{"id":91155,"date":"2025-11-14T14:03:05","date_gmt":"2025-11-14T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/centcols.org\/?p=91155"},"modified":"2026-02-12T21:29:31","modified_gmt":"2026-02-12T19:29:31","slug":"thonon-trieste-fred-singla-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","title":{"rendered":"Thonon Tri\u00ebst: Fred Singla cc 5173"},"content":{"rendered":"

Na de verteld door Jean-Marc Lef\u00e8vre<\/a> en Philippe Chazottier's<\/a> is het de beurt aan Fred Singla om over zijn avontuur te vertellen. Een prachtige fietstocht, ontworpen door Georges Rossini, die het Meer van Gen\u00e8ve met de Adriatische Zee verbindt, over een aantal passen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\n

Klik op de podiumtitel onder de foto om met Fred en zijn twee vrienden mee te reizen. In elke aflevering kun je op alle foto's klikken voor een grotere weergave.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n

Overzicht van fasen<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Dag 1: Thonon-les-Bains naar Brig (Zwitserland)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Dag 2: Brig (Zwitserland) naar Verbania (Itali\u00eb)<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Dag 3: Verbania naar Campodolcino<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Dag 4: Campodolcino naar Livigno<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Dag 5: Livigno naar Malles-Venosta<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Dag 6: Malles-Venosta naar Bolzano<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Dag 7: Bolzano naar Arabba<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Dag 8: Rustdag. Lus rond het hotel.<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a><\/a>Dag 9: Arabba naar Vigo-di-Cadore<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/a>Dag 10: Vigo-di-Cadore naar<\/a> <\/a><\/a>Tarcento + LE Zoncolan!<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Dag 11: Tarcento naar <\/em>Tri\u00ebst<\/a><\/h5>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Dag 12: Fietsen in Sloveni\u00eb en een bezoek aan Tri\u00ebst<\/a><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

De proloog<\/h2>\n\n\n\n

Zaterdag 23 augustus :<\/em><\/p>\n\n\n\n

Het is zover, we zijn in Thonon-les-Bains! Na een paar jaar te zijn uitgesteld, kan het avontuur beginnen \ud83d\ude0a. Over een paar dagen moeten we in Tri\u00ebst zijn nadat we de Alpenboog zijn overgestoken en de grote passen van de Alpen hebben bedwongen. Hier staan we dan, Bruno (cc 7753) en ik, aan de voet van de muur en Jean-Marc aan het stuur van de Partner.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Marc en ik kennen elkaar sinds de universiteit. Dat is 42 jaar. We hebben elkaars kinderen geboren zien worden. Ik ben de tel kwijtgeraakt van het aantal keren dat we samen hebben gegeten, oud en nieuw hebben gevierd en andere festiviteiten hebben gedeeld. Onze twee koppels zijn al samen op vakantie geweest. Wat Bruno betreft, het is meer dan 25 jaar geleden dat we elkaar ontmoetten en vrienden werden. Hij heeft vaak deelgenomen aan de hierboven genoemde nieuwjaarsvieringen en andere maaltijden. En ik ben de tel kwijtgeraakt van het aantal fietstochten dat we samen hebben gemaakt. In 2013 vergezelden we me met z'n twee\u00ebn op een fietstocht naar Marokko. En in 2019 voor een reis, opnieuw met de fiets, naar Colorado. Het was na deze reis dat Bruno zich bij onze grote broederschap voegde. Ik ben lid sinds 2000. En in de afgelopen jaren heb ik deelgenomen aan vele CCC-tochten. De meeste in het gezelschap van Bruno. En sommigen van jullie kennen mij misschien van het Rassemblement Pyr\u00e9n\u00e9en Bernardini, dat ik al enkele jaren voor jullie organiseer.<\/p>\n\n\n\n

Ik twijfel er dus absoluut niet aan dat onze kleine groep goed zal werken (en dat zal ook gebeuren!). Dat was het voor de presentatie van ons team. Laten we verder gaan met de uitrusting.

Ik was van plan om met mijn gravelfiets op pad te gaan (die heeft de juiste ontwikkelingen en een zeer comfortabele positie). Door een technisch probleem met een van de kettingbladen kon ik die niet meenemen. Het was onmogelijk om het onderdeel te krijgen voordat we vertrokken. De ontwikkelingen van de Roubaix zouden me niet in staat hebben gesteld om de geplande moeilijke beklimmingen te voltooien.
. Ik moest dus dringend een nieuwe fiets kopen. Haast? Niet echt, want ik was een paar weken geleden al begonnen met het bekijken van modellen. De Roubaix begon te verslijten na 15 jaar en bijna 160.000 euro.
km ... (Als je je hond wilt doden, beschuldig hem dan van hondsdolheid \ud83d\ude09 ).

Deze klim van 1300 kilometer en 25.000 meter zal een goede opwarmingsgalop zijn voor deze nieuwe fiets: Orbea Orca M30 voor de kenners.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Hier is het beest. En ik kan je achteraf zeggen dat het zijn rol heel goed vervulde!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
Eerste<\/strong> Stap <\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Dag 1: Thonon-les-Bains naar Brig (Zwitserland)<\/em><\/h2>\n\n\n\n

169 km - 1700 m den+, 1 pas<\/p>\n\n\n\n

Een snelle blik op het meer van Gen\u00e8ve en we gaan op weg naar Thonon-les-Bains. We maken een lange reis. .<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Meer van Gen\u00e8ve<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Na 15 km komen we op een weg die is afgesloten - en afgesloten was het - vanwege wegwerkzaamheden. De voorgestelde omleiding is erg lang en we besluiten door te gaan.
Het is maar goed dat het zondag is, want de arbeiders zouden ons nooit doorgelaten hebben...
Ze maken de klif vrij die uitkijkt over de weg waar Bruno op rijdt. We steken het obstakel over en al snel... is er geen weg meer!<\/p>\n\n\n\n

Daarna staan we voor niet minder dan twee portalen. Het is in het aangezicht van tegenslag dat het gezegde \u00abkracht in getallen\u00bb echt tot zijn recht komt. Deze obstakels zouden voor \u00e9\u00e9n persoon bijna onmogelijk te overwinnen zijn geweest.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Daarna reden we door Abondance en Ch\u00e2tel. Ch\u00e2tel had het genoegen om een paar weken eerder gastheer te zijn van de Tour de France voor vrouwen.
Een klim later komen we aan bij de Pas de Morgins of Col d'Abondance, die de grens markeert. We zijn Zwitserland binnengestoken en bevinden ons nu in Wallis.
De pas is de eerste op onze reis. We bleven er even staan om het prachtige uitzicht op Ch\u00e2tel in ons op te nemen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Fred<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Bruno en Jean-Marc<\/figcaption><\/figure>\n
Het fijne team bij de eerste doorkomst van de reis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dan volgt een prachtige afdaling in een brede vallei vol boomgaarden.
Een fietspad biedt bijna constante veiligheid. Het loopt langs de voet van de waterval, met de po\u00ebtische naam Pissevaches. 
De Rh\u00f4ne, die meerdere keren wordt doorkruist, heeft de kleur van smeltende sneeuw.
Rond Sion maken boomgaarden plaats voor prachtige wijngaarden op steile hellingen. .<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Ch\u00e2tel vanaf de Morgins-pas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Oversteek van de Rh\u00f4ne bij Riddes (Zwitserland)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Sion wijngaard.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Sion wijngaard<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

We komen aan in Brig na 169 km, D 1700 en een pas.

Brig, waar geen straten meer zijn maar stra\u00dfe. In feite gleden we enkele kilometers van het Franstalige deel naar het Duitstalige deel.
Dezelfde advertenties die we in het Frans zagen in Monthey, Martigny of Sion zijn nu in het Duits. Dat geldt ook voor familienamen, dorpsnamen en bedrijfsnamen. En de mensen spreken geen Frans meer...<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Morgen beginnen de grote cols.<\/p>\n\n\n\n

\n
Proloog<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Dag 2: vanuit Brig (Zwitserland)<\/em> in Verbania (Itali\u00eb)<\/h2>\n\n\n\n

100 km - 1500 m den+, 1 pas >2000<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Prachtige schuur op palen in Ried-Brig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Geen warming-up als we het hotel verlaten. En met reden: het is aan de voet van de pas! We gaan er meteen tegenaan.
We beginnen met 7 km zonder verkeer over de oude weg door Ried. De klim biedt een prachtig uitzicht op de weg die we hierna gaan nemen. Die staat op palen en lijkt zich vast te klampen aan de berg. <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Onderweg naar boven, uitzicht op Brig, dat snel in de verte verdwijnt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bij km 7 komen we weer op de hoofdweg. Ondanks de Simplon-tunnel is er nog steeds veel verkeer, maar het gaat nog 5 of 6 km goed. Dan komen we bij de vele lange paravalanches, waar het verkeer is toegenomen vanwege het tijdstip van de dag, en het lawaai is hels!
Het is een lange rit, maar we hebben de tijd gehad om te genieten van de mooie gehuchten en de omliggende bergtoppen. .<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Tot slot bereik je de Simplonpas met zijn 9 meter hoge adelaar. Deze werd na de Tweede Wereldoorlog gebouwd en symboliseert de moed van de \u00abVrijheidsbrigades\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Simplon Pass Hospice<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

De afdaling bevat evenveel paravalanches als de beklimming, en zelfs meer omdat hij langer is. Nog steeds een aantal mooie dorpjes, vlak voordat je Itali\u00eb weer binnensteekt.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Simplon Dorf (Zwitserland)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

In Domodossola ontmoeten we Jean-Marc voor het mooie station. We stoppen voor de lunch in een gezellige trattoria. Daarna hadden we nog zo'n veertig km te gaan, voornamelijk rechte stukken en met een vrij krachtige en duidelijk ongunstige wind.
Nadat we de Toce zijn overgestoken, volgen we deze lange tijd. Dit alles leidt ons naar de rand van het Lago Maggiore, waar ons hotel zich bevindt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
De Toce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Verbania, aan de oever van het Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nadat we ons ge\u00efnstalleerd hebben, maken we een korte wandeling langs de oever van het meer.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Een wandeling die ons naar een terras brengt waar een goed biertje zeer gewaardeerd wordt na 100 km, 1500 stijgen en een prachtige pas op 2000 Zwitserse.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

De zon gaat onder boven het Lago Maggiore en ik ga ook naar bed, want we hebben morgen een ZEER zware dag voor de boeg. Misschien wel de zwaarste van de reis...<\/p>\n\n\n\n

\n
Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Dag 3: van <\/em>Verbania naar Campodolcino<\/h2>\n\n\n\n

167 km - 3000 m den+, 3 passen<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Zonsopgang boven het Lago Maggiore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Het ontbijt wordt te laat geserveerd voor ons, die vroeg willen vertrekken in afwachting van de zware dag die voor ons ligt.
Bruno en ik eten een hapje (worst, kaas en fruit) op de parkeerplaats van het hotel. Zo kunnen we genieten van een prachtige zonsopgang boven het Lago Maggiore.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

We vertrekken om 06:45 en zijn al snel in het zicht van het mooie dorpje Cannobio. We volgen het meer gedurende 50 km. De weg is smal en ondanks het tijdstip is er veel verkeer.
De eerste 35 km liggen in Itali\u00eb, met prachtige villa's uit de jaren 1920. De laatste 15 km liggen in Zwitserland, met huizen die ook van een hoog niveau zijn, maar recenter. Sommige hebben zelfs enorme buitenliften...<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Cannobio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Na 80 km op het vlakke zijn we in het hart van de bergen. De eerste haarspeldbochten van de Passo di san Bernardino doemen op.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Aan de voet van de San Bernardino-pas.
Ik wist dat Zwitserse reservisten hun wapens thuis houden, maar een gevechtsvliegtuig ????...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Geen tijd om te stoppen bij het caf\u00e9...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Eerste veters van de San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Beklimming van San Berdardino, een snelle terugtocht naar Forcola (CH-1598)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


20 km later bereikten we \u00abpas\u00bb het dorp San Bernardino, waar een prachtige basiliek staat.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
In San Bernardino, Chiesa Rotonda (1867 \/ 1897).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

De laatste paar haarspeldbochten zijn lang, meer dan 10 km langer, en ontmoedigend. De Passo di San Bernardino is een grote: meer dan 30 km en meer dan 1.500 m stijgen. Een rotsachtige bar kijkt uit over het Moesolameer bij de pas waar ons kleine team samenkomt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Laatste veters van de Passo di San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Dicht bij de top<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Meer Moesola<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

De lange afdaling begint met een reeks haarspeldbochten en we storten naar beneden naar Spl\u00fcgen bijna 1000 m lager. Deze afdaling van 1000 m moet meteen weer worden goedgemaakt, via een aantal zeer krappe switchbacks waar Jean Marc geen plezier heeft gehad met de Partner.
De Spl\u00fcgenpass is een prachtige klim, maar extreem moeilijk. Een \u00abkleine\u00bb Stelvio? Dat zien we overmorgen wel...<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Sl\u00fcgenpas of passo dello Spluga veters<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
Afdaling van de San Bernardino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Spl\u00fcgen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Daarna dalen we af naar Spluga in Itali\u00eb, de pas die de grens markeert. Niet zonder door een \u00abstapel\u00bb tunnels te gaan, minstens 10 stuks, en 33 bochten die moeilijk te nemen zijn omdat 2 auto's elkaar niet kunnen passeren!<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Prachtige weg met spiraaltunnels<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

We komen aan in Campodolcino en worden begroet met een vruchtensapje. Een welverdiend welkom na 167 km, meer dan 3.000 m stijgen en twee grote Zwitserse passen (plus een \u00abkleintje\u00bb onderweg).
Een ZEER grote release!!!<\/p>\n\n\n\n

\n
Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Dag 4: d<\/em>e Campodolcino in Livigno<\/h2>\n\n\n\n

106 km - 2455 m den+, 3 passen waarvan 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

Het regende vanochtend toen we aan het ontbijt zaten. Maar tegen de tijd dat we vertrokken, is de regen gestopt en zal het de hele dag niet regenen.
Op een natte weg wordt de afdaling van 10 km voorzichtig benaderd.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Na een prachtige afdaling vanuit Campodolcino bereiken we Borgonuovo en de cascate dell'Acquafraggia.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

800 m bergafwaarts later zijn we in Chiavenna. Er is een automaat waar we melk, yoghurt en kaas kunnen kopen. Maar die hebben we niet nodig, want we hebben heerlijk ontbeten in het hotel...<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
La Mera in Promontogno, we zijn weer in Zwitserland<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

We verlaten Itali\u00eb al snel en steken Zwitserland weer over. We komen een paar koeien tegen. Wat zou Zwitserland zijn zonder koeien! En toch hebben we er maar heel weinig gezien. In feite zijn er veel meer ... gekke fietsers.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Binnenkort gaan we de prachtige Passo de Maloja doen, die automatisch in mijn top 10 staat. Hij is zo mooi!<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Omhoog naar de Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n
Beklimming van de Passo del Majola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Aan het einde van de klim bereiken we een prachtig hoogplateau. Het begint met een enorm meer en eindigt 16 km verderop in Saint Moritz. <\/p>\n\n\n\n

We zijn in de Engandinavallei tussen de Maloja- en Berninapas. In Saint Moritz is het Grand H\u00f4tel des Bains ... waar ik niet heb geboekt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Lago di Sils in de Engandinavallei, tussen de passen del Maloja en del Bernina.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
In Sankt Moritz, Grand H\u00f4tel des Bains ... waar ik niet had geboekt!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Dan volgt de beklimming van de Passo del Bernina, de hoogste pas in de Zwitserse Alpen die het hele jaar open is. Hier passeren we de Bernina Express, die Chur (Graub\u00fcnden) met Tirano (Lombardije) verbindt via 195 bruggen en 55 tunnels. Het is verrassend om op deze hoogte een trein te zien die niet tandheugel-en-tandheugel is. Maximale helling van 7%, anders komt hij er niet doorheen! Spoorwegstandaard verplicht.
Voordat we de pas bereiken, passeren we een prachtig meer. En we hebben het geluk de Bernina Express tegen te komen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Beklim de Passo del Bernina, de hoogste pas in de Zwitserse Alpen, die het hele jaar open is.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
De Bernina Express (die Croire, Graub\u00fcnden, verbindt met Tirano, Lombardije, via 195 bruggen en 55 tunnels) loopt langs het Lej Nair (Zwarte Meer).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Klaar voor de Bernina afdaling<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Op weg naar beneden, nog een paar koeien. Sommige hebben vierkante bellen, andere ronde.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

We moeten nog terug klimmen naar Forcala di Livigno, op 2313 m, in 3 km met een gemiddelde snelheid van 9%. We passeren veel tankwagens. We zullen begrijpen waarom als we horen dat Livigno een vrije zone is. En daar gaan we diesel tanken voor \u20ac1,15 per liter. Vergeleken met \u20ac1,60 overal elders in Itali\u00eb.
Aan het einde van een lange afdaling komen we aan in Livigno, waar strenge stedenbouwkundige voorschriften gelden. De meeste bloemen op de balkons hebben dezelfde kleur.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Afdaling naar Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Livignio is daarom een vrije zone, dankzij zijn ge\u00efsoleerde ligging. Er is dus weinig belasting ... en veel toeristen.<\/p>\n\n\n\n

We genieten van het comfort van onze g\u00eete na 106 km, 2455 m stijgen en 3 prachtige passen, waaronder 2 \u00ab2000\u00bb.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Onze g\u00eete in Livigno<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

Dag 5: van <\/em>Livigno naar Malles-Venosta: De Stelvio: DANTESQUE maar WAHOU!<\/h2>\n\n\n\n

95 km - 2200 m van den+ en \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Donderdag 28, zoals elke dag, op bij het krieken van de dag<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Zoals elke dag een stevig ontbijt, en dit is slechts een voorbeeld ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
We verlaten Livigno in de regen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Hoe beklim je de Stelvio zonder auto (of fiets...)? Het is heel eenvoudig, volg gewoon de punten 1 tot en met 6 :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Verlaat Livigno en begin de etappe van de dag met de beklimming van de Passo d'Eira.<\/li>\n\n\n\n
  2. Daarna daal je af in een kleine vallei om langs Trepalle (mooi fresco) te komen tussen de passi d'Eira en di Foscagno.<\/li>\n\n\n\n
  3. Klim terug naar de Passo di Foscagno voordat we beginnen aan een anthologische afdaling naar Bormio in de stromende regen \ud83c\udf27\ud83c\udf27. Niets bleef ons bespaard tijdens deze afdaling: regen, lawines in overvloed, wegwerkzaamheden en het verkeer uit de hel. Zeker niet het beste deel van de reis!<\/li>\n\n\n\n
  4. Bij Bormio kom je een bord tegen dat aankondigt dat de weg is afgesloten.<\/li>\n\n\n\n
  5. We komen een Italiaanse taxichauffeur tegen die de slagboom optilt, ons passeert en zegt \u00bbOK, het is verboden, maar er is absoluut niets en het is prima\u00ab.<\/li>\n\n\n\n
  6. Een gokje wagen, zoals Bruno en ik doen ... maar toch een beetje bezorgd. Wat zullen we aan het einde vinden?<\/li>\n\n\n\n
  7. We hadden het geluk dat Jean-Marc onderaan op ons wachtte voor het geval we terug naar beneden moesten.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Passo Eira (IT 2208).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Trepalle tussen de Passi d'Eira en di Foscagno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Passo di Foscagno (IT 2292) met een zeer moeilijke afdaling (lang, regenachtig, beijzeld, beschadigde weg, druk verkeer, enz.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Fresco bij Trepalle<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Het is echt een vreemde klim. We zijn met z'n twee\u00ebn alleen in deze uitgestrektheid.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Eerste wegversperring, waar veel voertuigen voorbij komen. We ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Twee km verderop is het ernstiger. Maar een Italiaanse taxi tilt de slagboom op en vertelt ons - Er is daar niets. Bruno en ik gingen meteen naar ....<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Een beetje eng. Wat zullen we vinden aan het einde ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Het regent... veel...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    De weg is helemaal van ons. Het is aangenaam, maar vreemd en beangstigend.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

     Positief is dat we de taxi niet naar beneden hebben zien komen. Na ongeveer tien kilometer passeerden we een auto. Ik gebaarde dat hij moest stoppen, maar de bestuurder dacht dat ik zwaaide en zwaaide terug zonder te stoppen. Nog eens 3 km en we passeren een andere auto (zij zijn de enige twee die we zien uitstappen). Deze reageert op mijn geroep, stopt en de bestuurder bevestigt dat \u00abhet aan staat\u00bb. In feite is de configuratie aan de bovenkant identiek aan die aan de onderkant: een slagboom, maar hij is niet geblokkeerd, dus het is mogelijk om hem op te tillen.
    Natuurlijk is er geen netwerk! Nog 2 km en telefonische communicatie is mogelijk. Ik bel onmiddellijk Jean-Marc en zeg hem: \u00abGa ervoor! Het is dat of een omweg van 5 uur...
    Tegen de tijd dat hij aankomt, klimmen we nog een paar bochten. Er zijn er 40 aan de Lombardische kant. Ik moet bekennen dat ik, gestrest door de situatie, ze niet heb geteld.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Een van de 40 veters (48 aan de andere kant)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Eindelijk heb ik een netwerk. Ik bel Jean Marc en moedig hem aan om langs te komen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Sacrario militare dello Stelvio (Eerste Wereldoorlog)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    3 km voor de top een snelle terugtocht naar de hoogste wegpas van Zwitserland, de Umbrailpas op 2501 m. De laatste kilometers zijn stevig en we komen eindelijk aan bij de Stelvio, de hoogste wegpas in de Italiaanse Alpen op 2758 m (de hoogste in de Alpen is de Iseran).<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Snelle uitstap naar Zwitserland voor de Umbrail Pass (CH 2501)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Stelvio in zicht!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Eindelijk samen (phew!!), genieten we van deze warme chocolademelk. Met room, graag! Dankzij Jean Marc, die verantwoordelijk is voor de catering, kunnen we extra lagen en lange handschoenen aantrekken.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Passo dello Stelvio (IT-BZ-2758), de hoogste pas van de reis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Een warme chocolademelk op de top van de Stelvio, voor wat een moeilijke afdaling belooft te worden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    We warmen ons zo goed mogelijk op voor de afdaling.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Onze afdaling, aan de Zuid-Tiroolse kant met zijn 48 bochten, vindt plaats in stromende regen \ud83c\udf27\ud83c\udf27\ud83c\udf27.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    We komen drijfnat aan in Malles-Venosta. Onze kamer lijkt al snel op een kamp.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Dit is het Duitstalige deel van Itali\u00eb. Duits heeft veruit voorrang op Italiaans.
    Verrassende ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Als je de Stelvio wilt beklimmen zonder auto, maar met genoeg fietsen, is er twee dagen na ons bezoek een speciale \u00abStelvio zonder auto\u00bb-dag.\u00bb
    En als je de Stelvio wilt beklimmen in de zon, kom dan op een dag met mooi weer \ud83d\ude09 ... Ik vond het geweldig om deze legendarische pas te beklimmen. Toegegeven, we deden het niet in optimale omstandigheden. Dat gezegd hebbende, toen we onze reis aan het voorbereiden waren, was ik gewend geraakt aan het idee dat de beklimming wel eens onmogelijk zou kunnen zijn. Ik dacht aan een mogelijke sneeuwstorm. Dus ik ben positief en ik kom heel gelukkig uit dit avontuur. En voor de goede orde: de volgende dag sneeuwde het flink op de top. Zoals te zien op de webcam op de top.
    We kwamen er pas de volgende dag achter, maar de weg was afgesloten vanwege een rood alarm: slecht weer in Lombardije. Dus ik hou me natuurlijk gedeisd - het is duidelijk dat we er niet doorheen hadden gemoeten. Maar met dank aan deze Italiaanse taxichauffeur!<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Dag 6: van<\/em> Venosta slurven in Bolzano<\/h2>\n\n\n\n

    137 km - 1950 m stijging, 2 passen <\/p>\n\n\n\n

    In Malles-Venosta, waar we gisteren stopten, waren we inderdaad in Itali\u00eb, maar in een Duitstalige regio. Iedereen spreekt Duits en alles wordt eerst in het Duits en dan in het Italiaans geschreven. Alle steden, plaatsen enzovoort hebben twee namen... Je voelt de Germaanse invloed veel meer dan de Italiaanse. Deze specificiteit zien we bijna tot aan Bolzano.
    Ik wist dat Zwitserland verdeeld was in verschillende culturele en taalgebieden. Duits, Frans, Italiaans en Romansh, om er maar een paar te noemen. Hetzelfde geldt voor Belgi\u00eb, met zijn Frans- en Nederlandstaligen. Ik had er geen idee van dat Duits de hoofdtaal was in bepaalde Italiaanse regio's.

    We vertrokken uit Malles in de regen en de eerste 20 km waren erg onaangenaam. Nadat we door Glorenza (Glurns) waren gereden, namen we een fietspad van 30 km. Het volgt de Adige (Etsch), die veel groter is geworden door het slechte weer van de afgelopen dagen.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    We steken Glurns (Glorenza) over in de regen.
    Het wordt een gewoonte<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Eerst in het Duits, dan in het Italiaans<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    We zijn in de Val Venosta, waar appelboomgaarden in overvloed zijn. Ik dacht dat ik ze al gezien had op mijn eerste dag in Zwitserland, maar dit is een hele nieuwe dimensie. Een heel breed dal vol boomgaarden dat we 60 km lang volgen. Eindelijk is het opgehouden met regenen \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Beklimming van de Passo Palade overvallen door motorrijders. Hun grootste afleiding, na het inhalen van fietsers met ronkende motoren, lijkt het plakken van clubstickers op de pasborden te zijn.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    De grens tussen de twee provincies markeert de Passo Palade<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Zoals overal in Villini dell\u2019 Alpe zijn de huizen versierd. De eigenaresse van dit huis legde me uit dat \u00abil pap\u00e0\u00bb de taxichauffeur was en \u00abla mamma\u00bb het brood bezorgde. Tenminste, dat begreep ik, want zij sprak Frans noch Engels en ik geen Italiaans. Wat ik perfect begreep was wat ze tegen haar man zei toen ik wegging: \u00abil signore dice \u00e9 molto bello\u00bb, wat ik vertaalde als \u00abde heer, hij zei dat het erg mooi is\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Ik sprak met de eigenaar en ik begreep dat de mama destijds brood bezorgde en de papa de taxi reed.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Het is weer zo'n mooi fietspad dat ons naar de Passo della Mendola brengt. Het heeft de bijzonderheid dat het tussen de 9 en 20 % is over de laatste 3 km. Ah, we zijn ver verwijderd van de fietspaden van de Landes! Het is niet de Stelvio, maar toch!<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Fietspad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Passo Mendola (IT-BZ-1363)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Ter ondersteuning van mijn vorige opmerking over motorrijders, merk op dat dit bord ongeveer 5 m boven de grond hangt!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Tijdens de prachtige afdaling van de Mendola, adembenemend uitzicht op Bolzano (Bolsen) en de Adige vallei.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Een ander prachtig fietspad voert ons door de vallei tussen de vele wijngaarden.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Aankomst in ons hotel na 137 km, D 1950 en 2 passen op lage hoogte (1512 en 1363), maar niet zo gemakkelijk als dat! 50 km prachtige fietspaden vandaag.

    Morgen de Dolomieten. We duimen voor goed weer.<\/p>\n\n\n\n

    Als we het restaurant verlaten, trekt er een enorme onweersbui over de bergen die de stad omringen. De donder en bliksem zijn indrukwekkend. <\/p>\n\n\n\n

    Kom op, wat vanavond valt, valt morgen niet... in principe.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Dag 7: van <\/em>Bolzano naar Arabba<\/h2>\n\n\n\n

    96 km - 3200 m den+, 7 passen waarvan 6 >2000 m<\/p>\n\n\n\n

    Voor deze etappe rijden we in een regio die de droom is van elke bergminnende fietser. Voor een wielrenner is het niet overdreven om de Dolomieten een must te noemen. Een must, maar wel een veeleisende!<\/p>\n\n\n\n

    Opnieuw verlieten we het hotel in de regen. Bolzano is een grote stad, maar om de stad uit te komen is een uitstekend netwerk van fietspaden.<\/p>\n\n\n\n

    We rijden langs de Isarco (Eisack) en steken deze over via een merkwaardige houten overdekte brug. Zodra we het dal uit waren, waren de hellingen indrukwekkend. Tot dan toe had ik de 34 x 34 niet gedragen. Nu wel...<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Zodra we de Isarco-vallei verlieten, begon de weg ZEER te bokken.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Na Kasteltuth (Castelrotto), waar elk huis meer versierd is dan het andere, bereiken we de passo di Pin\u00e9i ... in de mist. Alle borden zijn nu in 3 talen, Ladinisch, Duits en Italiaans. We duiken dus in Runcadic of Rungaditsch of Roncadizza. Zijn er ook 3 namen voor de inwoners? Mysterie .... <\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n
    Kasteltuth (Castelrotto)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Gelukkig is Villa Gabriela er om ons eraan te herinneren dat we in Itali\u00eb zijn en niet in Duitsland.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Alle inzendingen zijn in het Ladinisch, Duits en Italiaans<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Aankomst in Runcadic, Rungaditsch of Roncadizza<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ik heb het grootste deel van mijn carri\u00e8re op het postkantoor doorgebracht. Dus Jean-Marc's keuze voor de locatie van de picknick in Santa Crestina kan alleen maar een knipoog zijn! Er zijn ook een paar hele mooie huisdecoraties in de omgeving.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Ladinisch, Duits, Italiaans ...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Een knipoog van Jean-Marc, in zijn keuze van de locatie voor de picknick bij Santa Crestina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n
    Kerstman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Op weg naar boven, een korte terugtocht naar de Sella del Cullac op 2018 m, maar vooral de Passo Gardena op 2121 m. De majestueuze Passo Gardena, moet ik zeggen.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Omgeving Passo Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Passo Gardena (IT-BZ-2121)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Terug op de hoofdweg wordt de Passo del Sella (de eerste van zijn naam) op 2231 zonder schade gepasseerd. Daarna moedigde ik Bruno aan om de Forcella Rodella uit te zoeken onder de misleidende belofte \u00abHet is niet ver en het is gemakkelijk\u00bb. Het eerste punt was waar. Het tweede iets minder...<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Terug van de Gardena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Van passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Naar Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Forcella Rodella (IT-TN-2318<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Terug van Forcella Rodella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    De Passo del Sella, op 2244 m, is de tweede in zijn soort en is veel markanter dan de eerste.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Tussen de twee passen van Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Uitzicht op de Passo del Sella<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    De volgende is de beroemde Passo Pordoi. De eerste paar kilometer zijn zwaar, maar in lijn met wat je zou verwachten van een grote pas. In de laatste kilometer begon het mis te gaan. Een zeer hevige hagelbui verscheen zonder waarschuwing. Op de top haalde ik snel mijn camera tevoorschijn om een foto te maken waarvan ik niet wist dat ik hem had. Ik stopte hem meteen weg om hem te beschermen tegen de hagelstenen. De hagelstenen waren dan wel klein, maar ze waren talrijk en hard op het gezicht.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Op de gevel van een hotel, op weg naar de Pordo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    We hadden dus al regen gehad. Nu is het hagel! Ach, je moet wel goede moed hebben \ud83d\ude09\ud83d\ude04. En op de top van de Pordoi was het 5\u00b0!<\/p>\n\n\n\n

    Ons hotel is in Arraba, aan de voet van de Pordoi. We hebben dus nog maar 10 km te gaan. De afdaling zal in een lager tempo gaan, omdat het regent en de weg glad is.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ik heb twee nachten achter elkaar geboekt bij Arraba omdat morgen de \u00abrustdag\u00bb is.
    Twee nachten in hetzelfde hotel betekent wassen! De kamers zijn groot, net als de badkamer, die al snel rommelig wordt met drogende fietskleding. Zoals gewoonlijk had ik een paar meter touw gevolgd en wat wasknijpers meegenomen. Wederom kwamen beide goed van pas.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Is het echt zomer?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Het zou logisch zijn geweest als ik de rustdag 1 of 2 dagen eerder had gepland. En niet op de 8e dag. Maar ik gaf de voorkeur aan de locatie, in het hart van de Dolomieten, boven de datum. De tijd zal leren of ik juist heb gehandeld. De etappe van vandaag was kort, 96 km, maar steil, met 3.200 m klimmen. En er waren genoeg passen om rond te gaan, 7 stuks, waarvan 6 \u00ab2000\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Dag 8 : <\/em>Rustdag (\ud83d\ude09\ud83d\ude02). Lusje rond het hotel.<\/h2>\n\n\n\n

    55 km - 1460 m den+, 3 passen waarvan 2 > 2000<\/p>\n\n\n\n

    Een rustdag betekent niet een dag niet gefietst! Maar het betekent wel een iets koelere dag, net als voor de renners in de Tour de France!
    Aangezien het mooi weer is, verhuist onze was van de badkamer naar buiten de kamer. We zitten op de eerste verdieping, maar omdat het hotel op een heuvel ligt en we aan de achterkant van het gebouw zitten, hebben we een vlakke uitgang.
    Als we vertrekken, roept Jean-Marc ons spottend toe vanaf zijn balkon: \u00abH\u00e9 jongens, was dit geen vrije dag?\u00bb<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    We verlaten het hotel rond 10.00 uur en het is meteen duidelijk dat we niet dezelfde dag gaan hebben als gisteren. Gelukkig maar!
    Het uitzicht op de Pordoi is anders dan gisteren in de hagel.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    De Pordoi zoals we die gisteren zagen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Een prachtige afdaling, het einde van de Pordoi in feite, gaat vooraf aan de beklimming van de Passo Campalongo.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Prachtig uitzicht op de Dolomieten voordat we afdaalden naar Corvara in Badia. En dan te bedenken dat het gisteren nog vroor en het zicht beperkt was tot een paar meter.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Corvara in Badia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    In San Cassigno, een mooi en heel logisch uithangbord voor een ski- en fietswinkel.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De lange klim van 12 km naar de Passo di Valparola voert ons langs het gelijknamige meer. En er zijn nog steeds adembenemende uitzichten voordat je de top bereikt, op een hoogte van 2196m.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Van Costadedoi, de pas van Valparola op<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Van Armentarola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Valparola Meer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Fort Tre Sassi, tussen het meer en de pas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Van Fort Tre Sassi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Daarna gaan we naar de Passo Falzarego, waar we een paar panini's eten voor de lunch.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


    Falzarego, ook wel bekend als de \u00abvalse koning\u00bb, is een drukke plek. De kabelbaan naar de top van de berg trekt massa's mensen. Er zijn ook veel mensen op de weg. Het is zondag en het is mooi weer. Er zijn veel motorrijders. Er zijn ook veel fietsers, meestal stelletjes. Ik heb geen enkele groep of club gezien.
    In ieder geval veel meer fietsers dan gisteren in de hagel of twee dagen geleden in de regen op de Stelvio ... \ud83e\udd14.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Als je benen pijn doen!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Lagazuoi kabelbaan en schuilplaats<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    Een prachtige afdaling van 15 km \ud83d\ude0a gevolgd door een klim van 4 km \ud83d\ude21 brengt ons na 55 km terug naar Arabba, D 1460 en 3 passen waaronder 2 \u00ab2000\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Terug naar Arabba<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Onze was trekt weer weg. Deze keer hebben we het in de zon gelegd, waar het snel droogde. Gelukkig waren we aan de achterkant van het etablissement ...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    In Arabba spreekt het hotelpersoneel uiteraard Italiaans en Duits (en gelukkig ook Engels). Maar vooral Ladinisch. Ladinisch staat dicht bij Romansh en Friulian en wordt in Trentino-Alto Adige gesproken door ongeveer 30.000 mensen. Plaatsnaamborden zijn vaak in het Italiaans, Duits en Ladinisch, in die volgorde.
    Het is zo verwarrend!<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Dag 9 : <\/em>Van Arabba naar Vigo-di-Cadore langs de Strada Regionale 48 delle Dolomiti<\/h2>\n\n\n\n

    97 km - 2085 m den+, 2 passen waarvan 1 > 2000<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    De dag breekt aan boven Arabba.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    In de lobby van het hotel nodigen deze prachtige clubfauteuils je uit om te ontspannen en je te concentreren. Meer proza\u00efsch: we dachten dat het ontbijt om 07:00 uur was, maar het was half...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    In volle concentratie!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    We verlaten Arabba via een prachtige afdaling en vervolgens een steile klim naar een uitkijkpunt vanwaar we Caprile op de bodem van de vallei en de Zima de Agnar\u00e9ze kunnen bewonderen. .<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Caprile, genesteld langs de Cordevole rivier en onder de Zima de Aragn\u00e8ze.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Colle Santa Lucia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Dan volgt de zeer lange klim van de Passo di Giau: 16 km, 1235 m klimmen, 29 bochten, 8% gemiddelde snelheid met passages op 15 ...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a>
    Ondanks deze angstaanjagende cijfers gaat het nog steeds goed met de Partner.
    <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Ondanks deze schrikbarende cijfers is Jean Marc still going strong \ud83d\ude09.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Als je de top bereikt, heb je echt het gevoel dat je een \u00abgrote Italiaan\u00bb hebt overwonnen. We zitten op een hoogte van 2.232 meter. Er zijn veel motoren. Ik heb de oude grensmarkering tussen het Oostenrijkse Rijk en de Republiek Veneti\u00eb niet gezien.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Een fenomenale afdaling, over een brede, open weg met weinig verkeer, naar Cortina d'Ampezzo. Dit is een heel chique resort waar de restaurants niet binnen ons budget vallen. Dus we zijn niet blijven hangen.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Cortina d'Ampezzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Des te meer omdat er nog een monument in zicht is, de Passo Tre Croci. De klim is lang maar niet bijzonder moeilijk. Op de top, in the middle of nowhere, troont een groot hotel. De plek is het startpunt voor talloze wandelingen en er zijn veel wandelaars.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Alver\u00e0 op de Tre Croci klim<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Sinds we op de grote passen rijden, worden we voortdurend ingehaald door Ferrari's, Maserati's, Audi's, BMW's en Mercedessen van ongebruikelijke modellen. En wat te zeggen van het aantal Porsches?
    Vandaag staat er een prachtige Rolls geregistreerd in Zwitserland.<\/p>\n\n\n\n

    We laten de wandelaars aan hun lot over en beginnen aan een lange afdaling met de laatste bergtoppen van de dag.<\/p>\n\n\n\n

    Nadat we Laggio di Cadore zijn overgestoken, komen we aan in Vigo di Cadore waar ons hotel ligt: Hotel da Marco. De voornaam van de vriendelijke eigenaar is Dario, dus misschien is hij wel de zoon van Marco \ud83e\udd14.
    In elk geval was het de mama die de uitstekende rode bietenravioli voor de maaltijd bereidde.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Aurenzo di Cadore, aan de oevers van het Santa Caterina meer (of Auronzo meer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Vigo di Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Alvorens ze te proeven, zijn verfrissingen op hun plaats na 97 km, de D2085 en 2 passen, waaronder een \u00ab2000\u00bb.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Vandaag was er geen enkel vlak stuk, alleen maar klimmen en dalen! En we zijn de 1000 km sinds de start gepasseerd. Tri\u00ebst komt dichterbij!
    Of beter gezegd, omdat Tri\u00ebst niet beweegt, komen we dichter bij Tri\u00ebst...<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Dag 10 : <\/em>Van Vigo-di-Cadore naar Tarcento + LE Zoncolan!<\/h2>\n\n\n\n

    148 km - 2800 m den+, 7 passen waaronder de indrukwekkende en onvergetelijke Zoncolan<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    14e-eeuwse Chiesa Sant'Orsola in Vigo-di-Cadore<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Zoals elke ochtend kijkt Jean Marc toe hoe we vertrekken. Vandaag begonnen we droog, maar al snel begon het te regenen. Aan de andere kant was het vanaf het begin mistig. Ik vermaak me met het maken van dezelfde foto van Vigo di Cadore als die van gisteren bij onze aankomst. Ik ga ze naast elkaar zetten in mijn volgende album.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Bij Laggio di Cadore heb ik de tijd om foto's te maken van deze isards, in tegenstelling tot de twee hindes die ik later zal zien. Zij zullen veel sneller zijn dan ik.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Noot van de redactie:<\/strong> isard, isard...bisard, bizar! We zijn in de Alpen, dus dat zijn gemzen aan de voorkant. Maar wat wil je? Eens een Pyrenee\u00ebr, altijd een Pyrenee\u00ebr! Fred heeft dus isards gezien.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    De eerste klim, van 19 km, werd gemaakt in de regen. Het was een moeilijke maar erg mooie klim, maar we hebben er niet van geprofiteerd vanwege de mist.
    We zitten midden in immense bossen waar de bosbouw goed ontwikkeld is. De weg er doorheen is absoluut verlaten.
    Sella di Razzo is een klein, bijna verlaten skigebied.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Valico di Cima Campigotto<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Deze koe vraagt zich af wat we hier doen. Ik ook...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Forcella Rioda, nog steeds in de mist<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Een lange afdaling door de dennenbomen over een weg die zwaar beschadigd is door de winter.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    We laten de Dolomieten en hun karakteristieke bergtoppen achter ons.
    We passeren enkele mooie, zeer ge\u00efsoleerde dorpjes. We zijn in de Val P\u00e9sarina, de Valle del Tempo.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Prato Carniro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Val P\u00e9sarina, Valle del Tempo.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Terwijl Bruno en Jean-Marc lekker eten, neem ik 3 repen en 2 compotes en ga op weg naar de Sella del Monte Zoncolan, ondanks de toch al lange en steile route.
    Onbewust? Waanzin? Uitdaging? Passie?<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ik had het niet echt gepland, maar ik had wel genoteerd dat we in de buurt zouden zijn. Omdat ik Bruno en Jean-Marc niets wilde opleggen, liet ik het aan het toeval over. Ik had de dag ervoor opgemerkt dat, gezien de afstanden, het een veilige gok was dat de restaurantpauze in de buurt van Comeglians zou zijn, bijna aan de voet van de klim. Bingo! Het toeval wilde dat Jean-Marc me belde om te zeggen \u00abIk ben gestopt bij Comeglians en ik denk dat ik een leuk restaurant heb gevonden\u00bb. De kans was gewoon te goed... Ik liet mijn metgezellen achter en begon aan een beklimming van de anthologie...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    En aan de moeilijkste kant ...<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De laatste 8 km zijn formidabel. Ze schommelen tussen 16 en 24 %. En de eerste kilometers zijn ook geen pretje!<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De Zoncolan staat bekend als de zwaarste fietsklim in Europa. Alleen de Angliru in Spanje is daarmee te vergelijken.
    Aangezien mijn route naar Tri\u00ebst langs de voet van de weg loopt, zou het zonde zijn om het niet te doen...
    Als Bruno me belt om te zeggen \u00abWe zijn net klaar met de tiramisu, daarna gaan we koffie drinken. Zullen we op je wachten? Het enige wat ik kan zeggen is: \u00bbOh nee, ik heb nog 5 km te gaan, plus de afdaling aan de andere kant, wat betekent dat ik een omweg moet maken. Je zou te lang wachten, ga door en we zien je bij Tarcento\u00ab.
    Het is waar dat deze 5 km me... een tijdje zullen kosten (zoals Bourvil gezegd zou hebben).<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Onderweg naar boven hoorde ik mijn gloednieuwe fiets kreunen: \u00bbHet moest die gek zijn die me gekocht had! Had ik maar een fietser kunnen vinden die op zondag 60 km fietst en me dan de hele week laat rusten!\u00bb<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ik keer terug naar de vallei aan de andere kant. Het is minder moeilijk, maar de omleidingen meer dan waard, en er is een mooi skigebied. Vanaf de top heb ik nog ongeveer 80 km te gaan naar Tarcento.
    Ik steek de zeer brede Tagliamento een paar keer over. Het moet enorm zijn als de sneeuw smelt.
    Ik loop langs de mooie Lagodi Cjaseria Muarta.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Afdaling in de vallei naar Sustrio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Meer van Cavazzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Ik heb echt honger vanavond... Wat is er normaler na zo'n inspanning en het overslaan van een maaltijd!<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende stap<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Dag 11 : <\/em>Van Tarcento naar Tri\u00ebst.<\/h2>\n\n\n\n

    127 km - 800 m den+, 5 passen boven Tri\u00ebst<\/p>\n\n\n\n

    We verlaten Tarcento, beschut door de bergen, in de stralende zon.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Ik heb het perfecte straatje gevonden voor Jean Marc en Bruno, die dol zijn op gebak. Voor mij wordt het biefstuk. En we kunnen met z'n allen een birra gaan eten.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Het had er een nodig! Lek na 14 km en iets meer dan 100 km van de finish. Vlak voor het oversteken van Buttrio, de citt\u00e0 del vino.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Buttrio wijndomein<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    We komen dan langs een hel van een Bed & Breakfast ... tenzij het een hel van een Bed & Breakfast ... <\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Na 80 km, als we Tri\u00ebst naderen, worden de borden tweetalig: Italiaans en Sloveens.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nu is de Adriatische Zee in zicht!<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    de Adriatische Zee!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    We zijn nu in Tri\u00ebst, na 1300 km en 23200 m stijgen. We zijn 36 passen overgestoken, waarvan 18 hoger dan 2000 meter. Dit alles in 10 etappes plus 1 dag \u00abrust\u00bb. Er was veel (te veel) regen en zelfs hagel, maar dat zijn de gevaren van toeren. Als je een begeleidend voertuig hebt, moet je gewoon weten hoe je je ertegen moet verzetten en hoe je het niet moet gebruiken...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De vuurtoren Victory op de Poggio di Gretta is al van verre te zien. Dat was te verwachten, want hij torent met zijn 68 meter boven ons uit. De matroos daarentegen is 8m 60 hoog. De vuurtoren herdenkt de verbondenheid van Tri\u00ebst met Itali\u00eb en eert de zeelieden die tijdens de Eerste Wereldoorlog op zee zijn omgekomen.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Met ons doel bereikt, konden we terug naar ons hotel. Maar omdat \u00e9\u00e9n Centcolist een Centcolist blijft, laat staan twee, gingen we op zoek naar vijf op de hoogten van Tri\u00ebst. Op de hoogten is geen verkeerde benaming. In feite is de eerste pas vergelijkbaar met een kleine Zoncolan. Verschillende passen op 20 % brengen ons erheen.
    De klim gaat verder en geeft ons een prachtig uitzicht op de stad en de zee.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    De sella di Opicina is slechts 344 m hoog, maar is erg steil om te bereiken.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Naar de sella van Trebiciano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Tri\u00ebst vanuit de hoogte<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Nadat we de 5 passen waren gepasseerd en een beetje verdwaald waren op een paar enorme rondwegen, konden we eindelijk terug naar het appartementenhotel.<\/p>\n\n\n\n

    Gisteren woedde er een danteske storm in Tri\u00ebst. Daardoor was de fietskamer in de residentie waar we verbleven onbereikbaar. Zonder na te denken gaf de manager ons toegang tot een extra kamer. Onze fietsen staan daar veilig voor deze 2 dagen en 2 nachten. .
    Een geluste Thonon Trieste rechtvaardigt een birra<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Diner in een trattoria en een wandeling door Tri\u00ebst, een prachtige stad. Haar status als havenstad en haar geografische ligging hebben bijgedragen aan haar rijkdom.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Castello di San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Kathedraal van San Guisto<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Vandaag 127 km, D 800 en 5 Italiaanse passen boven Tri\u00ebst. Bescheiden hoogtes, maar begin bij heuvel nul. Geen gemakkelijke rit ...
    Hoe dan ook, de winter is eindelijk voorbij en we hebben weer aangename temperaturen.

    \ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4dTHON- TRIESTE IS KLAAR!!\ud83d\ude0a\ud83c\udf89\ud83d\udc4d
    Vanaf Thonon, 1300 km, D 23500 en 36 passen, waaronder 18 \u00ab2000\u00bb.
    Een geweldige uitdaging! Een rondreis, weliswaar moeilijk, maar met prachtige landschappen. We reisden door plaatsen met heel verschillende culturen, zelfs binnen hetzelfde land. En de meeste mensen die we ontmoetten waren vriendelijk en gastvrij.
    Omdat we twee nachten in Tri\u00ebst blijven, gaan we morgen wat sightseeing doen. Maar dat zal in de middag zijn.
    s Ochtends is Sloveni\u00eb te dichtbij om de wielen van onze fietsen te slepen. <\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    (meer)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Volgende fase: epiloog<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n

    Dag 12 : <\/em>ochtend fietsen in Sloveni\u00eb en 's middags bezoek aan Tri\u00ebst<\/h2>\n\n\n\n

    Thonon - Tri\u00ebst mag dan ten einde zijn, de dag na onze aankomst in de haven was niettemin een drukke...
    Terwijl Jean Marc met de bus door Tri\u00ebst rijdt, brengen Bruno en ik de ochtend fietsend door in buurland Sloveni\u00eb. De grens is echt te dichtbij om niet onze wielen in een nieuw land te zetten. De kers op de taart is dat er bergpassen zijn! Zoals ik al eerder schreef, is Tri\u00ebst een grote stad. Het is of de snelweg of de grote wegen die het met het buurland verbinden. Dus we zijn met de auto gekomen. 
    Zodra we de grens oversteken, wordt het terrein behoorlijk ruig. We passeren prachtige wijngaarden die bijna het hele gebied in beslag nemen. Zoals elke wijnstreek lijkt het gebied rijk te zijn. De huizen zijn imposant en goed gebouwd.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Skopo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De grootste attractie van de eerste pas die we passeerden was dat het Sloveens was. Ik zal er geen blijvende herinneringen aan overhouden ...<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Preval Prevolec (SL-0333), wiens enige belang is dat hij onze eerste Sloveense pas is<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    De tweede is daarentegen veel mooier en aangenamer. Een prachtige weg slingert en klimt door de wijngaarden. Op de top vind je een vleugje Toscane. Behalve dan de prachtige rotsachtige bar die aan de horizon opdoemt.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Goski Preval (SL-0233)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Sinds Goski Preval<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Bij Goski Preval, een vleugje Toscane<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Podnanos<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    We bevinden ons in het wijnbouwgebied Kras Teran. Teran is een druivensoort die oorspronkelijk uit de Kast regio van Sloveni\u00eb en de Karst regio van Itali\u00eb komt. Hij produceert een wijn met intense smaken. Intens, net als ons avontuur!<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Teran is een druivenras dat oorspronkelijk uit de Kast (Sloveni\u00eb) en Karts (Itali\u00eb) regio's komt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Merk op dat fietsers in Sloveni\u00eb vierkanter zijn dan in Frankrijk. En hetzelfde geldt voor koeien, herten en zelfs kinderen...<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    De resultaten van de ochtend: 54 km D 900 en mijn eerste twee Sloveense passen.
    <\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n
    Terug naar Sezana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    We ontmoeten Jean Marc en na de lunch gaan we naar het Castello di Miramare. Het werd tussen 1856 en 1860 gebouwd voor Maximiliaan van Hasbourg Lotharingen aartshertog van Oostenrijk (en toekomstig keizer van Mexico) en zijn vrouw Charlotte van Belgi\u00eb. De naam is ge\u00efnspireerd op het Spaanse \u00bbmira mar\u00bb.
    Het prachtige park is op zich al voldoende en we hebben er een deel van de middag doorgebracht. Het is enorm groot en we hebben er 7 km afgelegd.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Middagwandeling in Miramare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Terug in de residentie hadden we nauwelijks tijd om op adem te komen voordat we teruggingen naar het centrum van Tri\u00ebst voor een wandeling en een hapje eten.
    Prachtige gebouwen langs onze route naar Piazza dell'Unita d'Italia<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Piazza dell'Unita d'Italia<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    De voortgang wordt vertraagd door een \u00abbirra\u00bb stop, een andere voor de lunch en de laatste voor een \u00abGelatti\u00ab stop.
    Weer 7 km afgelegd tijdens deze rit. Zoals ik hierboven al schreef, een drukke dag.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Arrivederci Tri\u00ebst!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


    De rijkdom van Tri\u00ebst is deels te danken aan de haven. Heel lang was de stad de toegangspoort tot alle koffie die in Itali\u00eb werd geconsumeerd. En als Itali\u00eb het land van de koffie is, dan is Tri\u00ebst de hoofdstad. De inwoners van Tri\u00ebst consumeren twee keer zoveel koffie als de rest van het land. Het komt in verschillende vormen. Capo in B is de specialiteit van de stad. Capo staat voor cappuccino en B voor bicchiere (glas). Het is dus een cappuccino in een glas. Maar dat is niet alles... Het is zoeter dan een cappuccino en lijkt erg op een macchiato. Ah, de nuances en subtiliteiten van de verschillende \u00abmodellen\u00bb. Net zo subtiel als de aroma's van de koffie zelf!<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Morgen terug naar Castelnaudary, P\u00e9chabou en L\u00e9guevin, in die volgorde.
    Omdat de route lang is, zijn er twee etappes met een overnachting in Aix en Provence.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    Vorig stadium<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
    Terug naar boven<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Apr\u00e8s le r\u00e9cit de Jean-Marc Lef\u00e8vre et celui de Philippe Chazottier c’est au tour de Fred Singla de nous raconter son aventure. Une magnifique randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, con\u00e7ue par Georges Rossini, qui joint le lac L\u00e9man \u00e0 l’Adriatique en franchissant de nombreux cols. Cliquer sur le titre de l’\u00e9tape sous l’image pour voyager avec Fred […]<\/p>\n","protected":false},"author":5112,"featured_media":91787,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82,129],"tags":[],"class_list":["post-91155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages","category-gazette"],"acf":[],"yoast_head":"\nRandonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_BE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Club des Cent Cols\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/5261880558\/?locale=fr_FR\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-11-14T12:03:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-12T19:29:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"802\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"R\u00e9gis Paraz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"R\u00e9gis Paraz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"92 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\"},\"author\":{\"name\":\"R\u00e9gis Paraz\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/person\/6733615a03fdc98c0aef104567c81e13\"},\"headline\":\"Thonon Trieste : Fred Singla cc 5173\",\"datePublished\":\"2025-11-14T12:03:05+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-12T19:29:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\"},\"wordCount\":8086,\"commentCount\":34,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Voyages\",\"Gazette\"],\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\",\"name\":\"Randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\",\"datePublished\":\"2025-11-14T12:03:05+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-12T19:29:31+00:00\",\"description\":\"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg\",\"width\":1200,\"height\":802},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/centcols.org\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Gazette\",\"item\":\"https:\/\/centcols.org\/rubrique\/gazette\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Voyages\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#website\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/\",\"name\":\"Club des Cent Cols\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/centcols.org\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-BE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#organization\",\"name\":\"Club des Cent Cols\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/carte-icone.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/carte-icone.png\",\"width\":250,\"height\":250,\"caption\":\"Club des Cent Cols\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/5261880558\/?locale=fr_FR\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/person\/6733615a03fdc98c0aef104567c81e13\",\"name\":\"R\u00e9gis Paraz\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-BE\",\"@id\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1777239746\",\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1777239746\",\"contentUrl\":\"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1777239746\",\"caption\":\"R\u00e9gis Paraz\"},\"url\":\"https:\/\/centcols.org\/nl\/author\/3225\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fietsen van het meer van Gen\u00e8ve naar de Adriatische Zee - Club des Cent Cols","description":"Dompel jezelf onder in het avontuur van een onvergetelijke fietstocht die het Meer van Gen\u00e8ve met Tri\u00ebst verbindt over de grote passen van de Alpen.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","next":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/2\/","og_locale":"nl_BE","og_type":"article","og_title":"Randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo du lac L\u00e9man \u00e0 l'Adriatique - Club des Cent Cols","og_description":"Plongez dans l'aventure d'une randonn\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo inoubliable, reliant le lac L\u00e9man \u00e0 Trieste par de grands cols des Alpes.","og_url":"https:\/\/centcols.org\/nl\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","og_site_name":"Club des Cent Cols","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/5261880558\/?locale=fr_FR","article_published_time":"2025-11-14T12:03:05+00:00","article_modified_time":"2026-02-12T19:29:31+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":802,"url":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"R\u00e9gis Paraz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"R\u00e9gis Paraz","Geschatte leestijd":"92 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/"},"author":{"name":"R\u00e9gis Paraz","@id":"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/person\/6733615a03fdc98c0aef104567c81e13"},"headline":"Thonon Trieste : Fred Singla cc 5173","datePublished":"2025-11-14T12:03:05+00:00","dateModified":"2026-02-12T19:29:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/"},"wordCount":8086,"commentCount":34,"publisher":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","articleSection":["Voyages","Gazette"],"inLanguage":"nl-BE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","url":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/","name":"Fietsen van het meer van Gen\u00e8ve naar de Adriatische Zee - Club des Cent Cols","isPartOf":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","datePublished":"2025-11-14T12:03:05+00:00","dateModified":"2026-02-12T19:29:31+00:00","description":"Dompel jezelf onder in het avontuur van een onvergetelijke fietstocht die het Meer van Gen\u00e8ve met Tri\u00ebst verbindt over de grote passen van de Alpen.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-BE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#primaryimage","url":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Thonon-Trieste-FS_etape09-07-1.jpg","width":1200,"height":802},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/centcols.org\/en\/thonon-trieste-fred-singla-2025\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/centcols.org\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Gazette","item":"https:\/\/centcols.org\/rubrique\/gazette\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Voyages"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/centcols.org\/#website","url":"https:\/\/centcols.org\/","name":"Club van Cent Cols","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/centcols.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-BE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/centcols.org\/#organization","name":"Club van Cent Cols","url":"https:\/\/centcols.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/carte-icone.png","contentUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/carte-icone.png","width":250,"height":250,"caption":"Club des Cent Cols"},"image":{"@id":"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/groups\/5261880558\/?locale=fr_FR"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/centcols.org\/#\/schema\/person\/6733615a03fdc98c0aef104567c81e13","name":"R\u00e9gis Paraz","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-BE","@id":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1777239746","url":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1777239746","contentUrl":"https:\/\/centcols.org\/wp-content\/litespeed\/avatar\/e5679bd124a28f7319d109cd5c2c0dd7.jpg?ver=1777239746","caption":"R\u00e9gis Paraz"},"url":"https:\/\/centcols.org\/nl\/author\/3225\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5112"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/centcols.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}