{"id":91155,"date":"2025-11-14T14:03:05","date_gmt":"2025-11-14T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=91155"},"modified":"2026-02-12T21:29:31","modified_gmt":"2026-02-12T19:29:31","slug":"thonon-trieste-fred-singla-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/it\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","title":{"rendered":"Thonon Trieste: Fred Singla cc 5173"},"content":{"rendered":"

Dopo il narrato da Jean-Marc Lef\u00e8vre<\/a> e Philippe Chazottier<\/a> \u00e8 il turno di Fred Singla di raccontarci la sua avventura. Un magnifico viaggio in bicicletta, progettato da Georges Rossini, che collega il lago di Ginevra all'Adriatico, attraversando numerosi passi.<\/p>\n\n\n\n

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Cliccate sul titolo della tappa sotto l'immagine per viaggiare con Fred e i suoi due amici. In ogni episodio, tutte le foto possono essere cliccate per ingrandirle.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Riepilogo delle fasi<\/h2>\n\n\n\n
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Giorno 1: Thonon-les-Bains a Brig (Svizzera)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Giorno 2: Briga (Svizzera) - Verbania (Italia)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Giorno 3: Verbania - Campodolcino<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Giorno 4: Campodolcino a Livigno<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Giorno 5: Livigno a Malles-Venosta<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Giorno 6: Malles-Venosta a Bolzano<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>7\u00b0 giorno: Bolzano - Arabba<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>8\u00b0 giorno: giorno di riposo. Giro intorno all'hotel.<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a><\/a>9\u00b0 giorno: Arabba a Vigo-di-Cadore<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Giorno 10: da Vigo-di-Cadore a<\/a> <\/a><\/a>Tarcento + LE Zoncolan!<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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11\u00b0 giorno: da Tarcento a <\/em>Trieste<\/a><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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12\u00b0 giorno: ciclismo in Slovenia e visita di Trieste<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Il prologo<\/h2>\n\n\n\n

Sabato 23 agosto :<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ci siamo, siamo a Thonon-les-Bains! Dopo essere stata rimandata per diversi anni, l'avventura pu\u00f2 iniziare \ud83d\ude0a. Tra qualche giorno dovremmo essere a Trieste dopo aver attraversato l'arco alpino e affrontato i principali passi delle Alpi. Eccoci qui, Bruno (cc 7753) e io, ai piedi della parete e Jean-Marc al volante del Partner.<\/p>\n\n\n\n

Io e Jean-Marc ci conosciamo dai tempi dell'universit\u00e0. Sono 42 anni. Abbiamo visto nascere i nostri figli. Ho perso il conto dei pasti che abbiamo consumato insieme, delle feste di Capodanno e delle altre ricorrenze che abbiamo condiviso. Le nostre due coppie sono gi\u00e0 andate in vacanza insieme. Per quanto riguarda Bruno, sono passati pi\u00f9 di 25 anni da quando ci siamo conosciuti e siamo diventati amici. Ha partecipato spesso alle feste di Capodanno e alle altre cene di cui sopra. E ho perso il conto del numero di gite in bicicletta che abbiamo condiviso. Nel 2013 mi ha accompagnato in un viaggio in bicicletta in Marocco. E nel 2019 per un viaggio, sempre in bicicletta, in Colorado. \u00c8 stato dopo questo viaggio che Bruno si \u00e8 unito alla nostra grande fratellanza. Per quanto mi riguarda, sono membro dal 2000. E negli ultimi anni ho partecipato a molti viaggi CCC. La maggior parte di essi in compagnia di Bruno. E alcuni di voi mi conosceranno per il Rassemblement Pyr\u00e9n\u00e9en Bernardini, che organizzo per voi da alcuni anni.<\/p>\n\n\n\n

Quindi non ho assolutamente dubbi che il nostro piccolo gruppo dovrebbe funzionare bene (e ovviamente lo far\u00e0!). Questo \u00e8 tutto per la presentazione della nostra squadra. Passiamo all'attrezzatura.

Avevo programmato di partire con la mia gravel bike (che ha gli sviluppi giusti e una posizione molto comoda). Un problema tecnico a uno degli ingranaggi mi ha impedito di prenderla. Era impossibile ottenere il pezzo prima della partenza. Per quanto riguarda la Roubaix, i suoi sviluppi non mi avrebbero permesso di completare le salite difficili previste.
. Cos\u00ec ho dovuto acquistare una nuova moto con urgenza. Di fretta? Non proprio, perch\u00e9 avevo gi\u00e0 iniziato a guardare i modelli qualche settimana fa. La Roubaix stava iniziando a consumarsi dopo 15 anni e quasi 160.000 euro.
km ... (Se vuoi uccidere il tuo cane, accusalo di rabbia \ud83d\ude09 ).

Questa salita di 1300 chilometri e 25.000 metri sar\u00e0 una buona galoppata di riscaldamento per la nuova bicicletta: Orbea Orca M30, per gli addetti ai lavori.<\/p>\n\n\n

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Ecco la bestia. E posso dire, col senno di poi, che ha svolto egregiamente il suo ruolo!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Primo<\/strong> Passo <\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Giorno 1: Thonon-les-Bains a Brig (Svizzera)<\/em><\/h2>\n\n\n\n

169 km - 1700 m di dislivello, 1 valico<\/p>\n\n\n\n

Un rapido sguardo al lago di Ginevra e si parte per Thonon-les-Bains. Partiamo per un lungo viaggio.<\/p>\n\n\n

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Lago di Ginevra<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dopo 15 km, ci imbattiamo in una strada chiusa - e chiusa era - a causa di lavori stradali. La deviazione proposta \u00e8 molto lunga e decidiamo di proseguire.
Meno male che \u00e8 domenica, perch\u00e9 gli operai non ci avrebbero mai fatto passare...
Liberano il dirupo che sovrasta la strada su cui si trova Bruno. Superiamo l'ostacolo e molto rapidamente... non c'\u00e8 pi\u00f9 strada!<\/p>\n\n\n\n

Dopodich\u00e9, dovremo affrontare non meno di due portali. \u00c8 di fronte alle avversit\u00e0 che il detto \"l'unione fa la forza\" trova la sua ragion d'essere. In effetti, questi ostacoli sarebbero stati quasi impossibili da superare per una sola persona.<\/p>\n\n\n\n

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Abbiamo poi attraversato Abondance e Ch\u00e2tel. Ch\u00e2tel ha avuto il piacere di ospitare il Tour de France femminile qualche settimana prima.
Una salita dopo, arriviamo al Pas de Morgins o Col d'Abondance, che segna il confine. Abbiamo attraversato la Svizzera e siamo nel Vallese.
Il passo \u00e8 il primo del nostro viaggio. Ci siamo fermati l\u00ec per un po' per ammirare la splendida vista su Ch\u00e2tel.<\/p>\n\n\n\n

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Fred<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bruno e Jean-Marc<\/figcaption><\/figure>\n
La bella squadra al primo passaggio del viaggio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segue una magnifica discesa in un'ampia valle piena di frutteti.
Una pista ciclabile garantisce una sicurezza quasi costante. Passa ai piedi della cascata, poeticamente chiamata Pissevaches. 
Il Rodano, che viene attraversato pi\u00f9 volte, ha il colore della neve che si scioglie.
Intorno a Sion, i frutteti lasciano il posto a magnifici vigneti su ripide colline.<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2tel dal colle di Morgins<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Attraversamento del Rodano a Riddes (Svizzera)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vigneto di Sion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vigneto di Sion<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Arriviamo a Brig dopo 169 km, D 1700 e un passo.

Brig, dove non ci sono pi\u00f9 strade ma stra\u00dfe. In effetti, siamo scivolati per diversi chilometri dalla parte francofona a quella tedesca.
Le stesse pubblicit\u00e0 che abbiamo visto in francese a Monthey, Martigny o Sion ora sono in tedesco. Cos\u00ec come i cognomi, i nomi dei villaggi e delle aziende. E la gente non parla pi\u00f9 francese...<\/p>\n\n\n

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Domani iniziano i grandi colli.<\/p>\n\n\n\n

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Prologo<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Giorno 2: da Brig (Svizzera)<\/em> a Verbania (Italia)<\/h2>\n\n\n\n

100 km - 1500 m di den+, 1 passaggio >2000<\/p>\n\n\n

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Bellissimo fienile su palafitte a Ried-Brig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Non c'\u00e8 riscaldamento quando lasciamo l'hotel. E per una buona ragione: \u00e8 ai piedi del passo! Partiamo di corsa.
Si inizia con 7 km senza traffico sulla vecchia strada che attraversa Ried. La salita offre una splendida vista sulla strada che percorreremo successivamente. \u00c8 su palafitte e sembra aggrappata alla montagna. <\/p>\n\n\n

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Durante la salita, una vista su Briga, che sta rapidamente scomparendo in lontananza.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Al km 7 ci si ricongiunge alla strada principale. Nonostante il tunnel del Sempione, c'\u00e8 ancora molto traffico, ma per altri 5 o 6 km \u00e8 tutto ok. Poi si arriva alle numerose e lunghe paravalanghe, dove il traffico \u00e8 aumentato a causa dell'ora e il rumore \u00e8 infernale!
Il viaggio \u00e8 lungo, ma abbiamo avuto il tempo di goderci le belle frazioni e le cime circostanti.<\/p>\n\n\n\n

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Infine, si raggiunge il Simplonpass, con la sua aquila alta 9 metri. Costruita dopo la Seconda Guerra Mondiale, simboleggia il coraggio delle \"Brigate della Libert\u00e0\".<\/p>\n\n\n\n

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Ospizio del Sempione<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La discesa comprende tante paravalanghe quanto la salita, e anche di pi\u00f9 perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 lunga. Ancora alcuni bei villaggi, poco prima di rientrare in Italia.<\/p>\n\n\n

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Simplon Dorf (Svizzera)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A Domodossola, incontriamo Jean-Marc davanti alla bella stazione. Ci fermiamo per il pranzo in un'accogliente trattoria. Abbiamo poi una quarantina di km da percorrere, per lo pi\u00f9 in linea retta e con un vento abbastanza forte e ovviamente sfavorevole.
Dopo aver attraversato il Toce, lo seguiamo a lungo. Tutto questo ci porta ai margini del Lago Maggiore, dove si trova il nostro hotel.<\/p>\n\n\n\n

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le Toce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Verbania, sulle rive del Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Dopo esserci sistemati, facciamo una breve passeggiata lungo la riva del lago.<\/p>\n\n\n\n

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Una passeggiata che ci porta su una terrazza dove una buona birra \u00e8 molto apprezzata dopo 100 km, 1500 di salita e un bel passo a 2000 svizzeri.<\/p>\n\n\n

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Il sole sta tramontando sul Lago Maggiore e anch'io vado a letto, perch\u00e9 domani ci aspetta una giornata MOLTO dura. Forse la pi\u00f9 dura del viaggio...<\/p>\n\n\n\n

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Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Giorno 3: da <\/em>Da Verbania a Campodolcino<\/h2>\n\n\n\n

167 km - 3000 m di dislivello, 3 passi<\/p>\n\n\n

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Alba sul Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La colazione viene servita troppo tardi per noi, che vogliamo partire presto in vista della dura giornata che ci attende.
Bruno e io mangiamo un boccone (salsiccia, formaggio e frutta) nel parcheggio dell'hotel. In questo modo possiamo goderci una splendida alba sul Lago Maggiore.<\/p>\n\n\n

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Decolliamo alle 06:45 e siamo presto in vista del grazioso villaggio di Cannobio. Seguiamo il lago per 50 km. La strada \u00e8 stretta e, nonostante l'ora, il traffico \u00e8 intenso.
I primi 35 km sono in Italia, con ville superbe che risalgono agli anni Venti. Gli ultimi 15 km sono in Svizzera, con case anch'esse di alto livello, ma pi\u00f9 recenti. Alcune hanno anche enormi ascensori esterni...<\/p>\n\n\n

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Cannobio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dopo 80 km in pianura, siamo nel cuore delle montagne. Appaiono i primi tornanti del Passo di San Bernardino.<\/p>\n\n\n\n

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Ai piedi del passo del San Bernardino.
Sapevo che i riservisti svizzeri tengono le armi a casa, ma un aereo da combattimento ????...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Non c'\u00e8 tempo per fermarsi al caff\u00e8...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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I primi lacci del San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Salita a San Berdardino, ritorno veloce alla Forcola (CH-1598)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


20 km dopo, abbiamo raggiunto \"solo\" il villaggio di San Bernardino, dove si trova una bellissima basilica.<\/p>\n\n\n

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A San Bernardino, Chiesa Rotonda (1867 \/ 1897).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Gli ultimi tornanti sono lunghi, pi\u00f9 di 10 km, e scoraggianti. Il Passo di San Bernardino \u00e8 molto impegnativo: pi\u00f9 di 30 km e pi\u00f9 di 1.500 m di dislivello. Una barra rocciosa si affaccia sul Lago di Moesola al passo dove si riunisce la nostra piccola squadra.<\/p>\n\n\n\n

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Lacci finali del Passo di San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vicino alla vetta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lago Moesola<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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La lunga discesa inizia con una serie di tornanti e ci fa precipitare a Spl\u00fcgen, quasi 1000 m pi\u00f9 in basso. Questi 1000 m di discesa devono essere recuperati immediatamente, attraverso alcuni tornanti molto stretti dove Jean Marc non si \u00e8 divertito con il Partner.
Lo Spl\u00fcgenpass \u00e8 una salita magnifica, ma estremamente difficile. Un \"piccolo\" Stelvio? Lo vedremo dopodomani...<\/p>\n\n\n

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Lacci Sl\u00fcgenpass o passo dello Spluga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Discesa del San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Spl\u00fcgen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Scendiamo poi verso lo Spluga in Italia, il passo che segna il confine. Non senza aver attraversato un \"mucchio\" di gallerie, almeno 10, e 33 curve difficili da percorrere perch\u00e9 2 auto non possono superarsi!<\/p>\n\n\n

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Magnifica strada con tunnel a spirale<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Arriviamo a Campodolcino e veniamo accolti con un succo di frutta. Un benvenuto meritato dopo 167 km, oltre 3.000 m di dislivello e due grandi passi svizzeri (pi\u00f9 uno \"piccolo\" sul percorso).
Un rilascio MOLTO importante!!!<\/p>\n\n\n\n

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Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Giorno 4: d<\/em>e Campodolcino a Livigno<\/h2>\n\n\n\n

106 km - 2455 m di dislivello, 3 passi di cui 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

Stamattina, quando abbiamo fatto colazione, pioveva. Ma quando siamo partiti, la pioggia ha smesso di cadere e sar\u00e0 assente per tutto il giorno.
Su una strada bagnata, la discesa di 10 km va affrontata con cautela.<\/p>\n\n\n

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Dopo una bella discesa da Campodolcino, raggiungiamo Borgonuovo e le cascate dell'Acquafraggia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dopo 800 m di discesa, siamo a Chiavenna. C'\u00e8 un distributore automatico dove possiamo comprare latte, yogurt e formaggio. Ma non ne abbiamo bisogno, avendo fatto un'ottima colazione in albergo...<\/p>\n\n\n

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La Mera a Promontogno, siamo di nuovo in Svizzera<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Lasciamo presto l'Italia e rientriamo in Svizzera. Incontriamo alcune mucche. Cosa sarebbe la Svizzera senza le sue mucche! Eppure ne abbiamo viste poche. In realt\u00e0, ci sono molti pi\u00f9... motociclisti pazzi.<\/p>\n\n\n\n

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Abbiamo rapidamente attaccato il magnifico Passo de Maloja, che ho automaticamente inserito nella mia top 10. \u00c8 cos\u00ec bello!<\/p>\n\n\n\n

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Salita al passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Salita al Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alla fine della salita, si raggiunge un superbo altopiano. Inizia con un enorme lago e termina 16 km pi\u00f9 avanti a Saint Moritz. <\/p>\n\n\n\n

Siamo nella valle dell'Engandina, tra i passi del Maloja e del Bernina. A Saint Moritz c'\u00e8 il Grand H\u00f4tel des Bains ... dove non ho prenotato.<\/p>\n\n\n\n

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Lago di Sils nella valle dell'Engandina, tra i passi del Maloja e del Bernina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A Sankt Moritz, Grand H\u00f4tel des Bains ... dove non avevo prenotato!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Poi si sale al Passo del Bernina, il valico pi\u00f9 alto delle Alpi svizzere, aperto tutto l'anno. Qui passiamo il Bernina Express, che collega Coira (Grigioni) a Tirano (Lombardia) attraverso 195 ponti e 55 gallerie. \u00c8 sorprendente vedere un treno a questa altitudine che non sia a cremagliera. Pendenza massima di 7%, altrimenti non passa! Standard ferroviario obbligatorio.
Prima di raggiungere il passo, passiamo davanti a un bellissimo lago. E abbiamo la fortuna di incontrare il Bernina Express.<\/p>\n\n\n\n

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Salite sul Passo del Bernina, il passo pi\u00f9 alto delle Alpi svizzere, aperto tutto l'anno.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Il Bernina Express (che collega Croire, nei Grigioni, a Tirano, in Lombardia, attraverso 195 ponti e 55 gallerie) costeggia il Lej Nair (Lago Nero).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Pronti per la discesa del Bernina<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Lungo la discesa del Bernina, altre mucche. Alcune hanno campane quadrate, altre rotonde.<\/p>\n\n\n

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Dobbiamo ancora risalire fino alla Forcala di Livigno, a 2313 m, in 3 km a una velocit\u00e0 media di 9%. Superiamo molte autocisterne di carburante. Capiremo perch\u00e9 quando scopriremo che Livigno \u00e8 una zona franca. \u00c8 l\u00ec che faremo il pieno di gasolio a 1,15 euro al litro. Rispetto a 1,60 euro di tutto il resto d'Italia.
Alla fine di una lunga discesa, arriviamo a Livigno, dove le norme urbanistiche devono essere molto severe. La maggior parte dei fiori sui balconi \u00e8 di colore identico.<\/p>\n\n\n\n

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Discesa a Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Livigno \u00e8 quindi una zona franca, grazie al suo isolamento. Quindi ci sono poche tasse... e molti turisti.<\/p>\n\n\n\n

Ci godiamo il comfort del nostro rifugio dopo 106 km, 2455 m di salita e 3 magnifici passi, di cui 2 \"2000\".<\/p>\n\n\n

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Il nostro g\u00eete a Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Giorno 5: da <\/em>Da Livigno a Malles-Venosta: lo Stelvio: DANTESCA, ma WAHOU!<\/h2>\n\n\n\n

95 km - 2200 m di den+ e \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27<\/p>\n\n\n\n

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Gioved\u00ec 28, come tutti gli altri giorni, sveglia alle prime luci dell'alba.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Come ogni giorno, una colazione solida, e questo \u00e8 solo un esempio ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Lasciamo Livigno sotto la pioggia<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Come si fa a scalare lo Stelvio senza auto (o bici...)? \u00c8 molto semplice: basta seguire i punti da 1 a 6:<\/p>\n\n\n\n

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  1. Lasciate Livigno e iniziate la tappa del giorno scalando il Passo d'Eira.<\/li>\n\n\n\n
  2. Si scende poi in una piccola valle per passare Trepalle (bellissimo affresco) tra i passi d'Eira e di Foscagno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Risaliamo al Passo di Foscagno prima di intraprendere una discesa da antologia verso Bormio sotto una pioggia battente \ud83c\udf27\ud83c\udf27. Questa discesa non ci ha risparmiato nulla: pioggia, valanghe a volont\u00e0, lavori stradali e traffico infernale. Di certo non \u00e8 stata la parte migliore del viaggio!<\/li>\n\n\n\n
  4. A Bormio si incontra un cartello che annuncia la chiusura della strada.<\/li>\n\n\n\n
  5. Ci imbattiamo in un tassista italiano che alza la barriera, ci passa accanto e ci dice \"Ok, \u00e8 vietato, ma non c'\u00e8 assolutamente nulla e va bene\".<\/li>\n\n\n\n
  6. Rischiare, come stiamo facendo io e Bruno... ma anche un po' preoccupati. Cosa troveremo alla fine?<\/li>\n\n\n\n
  7. La fortuna di avere Jean-Marc ad aspettarci in fondo, nel caso in cui dovessimo tornare gi\u00f9.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    Passo Eira (IT 2208).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trepalle tra i Passi d'Eira e di Foscagno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo di Foscagno (IT 2292): una discesa molto impegnativa (lunga, piovosa, ghiacciata, strada danneggiata, traffico intenso, ecc.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Affresco a Trepalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    \u00c8 una salita davvero strana. Noi due siamo soli in questa vastit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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    Primo posto di blocco, che molti veicoli superano. Anche noi ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Due km pi\u00f9 avanti la situazione \u00e8 pi\u00f9 seria. Ma un taxi italiano alza la barriera e ci dice: \"Non c'\u00e8 niente\". Bruno e io siamo andati direttamente su ....<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Un po' spaventoso. Cosa troveremo alla fine...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Piove... molto...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La strada \u00e8 tutta nostra. \u00c8 piacevole, ma strana e spaventosa.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

     La nota positiva \u00e8 che non abbiamo visto scendere il taxi. Dopo una decina di chilometri abbiamo incrociato un'auto. Ho fatto segno di fermarsi, ma il conducente ha pensato che stessi salutando e ha ricambiato il saluto senza fermarsi. Altri 3 km e incrociamo un'altra auto (sono le uniche due che vediamo scendere). Questa risponde ai miei richiami, si ferma e il conducente conferma che \"\u00e8 acceso\". In effetti, la configurazione in alto \u00e8 identica a quella che avevamo in basso: una barriera, ma non \u00e8 bloccata, quindi \u00e8 possibile sollevarla.
    Naturalmente, non c'\u00e8 rete! Altri 2 km e la comunicazione telefonica \u00e8 possibile. Chiamo subito Jean-Marc e gli dico: \"Vai! O questo o una deviazione di 5 ore...
    Quando arriva, stiamo scalando altre curve. Sul versante lombardo ce ne sono 40. Confesso che, stressato dalla situazione, non le ho contate.<\/p>\n\n\n\n

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    Uno dei 40 lacci (48 sull'altro lato)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Finalmente ho una rete. Chiamo Jean Marc e lo invito a passare.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Sacrario militare dello Stelvio (Prima Guerra Mondiale)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    A 3 km dalla vetta, un rapido ritorno al passo stradale pi\u00f9 alto della Svizzera, il Passo dell'Umbrail a 2501 m. Gli ultimi chilometri sono solidi e finalmente si arriva allo Stelvio, il passo stradale pi\u00f9 alto delle Alpi italiane con i suoi 2758 m (il pi\u00f9 alto delle Alpi \u00e8 l'Iseran).<\/p>\n\n\n\n

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    Rapida incursione in Svizzera per il Passo dell'Umbrail (CH 2501)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Stelvio in vista!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Finalmente insieme (fiuuu!), ci godiamo questa cioccolata calda. Con panna, per favore! Grazie a Jean Marc, che si occupa del catering, potremo indossare strati extra e guanti lunghi.<\/p>\n\n\n\n

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    Passo dello Stelvio (IT-BZ-2758), il valico pi\u00f9 alto del viaggio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Una cioccolata calda in cima allo Stelvio, prima di quella che si preannuncia una discesa difficile<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Ci riscaldiamo il pi\u00f9 possibile prima della discesa.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    La nostra discesa, sul versante altoatesino con i suoi 48 tornanti, si svolge sotto una pioggia battente \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27.<\/p>\n\n\n\n

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    Arriviamo a Malles-Venosta bagnati fradici. La nostra stanza assume rapidamente l'aspetto di un accampamento.<\/p>\n\n\n\n

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    Siamo nella parte italiana di lingua tedesca. Il tedesco ha di gran lunga la precedenza sull'italiano.
    Sorprendente ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    In alternativa, se volete scalare lo Stelvio senza auto, ma con tante biciclette, due giorni dopo la nostra visita ci sar\u00e0 una giornata speciale \"Stelvio senza auto\".
    E se volete scalare lo Stelvio sotto il sole, venite in una giornata di bel tempo \ud83d\ude09 ... Sono stato felice di scalare questo passo leggendario. Certo, non l'abbiamo fatto in condizioni ottimali. Detto questo, quando stavamo preparando il viaggio, mi ero abituato all'idea che la salita potesse essere impossibile. Pensavo a una possibile tempesta di neve. Quindi sono positivo e esco da questa avventura molto contento. E, per la cronaca, il giorno dopo in vetta ha nevicato abbondantemente. Come si vede dalla webcam in vetta.
    L'abbiamo scoperto solo il giorno dopo, ma la strada era chiusa a causa di un'allerta rossa: maltempo in Lombardia. Quindi, ovviamente, mantengo un profilo basso - \u00e8 ovvio che non avremmo dovuto passare. Ma grazie a questo tassista italiano!<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Giorno 6: da<\/em> Bauli Venosta a Bolzano<\/h2>\n\n\n\n

    137 km - 1950 m di dislivello, 2 passi <\/p>\n\n\n\n

    A Malles-Venosta, dove ci siamo fermati ieri, eravamo s\u00ec in Italia, ma in una regione di lingua tedesca. Tutti parlano tedesco e tutto \u00e8 scritto prima in tedesco e poi in italiano. Tutte le citt\u00e0, i luoghi e cos\u00ec via hanno due nomi... Si sente molto di pi\u00f9 l'influenza germanica che quella italiana. Noteremo questa specificit\u00e0 quasi fino a Bolzano.
    Sapevo che la Svizzera era divisa tra diverse regioni culturali e linguistiche. Tedesco, francese, italiano e romancio, solo per citarne alcune. Lo stesso vale per il Belgio, con i suoi francofoni e olandesi. Non avevo idea che il tedesco fosse la lingua principale in alcune regioni italiane.

    Siamo partiti da Malles sotto la pioggia e i primi 20 km sono stati molto spiacevoli. Dopo aver attraversato Glorenza (Glurns), abbiamo preso una pista ciclabile per 30 km. Segue l'Adige, che si \u00e8 ingrossato molto a causa del maltempo degli ultimi giorni.<\/p>\n\n\n

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    Attraversiamo Glurns (Glorenza) sotto la pioggia.
    Sta diventando un'abitudine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Prima in tedesco, poi in italiano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Siamo in Val Venosta, dove abbondano i meleti. Pensavo di averli gi\u00e0 visti il primo giorno in Svizzera, ma questa \u00e8 una dimensione completamente nuova. Una valle molto ampia piena di frutteti che seguiamo per 60 km. Finalmente ha smesso di piovere \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n

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    Salita al Passo Palade invasa da motociclisti. La loro principale distrazione, dopo aver sorpassato i ciclisti con i loro motori rombanti, sembra essere l'apposizione di adesivi del club sui cartelli dei passi.<\/p>\n\n\n

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    Il confine tra le due province segna il Passo Palade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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    A Villini dell'Alpe, come ovunque, le case sono decorate. La proprietaria di questa mi ha spiegato che \"il pap\u00e0\" era il tassista e \"la mamma\" consegnava il pane. Almeno questo \u00e8 quello che ho capito io, visto che non parlava n\u00e9 francese n\u00e9 inglese e io non parlavo italiano. Quello che ho capito perfettamente \u00e8 stato ci\u00f2 che ha detto al marito quando me ne sono andata: \"il signore dice \u00e9 molto bello\", che ho tradotto come \"il signore, ha detto che \u00e8 molto bello\".<\/p>\n\n\n\n

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    Ho parlato con il proprietario e ho capito che, all'epoca, la mamma consegnava il pane e il pap\u00e0 guidava il taxi.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    \u00c8 un'altra bella pista ciclabile che ci porta al Passo della Mendola. Ha la particolarit\u00e0 di essere tra i 9 e i 20 % negli ultimi 3 km. Ah, siamo lontani dalle piste ciclabili delle Lande! Non \u00e8 lo Stelvio, ma comunque!<\/p>\n\n\n\n

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    Pista ciclabile<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Mendola (IT-BZ-1363)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    A sostegno del mio precedente commento sui motociclisti, si noti che questo cartello \u00e8 appollaiato a circa 5 m da terra!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Sulla magnifica discesa della Mendola, vista mozzafiato su Bolzano (Bolsen) e sulla valle dell'Adige.<\/p>\n\n\n\n

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    Un'altra bella pista ciclabile ci porta attraverso la valle tra i numerosi vigneti.<\/p>\n\n\n

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    Arrivo al nostro hotel dopo 137 km, D 1950 e 2 passi a bassa quota (1512 e 1363), ma non cos\u00ec facile! 50 km di magnifiche piste ciclabili oggi.

    Domani, le Dolomiti. Incrociamo le dita per il bel tempo.<\/p>\n\n\n\n

    Mentre lasciamo il ristorante, si scatena un enorme temporale sulle montagne che circondano la citt\u00e0. I tuoni e i lampi sono impressionanti. <\/p>\n\n\n\n

    Suvvia, qualsiasi cosa cada stanotte non cadr\u00e0 domani... in linea di principio.<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    7\u00b0 giorno: da <\/em>Da Bolzano a Arabba<\/h2>\n\n\n\n

    96 km - 3200 m di dislivello, 7 passi di cui 6 >2000 m<\/p>\n\n\n\n

    Per questa tappa, pedaleremo in una regione che \u00e8 il sogno di ogni ciclista amante della montagna. Per un centociclista, non \u00e8 esagerato definire le Dolomiti come una tappa obbligata. Un must, ma molto impegnativo!<\/p>\n\n\n\n

    Ancora una volta abbiamo lasciato l'hotel sotto la pioggia. Bolzano \u00e8 una grande citt\u00e0, ma uscire dalla citt\u00e0 \u00e8 facilitato da un'ottima rete di piste ciclabili.<\/p>\n\n\n\n

    Costeggiamo l'Isarco (Eisack), attraversandolo attraverso un curioso ponte coperto in legno. Non appena abbiamo lasciato la valle, le pendenze sono state impressionanti. Fino a quel momento non avevo indossato il 34 x 34. Ora l'ho fatto...<\/p>\n\n\n\n

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    Appena usciti dalla Val d'Isarco, la strada ha iniziato a cedere MOLTO.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Dopo aver attraversato Kasteltuth (Castelrotto), dove ogni casa \u00e8 pi\u00f9 decorata dell'altra, raggiungiamo il passo di Pin\u00e9i... nella nebbia. Tutti i cartelli sono ora in 3 lingue, ladino, tedesco e italiano. Cos\u00ec ci immergiamo in Runcadic o Rungaditsch o Roncadizza. Ci sono anche 3 nomi per gli abitanti? Mistero .... <\/p>\n\n\n\n

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    Kasteltuth (Castelrotto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Per fortuna c'\u00e8 Villa Gabriela a ricordarci che siamo in Italia, non in Germania.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Tutte le voci sono in ladino, tedesco e italiano.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Arrivo a Runcadic, Rungaditsch o Roncadizza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ho trascorso la maggior parte della mia carriera professionale alle Poste. Quindi la scelta di Jean-Marc per il picnic a Santa Crestina non pu\u00f2 che essere un cenno! Nella zona ci sono anche delle bellissime decorazioni per le case.<\/p>\n\n\n\n

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    Ladino, tedesco, italiano ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Una strizzatina d'occhio da parte di Jean-Marc, nella scelta della location per il picnic a Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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    Durante la salita, un breve ritorno alla Sella del Cullac a 2018 m, ma soprattutto al Passo Gardena a 2121 m. Il maestoso Passo Gardena, direi.<\/p>\n\n\n\n

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    Vicino al Passo Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Gardena (IT-BZ-2121)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Tornati sulla strada principale, il Passo del Sella (il primo del suo nome) a 2231 viene superato senza danni. In seguito, ho incoraggiato Bruno ad andare a prendere la Forcella Rodella con la promessa ingannevole \"Non \u00e8 lontano ed \u00e8 facile\". Il primo punto era vero. Il secondo un po' meno...<\/p>\n\n\n\n

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    Di ritorno dal Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Dal passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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    A Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rodella (IT-TN-2318<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Indietro da Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Il Passo del Sella, a 2244 m, \u00e8 il secondo del suo genere ed \u00e8 molto pi\u00f9 marcato del primo.<\/p>\n\n\n

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    Tra i due passi del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Vista sul passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Il prossimo passo \u00e8 il famoso Passo Pordoi. I primi chilometri sono duri, ma in linea con quanto ci si aspetta da un passo importante. \u00c8 stato nell'ultimo chilometro che le cose hanno iniziato ad andare male. Una grandinata molto violenta \u00e8 apparsa senza preavviso. In cima, ho tirato fuori la macchina fotografica per scattare una foto che non sapevo di avere. L'ho messa subito via per proteggerla dai chicchi di grandine. I chicchi di grandine erano piccoli, ma numerosi e duri sulla parete.<\/p>\n\n\n\n

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    Sulla facciata di un albergo, lungo la salita del Pordo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Avevamo gi\u00e0 avuto la pioggia. Ora c'\u00e8 la grandine! Ah, bisogna essere di buon umore \ud83d\ude09\ud83d\ude04. E in cima al Pordoi c'erano 5\u00b0!<\/p>\n\n\n\n

    Il nostro albergo \u00e8 ad Arraba, ai piedi del Pordoi. Abbiamo quindi solo 10 km da percorrere. La discesa sar\u00e0 a passo ridotto, perch\u00e9 piove e la strada \u00e8 scivolosa.<\/p>\n\n\n

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    Ho prenotato due notti di fila ad Arraba perch\u00e9 domani \u00e8 il giorno di riposo.
    Due notti nello stesso hotel significano lavaggio! Le camere sono grandi, cos\u00ec come il bagno, che diventa rapidamente ingombro di panni da asciugare in bicicletta. Come al solito, ho fatto seguire qualche metro di spago e ho portato con me delle mollette. Ancora una volta, entrambi si sono rivelati molto utili.<\/p>\n\n\n\n

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    Siamo davvero in estate?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La logica mi avrebbe suggerito di programmare il giorno di riposo 1 o 2 giorni prima. E non l'8\u00b0 giorno. Ma ho preferito il luogo, nel cuore delle Dolomiti, alla data. Il tempo ci dir\u00e0 se ho fatto la cosa giusta. La tappa di oggi era breve, 96 km, ma ripida, con 3.200 m di dislivello. E c'erano molti passi da percorrere, ben 7, di cui 6 \"2000\".<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Giorno 8 : <\/em>Giorno di riposo (\ud83d\ude09\ud83d\ude02). Giro intorno all'hotel.<\/h2>\n\n\n\n

    55 km - 1460 m di dislivello, 3 passi di cui 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

    Un giorno di riposo non significa un giorno senza ciclismo! Ma significa una giornata un po' pi\u00f9 fresca, proprio come per i corridori del Tour de France!
    Poich\u00e9 il tempo \u00e8 bello, la nostra biancheria si sposta dal bagno all'esterno della stanza. Siamo al primo piano, ma poich\u00e9 l'hotel si trova su una collina e noi siamo sul retro dell'edificio, abbiamo un'uscita a livello.
    Quando usciamo, Jean-Marc, beffardo, ci chiama dal suo balcone: \"Ehi ragazzi, non doveva essere un giorno di riposo?<\/p>\n\n\n

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    Lasciamo l'hotel verso le 10.00 e ci rendiamo subito conto che non avremo la stessa giornata di ieri. Per fortuna!
    La vista del Pordoi \u00e8 diversa da quella che abbiamo avuto ieri con la grandine.<\/p>\n\n\n

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    Il Pordoi come lo abbiamo visto ieri<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Una bella discesa, la fine del Pordoi appunto, precede la salita al Passo Campalongo.<\/p>\n\n\n

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    Magnifica vista sulle Dolomiti prima di scendere a Corvara in Badia. E pensare che ieri si gelava con una visibilit\u00e0 limitata a pochi metri.<\/p>\n\n\n\n

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    Corvara in Badia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    A San Cassigno, un'insegna bella e molto logica per un negozio di sci e biciclette.<\/p>\n\n\n

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    La lunga salita di 12 km verso il Passo di Valparola ci porta a costeggiare l'omonimo lago. E ancora panorami mozzafiato prima di raggiungere la vetta, a 2196 m di altitudine.<\/p>\n\n\n

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    Da Costadedoi, salendo per il passo di Valparola<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Da Armentarola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago Valparola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forte Tre Sassi, tra il lago e il valico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Da Forte Tre Sassi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Ci dirigiamo quindi verso il Passo Falzarego, dove pranziamo con dei panini.<\/p>\n\n\n

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    Il Falzarego, altrimenti noto come \"falso re\", \u00e8 un luogo affollato. La funivia che porta in cima alla montagna attira la folla. Anche sulle strade c'\u00e8 molta gente. \u00c8 domenica e il tempo \u00e8 bello. Ci sono molti motociclisti. Ci sono anche molti ciclisti, per lo pi\u00f9 coppie. Non ho visto nessun gruppo o club.
    In ogni caso, molti pi\u00f9 ciclisti di ieri sotto la grandine o di due giorni fa sotto la pioggia sullo Stelvio... \ud83e\udd14.<\/p>\n\n\n\n

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    Se le gambe fanno male!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Funivia e rifugio del Lagazuoi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Una bella discesa di 15 km \ud83d\ude0a seguita da una salita di 4 km \ud83d\ude21, ci riporta ad Arabba dopo 55 km, D 1460 e 3 passi di cui 2 \"2000\".<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a>
    Torna a Arabba<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Il nostro bucato sta migrando di nuovo. Questa volta l'abbiamo messo al sole, dove si \u00e8 asciugato rapidamente. Per fortuna eravamo in fondo allo stabilimento ...<\/p>\n\n\n

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    Ad Arabba, il personale dell'hotel parla ovviamente italiano e tedesco (e, fortunatamente, anche inglese). Ma soprattutto il ladino. Vicino al romancio e al friulano, il ladino \u00e8 parlato in Trentino-Alto Adige da circa 30.000 persone. I cartelli di citt\u00e0 e di passaggio sono spesso in italiano, tedesco e ladino, in quest'ordine.
    \u00c8 cos\u00ec confuso!<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Giorno 9 : <\/em>Da Arabba a Vigo-di-Cadore lungo la Strada Regionale 48 delle Dolomiti<\/h2>\n\n\n\n

    97 km - 2085 m di dislivello, 2 passi di cui 1 > 2000<\/p>\n\n\n

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    Il giorno si apre su Arabba.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nella hall dell'hotel, queste magnifiche poltrone invitano a rilassarsi e a concentrarsi. Pi\u00f9 prosaicamente, pensavamo che la colazione fosse alle 07:00, ma era la met\u00e0...<\/p>\n\n\n

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    In piena concentrazione!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Lasciamo Arabba con una bella discesa e poi una ripida salita fino a un punto panoramico da cui possiamo ammirare Caprile in fondo alla valle e la Zima di Agnar\u00e9ze.<\/p>\n\n\n\n

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    Caprile, adagiato lungo il torrente Cordevole e sotto la Zima de Aragn\u00e8ze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Colle Santa Lucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Poi arriva la lunghissima salita del Passo di Giau: 16 km, 1235 m di dislivello, 29 curve, 8% di velocit\u00e0 media con passaggi a 15 ...<\/p>\n\n\n

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    Nonostante queste cifre spaventose, il Partner continua ad andare forte.
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    Nonostante queste cifre spaventose, Jean Marc continua ad andare forte \ud83d\ude09 .<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Quando si raggiunge la vetta, si ha davvero la sensazione di aver conquistato un \"grande italiano\". Siamo a 2.232 metri di altitudine. Ci sono molte moto. Non ho visto l'antico confine tra l'Impero austriaco e la Repubblica di Venezia.<\/p>\n\n\n\n

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    Una discesa fenomenale, su una strada larga e aperta con poco traffico, fino a Cortina d'Ampezzo. Si tratta di una localit\u00e0 molto elegante, dove i ristoranti non rientrano nel nostro budget. Quindi non ci siamo soffermati.<\/p>\n\n\n\n

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    Cortina d'Ampezzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Tanto pi\u00f9 che in vista c'\u00e8 un altro monumento, il Passo Tre Croci. La salita \u00e8 lunga ma non particolarmente difficile. In cima, in mezzo al nulla, troneggiano due enormi alberghi. Il sito \u00e8 il punto di partenza di numerose escursioni e gli escursionisti sono numerosi.<\/p>\n\n\n

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    Alver\u00e0 sulla salita delle Tre Croci<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Da quando siamo sui passi principali, siamo stati costantemente sorpassati da Ferrari, Maserati, Audi, BMW e Mercedes di modelli insoliti. E cosa dire del numero di Porsche?
    Oggi \u00e8 affiancata da una splendida Rolls immatricolata in Svizzera.<\/p>\n\n\n\n

    Lasciamo gli escursionisti a loro stessi e partiamo per una lunga discesa con le ultime cime marmoree della giornata.<\/p>\n\n\n\n

    Dopo aver attraversato Laggio di Cadore, arriviamo a Vigo di Cadore dove si trova il nostro albergo: Hotel da Marco. Il simpatico proprietario si chiama Dario, quindi forse \u00e8 il figlio di Marco \ud83e\udd14.
    In ogni caso, \u00e8 stata la mamma a preparare gli ottimi ravioli di barbabietola per il pasto.<\/p>\n\n\n\n

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    Aurenzo di Cadore, sulle sponde del lago di Santa Caterina (o lago di Auronzo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Vigo di Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Prima di assaggiarli, \u00e8 d'obbligo un rinfresco dopo 97 km, la D2085 e 2 passi, di cui uno \"2000\".<\/p>\n\n\n

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    Oggi non c'era un solo tratto pianeggiante, solo salite e discese! E abbiamo superato i 1000 km dalla partenza. Trieste si avvicina!
    O meglio, visto che Trieste non si muove, ci stiamo avvicinando a Trieste...<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Giorno 10 : <\/em>Da Vigo-di-Cadore a Tarcento + LE Zoncolan!<\/h2>\n\n\n\n

    148 km - 2800 m di dislivello, 7 passi, tra cui l'impressionante e indimenticabile Zoncolan.<\/p>\n\n\n

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    Chiesa Sant'Orsola del XIV secolo a Vigo-di-Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Come ogni mattina, Jean Marc ci guarda partire. Oggi siamo partiti all'asciutto, ma ha iniziato a piovere molto presto. In compenso c'era nebbia fin dall'inizio. Mi diverto a scattare la stessa foto di Vigo di Cadore che ho fatto ieri al nostro arrivo. Le metter\u00f2 una accanto all'altra nel mio prossimo album.<\/p>\n\n\n

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    A Laggio di Cadore, ho il tempo di fotografare queste isarde, a differenza delle due cerve che vedr\u00f2 pi\u00f9 tardi. Saranno molto pi\u00f9 veloci di me.<\/p>\n\n\n

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    Nota dell'editore:<\/strong> isard, isard... bisard, bizzarro! Siamo sulle Alpi, quindi questi sono camosci sul davanti. Ma cosa vuoi? Una volta pirenaico, sempre pirenaico! Fred ha visto alcuni isard.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La prima salita, di 19 km, \u00e8 stata fatta sotto la pioggia. \u00c8 stata una salita difficile ma molto bella, che non abbiamo goduto a causa della nebbia.
    Siamo nel mezzo di immense foreste dove la silvicoltura \u00e8 ben sviluppata. La strada che le attraversa \u00e8 assolutamente deserta.
    Sella di Razzo \u00e8 una piccola stazione sciistica quasi abbandonata.<\/p>\n\n\n

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    Valico di Cima Campigotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Questa mucca si chiede cosa ci facciamo qui. Anch'io...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rioda, ancora nella nebbia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Una lunga discesa tra gli abeti su una strada gravemente danneggiata dall'inverno.<\/p>\n\n\n

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    Ci stiamo lasciando alle spalle le Dolomiti e le loro caratteristiche vette.
    Attraversiamo alcuni villaggi graziosi e molto isolati. Siamo in Val P\u00e9sarina, la Valle del Tempo.<\/p>\n\n\n\n

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    Prato Carniro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Val P\u00e9sarina, Valle del Tempo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Mentre Bruno e Jean-Marc si rifocillano, io prendo 3 barrette e 2 composte e parto per affrontare la Sella del Monte Zoncolan, nonostante il percorso gi\u00e0 lungo e ripido.
    Incoscienza? Follia? Sfida? Passione?<\/p>\n\n\n

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    Non l'avevo programmato, ma avevo preso nota del fatto che saremmo passati di l\u00ec. Non volendo imporre nulla a Bruno e Jean-Marc, ho lasciato la cosa al caso. Il giorno prima avevo notato che, date le distanze, era sicuro che la sosta al ristorante sarebbe stata nei pressi di Comeglians, quasi ai piedi della salita. Bingo! La fortuna volle che Jean-Marc mi chiamasse per dirmi: \u00abMi sono fermato a Comeglians e credo di aver trovato un bel ristorante\u00bb. L'occasione era troppo ghiotta... Ho lasciato i miei compagni ben sistemati e sono partito per una salita da antologia...<\/p>\n\n\n

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    E sul versante pi\u00f9 difficile...<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Gli ultimi 8 km sono formidabili. Oscillano tra i 16 e i 24 %. E anche i primi chilometri non sono una passeggiata!<\/p>\n\n\n

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    Lo Zoncolan \u00e8 considerato la salita ciclistica pi\u00f9 dura d'Europa. Solo l'Angliru spagnolo pu\u00f2 essere paragonato.
    Dato che il mio percorso verso Trieste passa ai piedi della strada, sarebbe stato un peccato non farlo...
    Quando Bruno mi chiama per dirmi: \u00abStiamo finendo il tiramis\u00f9, poi prendiamo il caff\u00e8. Dobbiamo aspettare che tu ci raggiunga? Posso solo dire: \u00bbOh no, mi mancano ancora 5 km, pi\u00f9 la discesa dall'altra parte, quindi dovr\u00f2 fare una deviazione. Avete aspettato troppo, andate avanti e ci vediamo a Tarcento\u00ab.
    \u00c8 vero che questi 5 km mi porteranno via... un po' di tempo (come avrebbe detto Bourvil).<\/p>\n\n\n\n

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    Durante la salita ho sentito la mia bici nuova di zecca lamentarsi: \u00bbDeve essere stato quel pazzo che mi ha comprato! Se solo fossi riuscito a trovare un ciclista che facesse 60 km la domenica e mi lasciasse riposare tutta la settimana!\u00bb<\/p>\n\n\n

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    Ritorno nella valle sull'altro versante. \u00c8 meno difficile, ma vale la pena di fare delle deviazioni e c'\u00e8 una bella stazione sciistica. Dalla vetta, mi mancano circa 80 km per arrivare a Tarcento.
    Attraversiamo pi\u00f9 volte il larghissimo Tagliamento. Deve essere enorme quando la neve si scioglie.
    Cammino lungo la graziosa Cjaseria Lagodi Muarta.<\/p>\n\n\n\n

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    Discesa a valle verso Sustrio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago di Cavazzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Questa sera ho molta fame... Cosa c'\u00e8 di pi\u00f9 normale dopo un tale sforzo e dopo aver saltato un pasto!<\/p>\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Giorno 11 : <\/em>Da Tarcento a Trieste.<\/h2>\n\n\n\n

    127 km - 800 m di dislivello, 5 passi sopra Trieste<\/p>\n\n\n\n

    Lasciamo Tarcento, riparata dalle montagne, sotto un sole splendido.<\/p>\n\n\n

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    Ho trovato la strada perfetta per Jean Marc e Bruno, che amano molto i dolci. Per me sar\u00e0 una bistecca. E potremo andare tutti insieme a bere una birra.<\/p>\n\n\n\n

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    Ne aveva bisogno! Foratura dopo 14 km e a poco pi\u00f9 di 100 km dall'arrivo. Poco prima di attraversare Buttrio, la citt\u00e0 del vino.<\/p>\n\n\n\n

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    Tenuta vinicola di Buttrio<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Passiamo poi davanti a un Bed & Breakfast da paura... a meno che non sia un Bed & Breakfast da paura... <\/p>\n\n\n

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    Dopo 80 km, in prossimit\u00e0 di Trieste, la segnaletica diventa bilingue: italiano e sloveno.<\/p>\n\n\n

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    Ora l'Adriatico \u00e8 in vista!<\/p>\n\n\n

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    l'Adriatico!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Siamo arrivati a Trieste, dopo 1300 km e 23200 m di dislivello. Abbiamo attraversato 36 passi, 18 dei quali superano i 2000 metri di altezza. Tutto questo in 10 tappe pi\u00f9 1 giorno di \u00abriposo\u00bb. C'\u00e8 stata molta (troppa) pioggia, e anche grandine, ma questi sono i rischi del turismo. Quando si ha un veicolo al seguito, bisogna solo saper resistere e non usarlo...<\/p>\n\n\n

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    Il faro della Vittoria sul Poggio di Gretta \u00e8 visibile da lontano. C'era da aspettarselo, visto che svetta su di noi con i suoi 68 metri. Il marinaio, invece, \u00e8 alto 8 metri. Il faro ricorda il legame di Trieste con l'Italia e celebra i marinai morti in mare durante la Prima guerra mondiale.<\/p>\n\n\n

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    Con l'obiettivo raggiunto, potevamo tornare in albergo. Ma siccome un Centcolista rimane un Centcolista, figuriamoci due, siamo partiti per trovarne cinque sulle alture di Trieste. Sulle alture non \u00e8 un termine improprio. Infatti, il primo passaggio \u00e8 simile a un piccolo Zoncolan. Diversi passaggi a 20 % ci portano l\u00ec.
    La salita continua e ci regala splendide viste sulla citt\u00e0 e sul mare.<\/p>\n\n\n\n

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    La sella di Opicina \u00e8 alta solo 344 m, ma \u00e8 molto ripida da raggiungere.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Alla sella di Trebiciano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trieste dall'alto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Una volta attraversati i 5 passi, e dopo esserci persi in alcune enormi circonvallazioni, abbiamo potuto finalmente tornare al residence.<\/p>\n\n\n\n

    Ieri a Trieste c'\u00e8 stato un temporale dantesco. Di conseguenza, la stanza delle biciclette del residence in cui alloggiavamo era inaccessibile. Senza pensarci due volte, il gestore ci ha dato accesso a una stanza in pi\u00f9. Le nostre biciclette saranno al sicuro l\u00ec per questi 2 giorni e 2 notti. .
    Un Thonon Trieste ad anello giustifica una birra<\/p>\n\n\n

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    Cena in una trattoria e passeggiata a Trieste, una citt\u00e0 bellissima. Il suo status di porto e la sua posizione geografica hanno contribuito alla sua ricchezza.<\/p>\n\n\n\n

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    Castello di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Cattedrale di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Oggi, 127 km, D 800 e 5 passi italiani sopra Trieste. Altimetrie modeste, ma partenza dal colle zero. Non \u00e8 un viaggio facile...
    In ogni caso, l'inverno \u00e8 finalmente finito e siamo tornati a temperature gradevoli.

    \ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d IL TRIESTE \u00c8 FATTO!!!\ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d
    Da Thonon, 1300 km, D 23500 e 36 passi, di cui 18 \"2000\".
    Una grande sfida! Un viaggio itinerante, certo difficile, ma con paesaggi magnifici. Abbiamo attraversato luoghi con culture molto diverse, anche all'interno dello stesso Paese. E la maggior parte delle persone che abbiamo incontrato sono state amichevoli e accoglienti.
    Poich\u00e9 ci fermiamo a Trieste per due notti, domani faremo un po' di turismo. Ma questo avverr\u00e0 nel pomeriggio.
    Al mattino, la Slovenia \u00e8 troppo vicina perch\u00e9 possiamo trascinare le ruote delle nostre biciclette. <\/p>\n\n\n

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    (altro)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Prossima tappa: epilogo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Giorno 12 : <\/em>mattinata in bicicletta in Slovenia e visita pomeridiana di Trieste<\/h2>\n\n\n\n

    La Thonon - Trieste si \u00e8 conclusa, ma la giornata successiva al nostro arrivo in porto \u00e8 stata comunque intensa...
    Mentre Jean Marc prende l'autobus per Trieste, Bruno e io passiamo la mattinata in bicicletta nella vicina Slovenia. Il confine \u00e8 davvero troppo vicino per non mettere le ruote in un nuovo Paese. La ciliegina sulla torta \u00e8 che ci sono dei passi di montagna! Come ho scritto prima, Trieste \u00e8 una grande citt\u00e0. L'autostrada o le strade principali la collegano al paese vicino. Cos\u00ec ci siamo avvicinati in auto. 
    Appena superato il confine, il terreno diventa piuttosto accidentato. Attraversiamo magnifici vigneti che occupano quasi tutta l'area. Come ogni regione vinicola, la zona sembra essere ricca. Le case sono imponenti e ben costruite.<\/p>\n\n\n

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    Skopo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    L'attrattiva principale del primo passo che abbiamo attraversato era che era sloveno. Non mi lascer\u00e0 alcun ricordo indelebile...<\/p>\n\n\n

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    Preval Prevolec (SL-0333), il cui unico interesse consiste nell'essere il nostro primo lasciapassare sloveno.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Al contrario, la seconda \u00e8 molto pi\u00f9 bella e piacevole. Una bella strada si snoda e si arrampica tra i vigneti. In cima, troverete un accenno di Toscana. Tranne che per la superba barra rocciosa che si staglia all'orizzonte.<\/p>\n\n\n\n

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    Goski Preval (SL-0233)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Da quando Goski Preval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Al Goski Preval, un'aria di Toscana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Podnanos<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Ci troviamo nella regione vinicola del Kras Teran. Il Terrano \u00e8 un vitigno originario della regione del Kast in Slovenia e del Carso in Italia. Produce un vino dai sapori intensi. Intenso, proprio come la nostra avventura!<\/p>\n\n\n

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    Il Terrano \u00e8 un vitigno originario delle regioni di Kast (Slovenia) e Karts (Italia).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Si noti che in Slovenia i ciclisti sono pi\u00f9 squadrati che in Francia. E lo stesso vale per le mucche, i cervi e persino i bambini...<\/p>\n\n\n\n

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    I risultati della mattinata: 54 km D 900 e i miei primi due passi sloveni.
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    Torna a Sezana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Ci incontriamo con Jean Marc e dopo pranzo ci rechiamo a visitare il Castello di Miramare. Fu costruito tra il 1856 e il 1860 per Massimiliano di Hasbourg Lorena, arciduca d'Austria (e futuro imperatore del Messico) e sua moglie Carlotta del Belgio. Il suo nome si ispira allo spagnolo \u00bbmira mar\u00bb.
    Il magnifico parco \u00e8 sufficiente di per s\u00e9 e vi abbiamo trascorso parte del pomeriggio. \u00c8 enorme e abbiamo percorso 7 km.<\/p>\n\n\n

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    Passeggiata pomeridiana a Miramare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Tornati al residence, abbiamo avuto appena il tempo di riprendere fiato prima di tornare nel centro di Trieste per una passeggiata e un boccone.
    Bellissimi edifici costeggiano il nostro percorso fino a Piazza dell'Unit\u00e0 d'Italia<\/p>\n\n\n\n

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    Piazza dell'Unit\u00e0 d'Italia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    L'avanzamento \u00e8 rallentato da una sosta \u00abbirra\u00bb, un'altra per il pranzo e l'ultima per una sosta \u00abGelatti\u00ab.
    Altri 7 km percorsi in questo giro. Come ho scritto sopra, una giornata intensa.<\/p>\n\n\n\n

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    Arrivederci Trieste!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    La ricchezza di Trieste \u00e8 dovuta in parte al suo porto. Per molto tempo, la citt\u00e0 \u00e8 stata la porta di accesso a tutto il caff\u00e8 consumato in Italia. E se l'Italia \u00e8 la terra del caff\u00e8, Trieste ne \u00e8 la capitale. I triestini consumano il doppio del caff\u00e8 rispetto al resto del Paese. Si presenta in diverse forme. Il Capo in B \u00e8 la specialit\u00e0 della citt\u00e0. Capo sta per cappuccino e B per bicchiere. Si tratta quindi di un cappuccino in un bicchiere. Ma non \u00e8 tutto... \u00c8 pi\u00f9 dolce di un cappuccino e molto simile a un macchiato. Ah, le sfumature e le sottigliezze dei diversi \u00abmodelli\u00bb. Sottili come gli aromi del caff\u00e8 stesso!<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Domani si torna a Castelnaudary, P\u00e9chabou e L\u00e9guevin, in quest'ordine.
    Poich\u00e9 il percorso \u00e8 lungo, sono previste due tappe con sosta notturna ad Aix en Provence.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Torna all'inizio<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Apr\u00e8s le r\u00e9cit de Jean-Marc Lef\u00e8vre et celui de Philippe Chazottier c’est au tour de Fred Singla de nous raconter son aventure. Une magnifique randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, con\u00e7ue par Georges Rossini, qui joint le lac L\u00e9man \u00e0 l’Adriatique en franchissant de nombreux cols. 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