Home » Clubblad » Reizen » Thonon - Triëst (Jean-Marc Lefèvre, CC 3331)

Thonon - Triëst (Jean-Marc Lefèvre, CC 3331)

Van het Lemmeer naar de Adriatische Zee (1200 km - 44 passen - 22.000 m stijgen)

 Ik heb lang geleden tegen mezelf gezegd: «op een dag doe ik Thonon-Triëst».»

 De route wordt door sommigen beschreven als de mooiste bergwandeling van Europa en heeft zijn reputatie verdiend op het gebied van kwaliteit en moeilijkheidsgraad.

In de loop van 1999 werd mijn besluit genomen: »Ik ga Thonon-Trieste doen om het jaar 2000 in te luiden«.

De route

Het probleem is eenvoudig: 1.200 km; 44 passen (waarvan 16 hoger dan 2.000 meter); 2.131 meter klimmen.

Je vertrekt vanuit Thonon-les-Bains (Frankrijk), dan kom je al snel in Zwitserland, dan Italië, dan weer Zwitserland en pas na 493 km gaat de route helemaal over in Italië. De route loopt door Oostenrijk, scheert langs Slovenië en eindigt aan de oevers van de Adriatische Zee op een steenworp afstand van Kroatië.

Is dat geen geweldig carrièrepad, meneer!

De organisator raadt je terecht aan om de route in 12 etappes te doen, maar ik besloot om hem in 10 etappes te doen (wie weet waarom?).

Een langzame start

Op vrijdag 23 juni vertrok ik met de auto naar Thonon. Ik heb amper 200 km gereden als mijn auto vermoeidheidsverschijnselen vertoont. Op de snelweg moest ik een monteur bellen. Resultaat: ontstekingsfout, de reis gaat vliegensvlug van start. 

Leve het avontuur

 Zaterdag 24 juni, 8 uur 's ochtends, mijn fiets met zijn gloednieuwe fietstassen neergezet voor het bord van Thonon-les-Bains. Eerste foto, eerste pedaalslagen, eerste klim: Le Pas de Morgins, eerste grenspost. Deze keer is het Zwitserland - YOUPI! Lang leve het avontuur! ! !

Mijn eerste etappe, 140 km lang, brengt me naar Sierre.

De oevers van het Lago Maggiore

De Simplonpas is de eerste alpiene wandeling van 2000 meter. Het is een goede klim ondanks de lengte (22 km), maar er zijn veel tunnels en lawines. Op de top waakt de Simplon adelaar over me op weg naar beneden. De eerste keer in Italië in een droomomgeving. De etappe is in Orasso midden in de bergen, het soort stop waar je van droomt als je moe bent ==> geweldig.

Op de ochtend van de 3e etappe heb ik het Lago Maggiore gerond en ik kan je vertellen dat het vandaag niet sneeuwt! Nee, het is zonnig en warm. De oevers van het meer zijn erg mooi! De prachtige huizen getuigen van de rijkdom van het gebied. Ik zit op een bankje te dagdromen terwijl ik de zeilboten op het meer bewonder - ik ben tenslotte op vakantie, maar wat maakt het uit?

De klim naar San Bernardino is behoorlijk pittig, dus de 28/28 komt goed van pas. Een erg mooie pas, met een blauw meer op hoogte! 

De Splügenpas

Vanochtend is het »big blue», met andere woorden de lucht is prachtig, geen wolken, intens blauw, de etappe belooft heet te worden. Meteen bij het ontbijt val ik de Splügenpass aan, een prachtige pas die tot 2113 m stijgt, een slingerende klim, niet te steil, geen verkeer (het is te vroeg), het soort pas waar ik van hou. Bovendien heb ik mijn benen voor de grote dagen, handen boven op het stuur ==> geweldig, en als bonus word ik getrakteerd op een klarinetconcert de hele weg naar de top, met grote, mooie koeien die vredig grazen.

 Wat een leven!

Ik was zelfs aangenaam verrast toen ik een paar meter bij me vandaan een marmot zag klauteren.

De afdaling is net zo mooi, maar erg gevaarlijk, met haarspeldbochten, tunnels en, verrassing, een haarspeldbocht aan het einde van het gat!

Deze 4e etappe wordt de mooiste van de reis, het weer, het landschap, de passen ==> grote kunst!

Tijdens de klim naar San Bernina kwam ik bijna in de buurt van een gletsjer - wat een uitzicht! Zo'n uitzicht laat je dromen, zo mooi is het. De dag eindigt met de klim naar Forcola di Livigno, die zwaar is, heel zwaar! Toen de vermoeidheid toesloeg, moest ik een paar honderd meter mijn voet neerzetten omdat de helling zo steil was. 

De dag van de Stelvio

Het hoogtepunt van deze tocht is de Stelvio-pas. Met zijn 2.758 meter is dit een beroemde etappe in de Ronde van Italië, met een klim van 20 kilometer.

Een lichte regen vergezelde me de eerste paar kilometer, een slecht voorteken. De ongelijke helling was af en toe behoorlijk heftig. Ik klokte in bij de douanepost Santa-Maria op 3 km van de top en vanaf dat moment werd het weer slechter. Het is koud, het regent, ik heb het zwaar en de laatste meters zijn een strijd, maar ik heb het gehaald!

Ik dacht daar te gaan eten, maar gezien het weer blijf ik niet hangen. Ik maak een souvenirfoto voor het pasbord, koop wat ansichtkaarten, trek mijn gore-tex, winterhandschoenen, hoofdband en helm aan en daar ga ik! Ik duik de mist in die de top omhult. Een paar toeristen kijken me peinzend aan, terwijl ze me aanmoedigen.

De regen wordt heviger en verandert al snel in natte sneeuw. Mijn fietstassen zijn bedekt met een dun, ijzig wit laagje. Ik heb het ijskoud, ik had mijn legging aan moeten trekken. Te laat, ik ga ervoor. Ik heb een hekel aan bergpassen afdalen in de regen, deels omdat het niet prettig is en deels omdat de remmen niet werken. In één woord, ik ben bang!

Eén ding verbaasde me: ik zag geen auto's tijdens de afdaling, alleen een paar fietsers die worstelden om de top te bereiken. Het antwoord liet niet lang op zich wachten. De weg was geblokkeerd en niemand mocht er langs: HORROR.

Moet ik terug naar boven?

Ik zie een hostel, het is 15.00 uur, ik heb nog niet gegeten, ik heb het koud, ik weet niet waar ik heen moet, alles spoort me aan om te stoppen. Gelukkig was er een Franse fietser die me snel wat informatie gaf:

- Er is een aardverschuiving geweest, de weg is ongeveer 100 m opgebroken, er zijn grote werken aan de gang, je kunt er met de fiets door» OUF ! !

De spaghetti bolognaise warmt me een beetje op en enigszins verkwikt begin ik aan de volgende etappe van deze helse afdaling. 

De weg is inderdaad opgebroken en ik moet mijn voet neerzetten te midden van een wirwar van buizen, bouwapparatuur, modder en cement. Ik baande me een weg, wankel balancerend voor de stomverbaasde bouwvakkers, maar ik had geen keus - wat een avontuur! ! !

Wat een opluchting toen ik het asfalt weer raakte.

De Stelvio etappe zal me nog lang bijblijven!

Vanavond kom ik aan in het Italiaanse Tirol. Hier is er geen probleem met accommodatie: bijna alle locals hebben »chambres d'hôtes«, en het chalet waar ik verblijf is erg ruim, met erg vriendelijke mensen. Het is jammer dat ze geen woord Frans spreken: Duits wordt hier meer gesproken dan Italiaans (Oostenrijk ligt heel dichtbij).

Ik had geen moeite om in slaap te vallen vanavond, want de etappe was lang en zwaar, 135 km en 8 uur fietsen.

De Dolomieten

De volgende dag, een prachtige etappe in Tirol en het begin van de Dolomieten. Enkele mooie passen, waaronder de beboste Passo del Pallade. Een moeizame rit door Bolzano, met druk verkeer - mijn belangrijkste kritiek op deze tour is dat er veel te veel verkeer is, met motoren en touringcars die een velddag hebben, omdat de regio zo aantrekkelijk is voor toeristen.

Het is 17.00 uur als de storm begint te rommelen, de helling van de Passo Pinei is 16 %, ik ben moe en doorweekt. Plotseling word ik aangetrokken door een Tirools hostel, dat ik niet kan weerstaan - morgen wordt het daglicht.

Op het menu vanavond: Pastasoep, gestoomde aardappelen, lokale ham en worstjes, zelfgemaakte appeltaart, alles geserveerd met een beetje Italiaanse wijn!...

De drie pieken van Lavaredo

De 7e en 8e etappe zijn de moeilijkste van de reis. Talloze passen met zware stijgingen, vaak tot 14% 15% of zelfs 20% voor de Longeres.

Beroemde bergpassen zoals de Pordoi, de Giau (een pittige) en de Forcella Longeres, en deze klim is zeker de moeite waard om over te vertellen.

Ik ben nu 2 dagen in het hart van de Dolomieten en het prachtige landschap voldoet aan mijn verwachtingen, hoewel het jammer is dat het regenachtige weer de boel een beetje bederft.

Ik ben vandaag bezig aan mijn 8e etappe, ik beklim de Forcella Longeres, voor de Tre Cimes van de Lavaredo, die bekend staat als erg zwaar. Op de Misurina-pas (waar ik eindelijk mijn eerste pizza eet) sta ik voor een keuze: moet ik hier stoppen of de Lavaredo beklimmen?

Het regent, het is mistig, het ziet er niet goed uit, maar dat maakt niet uit.

Als ik de klim uitstel tot morgen :

1. Ik weet niet of het weer beter wordt
2.  Het zal voor mij onmogelijk zijn om THON TRIESTE in 10 dagen te voltooien.

Dus ik ben weg!

De weg naar de Di Auronzo berghut is een privéweg met een heffing (niet voor fietsen). Het is niet erg lang (ongeveer 4 km), maar wat een hoogteverschil! Van 16% dan 20%, sommigen zeggen 23%, in de bochten, heel hard, heel hard, al snel kon ik niet harder dan 5 km/u, ik gaf het op en maakte de klim te voet af, in de regen en de mist.

Nadat ik mijn routeboek heb ingevuld, vraag ik de herbergier om hulp omdat ik de weg naar beneden niet kan vinden. Forcella Longeres loopt zelfs dood, dus ik moet terug naar beneden wat ik net heb beklommen. Het is jammer; als ik dat had geweten, had ik mijn fietstassen onderaan gelaten om de klim lichter en gemakkelijker te maken.

Het einde van de reis

De afdaling naar Dobiaco is net een biljart, ik heb opeens het gevoel dat ik vleugels heb, vanavond denk ik dat ik Thonon-Trieste op tijd zal finishen, het moeilijkste deel is voorbij. Ik stop in Dobiaco in een heel mooi hotel. Wat is het heerlijk en rustgevend om in een comfortabele kamer te zitten, als buiten de storm losbarst die stortregens over de stad laat neerstromen. Ik zou niet buiten willen zijn op dit uur!

Vanaf etappe 9 beginnen we aan de lange afdaling naar de Adriatische Zee, en dan komen we ook in de buurt van de Sloveense grens. Natuurlijk zijn er nog een paar passen, maar die zijn niet zo hoog of lang en het mooie weer is ook terug.

De laatste etappe is vrij oninteressant, met grote wegen en druk verkeer, door Udine en dan rechtdoor naar Triëst. De hitte is overweldigend in deze grote Italiaanse stad en we nemen onze laatste foto voor de wegwijzer om 15.00 uur - de droom is voorbij!

Op dit moment ben ik gelukkig, ik heb de ALPINE tocht volbracht zonder gezondheidsproblemen of mechanische problemen, en zonder een enkele lekke band. Natuurlijk had ik het zwaar op sommige passen, maar wat een genot is het om achteraf over je ADVENTURE te kunnen praten.

Ja, Thonon-Trieste is een moeilijke, veeleisende route die veel fysieke inspanning en wilskracht vereist, maar het is een lust voor het oog.

Triëst-Chauny: de comeback

Het probleem met een online tour is dat als je eenmaal op de fiets je doel hebt bereikt, je pas halverwege bent, en geloof me, dat is een lange en zware etappe. Oordeel zelf.

Om terug te keren van Triëst naar Thonon koos ik voor de trein. Het probleem is dat het onmogelijk is om je fiets met de trein terug te sturen. De enige oplossing is om hem in een tas te vervoeren, maar daarvoor moest ik mijn fiets gedeeltelijk demonteren en op mijn schouder dragen, samen met mijn 2 zijkoffers en mijn stuurtas; ;

Je zei: GALLERIE!

De trein verlaat het station van TRIESTE om 20.10 uur, op weg naar Venetië, waar ik overstap op de trein naar Lausanne, maar de trein is zo laat dat ik maar 3 minuten heb om mijn aansluiting te halen, wat best even schrikken is!

De trein zat stampvol en ik had moeite om een plekje te vinden voor mezelf en mijn fiets. Na een paar avonturen die te lang zouden duren om hier te beschrijven, kwam ik aan op het station van Lausanne.

Het is 6 uur 's ochtends en er is een hevig onweer in de stad. Ik ben 2 km van de pier, dus ik besluit de metro te nemen (erg praktisch met mijn bagage).

Een wachttijd van 3 uur voordat ik de boot over het meer van Genève neem en uiteindelijk in Thonon aankom. Maar het is een paar kilometer van de haven naar de parkeerplaats waar mijn auto staat. De taxi zet me vooraan af. Het is 11 uur als ik de parkeerplaats verlaat, nog 750 km snelweg en om 7 uur bel ik aan bij mijn huis.

Ik heb al 35 uur niet geslapen! Ik word moe.

Deze keer is het voorbij, en overmorgen is het weer aan het werk!

Jean-Marc LEFEVRE(Juli 2000)