Home » Diverse bergpassen » De Col de la Croix de Fer

De Col de la Croix de Fer

Plaatsnaamkunde

Le De bergpas van Fer (FR-73-2064a) dankt zijn huidige naam aan het imposante ijzeren kruis op de top.

Dit kruis is vernield in 2016 vervolgens herbouwd door de gemeente Saint-Sorlin d'Arves.

Vroeger heette de pas Kol d'Olle. De bron van de gelijknamige torrent is vlakbij.

Geografische locatie

Massieven

De pas ligt op de grens tussen de Alpenmassieven van de Grandes Rousses (in het zuiden), de Arves (in het oosten) en de Belledonne-gebergte (verder naar het westen).  

Geologie

De Col du Glandon en de Col de la Croix de Fer liggen geografisch gezien erg dicht bij elkaar, op minder dan 3 km van elkaar.

De Col de la Croix-de-Fer maakt geologisch gezien deel uit van het massief van de Grandes Rousses. Dit maakt deel uit van de uitgestrekte kristallijne regio die de Mercantour, Les Écrins, Oisans, Belledonne en Mont-Blanc massieven omvat.

De rotsen waaruit de pas bestaat zijn vulkanische tufstenen van een vulkaanuitbarsting uit het Carboon (ongeveer 300 miljoen jaar geleden), het resultaat van de botsing van tektonische platen tijdens de oprijzing van de Alpen. Het is ook mogelijk om «roche moutonnées« of »walvisrotsen" te zien. Dit zijn uitstekende rotsen die de littekens dragen van een gletsjer die over hun oppervlak heeft geschuurd en ze heeft gestript en gepolijst.

Geïnteresseerde lezers worden verwezen naar het uitgebreide artikel van geol-alp.com 

Hydrografie

Westkant (Isère-kant) De vallei van Eau d'Olle.
L'eau d'Olle is een zijrivier van de Romanche, die ontspringt bij de Col de la Croix de Fer.

Oost- en noordhellingen (kant Savoie) : de Arvan-vallei.
Het staat ook bekend als de Vallée des Arves.
De Arvan is een zijrivier van de Arc bij Saint Jean de Maurienne.

Beide hellingen maken deel uit van de Stroomgebied van de Isère.

Toegang

Isère zijde

Toegang wordt gedeeld met de Col du Glandon tot aan de kruising D926 / D927 (hoogte 1907 m), 200 m van de Col du Glandon en 2,7 km van de Col de la Croix de Fer.

De D526 verlaat Rochetaillée (32,5 km, hoogte 711 m), doorkruist Allemond (30 km), passeert de stuwdam van Verneys en loopt langs het meer (linkeroever), steekt de Rivier d'Allemond over (18 km, hoogte 1264 m), nabij de stuwdam van Grand'Maison (9 km, hoogte 1720 m) en loopt langs het meer op de rechteroever. De weg gaat over in de D926 wanneer deze de Rieu Claret oversteekt (op 4 km afstand, op de grens tussen Isère en Savoie, hoogte 1773 m) voordat deze samenkomt met de D927 richting de Col de la Croix de Fer.

Savoie kant

Van Saint Jean de Maurienne (op 29 km - hoogte 570 m), via de D926 Pont de Belleville (op 14 km - hoogte 1228 m), Saint Sorlin d'Arves (op 10 km - 1400 m).

Drie tunnels (96, 178 en 503 m - goed verlicht) gelegen tussen 17,5 en 16 km van de top van de col.

Via de Glandonpas, de D927 geeft toegang tot de Col du Glandon (FR-73-1924) vanaf de Maurienne (Saint-Etienne de Cuines op 21 km - hoogte 450 m) via Saint-Colomban-des-Villards (op 10 km van de pas - hoogte 1100 m).

Neem vanaf de Col du Glandon de korte afdaling (200m) naar de kruising (hoogte 1907m) met de D926 van Allemont en het Lac de Grand'Maison. De Col de la Croix de Fer ligt dan op 2,7 km afstand.

Wijziging van toegang

Isère zijde

De weg werd voor het eerst aangelegd naar de Col du Glandon in 1898. De verlenging naar de Col de la Croix de Fer werd ingehuldigd op 14 juli 1912.

Aan het einde van de XX^th eeuw twee veranderingen:

• De route werd gewijzigd met de bouw van de Stuwdam Grand-Maison van 1978 tot 1985. De weg hangt iets over het meer (ongeveer vijftig meter) voordat hij licht afdaalt naar de Eau d'Olle.
• Op 23 april 1989 werd een Aardverschuiving van Pic Bunard  (300 tot 400 m³ van rotsen) heeft de weg (rechteroever van de Eau d'Olle) boven de Rivier d'Allemond bij de waterval van Maupas weggevaagd. De weg werd opnieuw aangelegd op de linkeroever over 2 km, met een afdaling (62 m in 600 m) om de bergstroom over te steken en vervolgens een vrij steile klim (11% voor de eerste kilometer). De oude weg is nog steeds te zien langs de rechteroever van de berg. (Het was een jaar met Marmotte en BRA. Een nieuwe weg werd aangelegd in 2 maanden! Een wonder van een beslissing).

Savoie kant

Eeuwenlang leidde alleen een muilezelpad naar de pas.
 Het werd in 1900 omgevormd tot een weg van Saint-Sorlin-d'Arves naar de Col (en vervolgens uitgebreid naar de Col du Glandon in 1912).  

Wat te zien - toerisme 

Isère zijde (gedeeld met Col du Glandon)

La Centrale Grand'Maison is een PETS (Pumped Energy Transfer Station).

Een hogere beperking (Grand'Maison meer, (1.695 m) is via pijpen verbonden met een lager bassin, de Stuwmeer van Le Verney, 900 m onder het niveau van de centrale (Lac du Verney, 725 m, 15 miljoen m³ water). Tijdens perioden van hoog verbruik turbines de krachtcentrale water uit het bovenste reservoir. Het water stroomt dan naar het lager gelegen reservoir. Tijdens dalperiodes, voornamelijk 's nachts en in het weekend, wordt het water uit het lager gelegen reservoir naar het hoger gelegen reservoir gepompt.

Op deze manier kan het systeem energie opslaan en snel reageren op pieken in de vraag.

Het is de krachtigste stuwdam in Europa en produceert het equivalent van 2 kernreactoren van de oude generatie.

Le EDF Hydrélec Museum tussen de weg en het Lac du Verney is bekroond met de Museum van Frankrijk en presenteert unieke collecties uit het Alpengebied van de 19e eeuw tot nu.^e eeuw en xx^e eeuw. Een scenografische tour brengt hulde aan de wetenschappers, ingenieurs, technici en arbeiders die betrokken waren bij het creëren van waterkrachtcentrales en dammen.

Savoie kant

Bezoek Carrefour d'Entraigues, Op 12,5 km van de pas kun je het houten beeld van de gids Guille bewonderen, een inwoner van Entraigues en een pionier in de verovering van de Aiguilles d'Arves en de Étendard).

A Saint Sorlin d'Arves : l‘Kerk Saint-Saturnin (gebouwd in 1603)

Op de pas

Twee oriëntatietafels:

• Een aan de oostkant van de pas, met uitzicht op de vallei van de Arvan en de bergen van de Aiguilles d'Arves.
• De andere naar het westen, kijkend naar de bovenloop van de Eau d'Olle, de Col du Glandon en de bergketen van Belledonne.

Boven de kraag

Drie meren circuit naar de Étendard vluchthaven, Lac Bramant en Lac Blanc

Administratieve status

Momenteel

Beide zijden van de pas liggen in het departement Savoie (Commune de Saint-Sorlin-d'Arves.

De grens tussen Isère en Savoie ligt aan de kant van de Isère bij de Pont du Rieu Claret (1730 m), op 6,3 km van de pas.

Geschiedenis

Waarom ligt de grens van Isère / Savoie niet op het Arc / Isère LPE? (d.w.z. de passen Croix de Fer en Glandon)

Volgens «oisans.com»

Tot 1860 markeerde de Sabot-pas de grens tussen Frankrijk en Savoie. Vaujany, op de route des cols, was toen uitgerust met een grenskantoor om de provincie Dauphiné te beschermen. ... / ... Waar het stuwmeer van Grand'Maison zich nu uitstrekt, in het verleden werden uitgestrekte alpenweiden gedeeld door de Fransen en de Savoyards. Het Grand'Maison was een groot gebouw dat werd gebruikt om herders te huisvesten. Informatie ingevuld door « Isère-Toerisme » Achter de Col du Sabot was een grenspost, waarvan sommige ruïnes nog steeds bestaan. 

ChatGPT vult deze informatie aan (zonder bronnen te noemen):

«De regio rond de passen van Croix de Fer en Glandon is een gebied van bergweiden waar Savoyaardse en Dauphinese boeren eeuwenlang landbouw hebben bedreven. De bewoners aan beide zijden van de berg hadden een nauwe band en deelden vaak weiden en landbouwgrond.

Toen de grens werd vastgesteld als onderdeel van het Verdrag van Turijn in 1860, was het belangrijk om de verstoring voor de lokale bevolking tot een minimum te beperken. Door de grens vast te leggen op de Rieu Claret, een duidelijk herkenbare waterloop, konden de traditionele gebruiksrechten van de boeren aan beide zijden van de grens worden gehandhaafd».»

Fietsen en fietstoerisme

Tour de France

De Tour de France beklom deze pas voor het eerst in 1947.

Critérium van de Dauphiné

De pas stond op het programma voor de edities van 2008, 2009 en 2011. Het was de finish van de 7e^e etappe van het Critérium du Dauphiné 2023 gewonnen door Jonas Vingegaard, die daarmee zijn overwinning in deze editie veiligstelde.

Het is de hoogste finish in de geschiedenis van het Critérium du Dauphiné.

BRA

De ARO gebruikt de Col de la Croix de Fer al sinds de oprichting in 1936.

• Aan de kant van de Savoie van 1936 tot 1945
• Afwisselend tussen Isère en Savoie na 1945
• Aan de kant van de Isère sinds 2015

Marmot

Vanaf het begin in 1982 tot 1999 werd de cyclosportieve wedstrijd «La Marmotte» verreden over de Col de La Croix de Fer, voordat hij werd verreden naar de Col du Glandon.

In 2023 stond de Glandon niet meer op het programma en werd de route uitgebreid met de Col de la Croix de Fer (en de Col du Mollard).

Profiel

Er zijn veel profielen van de Col de la Croix de Fer op internet te vinden. De percentages die worden gegeven variëren nogal.

De beste manier om dit te doen is om je route uit te zetten op Openrunner en te klikken op «zie hoogtemeterprofiel», zoals hier tussen Allemond (Isère) en Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie):

Een gedetailleerd profiel van de noordelijke helling toont de moeilijkheden die werden veroorzaakt door de aardverschuiving in 1989 en de nieuwe weg op de linkeroever van de Eau d'Olle (km 12).

En tot slot een paar beelden over de Croix de Fer en du Glandon

Een artikel door Gérard Galland (en Bernard Giraudeau voor de afdeling geologie)