{"id":91155,"date":"2025-11-14T14:03:05","date_gmt":"2025-11-14T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=91155"},"modified":"2026-02-12T21:29:31","modified_gmt":"2026-02-12T19:29:31","slug":"thonon-trieste-fred-singla-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","title":{"rendered":"Thonon Tri\u00ebst: Fred Singla cc 5173"},"content":{"rendered":"

Na de verteld door Jean-Marc Lef\u00e8vre<\/a> en Philippe Chazottier's<\/a> is het de beurt aan Fred Singla om over zijn avontuur te vertellen. Een prachtige fietstocht, ontworpen door Georges Rossini, die het Meer van Gen\u00e8ve met de Adriatische Zee verbindt, over een aantal passen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\n

Klik op de podiumtitel onder de foto om met Fred en zijn twee vrienden mee te reizen. In elke aflevering kun je op alle foto's klikken voor een grotere weergave.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n

Overzicht van fasen<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Jour 1 : de Thonon-les-Bains \u00e0 Brig (Suisse)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Jour 2 : de Brig (Suisse) \u00e0 Verbania (Italie)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Jour 3 : de Verbania \u00e0 Campodolcino<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Jour 4 : de Campodolcino \u00e0 Livigno<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Jour 5 : de Livigno \u00e0 Malles-Venosta<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Jour 6 : de Malles-Venosta \u00e0 Bolzano<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Jour 7 : de Bolzano \u00e0 Arabba<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Jour 8 : Journ\u00e9e de repos. Boucle autour de l\u2019h\u00f4tel.<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a><\/a>Jour 9 : D\u2019Arabba \u00e0 Vigo-di-Cadore<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Jour 10 : De Vigo-di-Cadore \u00e0<\/a> <\/a><\/a>Tarcento + LE Zoncolan !!<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Jour 11 : de Tarcento \u00e0 <\/em>Tri\u00ebst<\/a><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Jour 12 : v\u00e9lo en Slov\u00e9nie et visite de Trieste<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

De proloog<\/h2>\n\n\n\n

Samedi 23 aout :<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c7a y est, nous sommes \u00e0 Thonon-les-Bains ! Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 report\u00e9e plusieurs ann\u00e9es, l’aventure peut commencer \ud83d\ude0a. Dans quelques jours, nous devrions \u00eatre \u00e0 Trieste apr\u00e8s avoir travers\u00e9 l’arc Alpin et affront\u00e9 les grands cols des Alpes. Nous voici donc, Bruno (cc 7753) et moi, au pied du mur et Jean-Marc, au volant du Partner.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Marc en ik kennen elkaar sinds de universiteit. Dat is 42 jaar. We hebben elkaars kinderen geboren zien worden. Ik ben de tel kwijtgeraakt van het aantal keren dat we samen hebben gegeten, oud en nieuw hebben gevierd en andere festiviteiten hebben gedeeld. Onze twee koppels zijn al samen op vakantie geweest. Wat Bruno betreft, het is meer dan 25 jaar geleden dat we elkaar ontmoetten en vrienden werden. Hij heeft vaak deelgenomen aan de hierboven genoemde nieuwjaarsvieringen en andere maaltijden. En ik ben de tel kwijtgeraakt van het aantal fietstochten dat we samen hebben gemaakt. In 2013 vergezelden we me met z'n twee\u00ebn op een fietstocht naar Marokko. En in 2019 voor een reis, opnieuw met de fiets, naar Colorado. Het was na deze reis dat Bruno zich bij onze grote broederschap voegde. Ik ben lid sinds 2000. En in de afgelopen jaren heb ik deelgenomen aan vele CCC-tochten. De meeste in het gezelschap van Bruno. En sommigen van jullie kennen mij misschien van het Rassemblement Pyr\u00e9n\u00e9en Bernardini, dat ik al enkele jaren voor jullie organiseer.<\/p>\n\n\n\n

Je n’ai donc absolument aucune interrogation quant au fait que notre petit groupe devrait bien fonctionner (Et ce sera bien \u00e9videmment le cas !). Voil\u00e0 pour la pr\u00e9sentation de notre \u00e9quipe faite. Passons maintenant au mat\u00e9riel.

Ik was van plan om met mijn gravelfiets op pad te gaan (die heeft de juiste ontwikkelingen en een zeer comfortabele positie). Door een technisch probleem met een van de kettingbladen kon ik die niet meenemen. Het was onmogelijk om het onderdeel te krijgen voordat we vertrokken. De ontwikkelingen van de Roubaix zouden me niet in staat hebben gesteld om de geplande moeilijke beklimmingen te voltooien.
. J\u2019ai donc d\u00fb acheter un nouveau v\u00e9lo en urgence. En urgence ? Pas vraiment car j\u2019avais commenc\u00e9 \u00e0 regarder les mod\u00e8les il y a d\u00e9j\u00e0 quelques semaines. Le Roubaix commen\u00e7ant \u00e0 fatiguer avec ses 15 ans et pr\u00e8s de 160 000
km ... (Als je je hond wilt doden, beschuldig hem dan van hondsdolheid \ud83d\ude09 ).

Ce p\u00e9riple de 1300 kilom\u00e8tres et 25 000 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 sera un bon galop d’\u00e9chauffement pour ce nouveau v\u00e9lo : Orbea Orca M30 pour les connaisseurs.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Voil\u00e0 la b\u00eate. Et je peux vous dire, apr\u00e8s coup, qu’elle a tr\u00e8s bien rempli son r\u00f4le !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
Eerste<\/strong> Stap <\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 1 : de Thonon-les-Bains \u00e0 Brig (Suisse)<\/em><\/h2>\n\n\n\n

169 km – 1700 m de den+, 1 col<\/p>\n\n\n\n

Een snelle blik op het meer van Gen\u00e8ve en we gaan op weg naar Thonon-les-Bains. We maken een lange reis. .<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Meer van Gen\u00e8ve<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s 15 km, nous buttons sur une route ferm\u00e9e, et bien ferm\u00e9e, pour cause de travaux . La d\u00e9viation propos\u00e9e est tr\u00e8s longue et nous d\u00e9cidons de passer outre.
Het is maar goed dat het zondag is, want de arbeiders zouden ons nooit doorgelaten hebben...
Ils purgent la falaise qui surplombe la route sur laquelle Bruno s’engage . Nous franchissons l’obstacle et tr\u00e8s rapidement …  il n’y a plus de route !<\/p>\n\n\n\n

Daarna staan we voor niet minder dan twee portalen. Het is in het aangezicht van tegenslag dat het gezegde \u00abkracht in getallen\u00bb echt tot zijn recht komt. Deze obstakels zouden voor \u00e9\u00e9n persoon bijna onmogelijk te overwinnen zijn geweest.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Daarna reden we door Abondance en Ch\u00e2tel. Ch\u00e2tel had het genoegen om een paar weken eerder gastheer te zijn van de Tour de France voor vrouwen.
Een klim later komen we aan bij de Pas de Morgins of Col d'Abondance, die de grens markeert. We zijn Zwitserland binnengestoken en bevinden ons nu in Wallis.
De pas is de eerste op onze reis. We bleven er even staan om het prachtige uitzicht op Ch\u00e2tel in ons op te nemen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Fred<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Bruno en Jean-Marc<\/figcaption><\/figure>\n
Het fijne team bij de eerste doorkomst van de reis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dan volgt een prachtige afdaling in een brede vallei vol boomgaarden.
Een fietspad biedt bijna constante veiligheid. Het loopt langs de voet van de waterval, met de po\u00ebtische naam Pissevaches. 
De Rh\u00f4ne, die meerdere keren wordt doorkruist, heeft de kleur van smeltende sneeuw.
Rond Sion maken boomgaarden plaats voor prachtige wijngaarden op steile hellingen. .<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Ch\u00e2tel vanaf de Morgins-pas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Oversteek van de Rh\u00f4ne bij Riddes (Zwitserland)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Sion wijngaard.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Sion wijngaard<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nous arrivons \u00e0 Brig apr\u00e8s 169 km, D 1700 et un col.

Brig, waar geen straten meer zijn maar stra\u00dfe. In feite gleden we enkele kilometers van het Franstalige deel naar het Duitstalige deel.
Dezelfde advertenties die we in het Frans zagen in Monthey, Martigny of Sion zijn nu in het Duits. Dat geldt ook voor familienamen, dorpsnamen en bedrijfsnamen. En de mensen spreken geen Frans meer...<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Morgen beginnen de grote cols.<\/p>\n\n\n\n

\n
Proloog<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 2 : de Brig (Suisse)<\/em> in Verbania (Itali\u00eb)<\/h2>\n\n\n\n

100 km – 1500 m de den+, 1 col >2000<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Prachtige schuur op palen in Ried-Brig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pas de mise en jambes lorsque nous quittons l’h\u00f4tel. Et pour cause, il est au pied du col ! Nous sommes tout de suite dans le dur.
Nous commen\u00e7ons par 7 km sans circulation sur l’ancienne route qui traverse Ried. La mont\u00e9e offre une belle vue sur la route que nous allons emprunter ensuite.  Elle est sur pilotis et semble \u00eatre accroch\u00e9e \u00e0 la montagne. <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Onderweg naar boven, uitzicht op Brig, dat snel in de verte verdwijnt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Au km 7, donc, nous rejoignons la route principale. Malgr\u00e9 le tunnel du Simplon, il y a de la circulation mais cela reste correct encore 5 ou 6 km. Puis, arrivent les nombreux et longs paravalanches o\u00f9, la circulation ayant augment\u00e9 compte tenu de l’heure, le bruit est infernal !
Het is een lange rit, maar we hebben de tijd gehad om te genieten van de mooie gehuchten en de omliggende bergtoppen. .<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Enfin, le Simplonpass est atteint ainsi que son aigle de 9 m de haut. \u00c9rig\u00e9 apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, il symbolise le courage des \u00ab\u00a0Brigades de la Libert\u00e9 \u00ab\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Simplon Pass Hospice<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

De afdaling bevat evenveel paravalanches als de beklimming, en zelfs meer omdat hij langer is. Nog steeds een aantal mooie dorpjes, vlak voordat je Itali\u00eb weer binnensteekt.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Simplon Dorf (Zwitserland)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

In Domodossola ontmoeten we Jean-Marc voor het mooie station. We stoppen voor de lunch in een gezellige trattoria. Daarna hadden we nog zo'n veertig km te gaan, voornamelijk rechte stukken en met een vrij krachtige en duidelijk ongunstige wind.
Nadat we de Toce zijn overgestoken, volgen we deze lange tijd. Dit alles leidt ons naar de rand van het Lago Maggiore, waar ons hotel zich bevindt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
De Toce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Verbania, aan de oever van het Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nadat we ons ge\u00efnstalleerd hebben, maken we een korte wandeling langs de oever van het meer.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Balade qui nous m\u00e8ne en terrasse o\u00f9 une bonne bi\u00e8re est bien appr\u00e9ci\u00e9e apr\u00e8s 100 km tout rond, 1500 de d\u00e9nivel\u00e9 et un beau col \u00e0 2000 suisse.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

De zon gaat onder boven het Lago Maggiore en ik ga ook naar bed, want we hebben morgen een ZEER zware dag voor de boeg. Misschien wel de zwaarste van de reis...<\/p>\n\n\n\n

\n
Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 3 : de <\/em>Verbania naar Campodolcino<\/h2>\n\n\n\n

167 km – 3000 m de den+, 3 cols<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Zonsopgang boven het Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Het ontbijt wordt te laat geserveerd voor ons, die vroeg willen vertrekken in afwachting van de zware dag die voor ons ligt.
Bruno en ik eten een hapje (worst, kaas en fruit) op de parkeerplaats van het hotel. Zo kunnen we genieten van een prachtige zonsopgang boven het Lago Maggiore.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nous d\u00e9collons \u00e0 06 h 45 et sommes rapidement en vue du joli village de Cannobio. Nous longeons le lac sur 50 km. La route est \u00e9troite et, malgr\u00e9 l’heure, la circulation intense.
De eerste 35 km liggen in Itali\u00eb, met prachtige villa's uit de jaren 1920. De laatste 15 km liggen in Zwitserland, met huizen die ook van een hoog niveau zijn, maar recenter. Sommige hebben zelfs enorme buitenliften...<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Cannobio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s 80 km de plat, nous sommes au c\u0153ur des montagnes. Les premiers lacets du Passo di san Bernardino apparaissent.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Aan de voet van de San Bernardino-pas.
Je savais que les r\u00e9servistes suisses gardent leurs armes \u00e0 domicile, mais un avion de chasse ????\u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Geen tijd om te stoppen bij het caf\u00e9...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Eerste veters van de San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Beklimming van San Berdardino, een snelle terugtocht naar Forcola (CH-1598)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


20 km plus tard, nous n’avons atteint \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb le village de San Bernardino o\u00f9 tr\u00f4ne une belle basilique.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
In San Bernardino, Chiesa Rotonda (1867 \/ 1897).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Les derniers lacets sont longs, plus de 10 km suppl\u00e9mentaires, et redoutables. Le Passo di San Bernardino est un gros morceau : plus de 30 km donc et plus de 1500 m de d\u00e9nivel\u00e9. Les difficult\u00e9s \u00e9tant concentr\u00e9es dans le dernier tiers .Une barre rocheuse surplombe le lac Moesola sis au col o\u00f9 notre petite \u00e9quipe se r\u00e9unit.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Laatste veters van de Passo di San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Dicht bij de top<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Meer Moesola<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La longue descente commence par une s\u00e9rie de lacets et nous plongeons sur Spl\u00fcgen pr\u00e9s de 1000 m plus bas. 1000 m qu’il faut imm\u00e9diatement regagner par des lacets tr\u00e8s serr\u00e9s ou Jean Marc ne s’est pas amus\u00e9 avec le Partner.
Le Spl\u00fcgenpass est magnifique \u00e0 grimper mais d’une tr\u00e8s grande difficult\u00e9. Un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb Stelvio ? Nous verrons \u00e7a apr\u00e8s demain …<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Sl\u00fcgenpas of passo dello Spluga veters<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
Afdaling van de San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Spl\u00fcgen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Descente ensuite sur Spluga en Italie, le col marquant la fronti\u00e8re. Non sans passer par \u00ab\u00a0l’empilement\u00a0\u00bb de tunnels, au moins 10, et de 33 virages difficiles \u00e0 n\u00e9gocier car 2 voitures ne s’y croisent pas !<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Prachtige weg met spiraaltunnels<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Campodolcino o\u00f9 nous sommes accueillis avec un jus de fruits. Accueil sympa et bien m\u00e9rit\u00e9 aupr\u00e8s 167 km, plus de 3000 m de d\u00e9nivel\u00e9 et deux grands cols suisses (plus un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb chass\u00e9 au passage).
Une TRES grosse sortie !!!<\/p>\n\n\n\n

\n
Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 4 : d<\/em>e Campodolcino in Livigno<\/h2>\n\n\n\n

106 km – 2455 m de den+, 3 cols dont 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

Het regende vanochtend toen we aan het ontbijt zaten. Maar tegen de tijd dat we vertrokken, is de regen gestopt en zal het de hele dag niet regenen.
Sur route mouill\u00e9e, les 10 km de descente sont abord\u00e9s prudemment.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Na een prachtige afdaling vanuit Campodolcino bereiken we Borgonuovo en de cascate dell'Acquafraggia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

800 m de d\u00e9nivel\u00e9 n\u00e9gatif plus tard, nous sommes \u00e0 Chiavenna. S’y trouve un distributeur o\u00f9 nous pourrions acheter lait, yaourt et fromage. Mais, nous n’en avons pas besoin, ayant pris un super petit d\u00e9jeuner \u00e0 l’h\u00f4tel..<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
La Mera in Promontogno, we zijn weer in Zwitserland<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tr\u00e8s rapidement, nous quittons l’Italie et repassons en Suisse. Nous y croisons quelques vaches. Que serait la Suisse sans ses vaches ! Et pourtant, nous en avons vu finalement assez peu. En fait, il y a beaucoup plus de motards … fous.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nous attaquons rapidement le magnifique Passo de Maloja  que je classe d’office dans mon top 10. Qu’est ce qu’il est beau !<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Omhoog naar de Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n
Beklimming van de Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Au terme de la mont\u00e9e, nous atteignons un superbe plateau d’altitude. Il d\u00e9bute par un immense lac et se termine 16 km plus loin \u00e0 Saint Moritz. <\/p>\n\n\n\n

We zijn in de Engandinavallei tussen de Maloja- en Berninapas. In Saint Moritz is het Grand H\u00f4tel des Bains ... waar ik niet heb geboekt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Lago di Sils in de Engandinavallei, tussen de passen del Maloja en del Bernina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
\u00c0 Sankt Moritz, Grand H\u00f4tel des Bains \u2026 o\u00f9 je n’avais pas r\u00e9serv\u00e9 !!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Puis, d\u00e9bute l’ascension du Passo del Bernina, plus haut col des Alpes suisses ouvert toute l’ann\u00e9e. Nous y croisons le Bernina Express qui relie Coire (Grisons) \u00e0 Tirano (Lombardie) via 195 ponts et 55 tunnels. Surprenant de voir, \u00e0 cette altitude, un train qui ne soit pas \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re. Pente maximum de 7%, sinon, \u00e7a ne passe pas ! Norme ferroviaire oblige.
Voordat we de pas bereiken, passeren we een prachtig meer. En we hebben het geluk de Bernina Express tegen te komen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Beklim de Passo del Bernina, de hoogste pas in de Zwitserse Alpen, die het hele jaar open is.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
De Bernina Express (die Croire, Graub\u00fcnden, verbindt met Tirano, Lombardije, via 195 bruggen en 55 tunnels) loopt langs het Lej Nair (Zwarte Meer).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Klaar voor de Bernina afdaling<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Op weg naar beneden, nog een paar koeien. Sommige hebben vierkante bellen, andere ronde.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Il nous reste encore \u00e0 remonter au Forcala di Livigno, \u00e0 2313 m, en 3 km \u00e0 9% de moyenne. Nous croisons \u00e9norm\u00e9ment de camions citernes. Nous comprendrons pourquoi lorsque nous apprendrons que Livigno est une zone franche. Et que nous y ferons le plein de gazole \u00e0 1 \u20ac 15 le litre. Contre 1 \u20ac 60 partout ailleurs en Italie.
Aan het einde van een lange afdaling komen we aan in Livigno, waar strenge stedenbouwkundige voorschriften gelden. De meeste bloemen op de balkons hebben dezelfde kleur.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Afdaling naar Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Livignio is daarom een vrije zone, dankzij zijn ge\u00efsoleerde ligging. Er is dus weinig belasting ... en veel toeristen.<\/p>\n\n\n\n

Nous appr\u00e9cions le confort de notre g\u00eete apr\u00e8s 106 km, 2455 m de d\u00e9nivel\u00e9 et 3 magnifiques cols dont 2 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Onze g\u00eete in Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jour 5 : de <\/em>Livigno \u00e0 Malles-Venosta : Le Stelvio : DANTESQUE mais WAHOU !!<\/h2>\n\n\n\n

95 km – 2200 m de den+ et \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Donderdag 28, zoals elke dag, op bij het krieken van de dag<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Zoals elke dag een stevig ontbijt, en dit is slechts een voorbeeld ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
We verlaten Livigno in de regen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Comment monter le Stelvio sans aucune voiture (ni aucun v\u00e9lo …) ? C’est tout simple, il suffit de suivre les points 1 \u00e0 6 :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Verlaat Livigno en begin de etappe van de dag met de beklimming van de Passo d'Eira.<\/li>\n\n\n\n
  2. Daarna daal je af in een kleine vallei om langs Trepalle (mooi fresco) te komen tussen de passi d'Eira en di Foscagno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Remonter vers le Passo di Foscagno avant d’entamer une descente d’anthologie vers Bormio sous une pluie battante \ud83c\udf27\ud83c\udf27. Rien ne nous est \u00e9pargn\u00e9 dans cette descente : la pluie donc, des paravalanches \u00e0 foison, des travaux et une circulation d’enfer. Certainement pas le meilleur moment du p\u00e9riple !!<\/li>\n\n\n\n
  4. Bij Bormio kom je een bord tegen dat aankondigt dat de weg is afgesloten.<\/li>\n\n\n\n
  5. We komen een Italiaanse taxichauffeur tegen die de slagboom optilt, ons passeert en zegt \u00bbOK, het is verboden, maar er is absoluut niets en het is prima\u00ab.<\/li>\n\n\n\n
  6. Tenter le coup comme Bruno et moi le faisons … un peu inquiets tout de m\u00eame. Qu’allons nous trouver au bout ?<\/li>\n\n\n\n
  7. We hadden het geluk dat Jean-Marc onderaan op ons wachtte voor het geval we terug naar beneden moesten.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Passo Eira (IT 2208).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Trepalle tussen de Passi d'Eira en di Foscagno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Passo di Foscagno (IT 2292) met een zeer moeilijke afdaling (lang, regenachtig, beijzeld, beschadigde weg, druk verkeer, enz.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Fresco bij Trepalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Het is echt een vreemde klim. We zijn met z'n twee\u00ebn alleen in deze uitgestrektheid.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Eerste wegversperring, waar veel voertuigen voorbij komen. We ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Twee km verderop is het ernstiger. Maar een Italiaanse taxi tilt de slagboom op en vertelt ons - Er is daar niets. Bruno en ik gingen meteen naar ....<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Een beetje eng. Wat zullen we vinden aan het einde ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Het regent... veel...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    De weg is helemaal van ons. Het is aangenaam, maar vreemd en beangstigend.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

     Point positif, nous ne voyons pas redescendre le taxi. Apr\u00e8s une dizaine de km, nous croisons une voiture. Je lui fait signe de s’arr\u00eater mais le conducteur croit que je le salue et me renvoie mon salut sans s’arr\u00eater. Encore 3 km et nous croisons  une autre voiture (ce seront les deux seules que nous verrons descendre). Celle ci r\u00e9pond \u00e0 mes appels, s’arr\u00eate et le conducteur me confirme qu’en haut, \u00ab\u00a0Ca  passe\u00a0\u00bb. En fait, la configuration en haut est identique \u00e0 celle que nous avons eue en bas : une barri\u00e8re mais non bloqu\u00e9e et qu’il est donc possible de lever.
    Evidemment, pas de r\u00e9seau ! Encore 2 km et la communication t\u00e9l\u00e9phonique est possible. J’appelle imm\u00e9diatement Jean-Marc et lui dit \u00ab\u00a0Fonce !!\u00a0\u00bb C’est \u00e7a ou un d\u00e9tour de 5 h …
    Tegen de tijd dat hij aankomt, klimmen we nog een paar bochten. Er zijn er 40 aan de Lombardische kant. Ik moet bekennen dat ik, gestrest door de situatie, ze niet heb geteld.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Een van de 40 veters (48 aan de andere kant)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Eindelijk heb ik een netwerk. Ik bel Jean Marc en moedig hem aan om langs te komen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Sacrario militare dello Stelvio (Eerste Wereldoorlog)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    3 km avant le sommet, aller retour rapide pour aller chercher le plus haut col routier de Suisse, l’Umbrail Pass \u00e0 2501 m. Les derniers km sont solides et nous arrivons enfin au Stelvio, plus haut col routier des Alpes Italiennes \u00e0 2758 m (le plus haut des Alpes \u00e9tant l’Iseran).<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Snelle uitstap naar Zwitserland voor de Umbrail Pass (CH 2501)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Stelvio en vue !<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Enfin r\u00e9unis (ouf !!) , nous appr\u00e9cions ce chocolat chaud. Avec cr\u00e8me s’il vous plait ! Merci Jean Marc qui assure l’intendance ce qui nous permet de mettre des couches suppl\u00e9mentaire et des gants longs.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Passo dello Stelvio (IT-BZ-2758), de hoogste pas van de reis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Een warme chocolademelk op de top van de Stelvio, voor wat een moeilijke afdaling belooft te worden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    We warmen ons zo goed mogelijk op voor de afdaling.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Onze afdaling, aan de Zuid-Tiroolse kant met zijn 48 bochten, vindt plaats in stromende regen \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    We komen drijfnat aan in Malles-Venosta. Onze kamer lijkt al snel op een kamp.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Dit is het Duitstalige deel van Itali\u00eb. Duits heeft veruit voorrang op Italiaans.
    Verrassende ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Als je de Stelvio wilt beklimmen zonder auto, maar met genoeg fietsen, is er twee dagen na ons bezoek een speciale \u00abStelvio zonder auto\u00bb-dag.\u00bb
    En als je de Stelvio wilt beklimmen in de zon, kom dan op een dag met mooi weer \ud83d\ude09 ... Ik vond het geweldig om deze legendarische pas te beklimmen. Toegegeven, we deden het niet in optimale omstandigheden. Dat gezegd hebbende, toen we onze reis aan het voorbereiden waren, was ik gewend geraakt aan het idee dat de beklimming wel eens onmogelijk zou kunnen zijn. Ik dacht aan een mogelijke sneeuwstorm. Dus ik ben positief en ik kom heel gelukkig uit dit avontuur. En voor de goede orde: de volgende dag sneeuwde het flink op de top. Zoals te zien op de webcam op de top.
    Nous ne l’apprendrons que le lendemain mais la route \u00e9tait ferm\u00e9e en raison d’une alerte rouge : intemp\u00e9ries sur la Lombardie. Alors, bien s\u00fbr, je fais profil bas, il est \u00e9vident que nous n’aurions pas du passer. Mais, merci \u00e0 ce chauffeur de taxi italien !<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 6 : de<\/em> Venosta slurven in Bolzano<\/h2>\n\n\n\n

    137 km – 1950 m de den+, 2 cols <\/p>\n\n\n\n

    In Malles-Venosta, waar we gisteren stopten, waren we inderdaad in Itali\u00eb, maar in een Duitstalige regio. Iedereen spreekt Duits en alles wordt eerst in het Duits en dan in het Italiaans geschreven. Alle steden, plaatsen enzovoort hebben twee namen... Je voelt de Germaanse invloed veel meer dan de Italiaanse. Deze specificiteit zien we bijna tot aan Bolzano.
    Ik wist dat Zwitserland verdeeld was in verschillende culturele en taalgebieden. Duits, Frans, Italiaans en Romansh, om er maar een paar te noemen. Hetzelfde geldt voor Belgi\u00eb, met zijn Frans- en Nederlandstaligen. Ik had er geen idee van dat Duits de hoofdtaal was in bepaalde Italiaanse regio's.

    Nous quittons Malles sous la pluie et les premiers 20 km sont tr\u00e8s d\u00e9sagr\u00e9ables. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Glorenza (Glurns), nous prenons ensuite une piste cyclable sur 30 km. Elle suit l’Adige  (Etsch) bien grossie par les intemp\u00e9ries des derniers jours.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    We steken Glurns (Glorenza) over in de regen.
    Het wordt een gewoonte<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Eerst in het Duits, dan in het Italiaans<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Nous sommes dans le Val Venosta o\u00f9 foisonnent les pommeraies. Je croyais en avoir vues le premier jour en Suisse, mais l\u00e0, on est dans une autre dimension. Vall\u00e9e tr\u00e8s large et remplie de vergers que nous suivons pendant 60 km. Enfin, il ne pleut plus \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Beklimming van de Passo Palade overvallen door motorrijders. Hun grootste afleiding, na het inhalen van fietsers met ronkende motoren, lijkt het plakken van clubstickers op de pasborden te zijn.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    De grens tussen de twee provincies markeert de Passo Palade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    A Villini dell’ Alpe, comme partout, les maisons sont d\u00e9cor\u00e9es. La propri\u00e9taire de celle ci m’explique que \u00ab\u00a0il pap\u00e0\u00a0\u00bb faisait le taxi et \u00ab\u00a0la mamma\u00a0\u00bb livrait le pain. C’est du moins ce que j’ai compris, elle ne parlant ni fran\u00e7ais ni anglais et moi ne parlant pas italien. Ce que je comprends parfaitement, c’est ce qu’elle dit a son mari lorsque je repars : \u00ab\u00a0il signore dice \u00e9 molto bello\u00a0\u00bb que j’ai traduit par \u00ab\u00a0Le monsieur, il a dit que c’est tr\u00e8s joli\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    J’ai discut\u00e9 avec la propri\u00e9taire et j’ai cru comprendre que, \u00e0 l’\u00e9poque : La mama faisait la livraison du pain et le papa le taxi<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    C’est encore une belle piste cyclable qui nous m\u00e8ne au Passo della Mendola. Elle a la particularit\u00e9 d’\u00eatre entre 9 et 20 % sur les 3 derniers km. Ah, nous sommes loin des pistes cyclables landaises ! Ce n’est pas le Stelvio mais quand m\u00eame !<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Fietspad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Passo Mendola (IT-BZ-1363)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Pour appuyer ma remarque pr\u00e9c\u00e9dente sur les motards, \u00e0 noter que ce panneau est perch\u00e9 \u00e0 environ 5 m du sol !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Tijdens de prachtige afdaling van de Mendola, adembenemend uitzicht op Bolzano (Bolsen) en de Adige vallei.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Een ander prachtig fietspad voert ons door de vallei tussen de vele wijngaarden.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Arriv\u00e9e \u00e0 notre h\u00f4tel apr\u00e8s 137 km, D 1950 et 2 cols de faibles altitudes (1512 et 1363) mais pas si faciles que \u00e7a ! 50 km de magnifiques pistes cyclables aujourd’hui.

    Morgen de Dolomieten. We duimen voor goed weer.<\/p>\n\n\n\n

    Als we het restaurant verlaten, trekt er een enorme onweersbui over de bergen die de stad omringen. De donder en bliksem zijn indrukwekkend. <\/p>\n\n\n\n

    Kom op, wat vanavond valt, valt morgen niet... in principe.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 7 : de <\/em>Bolzano naar Arabba<\/h2>\n\n\n\n

    96 km – 3200 m de den+, 7 cols dont 6 >2000 m<\/p>\n\n\n\n

    Pour cette \u00e9tape, nous allons \u00e9voluer dans une r\u00e9gion r\u00eav\u00e9e pour tout cycliste amoureux de la montagne. Pour un centcoliste, ce n’est pas exag\u00e9r\u00e9 de parler de must lorsque l’on \u00e9voque les Dolomites. Un must certes, mais tr\u00e8s exigeant !<\/p>\n\n\n\n

    Opnieuw verlieten we het hotel in de regen. Bolzano is een grote stad, maar om de stad uit te komen is een uitstekend netwerk van fietspaden.<\/p>\n\n\n\n

    We rijden langs de Isarco (Eisack) en steken deze over via een merkwaardige houten overdekte brug. Zodra we het dal uit waren, waren de hellingen indrukwekkend. Tot dan toe had ik de 34 x 34 niet gedragen. Nu wel...<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Zodra we de Isarco-vallei verlieten, begon de weg ZEER te bokken.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s la travers\u00e9e de Kasteltuth (Castelrotto), o\u00f9 les maisons sont plus d\u00e9cor\u00e9es les unes que les autres, nous atteignons le passo di Pin\u00e9i … dans le brouillard. Toutes les inscriptions sont maintenant en 3 langues, ladin, allemand et italien. Nous plongeons donc sur Runcadic ou Rungaditsch ou Roncadizza. Y a-t-il \u00e9galement 3 gentil\u00e9s pour les habitants ? Myst\u00e8re …. <\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n
    Kasteltuth (Castelrotto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Gelukkig is Villa Gabriela er om ons eraan te herinneren dat we in Itali\u00eb zijn en niet in Duitsland.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Alle inzendingen zijn in het Ladinisch, Duits en Italiaans<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Aankomst in Runcadic, Rungaditsch of Roncadizza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    J’ai fait la plus grande partie de ma carri\u00e8re professionnelle \u00e0 la Poste. Le choix du lieu du pique nique \u00e0 Santa Crestina par Jean-Marc ne peut donc \u00eatre qu’un clin d’\u0153il ! Il y a \u00e9galement de tr\u00e8s belles d\u00e9corations de maisons dans la localit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Ladinisch, Duits, Italiaans ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Een knipoog van Jean-Marc, in zijn keuze van de locatie voor de picknick bij Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n
    Kerstman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Dans la mont\u00e9e, \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb aller retour pour aller chercher la Sella del Cullac \u00e0 2018 m mais surtout le passo Gardena \u00e0 2121. Le majestueux passo Gardena devrais je dire.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Omgeving Passo Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Passo Gardena (IT-BZ-2121)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Terug op de hoofdweg wordt de Passo del Sella (de eerste van zijn naam) op 2231 zonder schade gepasseerd. Daarna moedigde ik Bruno aan om de Forcella Rodella uit te zoeken onder de misleidende belofte \u00abHet is niet ver en het is gemakkelijk\u00bb. Het eerste punt was waar. Het tweede iets minder...<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Terug van de Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Van passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Naar Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Forcella Rodella (IT-TN-2318<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Terug van Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Le passo del Sella, \u00e0 2244 m, second du nom, est beaucoup plus marqu\u00e9 que le premier.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Tussen de twee passen van Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Uitzicht op de Passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    De volgende is de beroemde Passo Pordoi. De eerste paar kilometer zijn zwaar, maar in lijn met wat je zou verwachten van een grote pas. In de laatste kilometer begon het mis te gaan. Een zeer hevige hagelbui verscheen zonder waarschuwing. Op de top haalde ik snel mijn camera tevoorschijn om een foto te maken waarvan ik niet wist dat ik hem had. Ik stopte hem meteen weg om hem te beschermen tegen de hagelstenen. De hagelstenen waren dan wel klein, maar ze waren talrijk en hard op het gezicht.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Op de gevel van een hotel, op weg naar de Pordo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nous avions donc d\u00e9j\u00e0 eu la pluie. Voici la gr\u00eale maintenant ! Ah, il faut \u00eatre de bonne composition \ud83d\ude09\ud83d\ude04. Et au sommet du Pordoi, il faisait 5\u00b0 !!<\/p>\n\n\n\n

    Notre h\u00f4tel est situ\u00e9 \u00e0 Arraba, au pied du Pordoi. Il ne nous reste donc que 10 km \u00e0 faire. La descente se fera \u00e0 allure r\u00e9duite car sous la pluie et sur route glissante.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ik heb twee nachten achter elkaar geboekt bij Arraba omdat morgen de \u00abrustdag\u00bb is.
    Qui dit deux nuits dans le m\u00eame h\u00f4tel dit lavage ! Les chambres sont grandes de m\u00eame que la salle de bain qui est tr\u00e8s rapidement encombr\u00e9e de v\u00eatements cyclistes en train de s\u00e9cher. Comme d’habitude, j’ai fait suivre quelques m\u00e8tres de ficelle et amen\u00e9 des pinces \u00e0 linge. Les deux nous sont encore une fois bien utiles.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Sommes nous vraiment en \u00e9t\u00e9 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    La logique aurait voulu que je programme la journ\u00e9e de repos 1 ou 2 jours avant. Et non pas au 8\u00e8me jour. Mais, j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 privil\u00e9gier le lieu, au c\u0153ur des Dolomites, \u00e0 la date. L’avenir nous dira que j’ai bien fait. Mais \u00e7a, vous le verrez demain !Aujourd’hui, l’\u00e9tape a \u00e9t\u00e9 courte, 96 km, mais pentue avec 3200 m de d\u00e9nivel\u00e9. Et bien fournie en cols puisque nous en avons franchi 7 dont 6 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 8 : <\/em>Rustdag (\ud83d\ude09\ud83d\ude02). Lusje rond het hotel.<\/h2>\n\n\n\n

    55 km – 1460 m de den+, 3 cols dont 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

    Qui dit journ\u00e9e de repos ne dit pas journ\u00e9e sans v\u00e9lo ! Mais journ\u00e9e un peu plus cool, comme pour les coureurs du Tour de France !
    Aangezien het mooi weer is, verhuist onze was van de badkamer naar buiten de kamer. We zitten op de eerste verdieping, maar omdat het hotel op een heuvel ligt en we aan de achterkant van het gebouw zitten, hebben we een vlakke uitgang.
    Lorsque nous partons, Jean-Marc, goguenard, nous h\u00e8le depuis son balcon \u00ab\u00a0Eh les gars, ce n’\u00e9tait pas cens\u00e9 \u00eatre une journ\u00e9e de repos ?!\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nous quittons l’h\u00f4tel vers 10 h 00 et l’on comprend tout de suite que nous n’allons pas avoir la m\u00eame journ\u00e9e qu’hier. Fort heureusement !
    Het uitzicht op de Pordoi is anders dan gisteren in de hagel.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    De Pordoi zoals we die gisteren zagen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Een prachtige afdaling, het einde van de Pordoi in feite, gaat vooraf aan de beklimming van de Passo Campalongo.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Prachtig uitzicht op de Dolomieten voordat we afdaalden naar Corvara in Badia. En dan te bedenken dat het gisteren nog vroor en het zicht beperkt was tot een paar meter.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Corvara in Badia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    In San Cassigno, een mooi en heel logisch uithangbord voor een ski- en fietswinkel.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    La longue mont\u00e9e de 12 km vers le Passo di Valparola nous fait passer par le lac \u00e9ponyme. Et, toujours des vues \u00e9poustouflantes avant d’arriver au sommet, \u00e0 2196 m d’altitude.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Van Costadedoi, de pas van Valparola op<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Van Armentarola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Valparola Meer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Fort Tre Sassi, tussen het meer en de pas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Van Fort Tre Sassi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nous rejoignons ensuite le Passo Falzarego o\u00f9 nous d\u00e9jeunons de quelques paninis.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Falzarego, ook wel bekend als de \u00abvalse koning\u00bb, is een drukke plek. De kabelbaan naar de top van de berg trekt massa's mensen. Er zijn ook veel mensen op de weg. Het is zondag en het is mooi weer. Er zijn veel motorrijders. Er zijn ook veel fietsers, meestal stelletjes. Ik heb geen enkele groep of club gezien.
    In ieder geval veel meer fietsers dan gisteren in de hagel of twee dagen geleden in de regen op de Stelvio ... \ud83e\udd14.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    En cas de mal aux jambes !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Lagazuoi kabelbaan en schuilplaats<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Une belle descente de 15 km \ud83d\ude0a suivie d’une mont\u00e9e de 4 km \ud83d\ude21, nous ram\u00e8ne \u00e0 Arabba apr\u00e8s 55 km, D 1460 et 3 cols dont 2 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Terug naar Arabba<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Onze was trekt weer weg. Deze keer hebben we het in de zon gelegd, waar het snel droogde. Gelukkig waren we aan de achterkant van het etablissement ...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    In Arabba spreekt het hotelpersoneel uiteraard Italiaans en Duits (en gelukkig ook Engels). Maar vooral Ladinisch. Ladinisch staat dicht bij Romansh en Friulian en wordt in Trentino-Alto Adige gesproken door ongeveer 30.000 mensen. Plaatsnaamborden zijn vaak in het Italiaans, Duits en Ladinisch, in die volgorde.
    C’est \u00e0 y perdre son latin !<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 9 : <\/em>Van Arabba naar Vigo-di-Cadore langs de Strada Regionale 48 delle Dolomiti<\/h2>\n\n\n\n

    97 km – 2085 m de den+, 2 cols dont 1 > 2000<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    De dag breekt aan boven Arabba.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Dans le hall de l’h\u00f4tel, ces magnifiques fauteuils club appellent \u00e0 la relaxation et \u00e0 la concentration. Plus prosa\u00efquement, nous pensions que le petit d\u00e9jeuner \u00e9tait \u00e0 07 h 00, mais c’\u00e9tait \u00e0 la demie \u2026<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    En pleine concentration !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    We verlaten Arabba via een prachtige afdaling en vervolgens een steile klim naar een uitkijkpunt vanwaar we Caprile op de bodem van de vallei en de Zima de Agnar\u00e9ze kunnen bewonderen. .<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Caprile, genesteld langs de Cordevole rivier en onder de Zima de Aragn\u00e8ze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Colle Santa Lucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Vient ensuite la tr\u00e8s longue mont\u00e9e du Passo di Giau : 16 km, 1235 m de d\u00e9nivel\u00e9, 29 virages, 8% de moyenne avec des passages \u00e0 15 \u2026<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Ondanks deze angstaanjagende cijfers gaat het nog steeds goed met de Partner.
    <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Ondanks deze schrikbarende cijfers is Jean Marc still going strong \ud83d\ude09.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Lorsque l’on arrive au sommet, on a v\u00e9ritablement l’impression d’avoir vaincu un \u00ab\u00a0grand d’Italie\u00a0\u00bb. Nous sommes \u00e0 2232 m d’altitude. Il y a \u00e9norm\u00e9ment de motos. Je n’ai pas vu l’ancienne borne marquant la fronti\u00e8re entre l’empire d’Autriche et la R\u00e9publique de Venise.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Een fenomenale afdaling, over een brede, open weg met weinig verkeer, naar Cortina d'Ampezzo. Dit is een heel chique resort waar de restaurants niet binnen ons budget vallen. Dus we zijn niet blijven hangen.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Cortina d'Ampezzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Des te meer omdat er nog een monument in zicht is, de Passo Tre Croci. De klim is lang maar niet bijzonder moeilijk. Op de top, in the middle of nowhere, troont een groot hotel. De plek is het startpunt voor talloze wandelingen en er zijn veel wandelaars.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Alver\u00e0 op de Tre Croci klim<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Depuis que nous sommes dans les grands cols, nous sommes doubl\u00e9s en permanence par des Ferrari, Mas\u00e9rati, Audi, BMW et Mercedes de mod\u00e8les peu courants. Et que dire du nombre de Porsche ?!
    Vandaag staat er een prachtige Rolls geregistreerd in Zwitserland.<\/p>\n\n\n\n

    We laten de wandelaars aan hun lot over en beginnen aan een lange afdaling met de laatste bergtoppen van de dag.<\/p>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Laggio di Cadore, nous arrivons \u00e0 Vigo di Cadore o\u00f9 se trouve notre h\u00f4tel : H\u00f4tel da Marco. Le sympathique propri\u00e9taire \u00e9tant pr\u00e9nomm\u00e9 Dario, c’est peut-\u00eatre le fils du dit Marco \ud83e\udd14.
    In elk geval was het de mama die de uitstekende rode bietenravioli voor de maaltijd bereidde.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Aurenzo di Cadore, aan de oevers van het Santa Caterina meer (of Auronzo meer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Vigo di Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Avant de les d\u00e9guster, rafra\u00eechissements de rigueur apr\u00e8s 97 km, D 2085 et 2 cols dont un \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Aujourd’hui, pas une portion de plat, uniquement des mont\u00e9es et des descentes ! Et nous avons franchi les 1000 km depuis le d\u00e9part. Trieste se rapproche !
    Of beter gezegd, omdat Tri\u00ebst niet beweegt, komen we dichter bij Tri\u00ebst...<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 10 : <\/em>De Vigo-di-Cadore \u00e0 Tarcento + LE Zoncolan !!<\/h2>\n\n\n\n

    148 km – 2800 m de den+, 7 cols dont dont l’impressionnant, et inoubliable Zoncolan<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    14e-eeuwse Chiesa Sant'Orsola in Vigo-di-Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Zoals elke ochtend kijkt Jean Marc toe hoe we vertrekken. Vandaag begonnen we droog, maar al snel begon het te regenen. Aan de andere kant was het vanaf het begin mistig. Ik vermaak me met het maken van dezelfde foto van Vigo di Cadore als die van gisteren bij onze aankomst. Ik ga ze naast elkaar zetten in mijn volgende album.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Bij Laggio di Cadore heb ik de tijd om foto's te maken van deze isards, in tegenstelling tot de twee hindes die ik later zal zien. Zij zullen veel sneller zijn dan ik.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ndlr :<\/strong> isard, isard…bisard, bizarre ! Nous sommes dans les Alpes et ce sont donc des chamois qui sont dessin\u00e9s sur cette devanture. Mais, que voulez-vous ? Pyr\u00e9n\u00e9en un jour, Pyr\u00e9n\u00e9en toujours ! Fred a donc vu des isards.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La premi\u00e8re ascension, de 19 km, se fait sous la pluie. Une difficile, mais tr\u00e8s belle mont\u00e9e dont nous ne profitons pas en raison du brouillard.
    We zitten midden in immense bossen waar de bosbouw goed ontwikkeld is. De weg er doorheen is absoluut verlaten.
    Sella di Razzo is een klein, bijna verlaten skigebied.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Valico di Cima Campigotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Deze koe vraagt zich af wat we hier doen. Ik ook...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Forcella Rioda, nog steeds in de mist<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Een lange afdaling door de dennenbomen over een weg die zwaar beschadigd is door de winter.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    We laten de Dolomieten en hun karakteristieke bergtoppen achter ons.
    We passeren enkele mooie, zeer ge\u00efsoleerde dorpjes. We zijn in de Val P\u00e9sarina, de Valle del Tempo.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Prato Carniro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Val P\u00e9sarina, Valle del Tempo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Terwijl Bruno en Jean-Marc lekker eten, neem ik 3 repen en 2 compotes en ga op weg naar de Sella del Monte Zoncolan, ondanks de toch al lange en steile route.
    Inconscience ? Folie ? D\u00e9fi ? Passion ?<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ce n’\u00e9tait pas vraiment pr\u00e9vu mais j’avais quand m\u00eame bien not\u00e9 que nous allions passer \u00e0 proximit\u00e9. Ne voulant rien imposer \u00e0 Bruno et Jean-Marc, j’ai un peu laiss\u00e9 faire le hasard. Tout en notant la veille que, compte tenu des distances, il y avait fort \u00e0 parier que la pause restaurant se ferait vers Comeglians, quasiment au pied de la mont\u00e9e. Bingo !! Le hasard fait bien les choses puisque Jean-Marc m’appelle pour me dire \u00ab\u00a0Je me suis arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Comeglians et je pense avoir trouv\u00e9 un restaurant sympa\u00a0\u00bb. L’occasion \u00e9tait trop belle … Je laisse mes compagnons bien install\u00e9s et pars sur une ascension d’anthologie..<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    En aan de moeilijkste kant ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Les 8 derniers km sont redoutables. Ils oscillent entre 16 et 24 %. Et les premiers ne sont pas piqu\u00e9s des vers non plus !!<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De Zoncolan staat bekend als de zwaarste fietsklim in Europa. Alleen de Angliru in Spanje is daarmee te vergelijken.
    Aangezien mijn route naar Tri\u00ebst langs de voet van de weg loopt, zou het zonde zijn om het niet te doen...
    Lorsque Bruno m’appelle pour me dire \u00ab\u00a0Nous sommes en train de finir le tiramisu, puis on prend le caf\u00e9. On attend que tu nous rejoignes ?\u00a0\u00bb Je ne peux que lui r\u00e9pondre \u00ab\u00a0Oh non, il me reste encore 5 km, plus la descente par l’autre versant ce qui va me faire faire un d\u00e9tour. Vous attendriez trop longtemps, allez y et on se retrouve \u00e0 Tarcento\u00a0\u00bb.
    Effectivement ces 5 km vont me prendre… un certain temps (comme aurait dit Bourvil).<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Dans la mont\u00e9e j’ai entendu mon v\u00e9lo tout neuf r\u00e2ler \u00a0\u00bb Il a fallu que ce soit ce fou qui m’ach\u00e8te ! Si seulement j’avais pu tomber sur un cycliste qui fait 60 bornes le dimanche puis me laisse me reposer toute la semaine !\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Je redescends dans la vall\u00e9e par l’autre versant. Il est moins difficile mais m\u00e9rite n\u00e9anmoins le d\u00e9tour et abrite une belle station de ski. Du sommet, il me reste environ 80 km pour rejoindre Tarcento.
    Ik steek de zeer brede Tagliamento een paar keer over. Het moet enorm zijn als de sneeuw smelt.
    Ik loop langs de mooie Lagodi Cjaseria Muarta.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Afdaling in de vallei naar Sustrio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Meer van Cavazzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Grosse faim ce soir … Quoi de plus normal apr\u00e8s un tel effort en ayant saut\u00e9 un repas !<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 11 : <\/em>Van Tarcento naar Tri\u00ebst.<\/h2>\n\n\n\n

    127 km – 800 m de den+, 5 cols au-dessus de Trieste<\/p>\n\n\n\n

    We verlaten Tarcento, beschut door de bergen, in de stralende zon.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ik heb het perfecte straatje gevonden voor Jean Marc en Bruno, die dol zijn op gebak. Voor mij wordt het biefstuk. En we kunnen met z'n allen een birra gaan eten.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Il en fallait bien une ! Crevaison apr\u00e8s 14 km et \u00e0 un peu plus de 100 km de l’arriv\u00e9e finale. Juste avant de traverser Buttrio, la citt\u00e0 del vino.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Buttrio wijndomein<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    We komen dan langs een hel van een Bed & Breakfast ... tenzij het een hel van een Bed & Breakfast ... <\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Apr\u00e8s 80 km, nous nous rapprochons de Trieste et les panneaux deviennent bilingues : italien et slov\u00e8ne.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    \u00c7a y est, l’Adriatique est en vue !<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    l’Adriatique !!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nous sommes \u00e0 Trieste, et ce apr\u00e8s 1300 km et 23200 m de d\u00e9nivel\u00e9. Nous avons franchi 36 cols dont 18 \u00e0 une altitude sup\u00e9rieure \u00e0 2000 m. Tout ceci, en 10 \u00e9tapes plus 1 jour de \u00ab\u00a0repos\u00a0\u00bb. Beaucoup (trop) de pluie, voire de gr\u00eale, mais ce sont les al\u00e9as des voyages itin\u00e9rants. Lorsque l’on a un v\u00e9hicule accompagnateur, il faut juste savoir r\u00e9sister et ne pas l’emprunter …<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Le phare de la Victoire, sur le poggio di Gretta est visible de loin. C’est normal puisqu’il nous domine du haut de ses 68 m\u00e8tres. Le marin, quant \u00e0 lui, mesure 8 m 60. Le phare comm\u00e9more le rattachement de Trieste \u00e0 l’Italie et c\u00e9l\u00e8bre les marins soldats morts en mer lors de la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    L’objectif \u00e9tant rempli, nous pourrions rallier notre h\u00f4tel. Mais, un Centcoliste restant un Centcoliste, et \u00e0 fortiori deux, nous partons donc en chercher cinq sur les hauteurs de Trieste. Sur les hauteurs n’est pas une locution erron\u00e9e. En effet, le premier col s’apparente \u00e0 un petit Zoncolan. Plusieurs passages \u00e0 20 % nous y m\u00e8nent.
    De klim gaat verder en geeft ons een prachtig uitzicht op de stad en de zee.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    la sella di Opicina ne culmine qu’\u00e0 344 m mais son acc\u00e8s est vraiment tr\u00e8s pentu.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Naar de sella van Trebiciano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Tri\u00ebst vanuit de hoogte<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nadat we de 5 passen waren gepasseerd en een beetje verdwaald waren op een paar enorme rondwegen, konden we eindelijk terug naar het appartementenhotel.<\/p>\n\n\n\n

    Gisteren woedde er een danteske storm in Tri\u00ebst. Daardoor was de fietskamer in de residentie waar we verbleven onbereikbaar. Zonder na te denken gaf de manager ons toegang tot een extra kamer. Onze fietsen staan daar veilig voor deze 2 dagen en 2 nachten. .
    Een geluste Thonon Trieste rechtvaardigt een birra<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Diner in een trattoria en een wandeling door Tri\u00ebst, een prachtige stad. Haar status als havenstad en haar geografische ligging hebben bijgedragen aan haar rijkdom.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Castello di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Kathedraal van San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Aujourd’hui, 127 km, D 800 et 5 cols italiens au-dessus de Trieste. Altitudes modestes mais avec un d\u00e9part \u00e0 la c\u00f4te z\u00e9ro. Pas facile …
    Hoe dan ook, de winter is eindelijk voorbij en we hebben weer aangename temperaturen.

    \ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4dTHONON- TRIESTE C’EST FAIT !!\ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d
    Depuis Thonon, 1300 km, D 23500 et 36 cols dont 18 \u00ab\u00a02000\u00a0\u00bb.
    Un beau challenge !! Un voyage itin\u00e9rant, certes difficile mais offrant des paysages magnifiques. Nous avons travers\u00e9 des lieux de cultures tr\u00e8s diff\u00e9rentes, m\u00eame au sein d’un m\u00eame pays. Et nous avons pu rencontrer des personnes, pour la plupart, agr\u00e9ables et accueillantes.
    Omdat we twee nachten in Tri\u00ebst blijven, gaan we morgen wat sightseeing doen. Maar dat zal in de middag zijn.
    s Ochtends is Sloveni\u00eb te dichtbij om de wielen van onze fietsen te slepen. <\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    (meer)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    \u00c9tape suivante : \u00e9pilogue<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Jour 12 : <\/em>ochtend fietsen in Sloveni\u00eb en 's middags bezoek aan Tri\u00ebst<\/h2>\n\n\n\n

    Thonon - Tri\u00ebst mag dan ten einde zijn, de dag na onze aankomst in de haven was niettemin een drukke...
    Pendant que Jean Marc se prom\u00e8ne dans Trieste en bus, Bruno et moi occupons notre matin\u00e9e par une petite vir\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo dans la Slov\u00e9nie voisine. La fronti\u00e8re est vraiment trop proche pour que nous n’allions pas mettre nos roues dans un nouveau pays. Cerise sur le g\u00e2teau, il y a des cols !! Comme je l’ai \u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment, Trieste est une grande ville. Ce sont soit l’autoroute soit de grands axes qui les relient au pays voisin. Nous faisons donc l’approche en voiture. 
    Zodra we de grens oversteken, wordt het terrein behoorlijk ruig. We passeren prachtige wijngaarden die bijna het hele gebied in beslag nemen. Zoals elke wijnstreek lijkt het gebied rijk te zijn. De huizen zijn imposant en goed gebouwd.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Skopo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De grootste attractie van de eerste pas die we passeerden was dat het Sloveens was. Ik zal er geen blijvende herinneringen aan overhouden ...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Preval Prevolec (SL-0333), wiens enige belang is dat hij onze eerste Sloveense pas is<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De tweede is daarentegen veel mooier en aangenamer. Een prachtige weg slingert en klimt door de wijngaarden. Op de top vind je een vleugje Toscane. Behalve dan de prachtige rotsachtige bar die aan de horizon opdoemt.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Goski Preval (SL-0233)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Sinds Goski Preval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Bij Goski Preval, een vleugje Toscane<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Podnanos<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nous sommes dans la r\u00e9gion viticole de production du Kras Teran. Le Teran est un c\u00e9page propre aux r\u00e9gions de Kast, en Slov\u00e9nie, et de Karst en Italie. Il produit un vin aux saveurs intenses. Intense comme le fut notre aventure !<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Teran is een druivenras dat oorspronkelijk uit de Kast (Sloveni\u00eb) en Karts (Itali\u00eb) regio's komt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Merk op dat fietsers in Sloveni\u00eb vierkanter zijn dan in Frankrijk. En hetzelfde geldt voor koeien, herten en zelfs kinderen...<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Bilan de la matin\u00e9e : 54 km D 900 et mes deux premiers cols slov\u00e8nes.
    <\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n
    Terug naar Sezana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    We ontmoeten Jean Marc en na de lunch gaan we naar het Castello di Miramare. Het werd tussen 1856 en 1860 gebouwd voor Maximiliaan van Hasbourg Lotharingen aartshertog van Oostenrijk (en toekomstig keizer van Mexico) en zijn vrouw Charlotte van Belgi\u00eb. De naam is ge\u00efnspireerd op het Spaanse \u00bbmira mar\u00bb.
    Le magnifique parc se suffisant \u00e0 lui-m\u00eame, nous y passons une partie de l’apr\u00e8s-midi. Il est immense et nous y parcourons 7 km.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Middagwandeling in Miramare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Terug in de residentie hadden we nauwelijks tijd om op adem te komen voordat we teruggingen naar het centrum van Tri\u00ebst voor een wandeling en een hapje eten.
    Prachtige gebouwen langs onze route naar Piazza dell'Unita d'Italia<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Piazza dell'Unita d'Italia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    De voortgang wordt vertraagd door een \u00abbirra\u00bb stop, een andere voor de lunch en de laatste voor een \u00abGelatti\u00ab stop.
    Encore 7 km de parcourus lors de cette balade. Comme je l’ai \u00e9crit ci-dessus, une journ\u00e9e bien remplie.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Arrivederci Trieste !!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Si Trieste est riche, c’est donc en partie gr\u00e2ce \u00e0 son port. La ville a \u00e9t\u00e9 pendant tr\u00e8s longtemps la porte d’entr\u00e9e de tout le caf\u00e9 consomm\u00e9 en Italie. Et, si l’Italie est le pays du caf\u00e9, Trieste en est la capitale. Les Triestins en consommant deux fois plus que le reste du pays. Il se d\u00e9cline sous diff\u00e9rentes formes. Le Capo in B \u00e9tant la sp\u00e9cialit\u00e9 de la ville. Capo pour cappuccino et B pour bicchiere (verre). C’est donc un cappuccino dans un verre. Mais pas que … C’est plus doux qu’un cappuccino et se rapproche beaucoup d’un macchiato. Sans en \u00eatre un … Ah, nuances et subtilit\u00e9s des diff\u00e9rents \u00ab\u00a0mod\u00e8les\u00a0\u00bb. Aussi subtil que les ar\u00f4mes dudit caf\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Morgen terug naar Castelnaudary, P\u00e9chabou en L\u00e9guevin, in die volgorde.
    Omdat de route lang is, zijn er twee etappes met een overnachting in Aix en Provence.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Terug naar boven<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Apr\u00e8s le r\u00e9cit de Jean-Marc Lef\u00e8vre et celui de Philippe Chazottier c’est au tour de Fred Singla de nous raconter son aventure. Une magnifique randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, con\u00e7ue par Georges Rossini, qui joint le lac L\u00e9man \u00e0 l’Adriatique en franchissant de nombreux cols. Cliquer sur le titre de l’\u00e9tape sous l’image pour voyager avec Fred […]<\/p>\n","protected":false},"author":5112,"featured_media":91787,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82,129],"tags":[],"class_list":["post-91155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages","category-gazette"],"acf":[],"yoast_head":"\nRandonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_BE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Club des Cent Cols\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/5261880558\/?locale=fr_FR\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-11-14T12:03:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-12T19:29:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"802\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"R\u00e9gis Paraz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"R\u00e9gis Paraz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"92 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\"},\"author\":{\"name\":\"R\u00e9gis Paraz\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/person\/6733615a03fdc98c0aef104567c81e13\"},\"headline\":\"Thonon Trieste : Fred Singla cc 5173\",\"datePublished\":\"2025-11-14T12:03:05+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-12T19:29:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\"},\"wordCount\":8294,\"commentCount\":34,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Voyages\",\"Gazette\"],\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\",\"name\":\"Randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\",\"datePublished\":\"2025-11-14T12:03:05+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-12T19:29:31+00:00\",\"description\":\"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\",\"width\":1200,\"height\":802},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/centcols.org\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Gazette\",\"item\":\"https:\/\/centcols.org\/rubrique\/gazette\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Voyages\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#website\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/\",\"name\":\"Club des Cent Cols\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/centcols.org\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-BE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#organization\",\"name\":\"Club des Cent Cols\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/carte-icone.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/carte-icone.png\",\"width\":250,\"height\":250,\"caption\":\"Club des Cent Cols\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/5261880558\/?locale=fr_FR\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/person\/6733615a03fdc98c0aef104567c81e13\",\"name\":\"R\u00e9gis Paraz\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1779055659\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1779055659\",\"contentUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1779055659\",\"caption\":\"R\u00e9gis Paraz\"},\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/nl\/author\/3225\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fietsen van het meer van Gen\u00e8ve naar de Adriatische Zee - Club des Cent Cols","description":"Dompel jezelf onder in het avontuur van een onvergetelijke fietstocht die het Meer van Gen\u00e8ve met Tri\u00ebst verbindt over de grote passen van de Alpen.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","next":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/2\/","og_locale":"nl_BE","og_type":"article","og_title":"Randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols","og_description":"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.","og_url":"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","og_site_name":"Club des Cent Cols","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/5261880558\/?locale=fr_FR","article_published_time":"2025-11-14T12:03:05+00:00","article_modified_time":"2026-02-12T19:29:31+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":802,"url":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"R\u00e9gis Paraz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"R\u00e9gis Paraz","Geschatte leestijd":"92 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/"},"author":{"name":"R\u00e9gis Paraz","@id":"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/person\/6733615a03fdc98c0aef104567c81e13"},"headline":"Thonon Trieste : Fred Singla cc 5173","datePublished":"2025-11-14T12:03:05+00:00","dateModified":"2026-02-12T19:29:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/"},"wordCount":8294,"commentCount":34,"publisher":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","articleSection":["Voyages","Gazette"],"inLanguage":"nl-BE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","url":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","name":"Fietsen van het meer van Gen\u00e8ve naar de Adriatische Zee - Club des Cent Cols","isPartOf":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","datePublished":"2025-11-14T12:03:05+00:00","dateModified":"2026-02-12T19:29:31+00:00","description":"Dompel jezelf onder in het avontuur van een onvergetelijke fietstocht die het Meer van Gen\u00e8ve met Tri\u00ebst verbindt over de grote passen van de Alpen.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-BE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage","url":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","width":1200,"height":802},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/centcols.org\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/centcols.org\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Gazette","item":"https:\/\/centcols.org\/rubrique\/gazette\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Voyages"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/centcols.org\/#website","url":"https:\/\/centcols.org\/","name":"Club van Cent Cols","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/centcols.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-BE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/centcols.org\/#organization","name":"Club van Cent Cols","url":"https:\/\/centcols.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/carte-icone.png","contentUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/carte-icone.png","width":250,"height":250,"caption":"Club des Cent Cols"},"image":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/groups\/5261880558\/?locale=fr_FR"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/person\/6733615a03fdc98c0aef104567c81e13","name":"R\u00e9gis Paraz","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1779055659","url":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1779055659","contentUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1779055659","caption":"R\u00e9gis Paraz"},"url":"https:\/\/centcols.org\/nl\/author\/3225\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5112"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}