{"id":91155,"date":"2025-11-14T14:03:05","date_gmt":"2025-11-14T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=91155"},"modified":"2026-02-12T21:29:31","modified_gmt":"2026-02-12T19:29:31","slug":"thonon-trieste-fred-singla-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/es\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","title":{"rendered":"Thonon Trieste: Fred Singla cc 5173"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s del narrado por Jean-Marc Lef\u00e8vre<\/a> y Philippe Chazottier<\/a> es el turno de Fred Singla de contarnos su aventura. Un magn\u00edfico recorrido en bicicleta, dise\u00f1ado por Georges Rossini, que une el lago Lem\u00e1n con el Adri\u00e1tico, atravesando varios puertos.<\/p>\n\n\n\n

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Haz clic en el t\u00edtulo del escenario debajo de la foto para viajar con Fred y sus dos amigos. En cada episodio, se puede hacer clic en todas las fotos para ampliarlas.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Resumen de las etapas<\/h2>\n\n\n\n
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D\u00eda 1: De Thonon-les-Bains a Brig (Suiza)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 2 : de Brig (Suisse) \u00e0 Verbania (Italie)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Jour 3 : de Verbania \u00e0 Campodolcino<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 4 : de Campodolcino \u00e0 Livigno<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 5 : de Livigno \u00e0 Malles-Venosta<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 6 : de Malles-Venosta \u00e0 Bolzano<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 7 : de Bolzano \u00e0 Arabba<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 8 : Journ\u00e9e de repos. Boucle autour de l\u2019h\u00f4tel.<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a><\/a>Jour 9 : D\u2019Arabba \u00e0 Vigo-di-Cadore<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 10 : De Vigo-di-Cadore \u00e0<\/a> <\/a><\/a>Tarcento + LE Zoncolan !!<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Jour 11 : de Tarcento \u00e0 <\/em>Trieste<\/a><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Jour 12 : v\u00e9lo en Slov\u00e9nie et visite de Trieste<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

El pr\u00f3logo<\/h2>\n\n\n\n

Samedi 23 aout :<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c7a y est, nous sommes \u00e0 Thonon-les-Bains ! Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 report\u00e9e plusieurs ann\u00e9es, l’aventure peut commencer \ud83d\ude0a. Dans quelques jours, nous devrions \u00eatre \u00e0 Trieste apr\u00e8s avoir travers\u00e9 l’arc Alpin et affront\u00e9 les grands cols des Alpes. Nous voici donc, Bruno (cc 7753) et moi, au pied du mur et Jean-Marc, au volant du Partner.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Marc y yo nos conocemos desde la universidad. Eso son 42 a\u00f1os. Hemos visto nacer a nuestros hijos. He perdido la cuenta del n\u00famero de comidas que hemos hecho juntos, fiestas de Nochevieja y otras festividades que hemos compartido. Nuestras dos parejas ya se han ido juntas de vacaciones. En cuanto a Bruno, hace m\u00e1s de 25 a\u00f1os que nos conocimos y nos hicimos amigos. Ha participado a menudo en las fiestas de Nochevieja y otras comidas mencionadas. Y he perdido la cuenta del n\u00famero de salidas en bicicleta que hemos compartido. En 2013, los dos me acompa\u00f1aron en un viaje en bicicleta a Marruecos. Y en 2019 en un viaje, de nuevo en bici, a Colorado. Fue tras este viaje cuando Bruno se uni\u00f3 a nuestra gran hermandad. En cuanto a m\u00ed, soy miembro desde el a\u00f1o 2000. Y en los \u00faltimos a\u00f1os, he participado en muchos viajes de la CCC. La mayor\u00eda de ellos en compa\u00f1\u00eda de Bruno. Y puede que algunos de vosotros me conozc\u00e1is de la Agrupaci\u00f3n Pirenaica Bernardini, que organizo para vosotros desde hace algunos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Je n’ai donc absolument aucune interrogation quant au fait que notre petit groupe devrait bien fonctionner (Et ce sera bien \u00e9videmment le cas !). Voil\u00e0 pour la pr\u00e9sentation de notre \u00e9quipe faite. Passons maintenant au mat\u00e9riel.

Hab\u00eda planeado salir con mi bicicleta de grava (que tiene los desarrollos adecuados y una posici\u00f3n muy c\u00f3moda). Un problema t\u00e9cnico en uno de los platos me impidi\u00f3 llevarla. Fue imposible conseguir la pieza antes de salir. En cuanto a la Roubaix, sus desarrollos no me habr\u00edan permitido completar las dif\u00edciles subidas previstas.
. J\u2019ai donc d\u00fb acheter un nouveau v\u00e9lo en urgence. En urgence ? Pas vraiment car j\u2019avais commenc\u00e9 \u00e0 regarder les mod\u00e8les il y a d\u00e9j\u00e0 quelques semaines. Le Roubaix commen\u00e7ant \u00e0 fatiguer avec ses 15 ans et pr\u00e8s de 160 000
km ... (Si quieres matar a tu perro, ac\u00fasalo de rabia \ud83d\ude09 ).

Ce p\u00e9riple de 1300 kilom\u00e8tres et 25 000 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 sera un bon galop d’\u00e9chauffement pour ce nouveau v\u00e9lo : Orbea Orca M30 pour les connaisseurs.<\/p>\n\n\n

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Voil\u00e0 la b\u00eate. Et je peux vous dire, apr\u00e8s coup, qu’elle a tr\u00e8s bien rempli son r\u00f4le !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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En primer lugar<\/strong> Paso <\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

D\u00eda 1: De Thonon-les-Bains a Brig (Suiza)<\/em><\/h2>\n\n\n\n

169 km - 1700 m de den+, 1 puerto<\/p>\n\n\n\n

Una r\u00e1pida mirada al lago Lem\u00e1n y nos vamos a Thonon-les-Bains. Emprendemos un largo viaje. .<\/p>\n\n\n

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Lago Lem\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Despu\u00e9s de 15 km, llegamos a una carretera cerrada -y cerrada estaba- por obras. El desv\u00edo propuesto es muy largo y decidimos seguir adelante.
Menos mal que es domingo, porque los obreros no nos habr\u00edan dejado pasar...
Despejan el acantilado que domina la carretera por la que circula Bruno. Cruzamos el obst\u00e1culo y muy r\u00e1pidamente... \u00a1ya no hay carretera!<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s, nos enfrentaremos nada menos que a dos portales. Es ante la adversidad cuando el dicho \u00abla uni\u00f3n hace la fuerza\u00bb cobra todo su sentido. De hecho, estos obst\u00e1culos habr\u00edan sido casi imposibles de superar por una sola persona.<\/p>\n\n\n\n

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A continuaci\u00f3n pasamos por Abondance y Ch\u00e2tel. Ch\u00e2tel tuvo el placer de acoger el Tour de Francia femenino unas semanas antes.
Una subida m\u00e1s tarde, llegamos al Pas de Morgins o Col d'Abondance, que marca la frontera. Hemos cruzado a Suiza y ahora estamos en el Valais.
El puerto es el primero de nuestro viaje. Nos quedamos all\u00ed un rato para contemplar la hermosa vista de Ch\u00e2tel.<\/p>\n\n\n\n

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Fred<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bruno y Jean-Marc<\/figcaption><\/figure>\n
El buen equipo en el primer paso del viaje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Luego sigue un magn\u00edfico descenso hacia un amplio valle repleto de huertos.
Un carril bici ofrece una seguridad casi constante. Pasa al pie de la cascada, po\u00e9ticamente llamada Pissevaches. 
El R\u00f3dano, que se atraviesa varias veces, tiene el color de la nieve derretida.
Alrededor de Sion, los huertos dan paso a magn\u00edficos vi\u00f1edos en empinadas laderas. .<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2tel desde el puerto de Morgins<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cruzar el R\u00f3dano en Riddes (Suiza)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vi\u00f1edo de Si\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vi\u00f1edo de Si\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Llegamos a Brig despu\u00e9s de 169 km, D 1700 y un paso.

Brig, donde ya no hay calles sino stra\u00dfe. De hecho, nos deslizamos varios kil\u00f3metros desde la parte franc\u00f3fona a la german\u00f3fona.
Los mismos anuncios que ve\u00edamos en franc\u00e9s en Monthey, Martigny o Sion est\u00e1n ahora en alem\u00e1n. Tambi\u00e9n los apellidos, los nombres de los pueblos y de las empresas. Y la gente ya no habla franc\u00e9s...<\/p>\n\n\n

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Ma\u00f1ana comienzan los grandes puertos.<\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00f3logo<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 2 : de Brig (Suisse)<\/em> en Verbania (Italia)<\/h2>\n\n\n\n

100 km – 1500 m de den+, 1 col >2000<\/p>\n\n\n

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Precioso granero sobre pilotes en Ried-Brig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pas de mise en jambes lorsque nous quittons l’h\u00f4tel. Et pour cause, il est au pied du col ! Nous sommes tout de suite dans le dur.
Nous commen\u00e7ons par 7 km sans circulation sur l’ancienne route qui traverse Ried. La mont\u00e9e offre une belle vue sur la route que nous allons emprunter ensuite.  Elle est sur pilotis et semble \u00eatre accroch\u00e9e \u00e0 la montagne. <\/p>\n\n\n

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En la subida, una vista de Brig, que desaparece r\u00e1pidamente en la distancia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Au km 7, donc, nous rejoignons la route principale. Malgr\u00e9 le tunnel du Simplon, il y a de la circulation mais cela reste correct encore 5 ou 6 km. Puis, arrivent les nombreux et longs paravalanches o\u00f9, la circulation ayant augment\u00e9 compte tenu de l’heure, le bruit est infernal !
Es un viaje largo, pero hemos tenido tiempo de disfrutar de las bonitas aldeas y los picos de los alrededores. .<\/p>\n\n\n\n

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Enfin, le Simplonpass est atteint ainsi que son aigle de 9 m de haut. \u00c9rig\u00e9 apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, il symbolise le courage des \u00ab\u00a0Brigades de la Libert\u00e9 \u00ab\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

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Hospicio Simplon Pass<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

El descenso incluye tantos paravalanchas como el ascenso, e incluso m\u00e1s porque es m\u00e1s largo. A\u00fan quedan algunos pueblos preciosos, justo antes de cruzar de nuevo a Italia.<\/p>\n\n\n

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Simplon Dorf (Suiza)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En Domodossola, nos reunimos con Jean-Marc delante de la hermosa estaci\u00f3n. Paramos a comer en una acogedora trattoria. Nos quedaban entonces unos cuarenta km por recorrer, la mayor\u00eda en l\u00ednea recta y con un viento bastante fuerte y obviamente desfavorable.
Tras cruzar el Toce, lo seguimos durante un buen rato. Todo ello nos lleva a la orilla del Lago Maggiore, donde se encuentra nuestro hotel.<\/p>\n\n\n\n

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le Toce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Verbania, a orillas del Lago Mayor<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Tras instalarnos, damos un breve paseo por la orilla del lago.<\/p>\n\n\n\n

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Balade qui nous m\u00e8ne en terrasse o\u00f9 une bonne bi\u00e8re est bien appr\u00e9ci\u00e9e apr\u00e8s 100 km tout rond, 1500 de d\u00e9nivel\u00e9 et un beau col \u00e0 2000 suisse.<\/p>\n\n\n

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El sol se pone sobre el Lago Mayor y yo tambi\u00e9n me voy a la cama, ya que ma\u00f1ana nos espera un d\u00eda MUY duro. Quiz\u00e1s el m\u00e1s duro del viaje...<\/p>\n\n\n\n

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Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 3 : de <\/em>Ferry de Verbania a Campodolcino<\/h2>\n\n\n\n

167 km – 3000 m de den+, 3 cols<\/p>\n\n\n

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Amanecer en el Lago Mayor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El desayuno se sirve demasiado tarde para nosotros, que queremos salir temprano en previsi\u00f3n del duro d\u00eda que nos espera.
Bruno y yo comemos algo (salchichas, queso y fruta) en el aparcamiento del hotel. Esto nos permite disfrutar de un espl\u00e9ndido amanecer sobre el lago Maggiore.<\/p>\n\n\n

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Nous d\u00e9collons \u00e0 06 h 45 et sommes rapidement en vue du joli village de Cannobio. Nous longeons le lac sur 50 km. La route est \u00e9troite et, malgr\u00e9 l’heure, la circulation intense.
Los primeros 35 km est\u00e1n en Italia, con magn\u00edficas villas que datan de los a\u00f1os veinte. Los \u00faltimos 15 km est\u00e1n en Suiza, con casas tambi\u00e9n de alto nivel, pero m\u00e1s recientes. Algunas incluso tienen enormes ascensores exteriores...<\/p>\n\n\n

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Cannobio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s 80 km de plat, nous sommes au c\u0153ur des montagnes. Les premiers lacets du Passo di san Bernardino apparaissent.<\/p>\n\n\n\n

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Pie del paso de San Bernardino.
Je savais que les r\u00e9servistes suisses gardent leurs armes \u00e0 domicile, mais un avion de chasse ????\u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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No hay tiempo para parar en el caf\u00e9...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Primeros encajes del San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Subida a San Berdardino, r\u00e1pido regreso a Forcola (CH-1598)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


20 km plus tard, nous n’avons atteint \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb le village de San Bernardino o\u00f9 tr\u00f4ne une belle basilique.<\/p>\n\n\n

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En San Bernardino, Chiesa Rotonda (1867 \/ 1897).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les derniers lacets sont longs, plus de 10 km suppl\u00e9mentaires, et redoutables. Le Passo di San Bernardino est un gros morceau : plus de 30 km donc et plus de 1500 m de d\u00e9nivel\u00e9. Les difficult\u00e9s \u00e9tant concentr\u00e9es dans le dernier tiers .Une barre rocheuse surplombe le lac Moesola sis au col o\u00f9 notre petite \u00e9quipe se r\u00e9unit.<\/p>\n\n\n\n

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Cordones finales del Passo di San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cerca de la cumbre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lago Moesola<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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La longue descente commence par une s\u00e9rie de lacets et nous plongeons sur Spl\u00fcgen pr\u00e9s de 1000 m plus bas. 1000 m qu’il faut imm\u00e9diatement regagner par des lacets tr\u00e8s serr\u00e9s ou Jean Marc ne s’est pas amus\u00e9 avec le Partner.
Le Spl\u00fcgenpass est magnifique \u00e0 grimper mais d’une tr\u00e8s grande difficult\u00e9. Un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb Stelvio ? Nous verrons \u00e7a apr\u00e8s demain …<\/p>\n\n\n

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Cordones Sl\u00fcgenpass o passo dello Spluga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Descenso del San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Spl\u00fcgen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Descente ensuite sur Spluga en Italie, le col marquant la fronti\u00e8re. Non sans passer par \u00ab\u00a0l’empilement\u00a0\u00bb de tunnels, au moins 10, et de 33 virages difficiles \u00e0 n\u00e9gocier car 2 voitures ne s’y croisent pas !<\/p>\n\n\n

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Magn\u00edfica carretera con t\u00faneles en espiral<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Campodolcino o\u00f9 nous sommes accueillis avec un jus de fruits. Accueil sympa et bien m\u00e9rit\u00e9 aupr\u00e8s 167 km, plus de 3000 m de d\u00e9nivel\u00e9 et deux grands cols suisses (plus un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb chass\u00e9 au passage).
Une TRES grosse sortie !!!<\/p>\n\n\n\n

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Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 4 : d<\/em>e Campodolcino en Livigno<\/h2>\n\n\n\n

106 km – 2455 m de den+, 3 cols dont 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

Esta ma\u00f1ana estaba lloviendo cuando desayunamos. Pero cuando nos hemos puesto en marcha, la lluvia ha cesado y estar\u00e1 ausente todo el d\u00eda.
Sur route mouill\u00e9e, les 10 km de descente sont abord\u00e9s prudemment.<\/p>\n\n\n

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Tras un hermoso descenso desde Campodolcino, llegamos a Borgonuovo y a la cascada dell'Acquafraggia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

800 m de d\u00e9nivel\u00e9 n\u00e9gatif plus tard, nous sommes \u00e0 Chiavenna. S’y trouve un distributeur o\u00f9 nous pourrions acheter lait, yaourt et fromage. Mais, nous n’en avons pas besoin, ayant pris un super petit d\u00e9jeuner \u00e0 l’h\u00f4tel..<\/p>\n\n\n

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La Mera en Promontogno, estamos de nuevo en Suiza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tr\u00e8s rapidement, nous quittons l’Italie et repassons en Suisse. Nous y croisons quelques vaches. Que serait la Suisse sans ses vaches ! Et pourtant, nous en avons vu finalement assez peu. En fait, il y a beaucoup plus de motards … fous.<\/p>\n\n\n\n

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Nous attaquons rapidement le magnifique Passo de Maloja  que je classe d’office dans mon top 10. Qu’est ce qu’il est beau !<\/p>\n\n\n\n

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Subiendo el passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ascenso al Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Au terme de la mont\u00e9e, nous atteignons un superbe plateau d’altitude. Il d\u00e9bute par un immense lac et se termine 16 km plus loin \u00e0 Saint Moritz. <\/p>\n\n\n\n

Estamos en el valle de Engandine, entre los puertos de Maloja y Bernina. En Saint Moritz est\u00e1 el Grand H\u00f4tel des Bains... donde no he reservado.<\/p>\n\n\n\n

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Lago di Sils, en el valle de Engandina, entre los pasos del Maloja y del Bernina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00c0 Sankt Moritz, Grand H\u00f4tel des Bains \u2026 o\u00f9 je n’avais pas r\u00e9serv\u00e9 !!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Puis, d\u00e9bute l’ascension du Passo del Bernina, plus haut col des Alpes suisses ouvert toute l’ann\u00e9e. Nous y croisons le Bernina Express qui relie Coire (Grisons) \u00e0 Tirano (Lombardie) via 195 ponts et 55 tunnels. Surprenant de voir, \u00e0 cette altitude, un train qui ne soit pas \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re. Pente maximum de 7%, sinon, \u00e7a ne passe pas ! Norme ferroviaire oblige.
Antes de llegar al puerto, pasamos por un hermoso lago. Y tenemos la suerte de cruzarnos con el Bernina Express.<\/p>\n\n\n\n

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Suba el puerto de Bernina, el m\u00e1s alto de los Alpes suizos, abierto todo el a\u00f1o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
El Bernina Express (que une Croire (Grisones) con Tirano (Lombard\u00eda) a trav\u00e9s de 195 puentes y 55 t\u00faneles) bordea el Lej Nair (Lago Negro).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Listo para el descenso del Bernina<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Bajando por el Bernina, algunas vacas m\u00e1s. Algunas tienen cencerros cuadrados, otras redondos.<\/p>\n\n\n

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Il nous reste encore \u00e0 remonter au Forcala di Livigno, \u00e0 2313 m, en 3 km \u00e0 9% de moyenne. Nous croisons \u00e9norm\u00e9ment de camions citernes. Nous comprendrons pourquoi lorsque nous apprendrons que Livigno est une zone franche. Et que nous y ferons le plein de gazole \u00e0 1 \u20ac 15 le litre. Contre 1 \u20ac 60 partout ailleurs en Italie.
Al final de un largo descenso, llegamos a Livigno, donde debe de haber una estricta normativa urban\u00edstica. La mayor\u00eda de las flores de los balcones son de id\u00e9ntico color.<\/p>\n\n\n\n

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Descenso a Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Livignio es, por tanto, una zona franca, gracias a su aislamiento. As\u00ed que hay muy pocos impuestos... y muchos turistas.<\/p>\n\n\n\n

Nous appr\u00e9cions le confort de notre g\u00eete apr\u00e8s 106 km, 2455 m de d\u00e9nivel\u00e9 et 3 magnifiques cols dont 2 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

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Nuestra casa rural en Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 5 : de <\/em>Livigno \u00e0 Malles-Venosta : Le Stelvio : DANTESQUE mais WAHOU !!<\/h2>\n\n\n\n

95 km – 2200 m de den+ et \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27<\/p>\n\n\n\n

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Jueves 28, como cualquier otro d\u00eda, levantado al amanecer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Como todos los d\u00edas, un desayuno s\u00f3lido, y esto es s\u00f3lo una muestra ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Dejamos Livigno bajo la lluvia<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Comment monter le Stelvio sans aucune voiture (ni aucun v\u00e9lo …) ? C’est tout simple, il suffit de suivre les points 1 \u00e0 6 :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Salga de Livigno y comience la etapa del d\u00eda subiendo el Passo d'Eira.<\/li>\n\n\n\n
  2. Luego descender en un peque\u00f1o valle para pasar Trepalle (hermoso fresco) entre el passi d'Eira y di Foscagno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Remonter vers le Passo di Foscagno avant d’entamer une descente d’anthologie vers Bormio sous une pluie battante \ud83c\udf27\ud83c\udf27. Rien ne nous est \u00e9pargn\u00e9 dans cette descente : la pluie donc, des paravalanches \u00e0 foison, des travaux et une circulation d’enfer. Certainement pas le meilleur moment du p\u00e9riple !!<\/li>\n\n\n\n
  4. En Bormio, se topar\u00e1 con un cartel que anuncia que la carretera est\u00e1 cerrada.<\/li>\n\n\n\n
  5. Nos topamos con un taxista italiano que levanta la barrera, pasa a nuestro lado y nos dice \u00bbvale, est\u00e1 prohibido, pero no hay absolutamente nada y no pasa nada\u00ab.<\/li>\n\n\n\n
  6. Tenter le coup comme Bruno et moi le faisons … un peu inquiets tout de m\u00eame. Qu’allons nous trouver au bout ?<\/li>\n\n\n\n
  7. Tuvimos la suerte de que Jean-Marc nos esperara abajo por si ten\u00edamos que volver a bajar.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    Passo Eira (IT 2208).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trepalle entre los Passi d'Eira y di Foscagno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo di Foscagno (IT 2292) con un descenso muy exigente (largo, lluvioso, helado, carretera da\u00f1ada, tr\u00e1fico denso, etc.).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Fresco en Trepalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Es una subida realmente extra\u00f1a. Los dos estamos solos en esta inmensidad.<\/p>\n\n\n\n

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    Primer control de carretera, que muchos veh\u00edculos pasan. Tambi\u00e9n ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Dos kil\u00f3metros m\u00e1s adelante, la cosa es m\u00e1s seria. Pero un taxi italiano levanta la barrera y nos dice: \"Ah\u00ed no hay nada\". Bruno y yo fuimos directamente a ....<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Un poco de miedo. \u00bfQu\u00e9 encontraremos al final ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Est\u00e1 lloviendo... mucho...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    El camino es todo nuestro. Es agradable, pero extra\u00f1o y aterrador.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

     Point positif, nous ne voyons pas redescendre le taxi. Apr\u00e8s une dizaine de km, nous croisons une voiture. Je lui fait signe de s’arr\u00eater mais le conducteur croit que je le salue et me renvoie mon salut sans s’arr\u00eater. Encore 3 km et nous croisons  une autre voiture (ce seront les deux seules que nous verrons descendre). Celle ci r\u00e9pond \u00e0 mes appels, s’arr\u00eate et le conducteur me confirme qu’en haut, \u00ab\u00a0Ca  passe\u00a0\u00bb. En fait, la configuration en haut est identique \u00e0 celle que nous avons eue en bas : une barri\u00e8re mais non bloqu\u00e9e et qu’il est donc possible de lever.
    Evidemment, pas de r\u00e9seau ! Encore 2 km et la communication t\u00e9l\u00e9phonique est possible. J’appelle imm\u00e9diatement Jean-Marc et lui dit \u00ab\u00a0Fonce !!\u00a0\u00bb C’est \u00e7a ou un d\u00e9tour de 5 h …
    Para cuando llega, estamos subiendo algunas curvas m\u00e1s. Hay 40 en el lado lombardo. Confieso que, estresado por la situaci\u00f3n, no las cont\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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    Uno de los 40 cordones (48 en el otro lado)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Por fin tengo una red. Llamo a Jean Marc y le animo a venir.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Sacrario militare dello Stelvio (Primera Guerra Mundial)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    3 km avant le sommet, aller retour rapide pour aller chercher le plus haut col routier de Suisse, l’Umbrail Pass \u00e0 2501 m. Les derniers km sont solides et nous arrivons enfin au Stelvio, plus haut col routier des Alpes Italiennes \u00e0 2758 m (le plus haut des Alpes \u00e9tant l’Iseran).<\/p>\n\n\n\n

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    Incursi\u00f3n r\u00e1pida en Suiza para el Umbrail Pass (CH 2501)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Stelvio en vue !<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Enfin r\u00e9unis (ouf !!) , nous appr\u00e9cions ce chocolat chaud. Avec cr\u00e8me s’il vous plait ! Merci Jean Marc qui assure l’intendance ce qui nous permet de mettre des couches suppl\u00e9mentaire et des gants longs.<\/p>\n\n\n\n

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    Passo dello Stelvio (IT-BZ-2758), el puerto m\u00e1s alto del viaje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Un chocolate caliente en la cima del Stelvio, antes de lo que promete ser un dif\u00edcil descenso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Calentamos lo m\u00e1s posible antes del descenso.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nuestro descenso, por el lado del Tirol del Sur, con sus 48 curvas, tiene lugar bajo una lluvia torrencial \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27.<\/p>\n\n\n\n

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    Llegamos a Malles-Venosta empapados. Nuestra habitaci\u00f3n pronto parece un campamento.<\/p>\n\n\n\n

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    Esta es la parte german\u00f3fona de Italia. El alem\u00e1n prevalece sobre el italiano con diferencia.
    Sorprendente ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Alternativamente, si quiere subir al Stelvio sin coche, pero con muchas bicicletas, dos d\u00edas despu\u00e9s de nuestra visita habr\u00e1 una jornada especial \u00abStelvio sin coche\u00bb.\u00bb
    Y si quieres subir al Stelvio con sol, ven un d\u00eda de buen tiempo \ud83d\ude09 ... Me encant\u00f3 subir este puerto legendario. Hay que reconocer que no lo hicimos en condiciones \u00f3ptimas. Dicho esto, cuando prepar\u00e1bamos nuestro viaje, me hab\u00eda hecho a la idea de que la subida podr\u00eda ser imposible. Pensaba en una posible tormenta de nieve. As\u00ed que soy positivo y salgo muy contento de esta aventura. Y, para que conste, al d\u00eda siguiente nev\u00f3 copiosamente en la cumbre. Como se ve en la webcam de la cumbre.
    Nous ne l’apprendrons que le lendemain mais la route \u00e9tait ferm\u00e9e en raison d’une alerte rouge : intemp\u00e9ries sur la Lombardie. Alors, bien s\u00fbr, je fais profil bas, il est \u00e9vident que nous n’aurions pas du passer. Mais, merci \u00e0 ce chauffeur de taxi italien !<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 6 : de<\/em> Ba\u00fales Venosta en Bolzano<\/h2>\n\n\n\n

    137 km – 1950 m de den+, 2 cols <\/p>\n\n\n\n

    En Malles-Venosta, donde nos detuvimos ayer, est\u00e1bamos efectivamente en Italia, pero en una regi\u00f3n de habla alemana. Todo el mundo habla alem\u00e1n y todo est\u00e1 escrito, primero en alem\u00e1n y luego en italiano. Todos los pueblos, lugares, etc. tienen dos nombres... Se nota mucho m\u00e1s la influencia germ\u00e1nica que la italiana. Notaremos esta especificidad casi hasta Bolzano.
    Por mucho que supiera que Suiza estaba dividida entre varias regiones culturales y ling\u00fc\u00edsticas. Alemana, francesa, italiana y romanche, por citar s\u00f3lo algunas. Lo mismo ocurre en B\u00e9lgica, con sus franc\u00f3fonos y neerland\u00f3fonos. No ten\u00eda ni idea de que el alem\u00e1n fuera la lengua principal en ciertas regiones italianas.

    Nous quittons Malles sous la pluie et les premiers 20 km sont tr\u00e8s d\u00e9sagr\u00e9ables. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Glorenza (Glurns), nous prenons ensuite une piste cyclable sur 30 km. Elle suit l’Adige  (Etsch) bien grossie par les intemp\u00e9ries des derniers jours.<\/p>\n\n\n

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    Cruzamos Glurns (Glorenza) bajo la lluvia.
    Se est\u00e1 convirtiendo en un h\u00e1bito<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Primero en alem\u00e1n, luego en italiano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Nous sommes dans le Val Venosta o\u00f9 foisonnent les pommeraies. Je croyais en avoir vues le premier jour en Suisse, mais l\u00e0, on est dans une autre dimension. Vall\u00e9e tr\u00e8s large et remplie de vergers que nous suivons pendant 60 km. Enfin, il ne pleut plus \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n

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    Ascenso al Passo Palade invadido por motoristas. Su principal distracci\u00f3n, despu\u00e9s de adelantar a ciclistas con sus motores rugiendo, parece ser poner pegatinas del club en las se\u00f1ales de paso.<\/p>\n\n\n

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    El l\u00edmite entre las dos provincias lo marca el Passo Palade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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    A Villini dell’ Alpe, comme partout, les maisons sont d\u00e9cor\u00e9es. La propri\u00e9taire de celle ci m’explique que \u00ab\u00a0il pap\u00e0\u00a0\u00bb faisait le taxi et \u00ab\u00a0la mamma\u00a0\u00bb livrait le pain. C’est du moins ce que j’ai compris, elle ne parlant ni fran\u00e7ais ni anglais et moi ne parlant pas italien. Ce que je comprends parfaitement, c’est ce qu’elle dit a son mari lorsque je repars : \u00ab\u00a0il signore dice \u00e9 molto bello\u00a0\u00bb que j’ai traduit par \u00ab\u00a0Le monsieur, il a dit que c’est tr\u00e8s joli\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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    J’ai discut\u00e9 avec la propri\u00e9taire et j’ai cru comprendre que, \u00e0 l’\u00e9poque : La mama faisait la livraison du pain et le papa le taxi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    C’est encore une belle piste cyclable qui nous m\u00e8ne au Passo della Mendola. Elle a la particularit\u00e9 d’\u00eatre entre 9 et 20 % sur les 3 derniers km. Ah, nous sommes loin des pistes cyclables landaises ! Ce n’est pas le Stelvio mais quand m\u00eame !<\/p>\n\n\n\n

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    Carril bici<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Mendola (IT-BZ-1363)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Pour appuyer ma remarque pr\u00e9c\u00e9dente sur les motards, \u00e0 noter que ce panneau est perch\u00e9 \u00e0 environ 5 m du sol !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En el magn\u00edfico descenso del Mendola, vistas impresionantes de Bolzano (Bolsen) y del valle del Adigio.<\/p>\n\n\n\n

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    Otro hermoso carril bici nos lleva por el valle entre los numerosos vi\u00f1edos.<\/p>\n\n\n

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    Arriv\u00e9e \u00e0 notre h\u00f4tel apr\u00e8s 137 km, D 1950 et 2 cols de faibles altitudes (1512 et 1363) mais pas si faciles que \u00e7a ! 50 km de magnifiques pistes cyclables aujourd’hui.

    Ma\u00f1ana, los Dolomitas. Cruzamos los dedos para que haga buen tiempo.<\/p>\n\n\n\n

    Cuando salimos del restaurante, hay una gran tormenta sobre las monta\u00f1as que rodean el pueblo. Los truenos y rel\u00e1mpagos son impresionantes. <\/p>\n\n\n\n

    Vamos, que lo que caiga esta noche no caer\u00e1 ma\u00f1ana... en principio.<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 7 : de <\/em>Ferry de Bolzano a Arabba<\/h2>\n\n\n\n

    96 km – 3200 m de den+, 7 cols dont 6 >2000 m<\/p>\n\n\n\n

    Pour cette \u00e9tape, nous allons \u00e9voluer dans une r\u00e9gion r\u00eav\u00e9e pour tout cycliste amoureux de la montagne. Pour un centcoliste, ce n’est pas exag\u00e9r\u00e9 de parler de must lorsque l’on \u00e9voque les Dolomites. Un must certes, mais tr\u00e8s exigeant !<\/p>\n\n\n\n

    Una vez m\u00e1s, salimos del hotel bajo la lluvia. Bolzano es una ciudad grande, pero salir de ella es m\u00e1s f\u00e1cil gracias a una excelente red de carriles bici.<\/p>\n\n\n\n

    Pedaleamos junto al Isarco (Eisack), cruz\u00e1ndolo por un curioso puente cubierto de madera. En cuanto salimos del valle, las pendientes eran impresionantes. Hasta entonces, no me hab\u00eda puesto el 34 x 34. Ahora s\u00ed...<\/p>\n\n\n\n

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    En cuanto salimos del valle de Isarco, la carretera empez\u00f3 a bachearse MUCHO.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s la travers\u00e9e de Kasteltuth (Castelrotto), o\u00f9 les maisons sont plus d\u00e9cor\u00e9es les unes que les autres, nous atteignons le passo di Pin\u00e9i … dans le brouillard. Toutes les inscriptions sont maintenant en 3 langues, ladin, allemand et italien. Nous plongeons donc sur Runcadic ou Rungaditsch ou Roncadizza. Y a-t-il \u00e9galement 3 gentil\u00e9s pour les habitants ? Myst\u00e8re …. <\/p>\n\n\n\n

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    Kasteltuth (Castelrotto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Afortunadamente, Villa Gabriela est\u00e1 ah\u00ed para recordarnos que estamos en Italia, no en Alemania.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Todas las entradas est\u00e1n en ladino, alem\u00e1n e italiano<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Llegada a Runcadic, Rungaditsch o Roncadizza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    J’ai fait la plus grande partie de ma carri\u00e8re professionnelle \u00e0 la Poste. Le choix du lieu du pique nique \u00e0 Santa Crestina par Jean-Marc ne peut donc \u00eatre qu’un clin d’\u0153il ! Il y a \u00e9galement de tr\u00e8s belles d\u00e9corations de maisons dans la localit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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    Ladino, alem\u00e1n, italiano ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Un gui\u00f1o de Jean-Marc, en su elecci\u00f3n del lugar para el picnic en Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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    Dans la mont\u00e9e, \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb aller retour pour aller chercher la Sella del Cullac \u00e0 2018 m mais surtout le passo Gardena \u00e0 2121. Le majestueux passo Gardena devrais je dire.<\/p>\n\n\n\n

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    Cerca de Passo Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Gardena (IT-BZ-2121)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    De vuelta a la carretera principal, se pasa sin da\u00f1os el Passo del Sella (el primero de su nombre) en el 2231. Despu\u00e9s, anim\u00e9 a Bruno a ir a buscar la Forcella Rodella bajo la enga\u00f1osa promesa \u00abNo est\u00e1 lejos y es f\u00e1cil\u00bb. El primer punto era cierto. El segundo un poco menos...<\/p>\n\n\n\n

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    De vuelta de Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Desde passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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    A Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rodella (IT-TN-2318<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Volver de Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Le passo del Sella, \u00e0 2244 m, second du nom, est beaucoup plus marqu\u00e9 que le premier.<\/p>\n\n\n

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    Entre los dos passi del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Vista del paso del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    El siguiente paso es el famoso Passo Pordoi. Los primeros kil\u00f3metros son duros, pero acordes con lo que se espera de un puerto importante. Fue en el \u00faltimo kil\u00f3metro cuando las cosas empezaron a torcerse. Una granizada muy violenta apareci\u00f3 sin previo aviso. En la cima, saqu\u00e9 r\u00e1pidamente la c\u00e1mara para hacer una foto que no sab\u00eda que ten\u00eda. La guard\u00e9 inmediatamente para protegerla del granizo. Los granizos eran peque\u00f1os, pero numerosos y duros en la cara.<\/p>\n\n\n\n

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    En la fachada de un hotel, en la subida del Pordo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Nous avions donc d\u00e9j\u00e0 eu la pluie. Voici la gr\u00eale maintenant ! Ah, il faut \u00eatre de bonne composition \ud83d\ude09\ud83d\ude04. Et au sommet du Pordoi, il faisait 5\u00b0 !!<\/p>\n\n\n\n

    Notre h\u00f4tel est situ\u00e9 \u00e0 Arraba, au pied du Pordoi. Il ne nous reste donc que 10 km \u00e0 faire. La descente se fera \u00e0 allure r\u00e9duite car sous la pluie et sur route glissante.<\/p>\n\n\n

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    He reservado dos noches seguidas en Arraba ya que ma\u00f1ana es el \u00abd\u00eda de descanso\u00bb.
    Qui dit deux nuits dans le m\u00eame h\u00f4tel dit lavage ! Les chambres sont grandes de m\u00eame que la salle de bain qui est tr\u00e8s rapidement encombr\u00e9e de v\u00eatements cyclistes en train de s\u00e9cher. Comme d’habitude, j’ai fait suivre quelques m\u00e8tres de ficelle et amen\u00e9 des pinces \u00e0 linge. Les deux nous sont encore une fois bien utiles.<\/p>\n\n\n\n

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    Sommes nous vraiment en \u00e9t\u00e9 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La logique aurait voulu que je programme la journ\u00e9e de repos 1 ou 2 jours avant. Et non pas au 8\u00e8me jour. Mais, j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 privil\u00e9gier le lieu, au c\u0153ur des Dolomites, \u00e0 la date. L’avenir nous dira que j’ai bien fait. Mais \u00e7a, vous le verrez demain !Aujourd’hui, l’\u00e9tape a \u00e9t\u00e9 courte, 96 km, mais pentue avec 3200 m de d\u00e9nivel\u00e9. Et bien fournie en cols puisque nous en avons franchi 7 dont 6 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 8 : <\/em>D\u00eda de descanso (\ud83d\ude09\ud83d\ude02). Vuelta alrededor del hotel.<\/h2>\n\n\n\n

    55 km – 1460 m de den+, 3 cols dont 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

    Qui dit journ\u00e9e de repos ne dit pas journ\u00e9e sans v\u00e9lo ! Mais journ\u00e9e un peu plus cool, comme pour les coureurs du Tour de France !
    Como hace buen tiempo, nuestra colada se traslada del cuarto de ba\u00f1o al exterior de la habitaci\u00f3n. Estamos en la primera planta, pero como el hotel est\u00e1 en una ladera y nosotros en la parte trasera del edificio, tenemos una salida a nivel.
    Lorsque nous partons, Jean-Marc, goguenard, nous h\u00e8le depuis son balcon \u00ab\u00a0Eh les gars, ce n’\u00e9tait pas cens\u00e9 \u00eatre une journ\u00e9e de repos ?!\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nous quittons l’h\u00f4tel vers 10 h 00 et l’on comprend tout de suite que nous n’allons pas avoir la m\u00eame journ\u00e9e qu’hier. Fort heureusement !
    La vista del Pordoi es diferente de la que ten\u00edamos ayer en el granizo.<\/p>\n\n\n

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    El Pordoi tal como lo vimos ayer<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Un hermoso descenso, el final del Pordoi de hecho, precede a la subida del Passo Campalongo.<\/p>\n\n\n

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    Magn\u00edficas vistas de los Dolomitas antes de descender a Corvara, en Badia. Y pensar que ayer nos est\u00e1bamos congelando con una visibilidad limitada a unos pocos metros.<\/p>\n\n\n\n

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    Corvara in Badia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    En San Cassigno, un cartel precioso y muy l\u00f3gico para una tienda de esqu\u00ed y bicicletas.<\/p>\n\n\n

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    La longue mont\u00e9e de 12 km vers le Passo di Valparola nous fait passer par le lac \u00e9ponyme. Et, toujours des vues \u00e9poustouflantes avant d’arriver au sommet, \u00e0 2196 m d’altitude.<\/p>\n\n\n

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    Desde Costadedoi, por el passo di Valparola<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    De Armentarola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago Valparola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Fuerte Tre Sassi, entre el lago y el puerto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Desde Fort Tre Sassi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Nous rejoignons ensuite le Passo Falzarego o\u00f9 nous d\u00e9jeunons de quelques paninis.<\/p>\n\n\n

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    Falzarego, tambi\u00e9n conocido como el \u00abfalso rey\u00bb, es un lugar concurrido. El telef\u00e9rico a la cima de la monta\u00f1a atrae a multitudes. Tambi\u00e9n hay mucha gente en las carreteras. Es domingo y hace buen tiempo. Hay muchos motoristas. Tambi\u00e9n hay muchos ciclistas, la mayor\u00eda parejas. No vi ni un solo grupo o club.
    En cualquier caso, muchos m\u00e1s ciclistas que ayer con el granizo o hace dos d\u00edas con la lluvia en el Stelvio... \ud83e\udd14.<\/p>\n\n\n\n

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    En cas de mal aux jambes !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Telef\u00e9rico y refugio de Lagazuoi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Une belle descente de 15 km \ud83d\ude0a suivie d’une mont\u00e9e de 4 km \ud83d\ude21, nous ram\u00e8ne \u00e0 Arabba apr\u00e8s 55 km, D 1460 et 3 cols dont 2 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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    Volver a Arabba<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nuestra colada ha vuelto a migrar. Esta vez la pusimos al sol, donde se sec\u00f3 r\u00e1pidamente. Por suerte est\u00e1bamos en la parte trasera del establecimiento...<\/p>\n\n\n

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    En Arabba, el personal del hotel habla, obviamente, italiano y alem\u00e1n (y, afortunadamente, ingl\u00e9s). Pero, sobre todo, ladino. Pr\u00f3ximo al romanche y al friulano, el ladino es hablado en Trentino-Alto Adigio por unas 30.000 personas. Las se\u00f1ales de tr\u00e1fico suelen estar en italiano, alem\u00e1n y ladino, por este orden.
    C’est \u00e0 y perdre son latin !<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 9 : <\/em>De Arabba a Vigo-di-Cadore por la Strada Regionale 48 delle Dolomiti<\/h2>\n\n\n\n

    97 km – 2085 m de den+, 2 cols dont 1 > 2000<\/p>\n\n\n

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    Amanece en Arabba.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Dans le hall de l’h\u00f4tel, ces magnifiques fauteuils club appellent \u00e0 la relaxation et \u00e0 la concentration. Plus prosa\u00efquement, nous pensions que le petit d\u00e9jeuner \u00e9tait \u00e0 07 h 00, mais c’\u00e9tait \u00e0 la demie \u2026<\/p>\n\n\n

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    En pleine concentration !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Salimos de Arabba en un bonito descenso y luego una subida empinada hasta un mirador desde el que podemos admirar Caprile en el fondo del valle y la Zima de Agnar\u00e9ze .<\/p>\n\n\n\n

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    Caprile, enclavada junto al torrente Cordevole y bajo la Zima de Aragn\u00e8ze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Colle Santa Lucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Vient ensuite la tr\u00e8s longue mont\u00e9e du Passo di Giau : 16 km, 1235 m de d\u00e9nivel\u00e9, 29 virages, 8% de moyenne avec des passages \u00e0 15 \u2026<\/p>\n\n\n

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    A pesar de estas cifras aterradoras, el Socio sigue adelante.
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    A pesar de estas escalofriantes cifras, Jean Marc sigue viento en popa \ud83d\ude09.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Lorsque l’on arrive au sommet, on a v\u00e9ritablement l’impression d’avoir vaincu un \u00ab\u00a0grand d’Italie\u00a0\u00bb. Nous sommes \u00e0 2232 m d’altitude. Il y a \u00e9norm\u00e9ment de motos. Je n’ai pas vu l’ancienne borne marquant la fronti\u00e8re entre l’empire d’Autriche et la R\u00e9publique de Venise.<\/p>\n\n\n\n

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    Un descenso fenomenal, por una carretera ancha y abierta con poco tr\u00e1fico, hasta Cortina d'Ampezzo. Se trata de una localidad muy pija en la que los restaurantes no se ajustan a nuestro presupuesto. As\u00ed que no nos entretuvimos.<\/p>\n\n\n\n

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    Cortina d'Ampezzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Tanto m\u00e1s cuanto que hay otro monumento a la vista, el Passo Tre Croci. La subida es larga pero no especialmente dif\u00edcil. En la cima, en medio de la nada, se entronizan dos enormes hoteles. El lugar es punto de partida de numerosas caminatas, y los excursionistas son legi\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Alver\u00e0 en la subida de Tre Croci<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Depuis que nous sommes dans les grands cols, nous sommes doubl\u00e9s en permanence par des Ferrari, Mas\u00e9rati, Audi, BMW et Mercedes de mod\u00e8les peu courants. Et que dire du nombre de Porsche ?!
    Hoy se le une un espl\u00e9ndido Rolls matriculado en Suiza.<\/p>\n\n\n\n

    Dejamos a los excursionistas a su aire y emprendemos un largo descenso con los \u00faltimos picos marm\u00f3reos del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Laggio di Cadore, nous arrivons \u00e0 Vigo di Cadore o\u00f9 se trouve notre h\u00f4tel : H\u00f4tel da Marco. Le sympathique propri\u00e9taire \u00e9tant pr\u00e9nomm\u00e9 Dario, c’est peut-\u00eatre le fils du dit Marco \ud83e\udd14.
    En cualquier caso, fue la mam\u00e1 quien prepar\u00f3 los excelentes raviolis de remolacha para la comida.<\/p>\n\n\n\n

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    Aurenzo di Cadore, a orillas del lago Santa Caterina (o lago Auronzo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Vigo di Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Avant de les d\u00e9guster, rafra\u00eechissements de rigueur apr\u00e8s 97 km, D 2085 et 2 cols dont un \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Aujourd’hui, pas une portion de plat, uniquement des mont\u00e9es et des descentes ! Et nous avons franchi les 1000 km depuis le d\u00e9part. Trieste se rapproche !
    O mejor dicho, como Trieste no se mueve, nos acercamos a Trieste...<\/p>\n\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 10 : <\/em>\u00a1De Vigo-di-Cadore a Tarcento + LE Zoncolan!<\/h2>\n\n\n\n

    148 km - 2800 m de desnivel+, 7 puertos incluido el impresionante e inolvidable Zoncolan<\/p>\n\n\n

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    Chiesa Sant'Orsola del siglo XIV en Vigo-di-Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Como cada ma\u00f1ana, Jean Marc nos observa. Hoy empezamos secos, pero enseguida empez\u00f3 a llover. Por otra parte, hab\u00eda niebla desde el principio. Me divierto haciendo la misma foto de Vigo di Cadore que la que hice ayer a nuestra llegada. Las pondr\u00e9 una al lado de la otra en mi pr\u00f3ximo \u00e1lbum.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En Laggio di Cadore, tengo tiempo de hacer fotos a estos isardos, a diferencia de las dos ciervas que ver\u00e9 m\u00e1s tarde. Ser\u00e1n mucho m\u00e1s r\u00e1pidos que yo.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nota del editor:<\/strong> \u00a1Isard, isard...bisard, bizarro! Estamos en los Alpes, as\u00ed que son gamuzas en la parte delantera. \u00bfPero qu\u00e9 quieres? \u00a1Una vez pirenaico, siempre pirenaico! As\u00ed que Fred ha visto algunos isards.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La primera ascensi\u00f3n, de 19 km, se hizo bajo la lluvia. Fue una subida dif\u00edcil pero muy bonita que no disfrutamos por culpa de la niebla.
    Estamos en medio de inmensos bosques donde la silvicultura est\u00e1 muy desarrollada. La carretera que los atraviesa est\u00e1 absolutamente desierta.
    Sella di Razzo es una peque\u00f1a estaci\u00f3n de esqu\u00ed casi abandonada.<\/p>\n\n\n

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    Valico di Cima Campigotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    \"\"<\/a>
    Esta vaca se pregunta qu\u00e9 hacemos aqu\u00ed. Yo tambi\u00e9n...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rioda, a\u00fan en la niebla<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Un largo descenso entre abetos por una carretera muy da\u00f1ada por el invierno.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Dejamos atr\u00e1s los Dolomitas y sus picos caracter\u00edsticos.
    Pasamos por algunos pueblos bonitos y muy aislados. Estamos en el Val P\u00e9sarina, el Valle del Tempo.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Prato Carniro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Val P\u00e9sarina, Valle del Tempo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Mientras Bruno y Jean-Marc toman una buena comida, yo cojo 3 barritas y 2 compotas y me dispongo a afrontar la Sella del Monte Zoncolan, a pesar de que la ruta ya es larga y empinada.
    \u00bfInconsciencia? \u00bfLocura? \u00bfDesaf\u00edo? \u00bfPasi\u00f3n?<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En realidad no lo hab\u00eda planeado, pero hab\u00eda tomado nota de que pasar\u00edamos cerca. Como no quer\u00eda imponer nada a Bruno y Jean-Marc, lo dej\u00e9 al azar. La v\u00edspera hab\u00eda observado que, dadas las distancias, era seguro que la pausa en el restaurante estar\u00eda cerca de Comeglians, casi al pie de la subida. \u00a1Bingo! La suerte quiso que Jean-Marc me llamara para decirme: \u00abHe parado en Comeglians y creo que he encontrado un buen restaurante\u00bb. La oportunidad era demasiado buena... Dej\u00e9 a mis compa\u00f1eros bien instalados y emprend\u00ed una ascensi\u00f3n de antolog\u00eda...<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Y en el lado m\u00e1s dif\u00edcil ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Los \u00faltimos 8 km son formidables. Oscilan entre 16 y 24 %. \u00a1Y los primeros kil\u00f3metros tampoco son un picnic!<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    El Zoncolan tiene fama de ser la subida ciclista m\u00e1s dura de Europa. S\u00f3lo el Angliru, en Espa\u00f1a, se le puede comparar.
    Como mi ruta a Trieste pasa al pie de la carretera, habr\u00eda sido una pena no hacerlo...
    Cuando Bruno me llama para decirme: \u00abEstamos terminando el tiramis\u00fa, luego tomaremos un caf\u00e9. \u00bfTe esperamos? No, a\u00fan me quedan 5 km, m\u00e1s la bajada por el otro lado, lo que me obliga a desviarme. Hab\u00e9is esperado demasiado, seguid y nos vemos en Tarcento\u00bb.
    Es cierto que estos 5 km me llevar\u00e1n... un rato (como habr\u00eda dicho Bourvil).<\/p>\n\n\n\n

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    En la subida o\u00ed a mi flamante bicicleta quejarse: \u00bb\u00a1Tuvo que ser ese loco el que me compr\u00f3! \u00a1Si hubiera podido encontrar a un ciclista que recorriera 60 km un domingo y luego me dejara descansar toda la semana!\u00bb<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Vuelvo al valle por el otro lado. Es menos dif\u00edcil, pero merece la pena desviarse, y hay una bonita estaci\u00f3n de esqu\u00ed. Desde la cumbre, me quedan unos 80 km hasta Tarcento.
    Cruzo varias veces el anch\u00edsimo Tagliamento. Debe de ser enorme cuando se derrite la nieve.
    Camino por la bonita Lagodi Cjaseria Muarta.<\/p>\n\n\n\n

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    Descenso del valle hacia Sustrio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Lago di Cavazzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Esta noche tengo mucha hambre... \u00a1Qu\u00e9 m\u00e1s normal despu\u00e9s de tanto esfuerzo y de haberme saltado una comida!<\/p>\n\n\n

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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Siguiente paso<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 11 : <\/em>De Tarcento a Trieste.<\/h2>\n\n\n\n

    127 km – 800 m de den+, 5 cols au-dessus de Trieste<\/p>\n\n\n\n

    Abandonamos Tarcento, al abrigo de las monta\u00f1as, bajo un sol radiante.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Encontr\u00e9 la calle perfecta para Jean Marc y Bruno, que son muy aficionados a los pasteles. Para m\u00ed, ser\u00e1 filete. Y podemos ir todos juntos a tomar una birra.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Il en fallait bien une ! Crevaison apr\u00e8s 14 km et \u00e0 un peu plus de 100 km de l’arriv\u00e9e finale. Juste avant de traverser Buttrio, la citt\u00e0 del vino.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Finca vin\u00edcola de Buttrio<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Luego pasamos por un Bed & Breakfast infernal... a menos que sea un Bed & Breakfast infernal... <\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Apr\u00e8s 80 km, nous nous rapprochons de Trieste et les panneaux deviennent bilingues : italien et slov\u00e8ne.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    \u00c7a y est, l’Adriatique est en vue !<\/p>\n\n\n

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    l’Adriatique !!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nous sommes \u00e0 Trieste, et ce apr\u00e8s 1300 km et 23200 m de d\u00e9nivel\u00e9. Nous avons franchi 36 cols dont 18 \u00e0 une altitude sup\u00e9rieure \u00e0 2000 m. Tout ceci, en 10 \u00e9tapes plus 1 jour de \u00ab\u00a0repos\u00a0\u00bb. Beaucoup (trop) de pluie, voire de gr\u00eale, mais ce sont les al\u00e9as des voyages itin\u00e9rants. Lorsque l’on a un v\u00e9hicule accompagnateur, il faut juste savoir r\u00e9sister et ne pas l’emprunter …<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Le phare de la Victoire, sur le poggio di Gretta est visible de loin. C’est normal puisqu’il nous domine du haut de ses 68 m\u00e8tres. Le marin, quant \u00e0 lui, mesure 8 m 60. Le phare comm\u00e9more le rattachement de Trieste \u00e0 l’Italie et c\u00e9l\u00e8bre les marins soldats morts en mer lors de la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    L’objectif \u00e9tant rempli, nous pourrions rallier notre h\u00f4tel. Mais, un Centcoliste restant un Centcoliste, et \u00e0 fortiori deux, nous partons donc en chercher cinq sur les hauteurs de Trieste. Sur les hauteurs n’est pas une locution erron\u00e9e. En effet, le premier col s’apparente \u00e0 un petit Zoncolan. Plusieurs passages \u00e0 20 % nous y m\u00e8nent.
    La subida contin\u00faa, ofreci\u00e9ndonos magn\u00edficas vistas de la ciudad y del mar.<\/p>\n\n\n\n

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    la sella di Opicina ne culmine qu’\u00e0 344 m mais son acc\u00e8s est vraiment tr\u00e8s pentu.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    A la sella di Trebiciano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trieste desde las alturas<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Una vez cruzados los 5 puertos, y tras perdernos un poco en algunas enormes circunvalaciones, por fin pudimos volver al apartahotel.<\/p>\n\n\n\n

    Ayer hubo una tormenta dantesca en Trieste. Como consecuencia, la sala de bicicletas de la residencia donde nos aloj\u00e1bamos era inaccesible. Sin pens\u00e1rselo dos veces, el gerente nos dio acceso a una habitaci\u00f3n extra. Nuestras bicicletas estar\u00e1n a salvo all\u00ed durante estos 2 d\u00edas y 2 noches. .
    Un Thonon Trieste en bucle justifica una birra<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Cena en una trattoria y paseo por Trieste, una ciudad preciosa. Su condici\u00f3n de puerto y su situaci\u00f3n geogr\u00e1fica han contribuido a su riqueza.<\/p>\n\n\n\n

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    Castillo de San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Catedral de San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Aujourd’hui, 127 km, D 800 et 5 cols italiens au-dessus de Trieste. Altitudes modestes mais avec un d\u00e9part \u00e0 la c\u00f4te z\u00e9ro. Pas facile …
    Sea como fuere, el invierno por fin ha terminado y volvemos a disfrutar de temperaturas agradables.

    \ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4dTHONON- TRIESTE C’EST FAIT !!\ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d
    Depuis Thonon, 1300 km, D 23500 et 36 cols dont 18 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.
    Un beau challenge !! Un voyage itin\u00e9rant, certes difficile mais offrant des paysages magnifiques. Nous avons travers\u00e9 des lieux de cultures tr\u00e8s diff\u00e9rentes, m\u00eame au sein d’un m\u00eame pays. Et nous avons pu rencontrer des personnes, pour la plupart, agr\u00e9ables et accueillantes.
    Como nos quedamos dos noches en Trieste, ma\u00f1ana haremos un poco de turismo. Pero ser\u00e1 por la tarde.
    Por la ma\u00f1ana, Eslovenia est\u00e1 demasiado cerca para que podamos arrastrar las ruedas de nuestras bicicletas. <\/p>\n\n\n

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    (m\u00e1s)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    \u00c9tape suivante : \u00e9pilogue<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    D\u00eda 12 : <\/em>ma\u00f1ana en bicicleta por Eslovenia y tarde para visitar Trieste<\/h2>\n\n\n\n

    Thonon - Trieste ha llegado a su fin, pero el d\u00eda siguiente a nuestra llegada a puerto fue muy ajetreado...
    Mientras Jean Marc toma el autob\u00fas por Trieste, Bruno y yo pasamos la ma\u00f1ana pedaleando por la vecina Eslovenia. La frontera est\u00e1 realmente demasiado cerca para que no pongamos nuestras ruedas en un nuevo pa\u00eds. La guinda del pastel es que \u00a1hay puertos de monta\u00f1a! Como he escrito antes, Trieste es una gran ciudad. La autopista o las grandes carreteras la unen con el pa\u00eds vecino. As\u00ed que hicimos la aproximaci\u00f3n en coche. 
    Nada m\u00e1s cruzar la frontera, el terreno se vuelve bastante accidentado. Atravesamos magn\u00edficos vi\u00f1edos que ocupan casi toda la zona. Como cualquier regi\u00f3n vin\u00edcola, la zona parece ser rica. Las casas son imponentes y bien construidas.<\/p>\n\n\n

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    Skopo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    El principal atractivo del primer paso que cruzamos era que era esloveno. No me dejar\u00e1 ning\u00fan recuerdo duradero...<\/p>\n\n\n

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    Preval Prevolec (SL-0333), cuyo \u00fanico inter\u00e9s radica en ser nuestro primer pase esloveno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En cambio, la segunda es mucho m\u00e1s bonita y agradable. Una hermosa carretera serpentea y asciende a trav\u00e9s de los vi\u00f1edos. En la cima, encontrar\u00e1 una pizca de Toscana. Excepto por la soberbia barra rocosa que se vislumbra en el horizonte.<\/p>\n\n\n\n

    \n
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    Goski Preval (SL-0233)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Desde que Goski Preval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    En el Goski Preval, un aire de Toscana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Podnanos<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Estamos en la regi\u00f3n vin\u00edcola de Kras Teran. Teran es una variedad de uva originaria de la regi\u00f3n eslovena de Kast y de la regi\u00f3n italiana de Karst. Produce un vino de sabores intensos. Intenso, como nuestra aventura.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Teran es una variedad de uva originaria de las regiones de Kast (Eslovenia) y Karts (Italia).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Tenga en cuenta que en Eslovenia los ciclistas son m\u00e1s cuadrados que en Francia. Y lo mismo ocurre con las vacas, los ciervos e incluso los ni\u00f1os...<\/p>\n\n\n\n

    \n
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    Los resultados de la ma\u00f1ana: 54km D 900 y mis dos primeros puertos eslovenos.
    <\/p>\n\n\n\n

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    Volver a Sezana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Nos reunimos con Jean Marc y, despu\u00e9s de comer, nos dirigimos a visitar el Castello di Miramare. Fue construido entre 1856 y 1860 para Maximiliano de Hasburgo Lorena archiduque de Austria (y futuro emperador de M\u00e9xico) y su esposa Carlota de B\u00e9lgica. Su nombre se inspira en el espa\u00f1ol \u00bbmira mar\u00bb.
    El magn\u00edfico parque es suficiente en s\u00ed mismo, y pasamos all\u00ed parte de la tarde. Es enorme, y recorrimos 7 km.<\/p>\n\n\n

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    Paseo vespertino por Miramare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    De vuelta a la residencia, apenas tuvimos tiempo de recuperar el aliento antes de regresar al centro de Trieste para dar un paseo y comer algo.
    Hermosos edificios bordean nuestra ruta hacia la Piazza dell'Unita d'Italia<\/p>\n\n\n\n

    \n
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    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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    Plaza de la Unidad de Italia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    El avance se ve ralentizado por una parada de \u00abbirra\u00bb, otra para comer y la \u00faltima para una parada de \u00abGelatti\u00ab.
    Otros 7 km recorridos en este trayecto. Como he escrito m\u00e1s arriba, un d\u00eda ajetreado.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00a1Arrivederci Trieste!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La riqueza de Trieste se debe en parte a su puerto. Durante mucho tiempo, la ciudad fue la puerta de entrada de todo el caf\u00e9 que se consum\u00eda en Italia. Y si Italia es la tierra del caf\u00e9, Trieste es su capital. Los triestinos consumen el doble de caf\u00e9 que el resto del pa\u00eds. Se presenta en diversas formas. El Capo in B es la especialidad de la ciudad. Capo significa capuchino y B, bicchiere (vaso). Es un capuchino en un vaso. Pero eso no es todo... Es m\u00e1s dulce que un cappuccino y muy parecido a un macchiato. Ah, los matices y sutilezas de los diferentes \u00abmodelos\u00bb. Tan sutiles como los aromas del propio caf\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    \n
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    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Ma\u00f1ana, vuelta a Castelnaudary, P\u00e9chabou y L\u00e9guevin, en ese orden.
    Como la ruta es larga, habr\u00e1 dos etapas con una parada nocturna en Aix en Provence.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Etapa anterior<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volver arriba<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Apr\u00e8s le r\u00e9cit de Jean-Marc Lef\u00e8vre et celui de Philippe Chazottier c’est au tour de Fred Singla de nous raconter son aventure. Une magnifique randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, con\u00e7ue par Georges Rossini, qui joint le lac L\u00e9man \u00e0 l’Adriatique en franchissant de nombreux cols. Cliquer sur le titre de l’\u00e9tape sous l’image pour voyager avec Fred […]<\/p>\n","protected":false},"author":5112,"featured_media":91787,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82,129],"tags":[],"class_list":["post-91155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages","category-gazette"],"acf":[],"yoast_head":"\nRandonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/centcols.org\/es\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - 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