{"id":84561,"date":"2025-02-04T17:14:00","date_gmt":"2025-02-04T15:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=84561"},"modified":"2025-10-15T03:27:19","modified_gmt":"2025-10-15T01:27:19","slug":"i-mulattieri-del-colorado-robert-de-rudder-cc-5278","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/it\/les-muletiers-du-colorado-robert-de-rudder-cc-5278\/","title":{"rendered":"I mulattieri del Colorado (Robert de Rudder CC 5278)"},"content":{"rendered":"<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>scritto in <em>Gennaio 2005<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alcuni consigli per i futuri cacciatori di pass in Colorado<\/h2>\n\n\n\n<p>Dal 24 agosto al 26 ottobre 2004, 4 di noi, Jean-Pierre DECOUTY, Robert DERVAUX, Ren\u00e9 MARTY e Robert de RUDDER, tutti membri della confraternita, hanno attraversato il Colorado in mountain bike alla ricerca delle pi\u00f9 belle mulattiere del Paese, senza trascurare i passi stradali lungo il percorso.<\/p>\n\n\n\n<p>Non si \u00e8 trattato di un viaggio completamente autosufficiente, come nelle precedenti visite in Pakistan, India, Cina, Per\u00f9, Cile e Nuova Zelanda, ma di un \"camper\" (in questo caso un camper) per girare i parchi nazionali del Colorado e le Montagne Rocciose, adottando un approccio ponderato per percorrere, scalare e scendere alcuni dei migliori luoghi locali.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo scopo principale di questa relazione \u00e8 quello di fornire informazioni pratiche sul viaggio. Essa integra il resoconto scritto dal nostro amico Bernard CHALCHAT dopo il suo viaggio in Colorado nel 2002.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/carte_colorado_reduite.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"149\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/carte_colorado_reduite.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84564\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le origini del progetto e le scelte conseguenti<\/h2>\n\n\n\n<p>Per stanchezza o per il desiderio di non esaurire un metodo riproducendolo identico in ogni viaggio all'estero, nel 2003 abbiamo immaginato un viaggio in cui la bicicletta e i passi di montagna sarebbero stati gli elementi dominanti, ma senza il vagabondaggio e l'avventura che finora avevano fortemente caratterizzato i nostri viaggi. Il Colorado ci \u00e8 sembrato un buon posto per farlo.<\/p>\n\n\n\n<p>Eravamo tre persone che viaggiavano insieme da diversi anni.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jean-Pierre Decouty<\/li>\n\n\n\n<li>Robert Dervaux<\/li>\n\n\n\n<li>Robert de Rudder<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu1.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"157\" height=\"229\" data-id=\"84565\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu1.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-84565\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jean-Pierre DECOUTY <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"155\" height=\"227\" data-id=\"84566\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84566\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robert DERVAUX <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"153\" height=\"227\" data-id=\"84567\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84567\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robert de RUDDER<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"166\" height=\"229\" data-id=\"84568\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84568\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ren\u00e9 Marty<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Un quatri\u00e8me \u00e9quipier nous semblait n\u00e9cessaire afin de rendre r\u00e9alisable l&rsquo;\u00e9conomie du projet, car d\u00e8s la mise en commun de nos r\u00e9flexions sur le sujet il est apparu que nous pourrions minimiser les co\u00fbts en les divisant par 4 plut\u00f4t que par 3&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<p>Ci ha raggiunto il nostro amico Ren\u00e9 MARTY, che era alla ricerca del suo 4000... passo di montagna.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet d&rsquo;origine \u00e9tait ainsi con\u00e7u&nbsp;: 2 mois de voyage incluant les mois de septembre et octobre (ceci pour des raisons de calendrier et d&rsquo;engagements propres \u00e0 certains d&rsquo;entre nous)&nbsp;; v\u00e9los personnels emport\u00e9s de France&nbsp;; location d&rsquo;un 4&#215;4 permettant le transport des bagages, des v\u00e9los, du mat\u00e9riel de camping&nbsp;; moiti\u00e9 du s\u00e9jour en camping, moiti\u00e9 du s\u00e9jour en motels&nbsp;; idem pour les repas.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien vite, apr\u00e8s la lecture d&rsquo;autres comptes-rendus de voyage dans la r\u00e9gion, apr\u00e8s avoir consult\u00e9 nombre de revues de tourisme et autres, gr\u00e2ce \u00e9galement aux conseils de notre ami \u00ab\u00a0centcoliste\u00a0\u00bb John WILKINSON qui r\u00e9side \u00e0 ASPEN au Colorado, et aux conseils des clubs r\u00e9gionaux et autorit\u00e9s locales contact\u00e9s par Internet, nous avons compris que d&rsquo;une part le mois d&rsquo;octobre n&rsquo;\u00e9tait pas toujours propice au camping sous toile, surtout \u00e0 3000 m\u00e8tres d&rsquo;altitude et que les motels \u00e9taient parfois inexistants sur plusieurs centaines de miles et donc trop \u00e9loign\u00e9s des endroits o\u00f9 nous envisagions de s\u00e9journer. La solution du camping-car a vite \u00e9merg\u00e9, d&rsquo;autant que l&rsquo;\u00e9tude financi\u00e8re nous a confort\u00e9s dans cette nouvelle approche&nbsp;: les avantages de toute nature \u00e9taient \u00e9vidents dont celui primordial quand m\u00eame du co\u00fbt. En additionnant prix de location du v\u00e9hicule 4&#215;4 avec le co\u00fbt des motels ou des campings en lieux organis\u00e9s, le co\u00fbt de nombreux repas pris au restaurant, les achats de mat\u00e9riel de camping compl\u00e9mentaire que nous ne pouvions emmener de France nous avions \u00e0 notre disposition pour le m\u00eame prix un camping-car permettant une autonomie facilitant l&rsquo;approche et le s\u00e9jour dans les r\u00e9gions d\u00e9pourvues d&rsquo;\u00e9quipements touristiques d&rsquo;accueil. Sans oublier le confort suppl\u00e9mentaire, une option non n\u00e9gligeable.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien s\u00fbr le Camping-car que nous avons lou\u00e9 \u00e9tait un produit \u00ab\u00a0made in USA\u00a0\u00bb, c&rsquo;est-\u00e0-dire un engin de 12,5 m\u00e8tres de long, cuisine, salle de s\u00e9jour, chambres, salles de bains, WC, TV et cha\u00eene HiFi, micro-onde, g\u00e9n\u00e9rateur, frigo, cong\u00e9lateur, chauffage \u00e0 air puls\u00e9, etc&#8230; 350 CV, 40 litres aux 100km, bref le genre de v\u00e9hicule qu&rsquo;on voit parfois chez nous utilis\u00e9 par des forains mais compar\u00e9 aux autres engins d\u00e9vou\u00e9s au m\u00eame usage roulant dans ce pays, nous n&rsquo;avions qu&rsquo;un petit mod\u00e8le. Dans les quelques camps organis\u00e9s o\u00f9 nous avons s\u00e9journ\u00e9, nous faisions presque figure de pauvres&#8230; mais pour nous trop grand n&rsquo;a pas nui&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, lo scarso controllo della sospensione posteriore del veicolo da parte del conducente ha fatto s\u00ec che, dopo aver urtato un idrante e danneggiato parzialmente la parte posteriore del camper, perdessimo il deposito di 500 dollari di franchigia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"377\" height=\"282\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84569\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">le RV (prononcer&nbsp;: her_vi) ou R\u00e9cr\u00e9ationnal Vehicle<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trovare i passaggi...<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sur quelles cartes&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans le compte-rendu sur son voyage en 2002 au Colorado Bernard Chalchat donne une liste (presque) exhaustive des sources d&rsquo;information utilisables par des chasseurs de Cols et nous les avons utilis\u00e9es en emportant avec nous \u00e9videmment la Liste certifi\u00e9e des Cols US diffus\u00e9e par la confr\u00e9rie, l&rsquo;Atlas DeLorme du Colorado, Les \u00ab\u00a0Colorado Bikeways\u00a0\u00bb de plusieurs comt\u00e9s, ainsi que les \u00ab\u00a0Colorado Front Range\u00a0\u00bb qui nous semblaient indispensables car les r\u00e9gions qui y sont repr\u00e9sent\u00e9es concentrent un maximum de cols du Colorado. Mais surtout nous avions emmen\u00e9 un ordinateur portable sur lequel nous disposions des cartes num\u00e9riques du Colorado \u00ab\u00a0TOPO USA 5.0\u00a0\u00bb de Chez DeLorme&nbsp;; nous pouvions ainsi ais\u00e9ment relever avec pr\u00e9cision les coordonn\u00e9es des cols et autres points que nous d\u00e9sirions franchir et les reporter sur nos GPS, car nous \u00e9tions \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de 2 GPS Etrex Summit de chez Garmin. Sans ces derni\u00e8res aides \u00e9lectroniques plusieurs cols class\u00e9s Hors Sentiers nous auraient certainement \u00e9chapp\u00e9&#8230; sans compter des errements interminables sur des sentiers non balis\u00e9s. Mais voir n\u00e9anmoins ci-apr\u00e8s les commentaires concernant les \u00e9carts relev\u00e9s parfois entre les positions donn\u00e9es sur les listes de cols &#8211; dont celle des 100 cols &#8211; et la r\u00e9alit\u00e9 observ\u00e9e sur le terrain.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"301\" height=\"177\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84571\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sur quelles routes, chemins et sentiers&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Prima i passaggi sulle strade...<\/h4>\n\n\n\n<p>Tutto \u00e8 stato detto, e detto bene, nella relazione di Bernard Chalchat, in particolare sulle strade asfaltate, comprese le autostrade. Si tratta spesso di strade ampie con bordi altrettanto ampi. La segnaletica \u00e8 pi\u00f9 rara che in Francia, ma sufficiente e comunque coerente una volta compresa la sua logica interna. Solo i valichi stradali pi\u00f9 importanti sono segnalati, ed \u00e8 stato molto insolito trovare punti di ristoro o di ristoro in vetta. Ma eccezionale non significa del tutto assente; \u00e8 cos\u00ec che all'arrivo al Monarch Pass, a 3445 metri, sorpresi da una tempesta di neve degna del continente artico, abbiamo trovato un bar e un negozio di souvenir che ci hanno riparato fino a quando il tempo inclemente non si \u00e8 placato, rendendo la discesa a valle possibile, se non acrobatica sulla neve che si scioglieva.<\/p>\n\n\n\n<p>Ma le strade comprendono anche le strade provinciali, che a volte sono asfaltate, ma spesso semplicemente stabilizzate (compattate con tutto il materiale), ma ben tenute. Non ci sono problemi a percorrerle, tranne... quando piove o nevica, cosa che con le mountain bike prive di parafanghi pu\u00f2 cambiare rapidamente il colore delle bici e dei ciclisti che le percorrono. Esiste anche un'altra categoria di strade, le Dirty Road, molto simili alle County Roads ma un po' pi\u00f9 accidentate. In condizioni di tempo asciutto, percorrere queste strade con le mountain bike o anche con le bici da strada non comporta praticamente alcun problema. Con il bagnato, invece, bisogna aspettarsi di doversi destreggiare tra tratti sporchi, tratti fangosi, guadi e molta meno manutenzione rispetto alle strade asfaltate.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"217\" data-id=\"84572\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84572\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">strada provinciale asfaltata<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"290\" height=\"217\" data-id=\"84573\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84573\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Strada sporca<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Poi i passaggi sugli altri percorsi...<\/h4>\n\n\n\n<p>Plusieurs types de pistes et sentiers existent&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p>Innanzitutto ci sono le strade di ghiaia. A seconda delle condizioni e della manutenzione, questo tipo di percorso pu\u00f2 essere utilizzato come \"strada\". Tuttavia, la lunghezza del percorso pu\u00f2 trasformarlo rapidamente in una mulattiera, poich\u00e9 la guida diventa molto faticosa dopo poche ore, soprattutto se la pendenza \u00e8 elevata. I grandi 4\u00d74 lasciano facilmente dei solchi fangosi e i tratti rocciosi si alternano spesso a quelli pi\u00f9 ondulati. \u00c8 certo che una mountain bike sospesa, almeno all'anteriore, \u00e8 un elemento di comfort molto gradito su questo tipo di percorso.<\/p>\n\n\n\n<p>Ci sono poi i \"sentieri delle jeep\". Come suggerisce il nome, i 4\u00d74 - compresi i quad - possono passare di qui, ma solo come veicoli a motore. I cartelli vietano l'accesso a qualsiasi veicolo senza due trasmissioni. Queste piste sono come parchi giochi appositamente progettati per i 4\u00d74, di cui gli americani sono particolarmente ghiotti. Per i ciclisti, ci\u00f2 significa lunghe salite a fianco della bicicletta su pendenze impressionanti, e talvolta lunghe discese sempre a fianco della bicicletta. Le discese dei sentieri delle jeep sono molto tecniche e sono particolarmente adatte alle sospensioni integrali.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin les sentiers ou trails. On peut les classer en deux types&nbsp;: les autoris\u00e9s et les non autoris\u00e9s. Dans les parcs, extr\u00eamement nombreux au Colorado, les sentiers ne sont autoris\u00e9s qu&rsquo;aux pi\u00e9tons et aux cavaliers. Aucun engin m\u00e9canique n&rsquo;y est tol\u00e9r\u00e9, y compris les v\u00e9los. La nature physique de ces sentiers ne diff\u00e8re en rien de ce qu&rsquo;on peut trouver dans nos montagnes alpines ou pyr\u00e9n\u00e9ennes. Lorsque le sentier est hors parc, c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;il pourrait en th\u00e9orie \u00eatre emprunt\u00e9, d&rsquo;autres interdictions viennent quand m\u00eame en restreindre l&rsquo;acc\u00e8s&nbsp;: c&rsquo;est ainsi que la pr\u00e9sence signal\u00e9e d&rsquo;Ours noir (voir le \u00a7 cohabitation) nous a de nombreuses fois contraint \u00e0 rebrousser chemin. Un d\u00e9tail qui ne nous a pas \u00e9chapp\u00e9&nbsp;: hors des parcs, le balisage et la signalisation des lieux sont quasiment inexistants. Nous avons souvent appr\u00e9ci\u00e9 le GPS&#8230; La peur du gendarme (ici du ranger) etc&#8230; nous a conduits \u00e0 n&rsquo;enfreindre que 2 fois en 2 mois les interdictions de rouler \u00e0 bicyclette sur les sentiers des parcs nationaux!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"288\" height=\"195\" data-id=\"84577\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84577\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">percorso jeep<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"260\" height=\"195\" data-id=\"84574\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84574\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">strada sterrata<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"234\" height=\"264\" data-id=\"84576\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84576\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">sentiero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"240\" data-id=\"84575\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84575\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">sentiero ripido<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Colorado in autunno<\/h2>\n\n\n\n<p>Le temps peut y \u00eatre magnifique. Beau une grande partie de la matin\u00e9e avec tr\u00e8s souvent arriv\u00e9e de nuages en milieu d&rsquo;apr\u00e8s-midi suivie d&rsquo;une d\u00e9gradation l\u00e9g\u00e8re jusqu&rsquo;en d\u00e9but de soir\u00e9e pour retrouver un ciel calme et superbement d\u00e9gag\u00e9 la nuit. Toujours stationn\u00e9s \u00e0 pr\u00e8s de 3000&nbsp;m d&rsquo;altitude, loin des sources de pollution nous n&rsquo;avons eu de cesse d&rsquo;admirer les \u00e9toiles. Une certaine id\u00e9e du bonheur.<\/p>\n\n\n\n<p>Fresco di notte, le temperature si alzano presto con i primi raggi di sole e, soprattutto a settembre, l'abbigliamento leggero \u00e8 all'ordine del giorno.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu13.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"216\" data-id=\"84579\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84579\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Intorno ad Aspen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"289\" height=\"216\" data-id=\"84580\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84580\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Serbatoio di Taylor Park<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Oui, mais en octobre&#8230; le climat se d\u00e9grade vite et comme on est toujours \u00e0 3000&nbsp;m d&rsquo;altitude, \u00e7a donne des tenues moins l\u00e9g\u00e8res comme v\u00eatements et des temp\u00e9ratures plus fra\u00eeches.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"282\" height=\"211\" data-id=\"84583\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84583\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sunnyside saddle &#8211; 3896&nbsp;m 26 septembre 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu16.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"226\" height=\"265\" data-id=\"84582\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu16.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84582\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">10 ottobre 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>In altre parole, lo scetticismo e la diffidenza verso il meteo sono la regola dall'inizio di ottobre. Tanto che, di fronte alla neve e al freddo, abbiamo dovuto rinunciare una settimana prima del previsto rientro in Francia e accontentarci di qualche pi\u00f9 modesto passaggio nel deserto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Convivenza<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les autres et les am\u00e9ricains en particulier&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Che sorpresa! Pieni di pregiudizi, senza dubbio a causa dei drammatici eventi internazionali e dell'attuale periodo elettorale, ci aspettavamo, se non una certa ostilit\u00e0, almeno una certa freddezza da parte degli americani. Ma ci sbagliavamo: qui si tratta di contatti calorosi. Ogni volta che ci \u00e8 stata data l'opportunit\u00e0, o ci \u00e8 stata data la possibilit\u00e0, di stabilire contatti, abbiamo assistito a espressioni di simpatia, se non di vera e propria amicizia. Dobbiamo anche menzionare la spontaneit\u00e0 degli americani, che si fanno naturalmente in quattro per incontrare gli altri, e noi non siamo mai stati rifiutati o respinti. Anzi, il contrario.<\/p>\n\n\n\n<p>Una menzione speciale va al nostro amico John Wilkinson, che ci ha dato un'accoglienza superba e amichevole nella sua casa di Aspen. \u00c8 stato cos\u00ec attento alle nostre esigenze che ha invitato amici francofoni per farci sentire a casa, poich\u00e9 sapeva che tre di noi non parlavano inglese. Vorrei cogliere l'occasione per ricordare tutto l'aiuto che ci ha dato nella preparazione del nostro viaggio, e in particolare i primi contatti che ha saputo prendere per consigliarci l'agenzia di noleggio camper con cui abbiamo trattato. Lo ringraziamo ancora una volta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec la police et les rangers&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Nessun contatto, nessun controllo, qualunque sia la modalit\u00e0 di spostamento, a piedi, in bicicletta o in auto. Due volte in due mesi abbiamo incrociato un'auto dello sceriffo. Una volta in due mesi, uno di loro si \u00e8 fermato per chiederci se avevamo qualche problema, perch\u00e9 eravamo fermi sul ciglio della strada (eravamo in panne, tra l'altro...).<\/p>\n\n\n\n<p>Quand aux rangers des parcs, si nous les avons rencontr\u00e9s c&rsquo;est seulement dans leurs locaux et parce que nous avions besoin de renseignements pour localiser une piste ou un col mais jamais en dehors de ces occasions. Plus discrets, on fait peu&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les chasseurs&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Settembre e ottobre sono i mesi di apertura della caccia. Il primo mese \u00e8 dedicato esclusivamente alla caccia con l'arco, seguito dalla caccia tradizionale in ottobre. La caccia \u00e8 principalmente di grossa taglia e si svolge in aree riservate e aperte al pubblico. I cacciatori si riuniscono in accampamenti leggeri sparsi per le montagne, raggiungibili in 4\u00d74. Si spostano in quad (!) per raggiungere le loro postazioni di caccia. \u00c8 una bella seccatura se si considera l'attrezzatura che devono trasportare. I nostri rapporti sono sempre stati cortesi e nessun incidente li ha mai disturbati. Supponiamo che, come tutti i cacciatori, non apprezzino le nostre visite alle loro riserve di caccia, ma non ce lo hanno mai fatto sapere. E sono sempre stati molto cordiali, aiutandoci a trovare la strada e consigliandoci anche i percorsi migliori.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les automobilistes&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Molto rispetto per i ciclisti. Nessun sorpasso intempestivo. Niente clacson. Gli enormi camion passano larghi e quando la linea mediana \u00e8 continua, se non siamo su un ciglio, nessuna auto o camion sorpassa osando superare il limite centrale. Il diritto di precedenza \u00e8 sacrosanto, e lo \u00e8 ancora di pi\u00f9 quando si tratta di ciclisti. Ci \u00e8 stato detto che le sanzioni sono severe per chi non rispetta il codice della strada. Forse questa \u00e8 una spiegazione. Ma dubitiamo che sia l'unica. Il buon senso civico deve fare la sua parte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les chiens&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Sorpresa divina: non ce ne sono, o quasi, e i \"quasi\" sono sempre tenuti al guinzaglio. Quindi \u00e8 inutile continuare a parlarne. (D'altra parte, sullo stesso argomento, potremmo continuare a parlare dei cani in Pakistan, Ladakh, Per\u00f9 e cos\u00ec via).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">avec les ours&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Possiamo parlarne ora, ma non possiamo mostrarveli, nemmeno in foto, perch\u00e9 nonostante ci abbiano parlato molto di loro, ci abbiano avvertito molto e soprattutto ci abbiano vietato di percorrere molti itinerari, NON NE ABBIAMO MAI VISTO UNO.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu17.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"295\" height=\"226\" data-id=\"84586\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84586\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu18.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"258\" height=\"344\" data-id=\"84585\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu18.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84585\"\/><\/a><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Esempi di avvisi all'ingresso dei campeggi isolati<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A rigore, non c'era alcuna convivenza con gli orsi, poich\u00e9 il loro territorio era generalmente off-limits per pedoni, cavalli e ciclisti. Poich\u00e9 conoscevamo poco i plantigradi, non abbiamo osato sfidare i divieti, privandoci cos\u00ec dei passi alla portata delle nostre ruote. Il vero risarcimento per questa frustrazione sarebbe stato se avessimo potuto almeno vedere un orso da vicino e fotografarlo. Non abbiamo avuto nemmeno questa possibilit\u00e0, quindi una seconda frustrazione si \u00e8 aggiunta alla prima.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Et la cohabitation entre les 4 centcolistes&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>perfetto... ma solo se...<\/p>\n\n\n\n<p>a patto che accettiamo le nostre differenze e le trasformiamo in vantaggi. Perch\u00e9 i nostri caratteri, le nostre et\u00e0 - tutti noi abbiamo pi\u00f9 di 60 anni - i nostri diversi stili di vita e le nostre storie personali possono portarci sia il bene che il male. Noi, come sempre, abbiamo optato per il bene e abbiamo reso questi momenti di convivenza, di scoperta, fonti di nuove soddisfazioni.<\/p>\n\n\n\n<p>La vie quotidienne dans un espace clos tel qu&rsquo;un camping-car, fut-il vaste, n\u00e9cessite beaucoup de retenue, beaucoup de respect des autres, de leur rythme, de leur d\u00e9sir, de leurs habitudes. La fatigue physique a parfois \u00e9t\u00e9 source de tension; les choix de la majorit\u00e9 ont parfois contraint l&rsquo;un d&rsquo;entre nous; Le plaisir d&rsquo;\u00eatre ensemble et de vivre des moments merveilleux a permis d&rsquo;effacer les difficult\u00e9s passag\u00e8res. Enfin tout cela n&rsquo;est rien que de tr\u00e8s normal. Fallait-il en parler&nbsp;?<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu19.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"641\" height=\"480\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu19.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84588\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Il team in cima al Monte Evans 4348 metri, la strada pi\u00f9 alta degli Stati Uniti<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Et les cols dans tout \u00e7a&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<p>Ils furent 134 \u00e0 nous accueillir \u00e0 leur sommet&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3 passaggi tra i 1300 e i 2000 metri<\/li>\n\n\n\n<li>73 passi tra i 2000 e i 3000 metri<\/li>\n\n\n\n<li>56 a oltre 3000 metri<\/li>\n\n\n\n<li>2 a oltre 4000 metri<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>1\/3 in autocarri<\/p>\n\n\n\n<p>2\/3 in mulattiere<\/p>\n\n\n\n<p>Les plus beaux sont certainement ceux o\u00f9 la volont\u00e9 et l&rsquo;ent\u00eatement furent les moteurs de la r\u00e9ussite, tels que le Mosquito Pass \u00e0 4019 m\u00e8tres o\u00f9 \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e r\u00e9gnait un froid polaire, le Sunnyside Saddle o\u00f9 sur la piste enneig\u00e9e il fallut longtemps porter le v\u00e9lo sur l&rsquo;\u00e9paule&nbsp;; ou encore le Hayden Pass 3264 m\u00e8tres, le bien-nomm\u00e9 avec ses descentes vertigineuses ou le Difficult Pass \u00e0 3659 m\u00e8tres qui lui \u00e9galement m\u00e9ritait bien son nom.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu20.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"273\" height=\"181\" data-id=\"84590\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84590\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Georgia Pass &#8211; 3531&nbsp;m &#8211; le 7 octobre 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"271\" height=\"175\" data-id=\"84591\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu21.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84591\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">D\u00e9part du Mosquito Pass &#8211; 4019&nbsp;m &#8211; le 10 octobre 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>La ligne de cr\u00eate des Montagnes Rocheuses, le \u00ab\u00a0Divide\u00a0\u00bb, figure la ligne de partage des eaux entre l&rsquo;Atlantique et le Pacifique. L&rsquo;essentiel des cols \u00e0 plus de 3000 m\u00e8tres se situent sur le Divide, le plus souvent dans des Parcs nationaux ou des r\u00e9serves et donc interdits aux engins m\u00e9caniques, excluant ainsi de fait la r\u00e9alisation de circuits&nbsp;; ceci nous a conduits \u00e0 programmer de nombreux aller-retour faute d&rsquo;autres possibilit\u00e9s. En effet emprunter l&rsquo;autre versant d&rsquo;un col, choix pas toujours possible par ailleurs, pour tenter de rejoindre le d\u00e9part en r\u00e9-empruntant un nouveau col nous aurait conduits \u00e0 parfois effectuer des circuits de pr\u00e8s de 200 kilom\u00e8tres, chose impensable en VTT comme en route \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n<p>Cos\u00ec siamo partiti dal Colorado settentrionale, nel Roosevelt National Park al confine con il Wyoming, scendendo gradualmente lungo il Divide fino al confine con il Nuovo Messico e finendo nell'area di Denver. La scelta dell'itinerario \u00e8 stata dettata dagli studi climatici, che promettevano un tempo peggiore a nord che a sud, man mano che si procedeva verso l'autunno. Nel complesso, ci\u00f2 si \u00e8 rivelato vero e siamo riusciti a pedalare per 56 giorni di fila, ad eccezione di due giorni interrotti dalla pioggia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu22.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"611\" height=\"288\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu22.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84593\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Emery Peak \u00e0 au d\u00e9part de la mont\u00e9e au Corkscrew Pass \u00e0 3726&nbsp;m le 26 septembre 2004<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La localizzazione dei passi \u00e8 stata facilitata dagli strumenti elettronici informatici e GPS a nostra disposizione. Ma l'abbondanza di risorse ha avuto talvolta effetti perversi. Le coordinate dei valichi riportate nell'elenco ufficiale erano talvolta incoerenti con la posizione sul terreno, anche se la precisione del nostro GPS non poteva essere messa in discussione. Niente di grave quando si \u00e8 in aperta campagna, su strada o su pista. \u00c8 molto pi\u00f9 difficile quando si naviga fuori pista, nei boschi, su pendii rocciosi, in presenza di neve o nebbia o, peggio ancora, in una combinazione di tutte o alcune di queste difficolt\u00e0. Imprecisioni di alcune centinaia di metri possono avere effetti disastrosi. I punti che consideravamo problematici sono stati segnalati a Marcel Goll, autore dell'elenco ufficiale dei passi americani pubblicato sotto l'egida della Confr\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu23.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"272\" height=\"204\" data-id=\"84594\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu23.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84594\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">o\u00f9 est-on&nbsp;? o\u00f9 va-t-on&nbsp;? par o\u00f9 part-on&nbsp;? that&rsquo;s the question&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu24.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"271\" height=\"203\" data-id=\"84595\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu24.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84595\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Divergences sur le positionnement du Golden Gate Pass &#8211; 2697&nbsp;m &#8211;<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Logistica e gestione....<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il viaggio aereo di uomini e biciclette<\/h3>\n\n\n\n<p>Nouvelles Fronti\u00e8res ci ha offerto il miglior rapporto tempo\/tempo\/costo con un volo Continental Airline per Parigi\/New York\/Denver all'andata e con un volo Continental Airline per Denver\/Houston\/Parigi al ritorno. British Airway, una compagnia che conoscevamo bene per averla utilizzata molte volte, questa volta si \u00e8 rifiutata di trasportare le nostre biciclette senza alcuna spiegazione plausibile.<\/p>\n\n\n\n<p>Surprise au d\u00e9part (et re-surprise au retour), Continental Airline nous a r\u00e9clam\u00e9 une taxe de 80 $US pour manutention sp\u00e9ciale de nos bagages v\u00e9los, ces derniers pourtant bien emball\u00e9s dans des housses aux normes aviation. Lesquels emballages renforc\u00e9s de films-bulles et de cartons protecteurs n&rsquo;ont pas d\u00fb \u00eatre suffisants lors de ces \u00ab\u00a0manipulations sp\u00e9ciales\u00a0\u00bb car sur un v\u00e9lo le disque de frein de la roue avant et la patte-fusible du d\u00e9railleur arri\u00e8re \u00e9taient tordus et sur un second v\u00e9lo le disque de frein avant avait \u00e9galement re\u00e7u un choc. Le tout exigeait d&rsquo;\u00eatre remplac\u00e9 pour fonctionner correctement. Conclusion&nbsp;: trop emball\u00e9 ne nuit pas&#8230;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Noleggio camper<\/h3>\n\n\n\n<p>Effectu\u00e9 chez B&amp;B Rental, importante agence de location de Denver proposant les meilleurs tarifs. Site internet tr\u00e8s document\u00e9. Service impeccable. Personnel \u00e0 disposition. S\u00e9rieux \u00e9prouv\u00e9&nbsp;: une panne qui s&rsquo;est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e b\u00e9nigne a immobilis\u00e9 notre camping-car \u00e0 150 miles de Denver. 2&nbsp;h. apr\u00e8s avoir t\u00e9l\u00e9phon\u00e9 \u00e0 l&rsquo;agence un camping-car de remplacement, encore plus grand que le pr\u00e9c\u00e9dent, nous \u00e9tait amen\u00e9 sur place. Dommage que nous ayons d\u00fb leur laisser notre franchise de 500 $US, mais nous avions bel et bien caboss\u00e9 le v\u00e9hicule (cf. plus haut&#8230;).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il campeggio<\/h3>\n\n\n\n<p>Il campeggio non autorizzato \u00e8 vietato. Completamente. Ci sono molti siti pubblici - i campeggi gestiti dai servizi forestali - e privati.<\/p>\n\n\n\n<p>I campeggi sono situati lontano dai centri abitati, generalmente in parchi, e dispongono di pochissime piazzole, in genere tra le 12 e le 20. Non c'\u00e8 un custode, il terreno \u00e8 stabilizzato per dare la priorit\u00e0 a camper e roulotte e non ci sono servizi comuni, a parte i servizi igienici, sempre ben tenuti e molto puliti. Non c'\u00e8 un custode, il terreno \u00e8 stabilizzato per dare la precedenza a camper e roulotte, e non ci sono servizi comuni, a parte i servizi igienici che sono sempre ben tenuti e molto puliti. L'acqua \u00e8 raramente disponibile e non c'\u00e8 la possibilit\u00e0 di svuotare le acque reflue. Costo di una piazzola: da 10 a 14 $US a notte. La maggior parte dei campeggi del Colorado chiude dopo il 15 ottobre, alcuni gi\u00e0 a fine settembre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le piazzole private offrono tutti i servizi che si possono desiderare, compresa la lavanderia e, soprattutto, le acque reflue e i servizi igienici. Una piazzola per 4 persone costa tra i 30 e i 50 $US a notte. In quanto titolari di una carta sconti KOA, abbiamo potuto beneficiare di tariffe leggermente inferiori.<\/p>\n\n\n\n<p>Per limitare le nostre visite a queste aree private, avevamo limitato drasticamente l'uso dei servizi igienici e consentito le docce solo quando erano collegate a una rete idrica. In altre parole, quasi mai... Il paradosso \u00e8 che le nostre attrezzature sono cos\u00ec sofisticate da non garantire pi\u00f9 l'autonomia che \u00e8 uno dei loro principali vantaggi. Ma questo \u00e8 un concetto francese, non americano.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu25.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"633\" height=\"278\" src=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/les_mu25.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-84596\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">partenza anticipata da un campeggio remoto nella Gunnison Valley<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Forniture<\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e9frig\u00e9rateur, cong\u00e9lateur et coffres du camping-car permettaient facilement des approvisionnements pour plusieurs jours ce qui nous amenait \u00e0 intervalles r\u00e9guliers &#8211; 5 jours en moyenne &#8211; \u00e0 fr\u00e9quenter les hypermarch\u00e9s des grandes villes. On y trouve de tout, et \u00e0 un prix \u00e9gal sinon moins cher qu&rsquo;en France \u00e0 condition \u00e9videmment d&rsquo;en exclure le vin et le fromage (nous n&rsquo;incluons pas dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0fromage\u00a0\u00bb la p\u00e2te color\u00e9e genre savonnette appel\u00e9e l\u00e0-bas \u00ab\u00a0cheese\u00a0\u00bb&#8230;) que n\u00e9anmoins on peut trouver facilement mais alors \u00e0 quel prix&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda il camper, ha consumato felicemente una media di 40 litri per 100 km. Con un serbatoio di quasi 300 litri, l'autonomia era ragionevolmente assicurata, dato che i distributori di benzina sono rari fuori dai centri abitati, e il costo era sopportabile, dato che la benzina costa circa 30 centesimi di euro al litro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Riparazioni di biciclette<\/h3>\n\n\n\n<p>Moins ais\u00e9e que nous ne l&rsquo;imaginions pour un \u00e9tat berceau du Mountain Bike. On ne trouve de v\u00e9ritables professionnels du VTT que dans les quelques grandes villes ou dans les stations de vacances du genre Aspen ou East Park. Bien que les incidents m\u00e9caniques non r\u00e9parables par nos soins aient \u00e9t\u00e9 peu nombreux, il a fallu parfois attendre pr\u00e8s d&rsquo;une semaine avant de trouver la pi\u00e8ce idoine ou le r\u00e9parateur comp\u00e9tent. La sophistication actuelle des VTT, si elle est synonyme de progr\u00e8s technique, de s\u00e9curit\u00e9, de confort a son revers&nbsp;: les r\u00e9parations deviennent impossibles faute d&rsquo;outillage sp\u00e9cifique ou \u00e9galement sophistiqu\u00e9. Le d\u00e9montage de certains assemblages est fortement d\u00e9conseill\u00e9 par le fabricant. Il en est ainsi des fourches, amortisseurs et freins hydrauliques, des nouveaux p\u00e9daliers creux etc&#8230; C&rsquo;est ainsi que pour un voyage en autonomie totale, il est imp\u00e9ratif de bien choisir son mat\u00e9riel qui doit \u00eatre r\u00e9parable avec les moyens du bord. Heureusement ce n&rsquo;\u00e9tait pas le cas cette fois-ci au Colorado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combien \u00e7a a co\u00fbt\u00e9 tout \u00e7a&nbsp;?<\/h3>\n\n\n\n<p>Nous sommes donc rest\u00e9s 63 jours sur place. Le v\u00e9hicule a parcouru environ 4200&nbsp;km pour un total autoris\u00e9 (compris dans le prix de location) de 6300&nbsp;km.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans les sommes ci-dessous TOUT est compris en dehors des d\u00e9penses strictement personnelles telles que&nbsp;: t\u00e9l\u00e9phone, courrier, r\u00e9parations de v\u00e9los, cadeaux. Tout ce qui avait une connotation collective comme par exemple les produits d&rsquo;entretien des v\u00e9los, les boissons, les entr\u00e9es de mus\u00e9e et de parcs etc&#8230; est inclus dans le prix de revient du s\u00e9jour.<\/p>\n\n\n\n<p>Il trasporto aereo (compreso il supplemento per la movimentazione delle biciclette) costa 880 $US a persona (di cui 160 $US per la movimentazione).<\/p>\n\n\n\n<p>Il costo del noleggio del camper \u00e8 stato di 9380 $US, pi\u00f9 un'assicurazione aggiuntiva di 945 $US e la perdita della cauzione di 500 $US a causa di un'ammaccatura del veicolo.<\/p>\n\n\n\n<p>Avevamo 730 $US di benzina.<\/p>\n\n\n\n<p>I campeggi e le attivit\u00e0 connesse rappresentano 1391 $US nel nostro bilancio, ossia 22 $US al giorno.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;alimentation nous a co\u00fbt\u00e9 2710 $US pour les 2 mois, soit une moyenne approximative de 10,80 $US par jour et par personne (traduit en euros sur la base d&rsquo;un dollar \u00e0 1,30 cela repr\u00e9sente 8,30 \u20ac ou encore env. 55 francs. Correct, non&nbsp;?)<\/p>\n\n\n\n<p>Le spese varie - alcuni ristoranti, l'hotel all'arrivo, le lavanderie, i musei, i parchi, il taxi per tornare all'aeroporto, ecc.<\/p>\n\n\n\n<p>et maintenant si on totalise le tout cela a co\u00fbt\u00e9&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>en dollars US&nbsp;: 5.002 $US par personne<\/li>\n\n\n\n<li>en euros sur la base de 1,30 $US par \u20ac&nbsp;: # 3848 \u20ac par s\u00e9jour\/personne ou encore # 61 \u20ac par jour\/personne<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusion rapide sur les co\u00fbts&nbsp;:<\/h3>\n\n\n\n<p>Il costo del noleggio del camper pesa ovviamente sul costo totale della vacanza, ma va confrontato con quanto sarebbe costato noleggiare un furgone 4\u00d74 e soggiornare in una sistemazione met\u00e0 campeggio\/met\u00e0 motel, come previsto nel piano iniziale. Nell'ipotesi di 30 giorni in un motel, cio\u00e8 2 camere a 40 $US a notte, numerosi pasti in ristoranti e un investimento aggiuntivo in attrezzature da campeggio adatte al gruppo e alla regione - ipotesi che, non dimentichiamolo, non era realizzabile a causa della scarsit\u00e0 di motel sul nostro percorso e del maltempo che vietava il campeggio - il prezzo dell'intero pacchetto sarebbe stato superiore a quello che ci \u00e8 costato la soluzione del camper.<\/p>\n\n\n\n<p>Il camper si \u00e8 rivelato il veicolo perfetto per il nostro progetto, che non sarebbe stato possibile se avessimo scelto un'altra opzione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Per chi \u00e8 tentato da una fuga in Colorado<\/h2>\n\n\n\n<p>Abbiamo a disposizione un'ampia documentazione, in parte raccolta in loco. Possiamo prestare le carte stradali, gli atlanti e le altre mappe che abbiamo utilizzato in questo viaggio. Possiamo anche prestare il software \"ToPo US 5.0\" e le mappe digitali della DeLorme. Infine, risponderemo a qualsiasi richiesta di informazioni o consigli.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00e9crit en Janvier 2005 Quelques pistes pour les futurs chasseurs de cols au Colorado Du 24 ao\u00fbt au 26 octobre 2004 nous f\u00fbmes 4, Jean-Pierre DECOUTY, Robert DERVAUX, Ren\u00e9 MARTY et Robert de RUDDER, tous membres de la confr\u00e9rie, \u00e0 avoir sillonn\u00e9 le Colorado avec nos V\u00e9los tous terrains&#8230; \u00e0 la recherche des plus beaux [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":84572,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-84561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Les muletiers du Colorado (Robert de Rudder CC 5278) - 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