{"id":91155,"date":"2025-11-14T14:03:05","date_gmt":"2025-11-14T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=91155"},"modified":"2026-02-12T21:29:31","modified_gmt":"2026-02-12T19:29:31","slug":"thonon-trieste-fred-singla-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/it\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","title":{"rendered":"Thonon Trieste: Fred Singla cc 5173"},"content":{"rendered":"

Dopo il narrato da Jean-Marc Lef\u00e8vre<\/a> e Philippe Chazottier<\/a> \u00e8 il turno di Fred Singla di raccontarci la sua avventura. Un magnifico viaggio in bicicletta, progettato da Georges Rossini, che collega il lago di Ginevra all'Adriatico, attraversando numerosi passi.<\/p>\n\n\n\n

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Cliccate sul titolo della tappa sotto l'immagine per viaggiare con Fred e i suoi due amici. In ogni episodio, tutte le foto possono essere cliccate per ingrandirle.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Riepilogo delle fasi<\/h2>\n\n\n\n
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Jour 1 : de Thonon-les-Bains \u00e0 Brig (Suisse)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 2 : de Brig (Suisse) \u00e0 Verbania (Italie)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Jour 3 : de Verbania \u00e0 Campodolcino<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 4 : de Campodolcino \u00e0 Livigno<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 5 : de Livigno \u00e0 Malles-Venosta<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 6 : de Malles-Venosta \u00e0 Bolzano<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 7 : de Bolzano \u00e0 Arabba<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 8 : Journ\u00e9e de repos. Boucle autour de l\u2019h\u00f4tel.<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a><\/a>Jour 9 : D\u2019Arabba \u00e0 Vigo-di-Cadore<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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<\/a>Jour 10 : De Vigo-di-Cadore \u00e0<\/a> <\/a><\/a>Tarcento + LE Zoncolan !!<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Jour 11 : de Tarcento \u00e0 <\/em>Trieste<\/a><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
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Jour 12 : v\u00e9lo en Slov\u00e9nie et visite de Trieste<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Il prologo<\/h2>\n\n\n\n

Samedi 23 aout :<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c7a y est, nous sommes \u00e0 Thonon-les-Bains ! Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 report\u00e9e plusieurs ann\u00e9es, l’aventure peut commencer \ud83d\ude0a. Dans quelques jours, nous devrions \u00eatre \u00e0 Trieste apr\u00e8s avoir travers\u00e9 l’arc Alpin et affront\u00e9 les grands cols des Alpes. Nous voici donc, Bruno (cc 7753) et moi, au pied du mur et Jean-Marc, au volant du Partner.<\/p>\n\n\n\n

Io e Jean-Marc ci conosciamo dai tempi dell'universit\u00e0. Sono 42 anni. Abbiamo visto nascere i nostri figli. Ho perso il conto dei pasti che abbiamo consumato insieme, delle feste di Capodanno e delle altre ricorrenze che abbiamo condiviso. Le nostre due coppie sono gi\u00e0 andate in vacanza insieme. Per quanto riguarda Bruno, sono passati pi\u00f9 di 25 anni da quando ci siamo conosciuti e siamo diventati amici. Ha partecipato spesso alle feste di Capodanno e alle altre cene di cui sopra. E ho perso il conto del numero di gite in bicicletta che abbiamo condiviso. Nel 2013 mi ha accompagnato in un viaggio in bicicletta in Marocco. E nel 2019 per un viaggio, sempre in bicicletta, in Colorado. \u00c8 stato dopo questo viaggio che Bruno si \u00e8 unito alla nostra grande fratellanza. Per quanto mi riguarda, sono membro dal 2000. E negli ultimi anni ho partecipato a molti viaggi CCC. La maggior parte di essi in compagnia di Bruno. E alcuni di voi mi conosceranno per il Rassemblement Pyr\u00e9n\u00e9en Bernardini, che organizzo per voi da alcuni anni.<\/p>\n\n\n\n

Je n’ai donc absolument aucune interrogation quant au fait que notre petit groupe devrait bien fonctionner (Et ce sera bien \u00e9videmment le cas !). Voil\u00e0 pour la pr\u00e9sentation de notre \u00e9quipe faite. Passons maintenant au mat\u00e9riel.

Avevo programmato di partire con la mia gravel bike (che ha gli sviluppi giusti e una posizione molto comoda). Un problema tecnico a uno degli ingranaggi mi ha impedito di prenderla. Era impossibile ottenere il pezzo prima della partenza. Per quanto riguarda la Roubaix, i suoi sviluppi non mi avrebbero permesso di completare le salite difficili previste.
. J\u2019ai donc d\u00fb acheter un nouveau v\u00e9lo en urgence. En urgence ? Pas vraiment car j\u2019avais commenc\u00e9 \u00e0 regarder les mod\u00e8les il y a d\u00e9j\u00e0 quelques semaines. Le Roubaix commen\u00e7ant \u00e0 fatiguer avec ses 15 ans et pr\u00e8s de 160 000
km ... (Se vuoi uccidere il tuo cane, accusalo di rabbia \ud83d\ude09 ).

Ce p\u00e9riple de 1300 kilom\u00e8tres et 25 000 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 sera un bon galop d’\u00e9chauffement pour ce nouveau v\u00e9lo : Orbea Orca M30 pour les connaisseurs.<\/p>\n\n\n

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Voil\u00e0 la b\u00eate. Et je peux vous dire, apr\u00e8s coup, qu’elle a tr\u00e8s bien rempli son r\u00f4le !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Primo<\/strong> Passo <\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 1 : de Thonon-les-Bains \u00e0 Brig (Suisse)<\/em><\/h2>\n\n\n\n

169 km – 1700 m de den+, 1 col<\/p>\n\n\n\n

Un rapido sguardo al lago di Ginevra e si parte per Thonon-les-Bains. Partiamo per un lungo viaggio.<\/p>\n\n\n

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Lago di Ginevra<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s 15 km, nous buttons sur une route ferm\u00e9e, et bien ferm\u00e9e, pour cause de travaux . La d\u00e9viation propos\u00e9e est tr\u00e8s longue et nous d\u00e9cidons de passer outre.
Meno male che \u00e8 domenica, perch\u00e9 gli operai non ci avrebbero mai fatto passare...
Ils purgent la falaise qui surplombe la route sur laquelle Bruno s’engage . Nous franchissons l’obstacle et tr\u00e8s rapidement …  il n’y a plus de route !<\/p>\n\n\n\n

Dopodich\u00e9, dovremo affrontare non meno di due portali. \u00c8 di fronte alle avversit\u00e0 che il detto \"l'unione fa la forza\" trova la sua ragion d'essere. In effetti, questi ostacoli sarebbero stati quasi impossibili da superare per una sola persona.<\/p>\n\n\n\n

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Abbiamo poi attraversato Abondance e Ch\u00e2tel. Ch\u00e2tel ha avuto il piacere di ospitare il Tour de France femminile qualche settimana prima.
Una salita dopo, arriviamo al Pas de Morgins o Col d'Abondance, che segna il confine. Abbiamo attraversato la Svizzera e siamo nel Vallese.
Il passo \u00e8 il primo del nostro viaggio. Ci siamo fermati l\u00ec per un po' per ammirare la splendida vista su Ch\u00e2tel.<\/p>\n\n\n\n

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Fred<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bruno e Jean-Marc<\/figcaption><\/figure>\n
La bella squadra al primo passaggio del viaggio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segue una magnifica discesa in un'ampia valle piena di frutteti.
Una pista ciclabile garantisce una sicurezza quasi costante. Passa ai piedi della cascata, poeticamente chiamata Pissevaches. 
Il Rodano, che viene attraversato pi\u00f9 volte, ha il colore della neve che si scioglie.
Intorno a Sion, i frutteti lasciano il posto a magnifici vigneti su ripide colline.<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2tel dal colle di Morgins<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Attraversamento del Rodano a Riddes (Svizzera)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vigneto di Sion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vigneto di Sion<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nous arrivons \u00e0 Brig apr\u00e8s 169 km, D 1700 et un col.

Brig, dove non ci sono pi\u00f9 strade ma stra\u00dfe. In effetti, siamo scivolati per diversi chilometri dalla parte francofona a quella tedesca.
Le stesse pubblicit\u00e0 che abbiamo visto in francese a Monthey, Martigny o Sion ora sono in tedesco. Cos\u00ec come i cognomi, i nomi dei villaggi e delle aziende. E la gente non parla pi\u00f9 francese...<\/p>\n\n\n

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Domani iniziano i grandi colli.<\/p>\n\n\n\n

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Prologo<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 2 : de Brig (Suisse)<\/em> a Verbania (Italia)<\/h2>\n\n\n\n

100 km – 1500 m de den+, 1 col >2000<\/p>\n\n\n

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Bellissimo fienile su palafitte a Ried-Brig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pas de mise en jambes lorsque nous quittons l’h\u00f4tel. Et pour cause, il est au pied du col ! Nous sommes tout de suite dans le dur.
Nous commen\u00e7ons par 7 km sans circulation sur l’ancienne route qui traverse Ried. La mont\u00e9e offre une belle vue sur la route que nous allons emprunter ensuite.  Elle est sur pilotis et semble \u00eatre accroch\u00e9e \u00e0 la montagne. <\/p>\n\n\n

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Durante la salita, una vista su Briga, che sta rapidamente scomparendo in lontananza.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Au km 7, donc, nous rejoignons la route principale. Malgr\u00e9 le tunnel du Simplon, il y a de la circulation mais cela reste correct encore 5 ou 6 km. Puis, arrivent les nombreux et longs paravalanches o\u00f9, la circulation ayant augment\u00e9 compte tenu de l’heure, le bruit est infernal !
Il viaggio \u00e8 lungo, ma abbiamo avuto il tempo di goderci le belle frazioni e le cime circostanti.<\/p>\n\n\n\n

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Enfin, le Simplonpass est atteint ainsi que son aigle de 9 m de haut. \u00c9rig\u00e9 apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, il symbolise le courage des \u00ab\u00a0Brigades de la Libert\u00e9 \u00ab\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

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Ospizio del Sempione<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La discesa comprende tante paravalanghe quanto la salita, e anche di pi\u00f9 perch\u00e9 \u00e8 pi\u00f9 lunga. Ancora alcuni bei villaggi, poco prima di rientrare in Italia.<\/p>\n\n\n

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Simplon Dorf (Svizzera)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A Domodossola, incontriamo Jean-Marc davanti alla bella stazione. Ci fermiamo per il pranzo in un'accogliente trattoria. Abbiamo poi una quarantina di km da percorrere, per lo pi\u00f9 in linea retta e con un vento abbastanza forte e ovviamente sfavorevole.
Dopo aver attraversato il Toce, lo seguiamo a lungo. Tutto questo ci porta ai margini del Lago Maggiore, dove si trova il nostro hotel.<\/p>\n\n\n\n

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le Toce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Verbania, sulle rive del Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Dopo esserci sistemati, facciamo una breve passeggiata lungo la riva del lago.<\/p>\n\n\n\n

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Balade qui nous m\u00e8ne en terrasse o\u00f9 une bonne bi\u00e8re est bien appr\u00e9ci\u00e9e apr\u00e8s 100 km tout rond, 1500 de d\u00e9nivel\u00e9 et un beau col \u00e0 2000 suisse.<\/p>\n\n\n

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Il sole sta tramontando sul Lago Maggiore e anch'io vado a letto, perch\u00e9 domani ci aspetta una giornata MOLTO dura. Forse la pi\u00f9 dura del viaggio...<\/p>\n\n\n\n

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Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 3 : de <\/em>Da Verbania a Campodolcino<\/h2>\n\n\n\n

167 km – 3000 m de den+, 3 cols<\/p>\n\n\n

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Alba sul Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La colazione viene servita troppo tardi per noi, che vogliamo partire presto in vista della dura giornata che ci attende.
Bruno e io mangiamo un boccone (salsiccia, formaggio e frutta) nel parcheggio dell'hotel. In questo modo possiamo goderci una splendida alba sul Lago Maggiore.<\/p>\n\n\n

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Nous d\u00e9collons \u00e0 06 h 45 et sommes rapidement en vue du joli village de Cannobio. Nous longeons le lac sur 50 km. La route est \u00e9troite et, malgr\u00e9 l’heure, la circulation intense.
I primi 35 km sono in Italia, con ville superbe che risalgono agli anni Venti. Gli ultimi 15 km sono in Svizzera, con case anch'esse di alto livello, ma pi\u00f9 recenti. Alcune hanno anche enormi ascensori esterni...<\/p>\n\n\n

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Cannobio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s 80 km de plat, nous sommes au c\u0153ur des montagnes. Les premiers lacets du Passo di san Bernardino apparaissent.<\/p>\n\n\n\n

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Ai piedi del passo del San Bernardino.
Je savais que les r\u00e9servistes suisses gardent leurs armes \u00e0 domicile, mais un avion de chasse ????\u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Non c'\u00e8 tempo per fermarsi al caff\u00e8...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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I primi lacci del San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Salita a San Berdardino, ritorno veloce alla Forcola (CH-1598)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


20 km plus tard, nous n’avons atteint \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb le village de San Bernardino o\u00f9 tr\u00f4ne une belle basilique.<\/p>\n\n\n

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A San Bernardino, Chiesa Rotonda (1867 \/ 1897).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les derniers lacets sont longs, plus de 10 km suppl\u00e9mentaires, et redoutables. Le Passo di San Bernardino est un gros morceau : plus de 30 km donc et plus de 1500 m de d\u00e9nivel\u00e9. Les difficult\u00e9s \u00e9tant concentr\u00e9es dans le dernier tiers .Une barre rocheuse surplombe le lac Moesola sis au col o\u00f9 notre petite \u00e9quipe se r\u00e9unit.<\/p>\n\n\n\n

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Lacci finali del Passo di San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vicino alla vetta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lago Moesola<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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La longue descente commence par une s\u00e9rie de lacets et nous plongeons sur Spl\u00fcgen pr\u00e9s de 1000 m plus bas. 1000 m qu’il faut imm\u00e9diatement regagner par des lacets tr\u00e8s serr\u00e9s ou Jean Marc ne s’est pas amus\u00e9 avec le Partner.
Le Spl\u00fcgenpass est magnifique \u00e0 grimper mais d’une tr\u00e8s grande difficult\u00e9. Un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb Stelvio ? Nous verrons \u00e7a apr\u00e8s demain …<\/p>\n\n\n

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Lacci Sl\u00fcgenpass o passo dello Spluga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Discesa del San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Spl\u00fcgen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Descente ensuite sur Spluga en Italie, le col marquant la fronti\u00e8re. Non sans passer par \u00ab\u00a0l’empilement\u00a0\u00bb de tunnels, au moins 10, et de 33 virages difficiles \u00e0 n\u00e9gocier car 2 voitures ne s’y croisent pas !<\/p>\n\n\n

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Magnifica strada con tunnel a spirale<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Campodolcino o\u00f9 nous sommes accueillis avec un jus de fruits. Accueil sympa et bien m\u00e9rit\u00e9 aupr\u00e8s 167 km, plus de 3000 m de d\u00e9nivel\u00e9 et deux grands cols suisses (plus un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb chass\u00e9 au passage).
Une TRES grosse sortie !!!<\/p>\n\n\n\n

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Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 4 : d<\/em>e Campodolcino a Livigno<\/h2>\n\n\n\n

106 km – 2455 m de den+, 3 cols dont 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

Stamattina, quando abbiamo fatto colazione, pioveva. Ma quando siamo partiti, la pioggia ha smesso di cadere e sar\u00e0 assente per tutto il giorno.
Sur route mouill\u00e9e, les 10 km de descente sont abord\u00e9s prudemment.<\/p>\n\n\n

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Dopo una bella discesa da Campodolcino, raggiungiamo Borgonuovo e le cascate dell'Acquafraggia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

800 m de d\u00e9nivel\u00e9 n\u00e9gatif plus tard, nous sommes \u00e0 Chiavenna. S’y trouve un distributeur o\u00f9 nous pourrions acheter lait, yaourt et fromage. Mais, nous n’en avons pas besoin, ayant pris un super petit d\u00e9jeuner \u00e0 l’h\u00f4tel..<\/p>\n\n\n

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La Mera a Promontogno, siamo di nuovo in Svizzera<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tr\u00e8s rapidement, nous quittons l’Italie et repassons en Suisse. Nous y croisons quelques vaches. Que serait la Suisse sans ses vaches ! Et pourtant, nous en avons vu finalement assez peu. En fait, il y a beaucoup plus de motards … fous.<\/p>\n\n\n\n

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Nous attaquons rapidement le magnifique Passo de Maloja  que je classe d’office dans mon top 10. Qu’est ce qu’il est beau !<\/p>\n\n\n\n

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Salita al passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Salita al Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Au terme de la mont\u00e9e, nous atteignons un superbe plateau d’altitude. Il d\u00e9bute par un immense lac et se termine 16 km plus loin \u00e0 Saint Moritz. <\/p>\n\n\n\n

Siamo nella valle dell'Engandina, tra i passi del Maloja e del Bernina. A Saint Moritz c'\u00e8 il Grand H\u00f4tel des Bains ... dove non ho prenotato.<\/p>\n\n\n\n

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Lago di Sils nella valle dell'Engandina, tra i passi del Maloja e del Bernina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00c0 Sankt Moritz, Grand H\u00f4tel des Bains \u2026 o\u00f9 je n’avais pas r\u00e9serv\u00e9 !!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Puis, d\u00e9bute l’ascension du Passo del Bernina, plus haut col des Alpes suisses ouvert toute l’ann\u00e9e. Nous y croisons le Bernina Express qui relie Coire (Grisons) \u00e0 Tirano (Lombardie) via 195 ponts et 55 tunnels. Surprenant de voir, \u00e0 cette altitude, un train qui ne soit pas \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re. Pente maximum de 7%, sinon, \u00e7a ne passe pas ! Norme ferroviaire oblige.
Prima di raggiungere il passo, passiamo davanti a un bellissimo lago. E abbiamo la fortuna di incontrare il Bernina Express.<\/p>\n\n\n\n

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Salite sul Passo del Bernina, il passo pi\u00f9 alto delle Alpi svizzere, aperto tutto l'anno.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Il Bernina Express (che collega Croire, nei Grigioni, a Tirano, in Lombardia, attraverso 195 ponti e 55 gallerie) costeggia il Lej Nair (Lago Nero).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Pronti per la discesa del Bernina<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Lungo la discesa del Bernina, altre mucche. Alcune hanno campane quadrate, altre rotonde.<\/p>\n\n\n

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Il nous reste encore \u00e0 remonter au Forcala di Livigno, \u00e0 2313 m, en 3 km \u00e0 9% de moyenne. Nous croisons \u00e9norm\u00e9ment de camions citernes. Nous comprendrons pourquoi lorsque nous apprendrons que Livigno est une zone franche. Et que nous y ferons le plein de gazole \u00e0 1 \u20ac 15 le litre. Contre 1 \u20ac 60 partout ailleurs en Italie.
Alla fine di una lunga discesa, arriviamo a Livigno, dove le norme urbanistiche devono essere molto severe. La maggior parte dei fiori sui balconi \u00e8 di colore identico.<\/p>\n\n\n\n

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Discesa a Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Livigno \u00e8 quindi una zona franca, grazie al suo isolamento. Quindi ci sono poche tasse... e molti turisti.<\/p>\n\n\n\n

Nous appr\u00e9cions le confort de notre g\u00eete apr\u00e8s 106 km, 2455 m de d\u00e9nivel\u00e9 et 3 magnifiques cols dont 2 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

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Il nostro g\u00eete a Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 5 : de <\/em>Livigno \u00e0 Malles-Venosta : Le Stelvio : DANTESQUE mais WAHOU !!<\/h2>\n\n\n\n

95 km – 2200 m de den+ et \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27<\/p>\n\n\n\n

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Gioved\u00ec 28, come tutti gli altri giorni, sveglia alle prime luci dell'alba.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Come ogni giorno, una colazione solida, e questo \u00e8 solo un esempio ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Lasciamo Livigno sotto la pioggia<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Comment monter le Stelvio sans aucune voiture (ni aucun v\u00e9lo …) ? C’est tout simple, il suffit de suivre les points 1 \u00e0 6 :<\/p>\n\n\n\n

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  1. Lasciate Livigno e iniziate la tappa del giorno scalando il Passo d'Eira.<\/li>\n\n\n\n
  2. Si scende poi in una piccola valle per passare Trepalle (bellissimo affresco) tra i passi d'Eira e di Foscagno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Remonter vers le Passo di Foscagno avant d’entamer une descente d’anthologie vers Bormio sous une pluie battante \ud83c\udf27\ud83c\udf27. Rien ne nous est \u00e9pargn\u00e9 dans cette descente : la pluie donc, des paravalanches \u00e0 foison, des travaux et une circulation d’enfer. Certainement pas le meilleur moment du p\u00e9riple !!<\/li>\n\n\n\n
  4. A Bormio si incontra un cartello che annuncia la chiusura della strada.<\/li>\n\n\n\n
  5. Ci imbattiamo in un tassista italiano che alza la barriera, ci passa accanto e ci dice \"Ok, \u00e8 vietato, ma non c'\u00e8 assolutamente nulla e va bene\".<\/li>\n\n\n\n
  6. Tenter le coup comme Bruno et moi le faisons … un peu inquiets tout de m\u00eame. Qu’allons nous trouver au bout ?<\/li>\n\n\n\n
  7. La fortuna di avere Jean-Marc ad aspettarci in fondo, nel caso in cui dovessimo tornare gi\u00f9.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    Passo Eira (IT 2208).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trepalle tra i Passi d'Eira e di Foscagno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo di Foscagno (IT 2292): una discesa molto impegnativa (lunga, piovosa, ghiacciata, strada danneggiata, traffico intenso, ecc.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Affresco a Trepalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    \u00c8 una salita davvero strana. Noi due siamo soli in questa vastit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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    Primo posto di blocco, che molti veicoli superano. Anche noi ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Due km pi\u00f9 avanti la situazione \u00e8 pi\u00f9 seria. Ma un taxi italiano alza la barriera e ci dice: \"Non c'\u00e8 niente\". Bruno e io siamo andati direttamente su ....<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Un po' spaventoso. Cosa troveremo alla fine...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Piove... molto...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La strada \u00e8 tutta nostra. \u00c8 piacevole, ma strana e spaventosa.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

     Point positif, nous ne voyons pas redescendre le taxi. Apr\u00e8s une dizaine de km, nous croisons une voiture. Je lui fait signe de s’arr\u00eater mais le conducteur croit que je le salue et me renvoie mon salut sans s’arr\u00eater. Encore 3 km et nous croisons  une autre voiture (ce seront les deux seules que nous verrons descendre). Celle ci r\u00e9pond \u00e0 mes appels, s’arr\u00eate et le conducteur me confirme qu’en haut, \u00ab\u00a0Ca  passe\u00a0\u00bb. En fait, la configuration en haut est identique \u00e0 celle que nous avons eue en bas : une barri\u00e8re mais non bloqu\u00e9e et qu’il est donc possible de lever.
    Evidemment, pas de r\u00e9seau ! Encore 2 km et la communication t\u00e9l\u00e9phonique est possible. J’appelle imm\u00e9diatement Jean-Marc et lui dit \u00ab\u00a0Fonce !!\u00a0\u00bb C’est \u00e7a ou un d\u00e9tour de 5 h …
    Quando arriva, stiamo scalando altre curve. Sul versante lombardo ce ne sono 40. Confesso che, stressato dalla situazione, non le ho contate.<\/p>\n\n\n\n

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    Uno dei 40 lacci (48 sull'altro lato)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Finalmente ho una rete. Chiamo Jean Marc e lo invito a passare.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Sacrario militare dello Stelvio (Prima Guerra Mondiale)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    3 km avant le sommet, aller retour rapide pour aller chercher le plus haut col routier de Suisse, l’Umbrail Pass \u00e0 2501 m. Les derniers km sont solides et nous arrivons enfin au Stelvio, plus haut col routier des Alpes Italiennes \u00e0 2758 m (le plus haut des Alpes \u00e9tant l’Iseran).<\/p>\n\n\n\n

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    Rapida incursione in Svizzera per il Passo dell'Umbrail (CH 2501)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Stelvio en vue !<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Enfin r\u00e9unis (ouf !!) , nous appr\u00e9cions ce chocolat chaud. Avec cr\u00e8me s’il vous plait ! Merci Jean Marc qui assure l’intendance ce qui nous permet de mettre des couches suppl\u00e9mentaire et des gants longs.<\/p>\n\n\n\n

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    Passo dello Stelvio (IT-BZ-2758), il valico pi\u00f9 alto del viaggio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Una cioccolata calda in cima allo Stelvio, prima di quella che si preannuncia una discesa difficile<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Ci riscaldiamo il pi\u00f9 possibile prima della discesa.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    La nostra discesa, sul versante altoatesino con i suoi 48 tornanti, si svolge sotto una pioggia battente \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27.<\/p>\n\n\n\n

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    Arriviamo a Malles-Venosta bagnati fradici. La nostra stanza assume rapidamente l'aspetto di un accampamento.<\/p>\n\n\n\n

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    Siamo nella parte italiana di lingua tedesca. Il tedesco ha di gran lunga la precedenza sull'italiano.
    Sorprendente ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    In alternativa, se volete scalare lo Stelvio senza auto, ma con tante biciclette, due giorni dopo la nostra visita ci sar\u00e0 una giornata speciale \"Stelvio senza auto\".
    E se volete scalare lo Stelvio sotto il sole, venite in una giornata di bel tempo \ud83d\ude09 ... Sono stato felice di scalare questo passo leggendario. Certo, non l'abbiamo fatto in condizioni ottimali. Detto questo, quando stavamo preparando il viaggio, mi ero abituato all'idea che la salita potesse essere impossibile. Pensavo a una possibile tempesta di neve. Quindi sono positivo e esco da questa avventura molto contento. E, per la cronaca, il giorno dopo in vetta ha nevicato abbondantemente. Come si vede dalla webcam in vetta.
    Nous ne l’apprendrons que le lendemain mais la route \u00e9tait ferm\u00e9e en raison d’une alerte rouge : intemp\u00e9ries sur la Lombardie. Alors, bien s\u00fbr, je fais profil bas, il est \u00e9vident que nous n’aurions pas du passer. Mais, merci \u00e0 ce chauffeur de taxi italien !<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Giorno 6: da<\/em> Bauli Venosta a Bolzano<\/h2>\n\n\n\n

    137 km - 1950 m di dislivello, 2 passi <\/p>\n\n\n\n

    A Malles-Venosta, dove ci siamo fermati ieri, eravamo s\u00ec in Italia, ma in una regione di lingua tedesca. Tutti parlano tedesco e tutto \u00e8 scritto prima in tedesco e poi in italiano. Tutte le citt\u00e0, i luoghi e cos\u00ec via hanno due nomi... Si sente molto di pi\u00f9 l'influenza germanica che quella italiana. Noteremo questa specificit\u00e0 quasi fino a Bolzano.
    Sapevo che la Svizzera era divisa tra diverse regioni culturali e linguistiche. Tedesco, francese, italiano e romancio, solo per citarne alcune. Lo stesso vale per il Belgio, con i suoi francofoni e olandesi. Non avevo idea che il tedesco fosse la lingua principale in alcune regioni italiane.

    Siamo partiti da Malles sotto la pioggia e i primi 20 km sono stati molto spiacevoli. Dopo aver attraversato Glorenza (Glurns), abbiamo preso una pista ciclabile per 30 km. Segue l'Adige, che si \u00e8 ingrossato molto a causa del maltempo degli ultimi giorni.<\/p>\n\n\n

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    Attraversiamo Glurns (Glorenza) sotto la pioggia.
    Sta diventando un'abitudine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Prima in tedesco, poi in italiano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Siamo in Val Venosta, dove abbondano i meleti. Pensavo di averli gi\u00e0 visti il primo giorno in Svizzera, ma questa \u00e8 una dimensione completamente nuova. Una valle molto ampia piena di frutteti che seguiamo per 60 km. Finalmente ha smesso di piovere \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n

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    Salita al Passo Palade invasa da motociclisti. La loro principale distrazione, dopo aver sorpassato i ciclisti con i loro motori rombanti, sembra essere l'apposizione di adesivi del club sui cartelli dei passi.<\/p>\n\n\n

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    Il confine tra le due province segna il Passo Palade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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    A Villini dell'Alpe, come ovunque, le case sono decorate. La proprietaria di questa mi ha spiegato che \u2019il pap\u00e0\u00ab era il tassista e \u00bbla mamma\u00ab consegnava il pane. Almeno questo \u00e8 quello che ho capito io, visto che non parlava n\u00e9 francese n\u00e9 inglese e io non parlavo italiano. Quello che ho capito perfettamente \u00e8 stato ci\u00f2 che ha detto al marito quando me ne sono andata: \u00bbil signore dice \u00e9 molto bello\u00ab, che ho tradotto come \u00bbil signore, ha detto che \u00e8 molto bello\u00ab.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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    Ho parlato con il proprietario e ho capito che, all'epoca, la mamma consegnava il pane e il pap\u00e0 guidava il taxi.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    \u00c8 un'altra bella pista ciclabile che ci porta al Passo della Mendola. Ha la particolarit\u00e0 di essere tra i 9 e i 20 % negli ultimi 3 km. Ah, siamo lontani dalle piste ciclabili delle Lande! Non \u00e8 lo Stelvio, ma comunque!<\/p>\n\n\n\n

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    Pista ciclabile<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Mendola (IT-BZ-1363)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    A sostegno del mio precedente commento sui motociclisti, si noti che questo cartello \u00e8 appollaiato a circa 5 m da terra!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Sulla magnifica discesa della Mendola, vista mozzafiato su Bolzano (Bolsen) e sulla valle dell'Adige.<\/p>\n\n\n\n

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    Un'altra bella pista ciclabile ci porta attraverso la valle tra i numerosi vigneti.<\/p>\n\n\n

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    Arrivo al nostro hotel dopo 137 km, D 1950 e 2 passi a bassa quota (1512 e 1363), ma non cos\u00ec facile! 50 km di magnifiche piste ciclabili oggi.

    Domani, le Dolomiti. Incrociamo le dita per il bel tempo.<\/p>\n\n\n\n

    Mentre lasciamo il ristorante, si scatena un enorme temporale sulle montagne che circondano la citt\u00e0. I tuoni e i lampi sono impressionanti. <\/p>\n\n\n\n

    Suvvia, qualsiasi cosa cada stanotte non cadr\u00e0 domani... in linea di principio.<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 7 : de <\/em>Da Bolzano a Arabba<\/h2>\n\n\n\n

    96 km – 3200 m de den+, 7 cols dont 6 >2000 m<\/p>\n\n\n\n

    Pour cette \u00e9tape, nous allons \u00e9voluer dans une r\u00e9gion r\u00eav\u00e9e pour tout cycliste amoureux de la montagne. Pour un centcoliste, ce n’est pas exag\u00e9r\u00e9 de parler de must lorsque l’on \u00e9voque les Dolomites. Un must certes, mais tr\u00e8s exigeant !<\/p>\n\n\n\n

    Ancora una volta abbiamo lasciato l'hotel sotto la pioggia. Bolzano \u00e8 una grande citt\u00e0, ma uscire dalla citt\u00e0 \u00e8 facilitato da un'ottima rete di piste ciclabili.<\/p>\n\n\n\n

    Costeggiamo l'Isarco (Eisack), attraversandolo attraverso un curioso ponte coperto in legno. Non appena abbiamo lasciato la valle, le pendenze sono state impressionanti. Fino a quel momento non avevo indossato il 34 x 34. Ora l'ho fatto...<\/p>\n\n\n\n

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    Appena usciti dalla Val d'Isarco, la strada ha iniziato a cedere MOLTO.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s la travers\u00e9e de Kasteltuth (Castelrotto), o\u00f9 les maisons sont plus d\u00e9cor\u00e9es les unes que les autres, nous atteignons le passo di Pin\u00e9i … dans le brouillard. Toutes les inscriptions sont maintenant en 3 langues, ladin, allemand et italien. Nous plongeons donc sur Runcadic ou Rungaditsch ou Roncadizza. Y a-t-il \u00e9galement 3 gentil\u00e9s pour les habitants ? Myst\u00e8re …. <\/p>\n\n\n\n

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    Kasteltuth (Castelrotto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Per fortuna c'\u00e8 Villa Gabriela a ricordarci che siamo in Italia, non in Germania.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Tutte le voci sono in ladino, tedesco e italiano.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Arrivo a Runcadic, Rungaditsch o Roncadizza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    J’ai fait la plus grande partie de ma carri\u00e8re professionnelle \u00e0 la Poste. Le choix du lieu du pique nique \u00e0 Santa Crestina par Jean-Marc ne peut donc \u00eatre qu’un clin d’\u0153il ! Il y a \u00e9galement de tr\u00e8s belles d\u00e9corations de maisons dans la localit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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    Ladino, tedesco, italiano ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Una strizzatina d'occhio da parte di Jean-Marc, nella scelta della location per il picnic a Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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    Dans la mont\u00e9e, \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb aller retour pour aller chercher la Sella del Cullac \u00e0 2018 m mais surtout le passo Gardena \u00e0 2121. Le majestueux passo Gardena devrais je dire.<\/p>\n\n\n\n

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    Vicino al Passo Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passo Gardena (IT-BZ-2121)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Tornati sulla strada principale, il Passo del Sella (il primo del suo nome) a 2231 viene superato senza danni. In seguito, ho incoraggiato Bruno ad andare a prendere la Forcella Rodella con la promessa ingannevole \"Non \u00e8 lontano ed \u00e8 facile\". Il primo punto era vero. Il secondo un po' meno...<\/p>\n\n\n\n

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    Di ritorno dal Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Dal passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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    A Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rodella (IT-TN-2318<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Indietro da Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Le passo del Sella, \u00e0 2244 m, second du nom, est beaucoup plus marqu\u00e9 que le premier.<\/p>\n\n\n

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    Tra i due passi del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Vista sul passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Il prossimo passo \u00e8 il famoso Passo Pordoi. I primi chilometri sono duri, ma in linea con quanto ci si aspetta da un passo importante. \u00c8 stato nell'ultimo chilometro che le cose hanno iniziato ad andare male. Una grandinata molto violenta \u00e8 apparsa senza preavviso. In cima, ho tirato fuori la macchina fotografica per scattare una foto che non sapevo di avere. L'ho messa subito via per proteggerla dai chicchi di grandine. I chicchi di grandine erano piccoli, ma numerosi e duri sulla parete.<\/p>\n\n\n\n

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    Sulla facciata di un albergo, lungo la salita del Pordo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Nous avions donc d\u00e9j\u00e0 eu la pluie. Voici la gr\u00eale maintenant ! Ah, il faut \u00eatre de bonne composition \ud83d\ude09\ud83d\ude04. Et au sommet du Pordoi, il faisait 5\u00b0 !!<\/p>\n\n\n\n

    Notre h\u00f4tel est situ\u00e9 \u00e0 Arraba, au pied du Pordoi. Il ne nous reste donc que 10 km \u00e0 faire. La descente se fera \u00e0 allure r\u00e9duite car sous la pluie et sur route glissante.<\/p>\n\n\n

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    Ho prenotato due notti di fila ad Arraba perch\u00e9 domani \u00e8 il giorno di riposo.
    Qui dit deux nuits dans le m\u00eame h\u00f4tel dit lavage ! Les chambres sont grandes de m\u00eame que la salle de bain qui est tr\u00e8s rapidement encombr\u00e9e de v\u00eatements cyclistes en train de s\u00e9cher. Comme d’habitude, j’ai fait suivre quelques m\u00e8tres de ficelle et amen\u00e9 des pinces \u00e0 linge. Les deux nous sont encore une fois bien utiles.<\/p>\n\n\n\n

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    Sommes nous vraiment en \u00e9t\u00e9 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    La logique aurait voulu que je programme la journ\u00e9e de repos 1 ou 2 jours avant. Et non pas au 8\u00e8me jour. Mais, j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 privil\u00e9gier le lieu, au c\u0153ur des Dolomites, \u00e0 la date. L’avenir nous dira que j’ai bien fait. Mais \u00e7a, vous le verrez demain !Aujourd’hui, l’\u00e9tape a \u00e9t\u00e9 courte, 96 km, mais pentue avec 3200 m de d\u00e9nivel\u00e9. Et bien fournie en cols puisque nous en avons franchi 7 dont 6 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 8 : <\/em>Giorno di riposo (\ud83d\ude09\ud83d\ude02). Giro intorno all'hotel.<\/h2>\n\n\n\n

    55 km – 1460 m de den+, 3 cols dont 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

    Qui dit journ\u00e9e de repos ne dit pas journ\u00e9e sans v\u00e9lo ! Mais journ\u00e9e un peu plus cool, comme pour les coureurs du Tour de France !
    Poich\u00e9 il tempo \u00e8 bello, la nostra biancheria si sposta dal bagno all'esterno della stanza. Siamo al primo piano, ma poich\u00e9 l'hotel si trova su una collina e noi siamo sul retro dell'edificio, abbiamo un'uscita a livello.
    Lorsque nous partons, Jean-Marc, goguenard, nous h\u00e8le depuis son balcon \u00ab\u00a0Eh les gars, ce n’\u00e9tait pas cens\u00e9 \u00eatre une journ\u00e9e de repos ?!\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n

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    Nous quittons l’h\u00f4tel vers 10 h 00 et l’on comprend tout de suite que nous n’allons pas avoir la m\u00eame journ\u00e9e qu’hier. Fort heureusement !
    La vista del Pordoi \u00e8 diversa da quella che abbiamo avuto ieri con la grandine.<\/p>\n\n\n

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    Il Pordoi come lo abbiamo visto ieri<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Una bella discesa, la fine del Pordoi appunto, precede la salita al Passo Campalongo.<\/p>\n\n\n

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    Magnifica vista sulle Dolomiti prima di scendere a Corvara in Badia. E pensare che ieri si gelava con una visibilit\u00e0 limitata a pochi metri.<\/p>\n\n\n\n

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    Corvara in Badia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    A San Cassigno, un'insegna bella e molto logica per un negozio di sci e biciclette.<\/p>\n\n\n

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    La longue mont\u00e9e de 12 km vers le Passo di Valparola nous fait passer par le lac \u00e9ponyme. Et, toujours des vues \u00e9poustouflantes avant d’arriver au sommet, \u00e0 2196 m d’altitude.<\/p>\n\n\n

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    Da Costadedoi, salendo per il passo di Valparola<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Da Armentarola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago Valparola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forte Tre Sassi, tra il lago e il valico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Da Forte Tre Sassi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Nous rejoignons ensuite le Passo Falzarego o\u00f9 nous d\u00e9jeunons de quelques paninis.<\/p>\n\n\n

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    Il Falzarego, altrimenti noto come \"falso re\", \u00e8 un luogo affollato. La funivia che porta in cima alla montagna attira la folla. Anche sulle strade c'\u00e8 molta gente. \u00c8 domenica e il tempo \u00e8 bello. Ci sono molti motociclisti. Ci sono anche molti ciclisti, per lo pi\u00f9 coppie. Non ho visto nessun gruppo o club.
    In ogni caso, molti pi\u00f9 ciclisti di ieri sotto la grandine o di due giorni fa sotto la pioggia sullo Stelvio... \ud83e\udd14.<\/p>\n\n\n\n

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    En cas de mal aux jambes !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Funivia e rifugio del Lagazuoi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Une belle descente de 15 km \ud83d\ude0a suivie d’une mont\u00e9e de 4 km \ud83d\ude21, nous ram\u00e8ne \u00e0 Arabba apr\u00e8s 55 km, D 1460 et 3 cols dont 2 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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    Torna a Arabba<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Il nostro bucato sta migrando di nuovo. Questa volta l'abbiamo messo al sole, dove si \u00e8 asciugato rapidamente. Per fortuna eravamo in fondo allo stabilimento ...<\/p>\n\n\n

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    Ad Arabba, il personale dell'hotel parla ovviamente italiano e tedesco (e, fortunatamente, anche inglese). Ma soprattutto il ladino. Vicino al romancio e al friulano, il ladino \u00e8 parlato in Trentino-Alto Adige da circa 30.000 persone. I cartelli di citt\u00e0 e di passaggio sono spesso in italiano, tedesco e ladino, in quest'ordine.
    C’est \u00e0 y perdre son latin !<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 9 : <\/em>Da Arabba a Vigo-di-Cadore lungo la Strada Regionale 48 delle Dolomiti<\/h2>\n\n\n\n

    97 km – 2085 m de den+, 2 cols dont 1 > 2000<\/p>\n\n\n

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    Il giorno si apre su Arabba.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Dans le hall de l’h\u00f4tel, ces magnifiques fauteuils club appellent \u00e0 la relaxation et \u00e0 la concentration. Plus prosa\u00efquement, nous pensions que le petit d\u00e9jeuner \u00e9tait \u00e0 07 h 00, mais c’\u00e9tait \u00e0 la demie \u2026<\/p>\n\n\n

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    En pleine concentration !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Lasciamo Arabba con una bella discesa e poi una ripida salita fino a un punto panoramico da cui possiamo ammirare Caprile in fondo alla valle e la Zima di Agnar\u00e9ze.<\/p>\n\n\n\n

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    Caprile, adagiato lungo il torrente Cordevole e sotto la Zima de Aragn\u00e8ze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Colle Santa Lucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Vient ensuite la tr\u00e8s longue mont\u00e9e du Passo di Giau : 16 km, 1235 m de d\u00e9nivel\u00e9, 29 virages, 8% de moyenne avec des passages \u00e0 15 \u2026<\/p>\n\n\n

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    Nonostante queste cifre spaventose, il Partner continua ad andare forte.
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    Nonostante queste cifre spaventose, Jean Marc continua ad andare forte \ud83d\ude09 .<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Lorsque l’on arrive au sommet, on a v\u00e9ritablement l’impression d’avoir vaincu un \u00ab\u00a0grand d’Italie\u00a0\u00bb. Nous sommes \u00e0 2232 m d’altitude. Il y a \u00e9norm\u00e9ment de motos. Je n’ai pas vu l’ancienne borne marquant la fronti\u00e8re entre l’empire d’Autriche et la R\u00e9publique de Venise.<\/p>\n\n\n\n

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    Una discesa fenomenale, su una strada larga e aperta con poco traffico, fino a Cortina d'Ampezzo. Si tratta di una localit\u00e0 molto elegante, dove i ristoranti non rientrano nel nostro budget. Quindi non ci siamo soffermati.<\/p>\n\n\n\n

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    Cortina d'Ampezzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Tanto pi\u00f9 che in vista c'\u00e8 un altro monumento, il Passo Tre Croci. La salita \u00e8 lunga ma non particolarmente difficile. In cima, in mezzo al nulla, troneggiano due enormi alberghi. Il sito \u00e8 il punto di partenza di numerose escursioni e gli escursionisti sono numerosi.<\/p>\n\n\n

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    Alver\u00e0 sulla salita delle Tre Croci<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Depuis que nous sommes dans les grands cols, nous sommes doubl\u00e9s en permanence par des Ferrari, Mas\u00e9rati, Audi, BMW et Mercedes de mod\u00e8les peu courants. Et que dire du nombre de Porsche ?!
    Oggi \u00e8 affiancata da una splendida Rolls immatricolata in Svizzera.<\/p>\n\n\n\n

    Lasciamo gli escursionisti a loro stessi e partiamo per una lunga discesa con le ultime cime marmoree della giornata.<\/p>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Laggio di Cadore, nous arrivons \u00e0 Vigo di Cadore o\u00f9 se trouve notre h\u00f4tel : H\u00f4tel da Marco. Le sympathique propri\u00e9taire \u00e9tant pr\u00e9nomm\u00e9 Dario, c’est peut-\u00eatre le fils du dit Marco \ud83e\udd14.
    In ogni caso, \u00e8 stata la mamma a preparare gli ottimi ravioli di barbabietola per il pasto.<\/p>\n\n\n\n

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    Aurenzo di Cadore, sulle sponde del lago di Santa Caterina (o lago di Auronzo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Vigo di Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Avant de les d\u00e9guster, rafra\u00eechissements de rigueur apr\u00e8s 97 km, D 2085 et 2 cols dont un \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

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    Aujourd’hui, pas une portion de plat, uniquement des mont\u00e9es et des descentes ! Et nous avons franchi les 1000 km depuis le d\u00e9part. Trieste se rapproche !
    O meglio, visto che Trieste non si muove, ci stiamo avvicinando a Trieste...<\/p>\n\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 10 : <\/em>De Vigo-di-Cadore \u00e0 Tarcento + LE Zoncolan !!<\/h2>\n\n\n\n

    148 km – 2800 m de den+, 7 cols dont dont l’impressionnant, et inoubliable Zoncolan<\/p>\n\n\n

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    Chiesa Sant'Orsola del XIV secolo a Vigo-di-Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Come ogni mattina, Jean Marc ci guarda partire. Oggi siamo partiti all'asciutto, ma ha iniziato a piovere molto presto. In compenso c'era nebbia fin dall'inizio. Mi diverto a scattare la stessa foto di Vigo di Cadore che ho fatto ieri al nostro arrivo. Le metter\u00f2 una accanto all'altra nel mio prossimo album.<\/p>\n\n\n

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    A Laggio di Cadore, ho il tempo di fotografare queste isarde, a differenza delle due cerve che vedr\u00f2 pi\u00f9 tardi. Saranno molto pi\u00f9 veloci di me.<\/p>\n\n\n

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    Ndlr :<\/strong> isard, isard…bisard, bizarre ! Nous sommes dans les Alpes et ce sont donc des chamois qui sont dessin\u00e9s sur cette devanture. Mais, que voulez-vous ? Pyr\u00e9n\u00e9en un jour, Pyr\u00e9n\u00e9en toujours ! Fred a donc vu des isards.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La premi\u00e8re ascension, de 19 km, se fait sous la pluie. Une difficile, mais tr\u00e8s belle mont\u00e9e dont nous ne profitons pas en raison du brouillard.
    Siamo nel mezzo di immense foreste dove la silvicoltura \u00e8 ben sviluppata. La strada che le attraversa \u00e8 assolutamente deserta.
    Sella di Razzo \u00e8 una piccola stazione sciistica quasi abbandonata.<\/p>\n\n\n

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    Valico di Cima Campigotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Questa mucca si chiede cosa ci facciamo qui. Anch'io...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Forcella Rioda, ancora nella nebbia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Una lunga discesa tra gli abeti su una strada gravemente danneggiata dall'inverno.<\/p>\n\n\n

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    Ci stiamo lasciando alle spalle le Dolomiti e le loro caratteristiche vette.
    Attraversiamo alcuni villaggi graziosi e molto isolati. Siamo in Val P\u00e9sarina, la Valle del Tempo.<\/p>\n\n\n\n

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    Prato Carniro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Val P\u00e9sarina, Valle del Tempo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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    Mentre Bruno e Jean-Marc si rifocillano, io prendo 3 barrette e 2 composte e parto per affrontare la Sella del Monte Zoncolan, nonostante il percorso gi\u00e0 lungo e ripido.
    Inconscience ? Folie ? D\u00e9fi ? Passion ?<\/p>\n\n\n

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    Ce n’\u00e9tait pas vraiment pr\u00e9vu mais j’avais quand m\u00eame bien not\u00e9 que nous allions passer \u00e0 proximit\u00e9. Ne voulant rien imposer \u00e0 Bruno et Jean-Marc, j’ai un peu laiss\u00e9 faire le hasard. Tout en notant la veille que, compte tenu des distances, il y avait fort \u00e0 parier que la pause restaurant se ferait vers Comeglians, quasiment au pied de la mont\u00e9e. Bingo !! Le hasard fait bien les choses puisque Jean-Marc m’appelle pour me dire \u00ab\u00a0Je me suis arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Comeglians et je pense avoir trouv\u00e9 un restaurant sympa\u00a0\u00bb. L’occasion \u00e9tait trop belle … Je laisse mes compagnons bien install\u00e9s et pars sur une ascension d’anthologie..<\/p>\n\n\n

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    E sul versante pi\u00f9 difficile...<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Les 8 derniers km sont redoutables. Ils oscillent entre 16 et 24 %. Et les premiers ne sont pas piqu\u00e9s des vers non plus !!<\/p>\n\n\n

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    Lo Zoncolan \u00e8 considerato la salita ciclistica pi\u00f9 dura d'Europa. Solo l'Angliru spagnolo pu\u00f2 essere paragonato.
    Dato che il mio percorso verso Trieste passa ai piedi della strada, sarebbe stato un peccato non farlo...
    Lorsque Bruno m’appelle pour me dire \u00ab\u00a0Nous sommes en train de finir le tiramisu, puis on prend le caf\u00e9. On attend que tu nous rejoignes ?\u00a0\u00bb Je ne peux que lui r\u00e9pondre \u00ab\u00a0Oh non, il me reste encore 5 km, plus la descente par l’autre versant ce qui va me faire faire un d\u00e9tour. Vous attendriez trop longtemps, allez y et on se retrouve \u00e0 Tarcento\u00a0\u00bb.
    Effectivement ces 5 km vont me prendre… un certain temps (comme aurait dit Bourvil).<\/p>\n\n\n\n

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    Dans la mont\u00e9e j’ai entendu mon v\u00e9lo tout neuf r\u00e2ler \u00a0\u00bb Il a fallu que ce soit ce fou qui m’ach\u00e8te ! Si seulement j’avais pu tomber sur un cycliste qui fait 60 bornes le dimanche puis me laisse me reposer toute la semaine !\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n

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    Je redescends dans la vall\u00e9e par l’autre versant. Il est moins difficile mais m\u00e9rite n\u00e9anmoins le d\u00e9tour et abrite une belle station de ski. Du sommet, il me reste environ 80 km pour rejoindre Tarcento.
    Attraversiamo pi\u00f9 volte il larghissimo Tagliamento. Deve essere enorme quando la neve si scioglie.
    Cammino lungo la graziosa Cjaseria Lagodi Muarta.<\/p>\n\n\n\n

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    Discesa a valle verso Sustrio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Lago di Cavazzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Grosse faim ce soir … Quoi de plus normal apr\u00e8s un tel effort en ayant saut\u00e9 un repas !<\/p>\n\n\n

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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Passo successivo<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 11 : <\/em>Da Tarcento a Trieste.<\/h2>\n\n\n\n

    127 km – 800 m de den+, 5 cols au-dessus de Trieste<\/p>\n\n\n\n

    Lasciamo Tarcento, riparata dalle montagne, sotto un sole splendido.<\/p>\n\n\n

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    Ho trovato la strada perfetta per Jean Marc e Bruno, che amano molto i dolci. Per me sar\u00e0 una bistecca. E potremo andare tutti insieme a bere una birra.<\/p>\n\n\n\n

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    Il en fallait bien une ! Crevaison apr\u00e8s 14 km et \u00e0 un peu plus de 100 km de l’arriv\u00e9e finale. Juste avant de traverser Buttrio, la citt\u00e0 del vino.<\/p>\n\n\n\n

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    Tenuta vinicola di Buttrio<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Passiamo poi davanti a un Bed & Breakfast da paura... a meno che non sia un Bed & Breakfast da paura... <\/p>\n\n\n

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    Apr\u00e8s 80 km, nous nous rapprochons de Trieste et les panneaux deviennent bilingues : italien et slov\u00e8ne.<\/p>\n\n\n

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    \u00c7a y est, l’Adriatique est en vue !<\/p>\n\n\n

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    l’Adriatique !!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nous sommes \u00e0 Trieste, et ce apr\u00e8s 1300 km et 23200 m de d\u00e9nivel\u00e9. Nous avons franchi 36 cols dont 18 \u00e0 une altitude sup\u00e9rieure \u00e0 2000 m. Tout ceci, en 10 \u00e9tapes plus 1 jour de \u00ab\u00a0repos\u00a0\u00bb. Beaucoup (trop) de pluie, voire de gr\u00eale, mais ce sont les al\u00e9as des voyages itin\u00e9rants. Lorsque l’on a un v\u00e9hicule accompagnateur, il faut juste savoir r\u00e9sister et ne pas l’emprunter …<\/p>\n\n\n

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    Le phare de la Victoire, sur le poggio di Gretta est visible de loin. C’est normal puisqu’il nous domine du haut de ses 68 m\u00e8tres. Le marin, quant \u00e0 lui, mesure 8 m 60. Le phare comm\u00e9more le rattachement de Trieste \u00e0 l’Italie et c\u00e9l\u00e8bre les marins soldats morts en mer lors de la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n\n\n

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    L’objectif \u00e9tant rempli, nous pourrions rallier notre h\u00f4tel. Mais, un Centcoliste restant un Centcoliste, et \u00e0 fortiori deux, nous partons donc en chercher cinq sur les hauteurs de Trieste. Sur les hauteurs n’est pas une locution erron\u00e9e. En effet, le premier col s’apparente \u00e0 un petit Zoncolan. Plusieurs passages \u00e0 20 % nous y m\u00e8nent.
    La salita continua e ci regala splendide viste sulla citt\u00e0 e sul mare.<\/p>\n\n\n\n

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    la sella di Opicina ne culmine qu’\u00e0 344 m mais son acc\u00e8s est vraiment tr\u00e8s pentu.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Alla sella di Trebiciano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Trieste dall'alto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Una volta attraversati i 5 passi, e dopo esserci persi in alcune enormi circonvallazioni, abbiamo potuto finalmente tornare al residence.<\/p>\n\n\n\n

    Ieri a Trieste c'\u00e8 stato un temporale dantesco. Di conseguenza, la stanza delle biciclette del residence in cui alloggiavamo era inaccessibile. Senza pensarci due volte, il gestore ci ha dato accesso a una stanza in pi\u00f9. Le nostre biciclette saranno al sicuro l\u00ec per questi 2 giorni e 2 notti. .
    Un Thonon Trieste ad anello giustifica una birra<\/p>\n\n\n

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    Cena in una trattoria e passeggiata a Trieste, una citt\u00e0 bellissima. Il suo status di porto e la sua posizione geografica hanno contribuito alla sua ricchezza.<\/p>\n\n\n\n

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    Castello di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Cattedrale di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Aujourd’hui, 127 km, D 800 et 5 cols italiens au-dessus de Trieste. Altitudes modestes mais avec un d\u00e9part \u00e0 la c\u00f4te z\u00e9ro. Pas facile …
    In ogni caso, l'inverno \u00e8 finalmente finito e siamo tornati a temperature gradevoli.

    \ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4dTHONON- TRIESTE C’EST FAIT !!\ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d
    Depuis Thonon, 1300 km, D 23500 et 36 cols dont 18 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.
    Un beau challenge !! Un voyage itin\u00e9rant, certes difficile mais offrant des paysages magnifiques. Nous avons travers\u00e9 des lieux de cultures tr\u00e8s diff\u00e9rentes, m\u00eame au sein d’un m\u00eame pays. Et nous avons pu rencontrer des personnes, pour la plupart, agr\u00e9ables et accueillantes.
    Poich\u00e9 ci fermiamo a Trieste per due notti, domani faremo un po' di turismo. Ma questo avverr\u00e0 nel pomeriggio.
    Al mattino, la Slovenia \u00e8 troppo vicina perch\u00e9 possiamo trascinare le ruote delle nostre biciclette. <\/p>\n\n\n

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    (altro)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    \u00c9tape suivante : \u00e9pilogue<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 12 : <\/em>mattinata in bicicletta in Slovenia e visita pomeridiana di Trieste<\/h2>\n\n\n\n

    La Thonon - Trieste si \u00e8 conclusa, ma la giornata successiva al nostro arrivo in porto \u00e8 stata comunque intensa...
    Pendant que Jean Marc se prom\u00e8ne dans Trieste en bus, Bruno et moi occupons notre matin\u00e9e par une petite vir\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo dans la Slov\u00e9nie voisine. La fronti\u00e8re est vraiment trop proche pour que nous n’allions pas mettre nos roues dans un nouveau pays. Cerise sur le g\u00e2teau, il y a des cols !! Comme je l’ai \u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment, Trieste est une grande ville. Ce sont soit l’autoroute soit de grands axes qui les relient au pays voisin. Nous faisons donc l’approche en voiture. 
    Appena superato il confine, il terreno diventa piuttosto accidentato. Attraversiamo magnifici vigneti che occupano quasi tutta l'area. Come ogni regione vinicola, la zona sembra essere ricca. Le case sono imponenti e ben costruite.<\/p>\n\n\n

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    Skopo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    L'attrattiva principale del primo passo che abbiamo attraversato era che era sloveno. Non mi lascer\u00e0 alcun ricordo indelebile...<\/p>\n\n\n

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    Preval Prevolec (SL-0333), il cui unico interesse consiste nell'essere il nostro primo lasciapassare sloveno.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Al contrario, la seconda \u00e8 molto pi\u00f9 bella e piacevole. Una bella strada si snoda e si arrampica tra i vigneti. In cima, troverete un accenno di Toscana. Tranne che per la superba barra rocciosa che si staglia all'orizzonte.<\/p>\n\n\n\n

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    Goski Preval (SL-0233)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Da quando Goski Preval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Al Goski Preval, un'aria di Toscana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Podnanos<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nous sommes dans la r\u00e9gion viticole de production du Kras Teran. Le Teran est un c\u00e9page propre aux r\u00e9gions de Kast, en Slov\u00e9nie, et de Karst en Italie. Il produit un vin aux saveurs intenses. Intense comme le fut notre aventure !<\/p>\n\n\n

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    Il Terrano \u00e8 un vitigno originario delle regioni di Kast (Slovenia) e Karts (Italia).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Si noti che in Slovenia i ciclisti sono pi\u00f9 squadrati che in Francia. E lo stesso vale per le mucche, i cervi e persino i bambini...<\/p>\n\n\n\n

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    Bilan de la matin\u00e9e : 54 km D 900 et mes deux premiers cols slov\u00e8nes.
    <\/p>\n\n\n\n

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    Torna a Sezana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Ci incontriamo con Jean Marc e dopo pranzo ci rechiamo a visitare il Castello di Miramare. Fu costruito tra il 1856 e il 1860 per Massimiliano di Hasbourg Lorena, arciduca d'Austria (e futuro imperatore del Messico) e sua moglie Carlotta del Belgio. Il suo nome si ispira allo spagnolo \u00bbmira mar\u00bb.
    Le magnifique parc se suffisant \u00e0 lui-m\u00eame, nous y passons une partie de l’apr\u00e8s-midi. Il est immense et nous y parcourons 7 km.<\/p>\n\n\n

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    Passeggiata pomeridiana a Miramare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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    Tornati al residence, abbiamo avuto appena il tempo di riprendere fiato prima di tornare nel centro di Trieste per una passeggiata e un boccone.
    Bellissimi edifici costeggiano il nostro percorso fino a Piazza dell'Unit\u00e0 d'Italia<\/p>\n\n\n\n

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    Piazza dell'Unit\u00e0 d'Italia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    L'avanzamento \u00e8 rallentato da una sosta \u00abbirra\u00bb, un'altra per il pranzo e l'ultima per una sosta \u00abGelatti\u00ab.
    Encore 7 km de parcourus lors de cette balade. Comme je l’ai \u00e9crit ci-dessus, une journ\u00e9e bien remplie.<\/p>\n\n\n\n

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    Arrivederci Trieste !!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Si Trieste est riche, c’est donc en partie gr\u00e2ce \u00e0 son port. La ville a \u00e9t\u00e9 pendant tr\u00e8s longtemps la porte d’entr\u00e9e de tout le caf\u00e9 consomm\u00e9 en Italie. Et, si l’Italie est le pays du caf\u00e9, Trieste en est la capitale. Les Triestins en consommant deux fois plus que le reste du pays. Il se d\u00e9cline sous diff\u00e9rentes formes. Le Capo in B \u00e9tant la sp\u00e9cialit\u00e9 de la ville. Capo pour cappuccino et B pour bicchiere (verre). C’est donc un cappuccino dans un verre. Mais pas que … C’est plus doux qu’un cappuccino et se rapproche beaucoup d’un macchiato. Sans en \u00eatre un … Ah, nuances et subtilit\u00e9s des diff\u00e9rents \u00ab\u00a0mod\u00e8les\u00a0\u00bb. Aussi subtil que les ar\u00f4mes dudit caf\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Domani si torna a Castelnaudary, P\u00e9chabou e L\u00e9guevin, in quest'ordine.
    Poich\u00e9 il percorso \u00e8 lungo, sono previste due tappe con sosta notturna ad Aix en Provence.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Stadio precedente<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Torna all'inizio<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Apr\u00e8s le r\u00e9cit de Jean-Marc Lef\u00e8vre et celui de Philippe Chazottier c’est au tour de Fred Singla de nous raconter son aventure. Une magnifique randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, con\u00e7ue par Georges Rossini, qui joint le lac L\u00e9man \u00e0 l’Adriatique en franchissant de nombreux cols. 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