{"id":93373,"date":"2026-03-21T09:08:19","date_gmt":"2026-03-21T07:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=93373"},"modified":"2026-03-21T09:08:24","modified_gmt":"2026-03-21T07:08:24","slug":"monte-chaberton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/es\/le-mont-chaberton\/","title":{"rendered":"Monte Chaberton"},"content":{"rendered":"

Texto y fotos: Philippe Girardin<\/em><\/p>\n\n\n\n

El monte Chaberton, que se eleva a 3131 m, es una visita obligada para los ciclistas de monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Monte Chaberton y paso de Chaberton (<\/a>FR-05-2674<\/a>)<\/a> sont raisonnablement accessibles \u00e0 VTT en d\u00e9pit des 1900 m de d\u00e9nivel\u00e9 qui en d\u00e9fendent l\u2019acc\u00e8s du c\u00f4t\u00e9 italien. La piste a \u00e9t\u00e9 refaite avec soin jusqu\u2019au kilom\u00e8tre 10. Le onzi\u00e8me et dernier kilom\u00e8tre qui m\u00e8ne au col le sera peut-\u00eatre bient\u00f4t. Du col, il vous reste trois kilom\u00e8tres pour atteindre le sommet du mont Chaberton, ceux-ci sont faisables \u00e0 pied pour la mont\u00e9e. La descente peut s’envisager \u00e0 v\u00e9lo, mais elle est conseill\u00e9e uniquement aux descendeurs exp\u00e9riment\u00e9s. On murmure \u00e0 Montgen\u00e8vre qu\u2019une remont\u00e9e m\u00e9canique pourrait y donner acc\u00e8s dans l\u2019avenir. Allez-y donc avant que le charme de l\u2019isolement et le parfum d\u2019aventure qui se d\u00e9gagent encore sur ce parcours ne disparaissent d\u00e9finitivement. Il est dommage de ne viser que le col avec ses 2674 m. Faites preuve d\u2019ouverture et de d\u00e9sint\u00e9ressement pour vous hisser jusqu\u2019au sommet \u00e0 3131 m, vous ne le regretterez pas !<\/p>\n\n\n

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El puerto de Chaberton y el monte \u00a9IGN<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vista general del Monte Chaberton \u00a9IGN<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Un poco de historia<\/h2>\n\n\n\n

El Monte Chaberton es una cumbre extraordinaria. Cerca de la frontera italiana, domina con orgullo las localidades de Montgen\u00e8vre, en el lado franc\u00e9s, y Cesana-Torinese, en el lado italiano, y se divisa desde lejos. Su cara sur parece inaccesible, como si de un solo golpe recorriera 1500 metros. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el Monte Chaberton era italiano y su cara norte era relativamente accesible en una suave pendiente. Esta situaci\u00f3n estrat\u00e9gica dio al ej\u00e9rcito italiano la idea de equipar la cima con un fuerte armado con potentes ca\u00f1ones.<\/p>\n\n\n

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Montgen\u00e8vre, dominado por el Monte Chaberton.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Ladera orientada al sur por encima de Clavi\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vista del Col des Trois Fr\u00e8res Mineurs.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wikipedia<\/h3>\n\n\n\n
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Antes de la Segunda Guerra Mundial, las tropas italianas construyeron una bater\u00eda de ocho torretas, rematadas con ca\u00f1ones, orientadas hacia Francia y la ciudad de Brian\u00e7on<\/a>. Defendieron el paso de Montgen\u00e8vre (FR-05-1850<\/a>). Para ello, soldados e ingenieros construyeron una carretera desde el pueblo de Fenils (Valle de Susa<\/a>). Abrasaron la cima del monte Chaberton para crear un glacis defensivo para las torretas. El fuerte, a veces apodado el \u00abFuerte de las Nubes\u00bb, era el orgullo de los militares italianos. En aquella \u00e9poca, ten\u00eda fama de ser el fuerte m\u00e1s alto y uno de los m\u00e1s poderosos del mundo. Pocos d\u00edas despu\u00e9s de la entrada de Italia en la guerra, en junio de 1940, guiada por el Fuerte de Janus<\/a>, la bater\u00eda italiana fue destruida por el fuego de la 154e<\/sup> Regimiento de Artiller\u00eda de Posici\u00f3n del Ej\u00e9rcito franc\u00e9s. Al final de la guerra, el valle del Baisses, la cima del Monte Chaberton y la bater\u00eda fueron anexionados por Francia. Como consecuencia, la frontera franco-italiana se traslad\u00f3 a la entrada del pueblo italiano de Clavi\u00e8re<\/a>.
Le fort fut construit \u00e0 partir de 1891 gr\u00e2ce \u00e0 un grand effort de main-d\u2019\u0153uvre. La piste actuelle a \u00e9t\u00e9 ouverte vraisemblablement pendant cette p\u00e9riode. Elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour hisser hommes et mat\u00e9riel pour la construction d’un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. Au total 8 canons de 149 mm, tous perch\u00e9s sur huit tourelles de ma\u00e7onnerie surplombaient une caserne de 113 m sur 18\u2026.
Au d\u00e9but de la Seconde Guerre mondiale, ce fort italien ennemi \u00e9tait une des pr\u00e9occupations majeures du commandement fran\u00e7ais. Celui-ci installa des mortiers de 280 mm masqu\u00e9s \u00e0 contre-pente des observateurs italiens sous le col des Gondrans (FR-05-2347a<\/a>), et des observatoires (au Janus). \u00c0 l\u2019ouverture des hostilit\u00e9s, l\u2019artillerie fran\u00e7aise r\u00e9ussit alors l\u2019exploit de d\u00e9truire, le 21 juin 1940, les batteries du mont Chaberton et son d\u00e9p\u00f4t de munitions. Cette prouesse a pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une science balistique parfaitement au point (tir parabolique \u00e0 10 km de distance sur une cible de quelques dizaines de m\u00e8tres !). Cet assaut dura trois heures trente avec cinquante-sept coups au but, ruinant ainsi instantan\u00e9ment des ann\u00e9es d\u2019efforts. Les batteries du mont Chaberton se turent donc \u00e0 jamais. On imagine que ce fait d\u2019armes motiva l\u2019annexion du mont par la France en 1945.
On a compris, de cette histoire, que la route d\u2019acc\u00e8s \u00e9tait du c\u00f4t\u00e9 italien. C\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, seul un sentier \u00ab S3-S4 \u00bb permet d\u2019y acc\u00e9der \u00e0 partir de la cote 2177 apr\u00e8s une bonne piste qui monte depuis Montgen\u00e8vre.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La subida al puerto a 2674 m y la monta\u00f1a a 3131 m<\/h2>\n\n\n\n

On quitte la route nationale quelques kilom\u00e8tres au nord de Cesana-Torinese pour s\u2019engager sur la petite route rev\u00eatue menant \u00e0 Fenils. Si on vient de France, la descente de 8 km du col du Montgen\u00e8vre est \u00e0 effectuer, descente peu agr\u00e9able et dangereuse en raison du trafic automobile mais aussi jalonn\u00e9e de nombreux et longs tunnels.
C’est un pont peu avant Fenils qui marque le d\u00e9but de la mont\u00e9e, nous sommes alors \u00e0 1230 m d’altitude. D\u2019embl\u00e9e, la pente est pr\u00e9sente. Aucun r\u00e9pit sur les 11 km qui m\u00e8nent au col (le pourcentage moyen de ces 11 km \u00e9tant de 13%, il ne faut pas esp\u00e9rer d’endroits \u00e0 moins de 8 ou 9%). Il faut donc s\u2019armer de d\u00e9termination.
\u00c0 la sortie de Fenils, on atteint l’altitude de 1276 m. C’est \u00e0 cet endroit que la route bitum\u00e9e laisse place \u00e0 une piste en terre mais cyclable. Sur ce chemin on trouvera des passages plus caillouteux qui vont menacer l\u2019adh\u00e9rence de la roue arri\u00e8re. Il est donc avantageux et s\u00e9curisant de traverser ces passages scabreux \u00e0 pied.
Apr\u00e8s avoir parcouru 2,5 km, on traverse le hameau de Pra Claud perch\u00e9 \u00e0 1589 m. \u00c0 l’entr\u00e9e de ce hameau on trouve un grand panneau pr\u00e9cisant que la piste est interdite \u00e0 tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n

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Pra Claud.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nous arrivons ensuite \u00e0 un premier gros empilage de lacets encore dans la v\u00e9g\u00e9tation. On trouve r\u00e9guli\u00e8rement des bancs en bois sur le bord de la piste pour se reposer ! Ceci nous m\u00e8ne vers les 2000 m et le passage d’un torrent. La pente ne faiblit pas et nous am\u00e8ne rapidement \u00e0 la cote 2099 m o\u00f9 se pr\u00e9sente un nouvel empilage de lacets. Sur la gauche on trouve le d\u00e9marrage d’une autre piste pos\u00e9e \u00e0 flanc de montagne et qui rejoint la Cresta Nera et le Colletto di Cresta Nera (IT-TO-2201<\/a>).<\/p>\n\n\n

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Altitude 2000 m, le mont c\u00f4t\u00e9 nord.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Altitude 2070 m.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A partir de aqu\u00ed, el mundo se vuelve completamente mineral. La pendiente y los guijarros de la pista dificultan el avance. Ascendemos poco a poco, haciendo un esfuerzo sostenido, hasta llegar a la entrada del valle del collado. La salida hacia el valle ofrece una vista impresionante del pedregal y las masas rocosas. Tambi\u00e9n podemos ver que se est\u00e1n haciendo esfuerzos para rehabilitar el sendero, con la adici\u00f3n de algunos muros y plataformas de contenci\u00f3n. La pendiente se suaviza un poco, pero la presencia de rocas en la pista aumenta y dificulta el avance.<\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo kil\u00f3metro por debajo del puerto, y es dif\u00edcil encontrar la ruta real de la pista porque est\u00e1 muy roto en este punto. Es obligatorio caminar. En los \u00faltimos metros, la pista ha desaparecido y ha sido sustituida por un sendero. En la cima del puerto, nos recibe un fuerte viento. Una se\u00f1al indica el camino hacia la cumbre. Ya hay una hermosa vista de los Oisans, con el vertiginoso descenso de la vertiente francesa del camino en primer plano.<\/p>\n\n\n

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Vista del puerto desde el este.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Desde el puerto, vistas sobre el Val di Susa.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vista del puerto desde el oeste. Oisans y el Col de la Lauze.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Courage, plus que 450 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9e pour 3 kilom\u00e8tres, c’est \u00e0 dire un bon 15% de moyenne pour terminer. Cela se pr\u00e9sente comme un immense plan inclin\u00e9 et d\u00e9nud\u00e9 qui se grimpe (tr\u00e8s) partiellement \u00e0 VTT en suivant les zigzags bien trac\u00e9s du chemin. Nous avan\u00e7ons dans un paysage enti\u00e8rement min\u00e9ral. Nous trouvons sur le sol des vestiges des zones de forts \u00e0 savoir des piquets m\u00e9talliques et des barbel\u00e9s. Un \u00e9norme c\u00e2ble m\u00e9tallique au sol sur des centaines de m\u00e8tres nous laisse peut-\u00eatre un t\u00e9moignage du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique ? \u00c0 couper le souffle : la vue, bien s\u00fbr, l’est mais ne pas oublier aussi le vent. Ce sera tout \u00e0 l\u2019heure impossible de descendre sur le v\u00e9lo par peur d\u2019\u00eatre exp\u00e9di\u00e9 d\u2019un c\u00f4t\u00e9 contre la paroi ou de l\u2019autre vers la pente.<\/p>\n\n\n

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Desde la cima de la monta\u00f1a, el Col du Chaberton.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Altitude 3000 m, les derni\u00e8res rampes.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En cuarenta minutos, llegas casi sorprendido al glacis final y te preguntas si la subida ya ha terminado. La plataforma, sorprendentemente plana, horizontal y sin una sola brizna de hierba, s\u00f3lo tiene unas decenas de metros cuadrados. A su alrededor, m\u00e1s de 1.500 metros de vac\u00edo impresionan. Bien ocultas por el glacis del lado franc\u00e9s, pueden verse las ocho torretas de mamposter\u00eda que serv\u00edan de soporte a los ca\u00f1ones.<\/p>\n\n\n\n

Parecen casi intactas. El fuerte en s\u00ed muestra galer\u00edas abovedadas en buen estado y restos de las \u00faltimas nieves. Un grupo de italianos merienda en el refugio. La vivienda y los dormitorios est\u00e1n mucho m\u00e1s abajo, en una plataforma bien oculta al noreste.
Como el tiempo amenaza, no hay tiempo para entretenerse, y una tormenta en estas laderas desnudas debe de ser un calvario bastante desagradable.<\/p>\n\n\n

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Las torretas y el glacis.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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El Monte Frait\u00e8ve y las crestas de Sestri\u00e8res.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Dentro del fuerte.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El descenso<\/h2>\n\n\n\n

La precauci\u00f3n y la marcha est\u00e1n a la orden del d\u00eda durante los primeros kil\u00f3metros del descenso, aunque un buen ciclista de monta\u00f1a con buen tiempo no tendr\u00eda ninguna dificultad. La ligera lluvia, que ahora cae horizontalmente, ti\u00f1e los guijarros de preciosos tonos claros y oscuros. Las constantes r\u00e1fagas de viento nos disuadieron de subir a la bicicleta.<\/p>\n\n\n

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El puerto visto desde la cima. A la izquierda, el Col des Trois Fr\u00e8res Mineurs.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Al paso.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Soulagement en arrivant au col, et plong\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 italien bien abrit\u00e9. Nous croisons des v\u00e9t\u00e9tistes qui font l\u2019ascension \u00e0 leur tour. J\u2019en aurai compt\u00e9 au total 18 en ce jour d\u2019ao\u00fbt. En les regardant je me dis qu’ils ne sont pas tous arm\u00e9s pour parvenir au sommet. Il y a des Allemands, des Suisses, des Italiens mais pas de Fran\u00e7ais ce jour-l\u00e0. Mais quel succ\u00e8s ce mont Chaberton tout de m\u00eame !
No nos cuesta encontrar la marca 2099. En este punto tomamos la pista forestal que se dirige hacia el sur por bosques y prados. El objetivo es encontrar el Colletto di Cresta Nera (IT-TO-2201<\/a>) en suivant un facile S3 sur 1,5 km. Mais un incident typique de cette zone du Pi\u00e9mont italien survient car nous sommes alert\u00e9s et rapidement intrigu\u00e9s par des aboiements qui deviennent de plus en plus forts au fur et \u00e0 mesure que des chiens se rapprochent de nous. Nous voyons surgir deux gros patous en face de nous en provenance de leur zone de garde en contrebas. Tout au long du parcours nous avons \u00e9t\u00e9 alert\u00e9s par des panneaux qui signalaient la pr\u00e9sence de ces chiens de garde. Face \u00e0 ces gardiens de troupeaux nous ne devons pas commettre d’erreurs, nous ne devons pas les provoquer ni faire preuve d’une quelconque bravoure. Je choisis de me faire tout petit en me prot\u00e9geant derri\u00e8re mon v\u00e9lo. Les patous s’approchent et viennent me flairer. Pour donner une id\u00e9e de leur taille je vois que leur t\u00eate arrive au niveau de la tige de selle. Apr\u00e8s m’avoir flair\u00e9 quelques secondes les chiens d\u00e9cident de m’abandonner jugeant probablement que je ne constituais pas une r\u00e9elle menace pour leur troupeau. Heureusement qu’ils ne connaissaient pas mon go\u00fbt prononc\u00e9 pour le gigot d’agneau. Avant de s’\u00e9loigner l’un des chiens prend quand m\u00eame soin de pisser sur ma roue arri\u00e8re. Ouf ! eux se sont \u00e9loign\u00e9s et moi je peux reprendre ma route. Elles sont gentilles et magnifiques ces bestioles mais \u00ab pas fines \u00bb comme disent les autochtones. Il faut donc rester prudent par-dessus tout, vous voil\u00e0 pr\u00e9venus.<\/p>\n\n\n

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Una visita de los patous.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Hacia el Colletto di Cresta Nera.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El regreso desde el Colletto di Cresta Nera fue tranquilo, a pesar de algunos ladridos en la distancia. Los frenos trabajaron duro en este descenso. De vuelta a la carretera de Cesana, me encontr\u00e9 con un poco de subida para terminar. Una gran experiencia para cualquiera que ame las monta\u00f1as y su grandiosa soledad.<\/p>\n\n\n

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La cara este del Monte Chaberton, vista desde el Colletto di Cresta Nera.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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L’empilage des lacets entre 2000 et 2200 m.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fue el 7 de agosto de 2008 para mis n\u00fameros de pase 2972 y 2973 y para m\u00ed represent\u00f3 mis Juegos Ol\u00edmpicos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Texte et cr\u00e9dits photos Philippe Girardin Le mont Chaberton, qui culmine \u00e0 3131 m, est un v\u00e9ritable \u00ab\u00a0must\u00a0\u00bb accessible \u00e0 VTT. Le mont Chaberton ainsi que le col du Chaberton (FR-05-2674) sont raisonnablement accessibles \u00e0 VTT en d\u00e9pit des 1900 m de d\u00e9nivel\u00e9 qui en d\u00e9fendent l\u2019acc\u00e8s du c\u00f4t\u00e9 italien. 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