\u00eda de descanso\u00bb.
    \u00a1Dos noches en el mismo hotel significa lavar! Las habitaciones son grandes, al igual que el cuarto de ba\u00f1o, que r\u00e1pidamente se llena de ropa ciclista sec\u00e1ndose. Como de costumbre, llevaba unos metros de cuerda y algunas pinzas para tender la ropa. Una vez m\u00e1s, ambas cosas me resultaron muy \u00fatiles.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    \u00bfEstamos realmente en verano?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La l\u00f3gica habr\u00eda dictado que programara el d\u00eda de descanso 1 o 2 d\u00edas antes. Y no el 8\u00ba d\u00eda. Pero prefer\u00ed el lugar, en el coraz\u00f3n de los Dolomitas, a la fecha. El tiempo dir\u00e1 si hice lo correcto. La etapa de hoy era corta, 96 km, pero empinada, con 3.200 m de ascenso. Y hab\u00eda muchos puertos para recorrer, con 7, 6 de ellos \u00ab2000\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 8 : <\/em>D\u00eda de descanso (\ud83d\ude09\ud83d\ude02). Vuelta alrededor del hotel.<\/h2>\n\n\n\n

    55 km - 1460 m de den+, 3 puertos incluidos 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

    Un d\u00eda de descanso no significa un d\u00eda sin ciclismo. Pero s\u00ed significa un d\u00eda un poco m\u00e1s fresco, como para los ciclistas del Tour de Francia.
    Como hace buen tiempo, nuestra colada se traslada del cuarto de ba\u00f1o al exterior de la habitaci\u00f3n. Estamos en la primera planta, pero como el hotel est\u00e1 en una ladera y nosotros en la parte trasera del edificio, tenemos una salida a nivel.
    Cuando nos vamos, Jean-Marc, burl\u00f3n, nos llama desde su balc\u00f3n: \u00abEh, chicos, \u00bfno se supon\u00eda que era un d\u00eda de descanso?\u00bb<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Salimos del hotel a eso de las 10.00 de la ma\u00f1ana y enseguida nos damos cuenta de que no vamos a tener el mismo d\u00eda que ayer. \u00a1Afortunadamente!
    La vista del Pordoi es diferente de la que ten\u00edamos ayer en el granizo.<\/p>\n\n\n

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    El Pordoi tal como lo vimos ayer<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Un hermoso descenso, el final del Pordoi de hecho, precede a la subida del Passo Campalongo.<\/p>\n\n\n

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    Magn\u00edficas vistas de los Dolomitas antes de descender a Corvara, en Badia. Y pensar que ayer nos est\u00e1bamos congelando con una visibilidad limitada a unos pocos metros.<\/p>\n\n\n\n

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    Corvara in Badia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    En San Cassigno, un cartel precioso y muy l\u00f3gico para una tienda de esqu\u00ed y bicicletas.<\/p>\n\n\n

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    La larga subida de 12 km al Passo di Valparola nos lleva junto al lago del mismo nombre. Y a\u00fan quedan vistas impresionantes antes de llegar a la cima, a 2196 m de altitud.<\/p>\n\n\n

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    Desde Costadedoi, por el passo di Valparola<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    De Armentarola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago Valparola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Fuerte Tre Sassi, entre el lago y el puerto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Desde Fort Tre Sassi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    A continuaci\u00f3n, nos dirigimos al Passo Falzarego, donde almorzamos panini.<\/p>\n\n\n

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    Falzarego, tambi\u00e9n conocido como el \u00abfalso rey\u00bb, es un lugar concurrido. El telef\u00e9rico a la cima de la monta\u00f1a atrae a multitudes. Tambi\u00e9n hay mucha gente en las carreteras. Es domingo y hace buen tiempo. Hay muchos motoristas. Tambi\u00e9n hay muchos ciclistas, la mayor\u00eda parejas. No vi ni un solo grupo o club.
    En cualquier caso, muchos m\u00e1s ciclistas que ayer con el granizo o hace dos d\u00edas con la lluvia en el Stelvio... \ud83e\udd14.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00a1Si te duelen las piernas!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Telef\u00e9rico y refugio de Lagazuoi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Un bonito descenso de 15 km \ud83d\ude0a seguido de una subida de 4 km \ud83d\ude21, nos lleva de vuelta a Arabba despu\u00e9s de 55 km, D 1460 y 3 puertos incluyendo 2 \u00ab2000\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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    Volver a Arabba<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nuestra colada ha vuelto a migrar. Esta vez la pusimos al sol, donde se sec\u00f3 r\u00e1pidamente. Por suerte est\u00e1bamos en la parte trasera del establecimiento...<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En Arabba, el personal del hotel habla, obviamente, italiano y alem\u00e1n (y, afortunadamente, ingl\u00e9s). Pero, sobre todo, ladino. Pr\u00f3ximo al romanche y al friulano, el ladino es hablado en Trentino-Alto Adigio por unas 30.000 personas. Las se\u00f1ales de tr\u00e1fico suelen estar en italiano, alem\u00e1n y ladino, por este orden.
    \u00a1Es tan confuso!<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 9 : <\/em>De Arabba a Vigo-di-Cadore por la Strada Regionale 48 delle Dolomiti<\/h2>\n\n\n\n

    97 km - 2085 m de den+, 2 puertos incluido 1 > 2000<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Amanece en Arabba.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En el vest\u00edbulo del hotel, estos magn\u00edficos sillones club invitan a relajarse y concentrarse. M\u00e1s prosaicamente, pens\u00e1bamos que el desayuno era a las 07:00, pero eran las y media...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    \u00a1En plena concentraci\u00f3n!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Salimos de Arabba en un bonito descenso y luego una subida empinada hasta un mirador desde el que podemos admirar Caprile en el fondo del valle y la Zima de Agnar\u00e9ze .<\/p>\n\n\n\n

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    Caprile, enclavada junto al torrente Cordevole y bajo la Zima de Aragn\u00e8ze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Colle Santa Lucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Luego viene la largu\u00edsima subida del Passo di Giau: 16 km, 1235 m de ascenso, 29 curvas, 8% de velocidad media con pasos a 15 ...<\/p>\n\n\n

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    A pesar de estas cifras aterradoras, el Socio sigue adelante.
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    \"\"<\/a>
    A pesar de estas escalofriantes cifras, Jean Marc sigue viento en popa \ud83d\ude09.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Cuando se alcanza la cima, se tiene realmente la sensaci\u00f3n de haber conquistado un \u00abgran italiano\u00bb. Estamos a 2.232 metros de altitud. Hay muchas motos. No he visto el antiguo moj\u00f3n fronterizo entre el Imperio austriaco y la Rep\u00fablica de Venecia.<\/p>\n\n\n\n

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    Un descenso fenomenal, por una carretera ancha y abierta con poco tr\u00e1fico, hasta Cortina d'Ampezzo. Se trata de una localidad muy pija en la que los restaurantes no se ajustan a nuestro presupuesto. As\u00ed que no nos entretuvimos.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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    Cortina d'Ampezzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Tanto m\u00e1s cuanto que hay otro monumento a la vista, el Passo Tre Croci. La subida es larga pero no especialmente dif\u00edcil. En la cima, en medio de la nada, se entronizan dos enormes hoteles. El lugar es punto de partida de numerosas caminatas, y los excursionistas son legi\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Alver\u00e0 en la subida de Tre Croci<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Desde que estamos en los grandes puertos, nos adelantan constantemente Ferraris, Maseratis, Audis, BMW y Mercedes de modelos ins\u00f3litos. \u00bfY qu\u00e9 decir de la cantidad de Porsches?
    Hoy se le une un espl\u00e9ndido Rolls matriculado en Suiza.<\/p>\n\n\n\n

    Dejamos a los excursionistas a su aire y emprendemos un largo descenso con los \u00faltimos picos marm\u00f3reos del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

    Tras cruzar Laggio di Cadore, llegamos a Vigo di Cadore, donde se encuentra nuestro hotel: Hotel da Marco. El simp\u00e1tico due\u00f1o se llama Dario, as\u00ed que quiz\u00e1 sea hijo de Marco \ud83e\udd14.
    En cualquier caso, fue la mam\u00e1 quien prepar\u00f3 los excelentes raviolis de remolacha para la comida.<\/p>\n\n\n\n

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    Aurenzo di Cadore, a orillas del lago Santa Caterina (o lago Auronzo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Vigo di Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Antes de degustarlos, conviene un refrigerio tras 97 km, la D2085 y 2 puertos, uno de ellos un \u00ab2000\u00bb.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Hoy no ha habido ni un solo tramo llano, \u00a1s\u00f3lo subidas y bajadas! Y ya hemos superado los 1.000 km desde la salida. Trieste est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca.
    O mejor dicho, como Trieste no se mueve, nos acercamos a Trieste...<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 10 : <\/em>\u00a1De Vigo-di-Cadore a Tarcento + LE Zoncolan!<\/h2>\n\n\n\n

    148 km - 2800 m de desnivel+, 7 puertos incluido el impresionante e inolvidable Zoncolan<\/p>\n\n\n

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    Chiesa Sant'Orsola del siglo XIV en Vigo-di-Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Como cada ma\u00f1ana, Jean Marc nos observa. Hoy empezamos secos, pero enseguida empez\u00f3 a llover. Por otra parte, hab\u00eda niebla desde el principio. Me divierto haciendo la misma foto de Vigo di Cadore que la que hice ayer a nuestra llegada. Las pondr\u00e9 una al lado de la otra en mi pr\u00f3ximo \u00e1lbum.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En Laggio di Cadore, tengo tiempo de hacer fotos a estos isardos, a diferencia de las dos ciervas que ver\u00e9 m\u00e1s tarde. Ser\u00e1n mucho m\u00e1s r\u00e1pidos que yo.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nota del editor:<\/strong> \u00a1Isard, isard...bisard, bizarro! Estamos en los Alpes, as\u00ed que son gamuzas en la parte delantera. \u00bfPero qu\u00e9 quieres? \u00a1Una vez pirenaico, siempre pirenaico! As\u00ed que Fred ha visto algunos isards.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La primera subida, de 19 km, se hizo bajo la lluvia. Era una subida dif\u00edcil pero muy bonita, pero no la aprovechamos por culpa de la niebla.
    Estamos en medio de inmensos bosques donde la silvicultura est\u00e1 muy desarrollada. La carretera que los atraviesa est\u00e1 absolutamente desierta.
    Sella di Razzo es una peque\u00f1a estaci\u00f3n de esqu\u00ed casi abandonada.<\/p>\n\n\n

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    Valico di Cima Campigotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    \"\"<\/a>
    Esta vaca se pregunta qu\u00e9 hacemos aqu\u00ed. Yo tambi\u00e9n...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Forcella Rioda, a\u00fan en la niebla<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Un largo descenso entre abetos por una carretera muy da\u00f1ada por el invierno.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Dejamos atr\u00e1s los Dolomitas y sus picos caracter\u00edsticos.
    Pasamos por algunos pueblos bonitos y muy aislados. Estamos en el Val P\u00e9sarina, el Valle del Tempo.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Prato Carniro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Val P\u00e9sarina, Valle del Tempo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Mientras Bruno y Jean-Marc toman una buena comida, yo cojo 3 barritas y 2 compotas y me dispongo a afrontar la Sella del Monte Zoncolan, a pesar de que la ruta ya es larga y empinada.
    \u00bfInconsciencia? \u00bfLocura? \u00bfDesaf\u00edo? \u00bfPasi\u00f3n?<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En realidad no lo hab\u00eda planeado, pero hab\u00eda tomado nota de que pasar\u00edamos cerca. Como no quer\u00eda imponer nada a Bruno y Jean-Marc, lo dej\u00e9 al azar. La v\u00edspera hab\u00eda observado que, dadas las distancias, era seguro que la pausa en el restaurante estar\u00eda cerca de Comeglians, casi al pie de la subida. \u00a1Bingo! La suerte quiso que Jean-Marc me llamara para decirme: \u00abHe parado en Comeglians y creo que he encontrado un buen restaurante\u00bb. La oportunidad era demasiado buena... Dej\u00e9 a mis compa\u00f1eros bien instalados y emprend\u00ed una ascensi\u00f3n de antolog\u00eda...<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Y en el lado m\u00e1s dif\u00edcil ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Los \u00faltimos 8 km son formidables. Oscilan entre 16 y 24 %. \u00a1Y los primeros kil\u00f3metros tampoco son un picnic!<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    El Zoncolan tiene fama de ser la subida ciclista m\u00e1s dura de Europa. S\u00f3lo el Angliru, en Espa\u00f1a, se le puede comparar.
    Como mi ruta a Trieste pasa al pie de la carretera, habr\u00eda sido una pena no hacerlo...
    Cuando Bruno me llama para decirme \u00abEstamos terminando el tiramis\u00fa, luego tomaremos caf\u00e9. \u00bfEsperamos a que te unas a nosotros?\u00bb. Lo \u00fanico que puedo decir es: \u00abOh, no, todav\u00eda me quedan 5 km, m\u00e1s la bajada por el otro lado, lo que significa que tendr\u00e9 que desviarme. Hab\u00e9is esperado demasiado, seguid y nos vemos en Tarcento\u00bb.
    Es cierto que estos 5 km me llevar\u00e1n... un rato (como habr\u00eda dicho Bourvil).<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    En la subida o\u00ed gemir a mi flamante bicicleta: \u00bb\u00a1Tuvo que ser ese loco el que me compr\u00f3! \u00a1Si hubiera podido encontrar a un ciclista que recorriera 60 km un domingo y luego me dejara descansar toda la semana!\u00bb<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Vuelvo al valle por el otro lado. Es menos dif\u00edcil, pero merece la pena desviarse, y hay una bonita estaci\u00f3n de esqu\u00ed. Desde la cumbre, me quedan unos 80 km hasta Tarcento.
    Cruzo varias veces el anch\u00edsimo Tagliamento. Debe de ser enorme cuando se derrite la nieve.
    Camino por la bonita Lagodi Cjaseria Muarta.<\/p>\n\n\n\n

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    Descenso del valle hacia Sustrio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Lago di Cavazzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Esta noche tengo mucha hambre... \u00a1Qu\u00e9 m\u00e1s normal despu\u00e9s de tanto esfuerzo y de haberme saltado una comida!<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 11 : <\/em>De Tarcento a Trieste.<\/h2>\n\n\n\n

    127 km - 800 m de den+, 5 puertos por encima de Trieste<\/p>\n\n\n\n

    Abandonamos Tarcento, al abrigo de las monta\u00f1as, bajo un sol radiante.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Encontr\u00e9 la calle perfecta para Jean Marc y Bruno, que son muy aficionados a los pasteles. Para m\u00ed, ser\u00e1 filete. Y podemos ir todos juntos a tomar una birra.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    \u00a1Necesitaba uno! Pinchazo tras 14 km y a poco m\u00e1s de 100 km de la meta. Justo antes de cruzar Buttrio, la ciudad del vino.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Finca vin\u00edcola de Buttrio<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Luego pasamos por un Bed & Breakfast infernal... a menos que sea un Bed & Breakfast infernal... <\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Despu\u00e9s de 80 km, a medida que nos acercamos a Trieste, las se\u00f1ales se vuelven biling\u00fces: italiano y esloveno.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    \u00a1Ahora el Adri\u00e1tico est\u00e1 a la vista!<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    \u00a1El Adri\u00e1tico!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ya estamos en Trieste, tras 1300 km y 23200 m de ascenso. Hemos cruzado 36 puertos, 18 de ellos de m\u00e1s de 2000 m de altura. Todo ello en 10 etapas m\u00e1s 1 d\u00eda de \u00abdescanso\u00bb. Hubo mucha (demasiada) lluvia, e incluso granizo, pero estos son los peligros del turismo. Cuando se tiene un veh\u00edculo de acompa\u00f1amiento, s\u00f3lo hay que saber resistir y no utilizarlo...<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    El faro de la Victoria, en el Poggio di Gretta, es visible desde lejos. Era de esperar, ya que se eleva sobre nosotros a 68 metros de altura. El marinero, por su parte, mide 8,60 metros. El faro conmemora la vinculaci\u00f3n de Trieste a Italia y rinde homenaje a los marineros que murieron en el mar durante la Primera Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Con nuestro objetivo cumplido, pod\u00edamos regresar a nuestro hotel. Pero como un Centcolista sigue siendo un Centcolista, no digamos dos, nos pusimos a buscar cinco en las alturas de Trieste. En las alturas no es un t\u00e9rmino equivocado. De hecho, la primera pasada es similar a un peque\u00f1o Zoncolan. Varios pases a 20 % nos llevan hasta all\u00ed.
    La subida contin\u00faa, ofreci\u00e9ndonos magn\u00edficas vistas de la ciudad y del mar.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    La sella di Opicina s\u00f3lo tiene 344 m de altura, pero su acceso es muy empinado.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    A la sella di Trebiciano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Trieste desde las alturas<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Una vez cruzados los 5 puertos, y tras perdernos un poco en algunas enormes circunvalaciones, por fin pudimos volver al apartahotel.<\/p>\n\n\n\n

    Ayer hubo una tormenta dantesca en Trieste. Como consecuencia, la sala de bicicletas de la residencia donde nos aloj\u00e1bamos era inaccesible. Sin pens\u00e1rselo dos veces, el gerente nos dio acceso a una habitaci\u00f3n extra. Nuestras bicicletas estar\u00e1n a salvo all\u00ed durante estos 2 d\u00edas y 2 noches. .
    Un Thonon Trieste en bucle justifica una birra<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Cena en una trattoria y paseo por Trieste, una ciudad preciosa. Su condici\u00f3n de puerto y su situaci\u00f3n geogr\u00e1fica han contribuido a su riqueza.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Castillo de San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Catedral de San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Hoy, 127 km, D 800 y 5 puertos italianos por encima de Trieste. Alturas modestas, pero comenzando en la colina cero. No es un paseo f\u00e1cil ...
    Sea como fuere, el invierno por fin ha terminado y volvemos a disfrutar de temperaturas agradables.

    \ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4dTHON- TRIESTE EST\u00c1 HECHO!!!\ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d
    Desde Thonon, 1300 km, D 23500 y 36 puertos, incluidos 18 \u00ab2000\u00bb.
    \u00a1Un gran desaf\u00edo! Un viaje itinerante, ciertamente dif\u00edcil, pero con magn\u00edficos paisajes. Recorrimos lugares con culturas muy diferentes, incluso dentro del mismo pa\u00eds. Y la mayor\u00eda de la gente que conocimos era amable y acogedora.
    Como nos quedamos dos noches en Trieste, ma\u00f1ana haremos un poco de turismo. Pero ser\u00e1 por la tarde.
    Por la ma\u00f1ana, Eslovenia est\u00e1 demasiado cerca para que podamos arrastrar las ruedas de nuestras bicicletas. <\/p>\n\n\n

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    (m\u00e1s)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Pr\u00f3xima etapa: ep\u00edlogo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 12 : <\/em>ma\u00f1ana en bicicleta por Eslovenia y tarde para visitar Trieste<\/h2>\n\n\n\n

    Thonon - Trieste ha llegado a su fin, pero el d\u00eda siguiente a nuestra llegada a puerto fue muy ajetreado...
    Mientras Jean Marc toma el autob\u00fas por Trieste, Bruno y yo pasamos la ma\u00f1ana pedaleando por la vecina Eslovenia. La frontera est\u00e1 realmente demasiado cerca para que no pongamos nuestras ruedas en un nuevo pa\u00eds. La guinda del pastel es que \u00a1hay puertos de monta\u00f1a! Como he escrito antes, Trieste es una gran ciudad. La autopista o las grandes carreteras la unen con el pa\u00eds vecino. As\u00ed que hicimos la aproximaci\u00f3n en coche. 
    Nada m\u00e1s cruzar la frontera, el terreno se vuelve bastante accidentado. Atravesamos magn\u00edficos vi\u00f1edos que ocupan casi toda la zona. Como cualquier regi\u00f3n vin\u00edcola, la zona parece ser rica. Las casas son imponentes y bien construidas.<\/p>\n\n\n

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    Skopo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    El principal atractivo del primer paso que cruzamos era que era esloveno. No me dejar\u00e1 ning\u00fan recuerdo duradero...<\/p>\n\n\n

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    Preval Prevolec (SL-0333), cuyo \u00fanico inter\u00e9s radica en ser nuestro primer pase esloveno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En cambio, la segunda es mucho m\u00e1s bonita y agradable. Una hermosa carretera serpentea y asciende a trav\u00e9s de los vi\u00f1edos. En la cima, encontrar\u00e1 una pizca de Toscana. Excepto por la soberbia barra rocosa que se vislumbra en el horizonte.<\/p>\n\n\n\n

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    Goski Preval (SL-0233)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Desde que Goski Preval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    En el Goski Preval, un aire de Toscana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Podnanos<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Estamos en la regi\u00f3n vin\u00edcola de Kras Teran. Teran es una variedad de uva originaria de la regi\u00f3n eslovena de Kast y de la regi\u00f3n italiana de Karst. Produce un vino de sabores intensos. Intenso, como nuestra aventura.<\/p>\n\n\n

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    Teran es una variedad de uva originaria de las regiones de Kast (Eslovenia) y Karts (Italia).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Tenga en cuenta que en Eslovenia los ciclistas son m\u00e1s cuadrados que en Francia. Y lo mismo ocurre con las vacas, los ciervos e incluso los ni\u00f1os...<\/p>\n\n\n\n

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    Los resultados de la ma\u00f1ana: 54km D 900 y mis dos primeros puertos eslovenos.
    <\/p>\n\n\n\n

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    Volver a Sezana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Nos reunimos con Jean Marc y, despu\u00e9s de comer, nos dirigimos a visitar el Castello di Miramare. Fue construido entre 1856 y 1860 para Maximiliano de Hasburgo Lorena archiduque de Austria (y futuro emperador de M\u00e9xico) y su esposa Carlota de B\u00e9lgica. Su nombre se inspira en el espa\u00f1ol \u00bbmira mar\u00bb.
    El magn\u00edfico parque es suficiente en s\u00ed mismo, y pasamos all\u00ed parte de la tarde. Es enorme, y recorrimos 7 km.<\/p>\n\n\n

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    Paseo vespertino por Miramare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    De vuelta a la residencia, apenas tuvimos tiempo de recuperar el aliento antes de regresar al centro de Trieste para dar un paseo y comer algo.
    Hermosos edificios bordean nuestra ruta hacia la Piazza dell'Unita d'Italia<\/p>\n\n\n\n

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    Plaza de la Unidad de Italia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    El avance se ve ralentizado por una parada de \u00abbirra\u00bb, otra para comer y la \u00faltima para una parada de \u00abGelatti\u00ab.
    Otros 7 km recorridos en este trayecto. Como he escrito m\u00e1s arriba, un d\u00eda ajetreado.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00a1Arrivederci Trieste!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La riqueza de Trieste se debe en parte a su puerto. Durante mucho tiempo, la ciudad fue la puerta de entrada de todo el caf\u00e9 que se consum\u00eda en Italia. Y si Italia es la tierra del caf\u00e9, Trieste es su capital. Los triestinos consumen el doble de caf\u00e9 que el resto del pa\u00eds. Se presenta en diversas formas. El Capo in B es la especialidad de la ciudad. Capo significa capuchino y B, bicchiere (vaso). Es un capuchino en un vaso. Pero eso no es todo... Es m\u00e1s dulce que un cappuccino y muy parecido a un macchiato. Ah, los matices y sutilezas de los diferentes \u00abmodelos\u00bb. Tan sutiles como los aromas del propio caf\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Ma\u00f1ana, vuelta a Castelnaudary, P\u00e9chabou y L\u00e9guevin, en ese orden.
    Como la ruta es larga, habr\u00e1 dos etapas con una parada nocturna en Aix en Provence.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volver arriba<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Apr\u00e8s le r\u00e9cit de Jean-Marc Lef\u00e8vre et celui de Philippe Chazottier c’est au tour de Fred Singla de nous raconter son aventure. Une magnifique randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, con\u00e7ue par Georges Rossini, qui joint le lac L\u00e9man \u00e0 l’Adriatique en franchissant de nombreux cols. 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