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Der Galibier-Pass

Ortsnamenkunde

Laut Wikipedia, Die Etymologie des’oronym Galibier ist umstritten. Galibier soll von einem Stamm mit vorindoeuropäischem Ursprung abstammen, gal Variante von kal, Stein, mit lup, die Höhe. Der Ortsname Galibier würde eine steinige Höhe bezeichnen.

Geographische Lage

Massive

Die Col du Galibier FR-05-2642a - liegt zwischen dem Arves-Massiv  mit dem westlich des Passes gelegenen Pic des Trois Evéchés (3.116 m) und dem Massif des Cerces, mit dem Gipfel Grand Galibier (3228 m) östlich des Passes.

Geologie

Die Geschiebedecken des Briançonnais sind berühmt und haben die Besonderheit, dass sie die Überlagerung jüngerer geologischer Schichten durch ältere geologische Schichten ermöglicht haben. Diese Schichtungen, die um 20 km bis 30 km verschoben wurden und zeitgleich mit der Alpenhebung (30 Ma) stattfanden, wurden durch das Vorhandensein einer Gipsschicht erleichtert, die als «tektonisches Schmiermittel» fungierte.

Der Pass birgt eine geologische Kuriosität. Über dem Tunnel und unterhalb des Nordportals des Passes tritt Gips an die Oberfläche. Diese Gipse sind von zehnmetrischen Vertiefungen durchzogen, die an Karstformen erinnern. Manche Touristen verwechseln sie sogar mit Granatlöchern, aber es handelt sich um Trichter, in denen sich der Gips durch Wasser auflöst.

Der interessierte Leser sollte den sehr ausführlichen Artikel von geol-alp.com Col du Galibier 

Hydrographie

Es liegt auf der Wasserscheide zwischen den Becken der Isère im Norden (Vallée de la Valloirette, ein Nebenfluss des Arc und später der Isère) und der Durance im Süden (Vallée de la Guisane, ein Nebenfluss der Durance).

Zugang

Die Galibierstraße (heute D902 - früher RN 202 -, sowohl in Savoyen als auch in Hautes-Alpes) wurde ab 1874 gebaut und 1891 durch den Durchstich des Tunnels vervollständigt. Die (Gipfel-)Straße war mindestens 1884 fertiggestellt.

Sie verbindet :

Änderung der Zugänge

Diese Straße wurde später zahlreichen Bauarbeiten unterzogen, der Verlauf wurde mehrmals geändert.

Verlauf Südhang

Der ursprüngliche Verlauf der Straße am Südhang war völlig anders, bevor eine neue Straße eingeweiht wurde, die im Lautaret-Pass und die schrittweise Aufgabe der alten.

• Laut TCF-Zeitschrift vom September 1936 Dieser wichtige Abschnitt der Alpenstraße sollte letztes Jahr im August eingeweiht werden, aber aufgrund einer außergewöhnlichen Verzögerung bei der Schneeschmelze konnten die Arbeiten nicht zum geplanten Zeitpunkt abgeschlossen werden, so dass erst im Juli dieses Jahres die Einweihung stattfand. (1936, also) dass er für den Verkehr freigegeben werden konnte». Im selben Sommer sah man Präsident Albert Lebrun (der in Vizille Urlaub machte) dort außerhalb des Protokolls spazieren gehen.
• Laut Wikipedia  (unter Berufung auf einen Artikel in der Dauphiné Libéré von 2011 und auf der Seite Gedächtnis des Radsports) wäre die neue Straße erst im Jahr 1938 während in zeitgenössischen Dokumenten 1936 angegeben wird.

In seiner Erzählung Es war 1937... Mein erstes BRA  (BRA-Archiv), gibt Paul Maillet an, dass er den Galibier auf der neuen Route bestiegen hat, was das von der TCF-Zeitschrift vorgeschlagene Datum bestätigen würde (und das Datum laut Wikipedia widerlegt).

Die alte Straße östlich der heutigen Straße mündete unterhalb des Lautaret-Passes, kurz vor Sestriere, in die D1091 und wies eine deutlich stärkere durchschnittliche Steigung auf als die heutige Strecke (die letzten sechs Kilometer mit fast 10 %), mit einer kürzeren Strecke, aber einem größeren Höhenunterschied.

Eine «vage» Piste folgt dem Verlauf der alten Straße und wird heute von «Downhill»-Mountainbikern genutzt.

Die alte und die neue Trasse treffen sich am Henri-Desgrange-Denkmal und werden sich nicht
Die beiden Wege kreuzen sich nur einmal, und zwar an einem Punkt, der etwas unterhalb des Denkmals liegt.

Weitere Einzelheiten finden Sie im Artikel von Lucien Chevalier : Eine Geschichte der Straße zum Galibier-Pass .

Verlauf Nordhang

Die Rampe von Bonnenuit zwischen Valloire und Plan Lachat, die ein Gefälle von 14 % aufwies, wurde durch die Schaffung einer langen Schleife um den Weiler herum entlang des Flusses gemildert, wodurch die Schwierigkeit des Abschnitts vor Plan Lachat erheblich verringert wurde. (Datum ???? - gibt es unterhalb von
Bonnenuit, ein dreifacher Pfeil und die Angabe 14% auf der Michelin-Karte 77 von 1980 und ein einfacher Pfeil auf der Karte 333 von 2002).

Tunnel und geografischer Pass

Der Tunnel wurde 1891 gebohrt, Höhe 2.556 m auf der Nordseite und 2.555 m auf der Südseite.

Die ursprüngliche Route führte ab 1876 auf der Südseite und spätestens 1884 auf beiden Seiten über den geografischen Pass. Die Gipfelstraße wurde dann in den 1920er Jahren wieder aufgenommen.

Aufgrund seiner Baufälligkeit wurde der Tunnel 1976 geschlossen. Die Trasse über den topografischen Pass (2.642 m) wurde für die 3.^ème Mal und fügte auf jedem Hang 1 km Straße zu fast 10 % durchschnittlicher Steigung hinzu.

Seit 2002, Der renovierte Tunnel ist wieder für den Autoverkehr geöffnet (Das Bauwerk ist 370 m lang und 4 m breit, was nur einen wechselseitigen Verkehr mit Ampeln zulässt), aber immer noch für Fahrräder verboten, Sie müssen den richtigen Pass überqueren und können den letzten Kilometer, den schwersten des Anstiegs, nicht umgehen.

Auf dem letzten Kilometer

Sehenswertes - Tourismus 

Nordhang

Kurz vor dem Weiler Bonnenuit, Auf der Höhe von Roche Bernard, auf der linken Seite der Straße (in
Betrag) gibt es noch Überreste der Barrikade der Pestkranken. (Als die Pest im 17. Jahrhundert nach Valloire kam, gab es keinen Impfstoff und man stellte die Pestkranken unter Quarantäne. Der Quarantäneort war Bonnenuit, weil er am Ende des Tals lag - die Straße zum Galibier-Pass gab es damals noch nicht).
Die Kooperative Käserei des Arves-Tals eröffnet - von Mitte Juni bis Mitte September - ein Geschäft in Les Granges du Galibier (Höhe 2300 m). Beaufort!
In Les Granges du Galibier wurde im Juni 2011 eine Stele «" eingeweiht.« Pantani Forever » zu Ehren des italienischen Bergsteigers Marco Pantani (verstorben 2004).

Südhang

Auf der Ebene vor dem Tunneleingang befindet sich das Denkmal (erbaut 1949) in Form einer breiten Säule, die in der Mitte als Relief die Inschrift trägt: A LA GLOIRE DE HENRI-DESGRANGE (1865-1940), ANCIEN DIRECTEUR DU JOURNAL L'AUTO, CREATEUR DU TOUR DE FRANCE CYCLISTE (Zum Ruhm von HENRI-DESGRANGE (1865-1940), ehemaliger Direktor der Zeitung L'AUTO, Schöpfer der Tour de France CYCLISTE).

Über dem Pass

«Der Parc des Écrins hat 1988 diesen schönen Orientierungstisch errichtet, der die verschiedenen Gipfel der Umgebung zeigt. Wir empfehlen, ihn zu besteigen, er befindet sich 5 Minuten über dem Gipfel des Col du Galibier: Sie werden einen 360°-Blick auf die Hautes-Alpes und Savoyen haben». Quelle: https://www.envie-de-
brianconnais.com/guide/table-orientation-galibier

Administrative Situation

Derzeit

Der Col du Galibier markiert die Grenze zwischen den Departements Hautes-Alpes (Gemeinde  Monêtier-les-Bains) und Savoyen (Gemeinde Valloire).

Geschichte

Bis 1349 waren beide Seiten des Passes Teil des Heiliges Römisches Reich Deutscher Nation.

Anschließend,

 Nordhang :

• Savoyen war bis 1720, als das Königreich Sardinien gegründet wurde, Teil des Heiligen Römischen Reichs Deutscher Nation ;
• Von 1720 bis 1792: Herzogtum Savoyen Teil des Königreichs Sardinien ;
• Departement Mont-Blanc im Jahr 1792 mit dem Anschluss Savoyens an Frankreich, Folge von die Invasion von Savoyen (durch die Marken und Apremont) in der Nacht vom 21. auf den 22. September 1792 von der französischen Alpenarmee, die etwa 15.000 Mann umfasste, darunter die Legion der Allobroger.
• Rückkehr zum Herzogtum Savoyen (Königreich Sardinien) mit den Verträgen von Paris (1814 und 1815)
• Departement Savoyen nach dem Anschluss Savoyens an Frankreich (Vertrag von Turin 1860).

 Südhang

• Die Dauphiné de Viennois war ein Staat unter der Herrschaft der Grafen von Albon,die den Titel Delphine. Diese Entität taucht in der alten Provence auf und war eine Unterteilung des Heiligen Römischen Reiches Deutscher Nation, dessen Ursprünge bis zum XII.^sten Jahrhundert bis zu seiner Angliederung an das Königreich Frankreich im Jahr 1349.
• Von 1349 bis 1790: Provinz Dauphiné (Republik der Escartons von Briançon mit Sonderstatus, der aus einer delphinischen Charta vom 29. Mai 1343 resultierte, bis 1789).
• Seit 1790: Département Hautes-Alpes.

Radfahren und Fahrradtourismus

Tour de France

Die erste Besteigung des Col du Galibier durch die Tour de France fand am 10. Juli 1911 statt. in einer 366 Kilometer langen Etappe von Chamonix nach Grenoble.

Emile Georget, Paul Duboc und Gustave Garrigou überquerten den Pass an der Spitze. Sie waren die einzigen, die im Anstieg nie einen Fuß auf den Boden setzten. Emile Georget gab in diesem Jahr zu, «nie etwas Härteres gesehen zu haben».

Wikipedia gibt eine Liste der Fahrer an, die seit 1911 an der Spitze waren

Ein Henri Desgrange gewidmetes Denkmal wurde 1949 auf dem Südhang kurz vor dem Tunneleingang errichtet.

BRA

Der BRA fährt seit seiner Gründung im Jahr 1936 über den Col du Galibier.

• Auf seiner Südseite (Bourg d'Oisans und Col du Lautaret) von 1936 bis 1945
• Abwechselnd Südhang, Nordhang (Col du Télégraphe und Valloire) nach 1945
• Über seine Nordseite seit 2017

Der BRA 2015, hat den Col du Galibier aufgrund des Erdrutsches nicht befahren. des Chambon-Tunnels.

Murmeltier

Seit 1982 findet jedes Jahr das Radrennen La Marmotte statt, das nach den Pässen Col du Glandon und Col du Télégraphe über den Col du Galibier führt, bevor es mit den 21 Kehren von Alpe d'Huez endet.

Profil

Im Internet findet man zahlreiche Profile des Col du Galibier. Die angegebenen Prozentsätze sind ziemlich ... unterschiedlich.

Am besten ist es wohl, seine Strecke auf Openrunner zu zeichnen und auf «Höhenprofil anzeigen» zu klicken ... wie hier zwischen St-Michel-de-Maurienne und Briançon :

Und zu guter Letzt, einige Bilder über den Galibier

Ein Artikel von Gérard Galland
(und Bernard Giraudeau für den geologischen Teil)