{"id":93373,"date":"2026-03-21T09:08:19","date_gmt":"2026-03-21T07:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=93373"},"modified":"2026-03-21T09:08:24","modified_gmt":"2026-03-21T07:08:24","slug":"monte-chaberton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/es\/le-mont-chaberton\/","title":{"rendered":"Monte Chaberton"},"content":{"rendered":"

Texto y fotos: Philippe Girardin<\/em><\/p>\n\n\n\n

El monte Chaberton, que se eleva a 3131 m, es una visita obligada para los ciclistas de monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Monte Chaberton y paso de Chaberton (<\/a>FR-05-2674<\/a>)<\/a> son razonablemente accesibles en bicicleta de monta\u00f1a, a pesar del desnivel de 1.900 m que impide el acceso desde el lado italiano. La pista ha sido cuidadosamente reasfaltada hasta el kil\u00f3metro 10. El und\u00e9cimo y \u00faltimo kil\u00f3metro hasta el puerto podr\u00eda reasfaltarse pronto. El und\u00e9cimo y \u00faltimo kil\u00f3metro hasta el puerto podr\u00eda reasfaltarse en breve. Desde el puerto, hay tres kil\u00f3metros hasta la cima del Mont Chaberton, que se pueden recorrer a pie en su totalidad para la subida. El descenso puede hacerse en bicicleta, pero s\u00f3lo se recomienda a los bajadores experimentados. En Montgen\u00e8vre se rumorea que un telesqu\u00ed podr\u00eda facilitar el acceso en el futuro. As\u00ed que salga antes de que desaparezcan para siempre el encanto del aislamiento y el sentido de la aventura que a\u00fan desprende esta ruta. Es una pena apuntar s\u00f3lo al puerto de 2674 m. Tenga la mente abierta y la generosidad de subir hasta la cumbre, a 3131 m. \u00a1No se arrepentir\u00e1!<\/p>\n\n\n

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El puerto de Chaberton y el monte \u00a9IGN<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vista general del Monte Chaberton \u00a9IGN<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Un poco de historia<\/h2>\n\n\n\n

El Monte Chaberton es una cumbre extraordinaria. Cerca de la frontera italiana, domina con orgullo las localidades de Montgen\u00e8vre, en el lado franc\u00e9s, y Cesana-Torinese, en el lado italiano, y se divisa desde lejos. Su cara sur parece inaccesible, como si de un solo golpe recorriera 1500 metros. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el Monte Chaberton era italiano y su cara norte era relativamente accesible en una suave pendiente. Esta situaci\u00f3n estrat\u00e9gica dio al ej\u00e9rcito italiano la idea de equipar la cima con un fuerte armado con potentes ca\u00f1ones.<\/p>\n\n\n

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Montgen\u00e8vre, dominado por el Monte Chaberton.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Ladera orientada al sur por encima de Clavi\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vista del Col des Trois Fr\u00e8res Mineurs.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wikipedia<\/h3>\n\n\n\n
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Antes de la Segunda Guerra Mundial, las tropas italianas construyeron una bater\u00eda de ocho torretas, rematadas con ca\u00f1ones, orientadas hacia Francia y la ciudad de Brian\u00e7on<\/a>. Defendieron el paso de Montgen\u00e8vre (FR-05-1850<\/a>). Para ello, soldados e ingenieros construyeron una carretera desde el pueblo de Fenils (Valle de Susa<\/a>). Abrasaron la cima del monte Chaberton para crear un glacis defensivo para las torretas. El fuerte, a veces apodado el \u00abFuerte de las Nubes\u00bb, era el orgullo de los militares italianos. En aquella \u00e9poca, ten\u00eda fama de ser el fuerte m\u00e1s alto y uno de los m\u00e1s poderosos del mundo. Pocos d\u00edas despu\u00e9s de la entrada de Italia en la guerra, en junio de 1940, guiada por el Fuerte de Janus<\/a>, la bater\u00eda italiana fue destruida por el fuego de la 154e<\/sup> Regimiento de Artiller\u00eda de Posici\u00f3n del Ej\u00e9rcito franc\u00e9s. Al final de la guerra, el valle del Baisses, la cima del Monte Chaberton y la bater\u00eda fueron anexionados por Francia. Como consecuencia, la frontera franco-italiana se traslad\u00f3 a la entrada del pueblo italiano de Clavi\u00e8re<\/a>.
El fuerte se construy\u00f3 a partir de 1891 gracias a un gran esfuerzo de mano de obra. La pista actual se abri\u00f3 probablemente durante este periodo. Se utiliz\u00f3 para izar a los hombres y el equipo para la construcci\u00f3n de un telef\u00e9rico. Un total de 8 ca\u00f1ones de 149 mm, todos encaramados en ocho torretas de mamposter\u00eda, dominaban un cuartel de 113 m de altura 18....
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, este fuerte enemigo italiano constitu\u00eda una gran preocupaci\u00f3n para el mando franc\u00e9s. Instal\u00f3 morteros de 280 mm ocultos contra la pendiente de los observadores italianos bajo el Col des Gondrans (FR-05-2347a<\/a>) y observatorios (en Janus). Cuando estallaron las hostilidades, la artiller\u00eda francesa consigui\u00f3 destruir las bater\u00edas de Mont Chaberton y su dep\u00f3sito de municiones el 21 de junio de 1940. Esta haza\u00f1a fue posible gracias a una ciencia bal\u00edstica perfectamente desarrollada (\u00a1disparo parab\u00f3lico desde una distancia de 10 km sobre un objetivo situado a unas decenas de metros!) El asalto dur\u00f3 tres horas y media, con cincuenta y siete disparos en el blanco, arruinando instant\u00e1neamente a\u00f1os de esfuerzos. Las bater\u00edas de Mont Chaberton quedaron silenciadas para siempre. Podemos imaginar que esta haza\u00f1a armament\u00edstica motiv\u00f3 la anexi\u00f3n de la monta\u00f1a por Francia en 1945.
Entendimos por esta historia que el camino de acceso estaba en el lado italiano. En el lado franc\u00e9s, s\u00f3lo hay un camino \u00abS3-S4\u00bb que sube desde 2177 tras una buena pista que sube desde Montgen\u00e8vre.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La subida al puerto a 2674 m y la monta\u00f1a a 3131 m<\/h2>\n\n\n\n

Se abandona la carretera estatal unos kil\u00f3metros al norte de Cesana-Torinese para tomar la peque\u00f1a carretera asfaltada que lleva a Fenils. Si vienes de Francia, tendr\u00e1s que hacer el descenso de 8 km del puerto de Montgen\u00e8vre, que no solo no es muy agradable y es peligroso por el tr\u00e1fico, sino tambi\u00e9n por los numerosos y largos t\u00faneles.
La subida comienza en un puente justo antes de Fenils, a 1230 m de altitud. Desde el principio, la pendiente es pronunciada. No hay tregua en los 11 km que conducen al puerto (el porcentaje medio de estos 11 km es de 13%, as\u00ed que no espere encontrar ning\u00fan lugar con menos de 8 o 9%). As\u00ed que tienes que ser decidido.
Al salir de Fenils, se alcanza una altitud de 1276 m. Aqu\u00ed es donde la carretera asfaltada da paso a una pista de tierra apta para el ciclismo. En este camino encontrar\u00e1 algunos tramos m\u00e1s pedregosos que amenazar\u00e1n el agarre de la rueda trasera. Por lo tanto, es aconsejable y seguro atravesar estos tramos complicados a pie.
Despu\u00e9s de 2,5 km, se llega a la aldea de Pra Claud, situada a 1589 m de altitud. A la entrada de esta aldea hay un gran cartel que indica que el camino est\u00e1 cerrado a todos los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n

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Pra Claud.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A continuaci\u00f3n, llegamos al primer gran mont\u00f3n de curvas todav\u00eda en la vegetaci\u00f3n. A lo largo de la pista hay bancos de madera donde se puede descansar. Esto nos lleva hacia los 2000 m y el cruce de un torrente. La pendiente contin\u00faa sin cesar y pronto nos lleva a 2099 m, donde hay otra serie de zigzags. A la izquierda comienza otra pista que bordea la monta\u00f1a y une la Cresta Nera y el Colletto di Cresta Nera (IT-TO-2201<\/a>).<\/p>\n\n\n

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A 2.000 m de altitud, la monta\u00f1a est\u00e1 orientada al norte.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Altitud 2070 m.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A partir de aqu\u00ed, el mundo se vuelve completamente mineral. La pendiente y los guijarros de la pista dificultan el avance. Ascendemos poco a poco, haciendo un esfuerzo sostenido, hasta llegar a la entrada del valle del collado. La salida hacia el valle ofrece una vista impresionante del pedregal y las masas rocosas. Tambi\u00e9n podemos ver que se est\u00e1n haciendo esfuerzos para rehabilitar el sendero, con la adici\u00f3n de algunos muros y plataformas de contenci\u00f3n. La pendiente se suaviza un poco, pero la presencia de rocas en la pista aumenta y dificulta el avance.<\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo kil\u00f3metro por debajo del puerto, y es dif\u00edcil encontrar la ruta real de la pista porque est\u00e1 muy roto en este punto. Es obligatorio caminar. En los \u00faltimos metros, la pista ha desaparecido y ha sido sustituida por un sendero. En la cima del puerto, nos recibe un fuerte viento. Una se\u00f1al indica el camino hacia la cumbre. Ya hay una hermosa vista de los Oisans, con el vertiginoso descenso de la vertiente francesa del camino en primer plano.<\/p>\n\n\n

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Vista del puerto desde el este.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Desde el puerto, vistas sobre el Val di Susa.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vista del puerto desde el oeste. Oisans y el Col de la Lauze.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

An\u00edmese, s\u00f3lo hay 450 metros de ascenso en 3 kil\u00f3metros, lo que significa una media de 15% para terminar. Parece una enorme pendiente pelada que se puede subir (muy) parcialmente en bicicleta de monta\u00f1a, siguiendo los zigzags bien marcados del sendero. El paisaje es totalmente mineral. En el suelo encontramos restos de las zonas fortificadas, concretamente postes met\u00e1licos y alambre de espino. Un enorme cable met\u00e1lico que recorre cientos de metros en el suelo puede ser la prueba del telef\u00e9rico? Impresionante: las vistas, por supuesto, pero no hay que olvidar tambi\u00e9n el viento. Ser\u00e1 imposible bajarse de la bicicleta por miedo a salir despedido contra la pared o ladera abajo.<\/p>\n\n\n

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Desde la cima de la monta\u00f1a, el Col du Chaberton.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Altitud 3000 m, las \u00faltimas rampas.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En cuarenta minutos, llegas casi sorprendido al glacis final y te preguntas si la subida ya ha terminado. La plataforma, sorprendentemente plana, horizontal y sin una sola brizna de hierba, s\u00f3lo tiene unas decenas de metros cuadrados. A su alrededor, m\u00e1s de 1.500 metros de vac\u00edo impresionan. Bien ocultas por el glacis del lado franc\u00e9s, pueden verse las ocho torretas de mamposter\u00eda que serv\u00edan de soporte a los ca\u00f1ones.<\/p>\n\n\n\n

Parecen casi intactas. El fuerte en s\u00ed muestra galer\u00edas abovedadas en buen estado y restos de las \u00faltimas nieves. Un grupo de italianos merienda en el refugio. La vivienda y los dormitorios est\u00e1n mucho m\u00e1s abajo, en una plataforma bien oculta al noreste.
Como el tiempo amenaza, no hay tiempo para entretenerse, y una tormenta en estas laderas desnudas debe de ser un calvario bastante desagradable.<\/p>\n\n\n

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Las torretas y el glacis.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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El Monte Frait\u00e8ve y las crestas de Sestri\u00e8res.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Dentro del fuerte.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El descenso<\/h2>\n\n\n\n

La precauci\u00f3n y la marcha est\u00e1n a la orden del d\u00eda durante los primeros kil\u00f3metros del descenso, aunque un buen ciclista de monta\u00f1a con buen tiempo no tendr\u00eda ninguna dificultad. La ligera lluvia, que ahora cae horizontalmente, ti\u00f1e los guijarros de preciosos tonos claros y oscuros. Las constantes r\u00e1fagas de viento nos disuadieron de subir a la bicicleta.<\/p>\n\n\n

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El puerto visto desde la cima. A la izquierda, el Col des Trois Fr\u00e8res Mineurs.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Al paso.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Alivio al llegar al puerto y sumergirnos en la resguardada vertiente italiana. Nos cruzamos con varios ciclistas de monta\u00f1a que se disponen a subir el puerto. Cont\u00e9 un total de 18 en este d\u00eda de agosto. Al mirarlos, me doy cuenta de que no todos est\u00e1n equipados para alcanzar la cumbre. Hab\u00eda alemanes, suizos e italianos, pero ning\u00fan franc\u00e9s ese d\u00eda. Pero, a pesar de todo, \u00a1qu\u00e9 \u00e9xito este Mont Chaberton!
No nos cuesta encontrar la marca 2099. En este punto tomamos la pista forestal que se dirige hacia el sur por bosques y prados. El objetivo es encontrar el Colletto di Cresta Nera (IT-TO-2201<\/a>) siguiendo un f\u00e1cil S3 durante 1,5 km. Pero ocurri\u00f3 algo t\u00edpico de esta zona del Piamonte italiano, ya que nos vimos r\u00e1pidamente alertados e intrigados por unos ladridos que se hac\u00edan cada vez m\u00e1s fuertes a medida que los perros se acercaban a nosotros. Vimos aparecer frente a nosotros a dos grandes patous desde su zona de guardia situada m\u00e1s abajo. A lo largo de toda la ruta fuimos alertados por se\u00f1ales que indicaban la presencia de estos perros guardianes. Frente a estos pastores no debemos cometer ning\u00fan error, no debemos provocarlos ni mostrarnos valientes. Opto por hacerme muy peque\u00f1o protegi\u00e9ndome detr\u00e1s de mi moto. Los patous se acercan y me olfatean. Para que os hag\u00e1is una idea de su tama\u00f1o, veo que tienen la cabeza a la altura de la tija del sill\u00edn. Despu\u00e9s de olisquearme durante unos segundos, los perros deciden abandonarme, probablemente porque consideran que no represento una amenaza real para su manada. Por suerte, no conoc\u00edan mi gusto por la pierna de cordero. Antes de marcharse, uno de los perros se ocup\u00f3 de mear en mi rueda trasera. Se han ido y puedo volver a la carretera. Son criaturitas simp\u00e1ticas y bonitas, pero \u00abno son delicadas\u00bb, como dicen los lugare\u00f1os. Hay que tener cuidado ante todo, as\u00ed que ya est\u00e1is avisados.<\/p>\n\n\n

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Una visita de los patous.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Hacia el Colletto di Cresta Nera.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El regreso desde el Colletto di Cresta Nera fue tranquilo, a pesar de algunos ladridos en la distancia. Los frenos trabajaron duro en este descenso. De vuelta a la carretera de Cesana, me encontr\u00e9 con un poco de subida para terminar. Una gran experiencia para cualquiera que ame las monta\u00f1as y su grandiosa soledad.<\/p>\n\n\n

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La cara este del Monte Chaberton, vista desde el Colletto di Cresta Nera.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Apilar los cordones entre 2000 y 2200 m.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fue el 7 de agosto de 2008 para mis n\u00fameros de pase 2972 y 2973 y para m\u00ed represent\u00f3 mis Juegos Ol\u00edmpicos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Texte et cr\u00e9dits photos Philippe Girardin Le mont Chaberton, qui culmine \u00e0 3131 m, est un v\u00e9ritable \u00ab\u00a0must\u00a0\u00bb accessible \u00e0 VTT. Le mont Chaberton ainsi que le col du Chaberton (FR-05-2674) sont raisonnablement accessibles \u00e0 VTT en d\u00e9pit des 1900\u00a0m de d\u00e9nivel\u00e9 qui en d\u00e9fendent l\u2019acc\u00e8s du c\u00f4t\u00e9 italien. 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