De Col de la Croix de Fer
Plaatsnaamkunde
Le De bergpas van Fer (FR-73-2064a) dankt zijn huidige naam aan het imposante ijzeren kruis op de top.
Dit kruis is vernield in 2016 vervolgens herbouwd door de gemeente Saint-Sorlin d'Arves.
Vroeger heette de pas Kol d'Olle. De bron van de gelijknamige torrent is vlakbij.
Geografische locatie
Massieven
De pas ligt op de grens tussen de Alpenmassieven van de Grandes Rousses (in het zuiden), de Arves (in het oosten) en de Belledonne-gebergte (verder naar het westen).
Geologie
Le col du Glandon et le col de la Croix de Fer sont géographiquement très proches car distants de moins de 3 km.
De Col de la Croix-de-Fer maakt geologisch gezien deel uit van het massief van de Grandes Rousses. Dit maakt deel uit van de uitgestrekte kristallijne regio die de Mercantour, Les Écrins, Oisans, Belledonne en Mont-Blanc massieven omvat.
De rotsen waaruit de pas bestaat zijn vulkanische tufstenen van een vulkaanuitbarsting uit het Carboon (ongeveer 300 miljoen jaar geleden), het resultaat van de botsing van tektonische platen tijdens de oprijzing van de Alpen. Het is ook mogelijk om «roche moutonnées« of »walvisrotsen" te zien. Dit zijn uitstekende rotsen die de littekens dragen van een gletsjer die over hun oppervlak heeft geschuurd en ze heeft gestript en gepolijst.
Geïnteresseerde lezers worden verwezen naar het uitgebreide artikel van geol-alp.com
Hydrografie
Westkant (Isère-kant) De vallei van Eau d'Olle.
L'eau d'Olle is een zijrivier van de Romanche, die ontspringt bij de Col de la Croix de Fer.
Versant est puis nord (coté Savoie) : de Arvan-vallei.
Het staat ook bekend als de Vallée des Arves.
De Arvan is een zijrivier van de Arc bij Saint Jean de Maurienne.
Beide hellingen maken deel uit van de Stroomgebied van de Isère.
Toegang
Isère zijde
L’accès est commun avec le col du Glandon jusqu’au carrefour D926 / D927 (alt. 1907 m) à 200 m du col du Glandon et à 2,7 km du col de la Croix de Fer.
La D526 part de Rochetaillée (à 32.5 km, alt. 711 m), traverse Allemond (à 30 km), passe sur la barrage des Verneys et longe le lac (rive gauche), traverse le Rivier d’Allemond (à 18 km – alt. 1264 m) , près du Barrage de Grand’Maison (à 9 km – alt. 1720 m) puis longe en rive droite le lac,. Elle devient D926 en traversant le Rieu Claret (à 4 km, limite Isère / Savoie, alt. 1773 m) avant de rejoindre le carrefour avec la D927 vers le Col de la Croix de Fer.
Savoie kant
Van Saint Jean de Maurienne (à 29 km – alt. 570 m), via de D926 : le Pont de Belleville (à 14 km – alt. 1228 m), Saint Sorlin d’Arves (à 10 km – 1400m).
A signaler : trois tunnels (96, 178 et 503 m – bien éclairés) situés entre 17,5 et 16 km du sommet du col.
Via de Glandonpas, de D927 geeft toegang tot de Col du Glandon (FR-73-1924) depuis la Maurienne (Saint-Etienne de Cuines à 21 km – alt. . 450 m) via Saint-Colomban-des-Villards (à 10 km du col – alt. 1100 m).
Du col du Glandon on rejoint par une courte descente (200 m) le carrefour (alt. 1907m) avec la D926 en provenance d’Allemont et le lac de Grand’Maison. Le col de la Croix de Fer est alors à 2,7 km.
Wijziging van toegang
Isère zijde
De weg werd voor het eerst aangelegd naar de Col du Glandon in 1898. De verlenging naar de Col de la Croix de Fer werd ingehuldigd op 14 juli 1912.
Aan het einde van de XXth eeuw twee veranderingen:
- De route werd gewijzigd met de bouw van de Stuwdam Grand-Maison van 1978 tot 1985. De weg hangt iets over het meer (ongeveer vijftig meter) voordat hij licht afdaalt naar de Eau d'Olle.
- Op 23 april 1989 werd een Aardverschuiving van Pic Bunard (300 à 400 m3 de roches) a emporté la route (rive droite de l’Eau d’Olle) au-dessus du Rivier d’Allemond au niveau de la cascade de Maupas. La route a été reconstruite sur la rive gauche sur 2 km, avec une descente (62 m en 600 m) pour traverser le torrent puis une remontée assez raide (11% pour le premier kilomètre). L’ancienne route est encore visible le long du flanc de la montagne rive droite. (C’était une année avec Marmotte et BRA. Une nouvelle route a été construite en 2 mois ! un miracle de décision).
Boven rechts, de Rissou berg, met uitzicht op de Maupas kloof. Source : forayrandobrie.free.fr/Belledonne
Savoie kant
Eeuwenlang leidde alleen een muilezelpad naar de pas.
Het werd in 1900 omgevormd tot een weg van Saint-Sorlin-d'Arves naar de Col (en vervolgens uitgebreid naar de Col du Glandon in 1912).
Wat te zien - toerisme
Isère zijde (gedeeld met Col du Glandon)
La Centrale Grand'Maison is een PETS (Pumped Energy Transfer Station).
Een hogere beperking (Grand'Maison meer, 1695 m) est reliée par des conduites forcées à un bassin inférieur, la Stuwmeer van Le Verney, situé 900 m plus bas au niveau de la centrale (Lac du Verney, 725 m, 15 millions de m³ d’eau). En période de forte consommation, la centrale turbine l’eau de la retenue supérieure. L’eau rejoint alors le bassin aval. En période creuse, essentiellement la nuit et le week-end, l’eau de la retenue inférieure est pompée vers la retenue supérieure.
Op deze manier kan het systeem energie opslaan en snel reageren op pieken in de vraag.
Het is de krachtigste stuwdam in Europa en produceert het equivalent van 2 kernreactoren van de oude generatie.
Le EDF Hydrélec Museum tussen de weg en het Lac du Verney is bekroond met de Museum van Frankrijk en presenteert unieke collecties uit het Alpengebied van de 19e eeuw tot nu.e eeuw en xxe eeuw. Een scenografische tour brengt hulde aan de wetenschappers, ingenieurs, technici en arbeiders die betrokken waren bij het creëren van waterkrachtcentrales en dammen.
Savoie kant
Bezoek Carrefour d'Entraigues, à 12,5 km du col, on pourra admirer la sculpture en bois, statue du guide Guille, natif d’Entraigues, pionnier de la conquête des Aiguilles d’Arves et de l’Étendard).
A Saint Sorlin d'Arves : l‘Kerk Saint-Saturnin (gebouwd in 1603)
Op de pas
Twee oriëntatietafels:
- Een aan de oostkant van de pas, met uitzicht op de vallei van de Arvan en de bergen van de Aiguilles d'Arves.
- De andere naar het westen, kijkend naar de bovenloop van de Eau d'Olle, de Col du Glandon en de bergketen van Belledonne.
Boven de kraag
Drie meren circuit naar de Étendard vluchthaven, Lac Bramant en Lac Blanc
Administratieve status
Momenteel
Beide zijden van de pas liggen in het departement Savoie (Commune de Saint-Sorlin-d'Arves.
La limite Isère / Savoie est située versant Isère au Pont du Rieu Claret (1730 m) à 6,3 km du col.
Geschiedenis
Waarom ligt de grens van Isère / Savoie niet op het Arc / Isère LPE? (d.w.z. de passen Croix de Fer en Glandon)
Volgens «oisans.com»
Tot 1860 markeerde de Sabot-pas de grens tussen Frankrijk en Savoie. Vaujany, op de route des cols, was toen uitgerust met een grenskantoor om de provincie Dauphiné te beschermen. ... / ... Waar het stuwmeer van Grand'Maison zich nu uitstrekt, in het verleden werden uitgestrekte alpenweiden gedeeld door de Fransen en de Savoyards. Het Grand'Maison was een groot gebouw dat werd gebruikt om herders te huisvesten. Informatie ingevuld door « Isère-Toerisme » Achter de Col du Sabot was een grenspost, waarvan sommige ruïnes nog steeds bestaan.
ChatGPT vult deze informatie aan (sans citer ses sources) :
«De regio rond de passen van Croix de Fer en Glandon is een gebied van bergweiden waar Savoyaardse en Dauphinese boeren eeuwenlang landbouw hebben bedreven. De bewoners aan beide zijden van de berg hadden een nauwe band en deelden vaak weiden en landbouwgrond.
Toen de grens werd vastgesteld als onderdeel van het Verdrag van Turijn in 1860, was het belangrijk om de verstoring voor de lokale bevolking tot een minimum te beperken. Door de grens vast te leggen op de Rieu Claret, een duidelijk herkenbare waterloop, konden de traditionele gebruiksrechten van de boeren aan beide zijden van de grens worden gehandhaafd».»
Fietsen en fietstoerisme
Tour de France
De Tour de France beklom deze pas voor het eerst in 1947.
Critérium van de Dauphiné
De pas stond op het programma voor de edities van 2008, 2009 en 2011. Het was de finish van de 7ee etappe van het Critérium du Dauphiné 2023 gewonnen door Jonas Vingegaard, die daarmee zijn overwinning in deze editie veiligstelde.
Het is de hoogste finish in de geschiedenis van het Critérium du Dauphiné.
BRA
De ARO gebruikt de Col de la Croix de Fer al sinds de oprichting in 1936.
- Aan de kant van de Savoie van 1936 tot 1945
- Afwisselend tussen Isère en Savoie na 1945
- Aan de kant van de Isère sinds 2015
Marmot
Vanaf het begin in 1982 tot 1999 werd de cyclosportieve wedstrijd «La Marmotte» verreden over de Col de La Croix de Fer, voordat hij werd verreden naar de Col du Glandon.
In 2023 stond de Glandon niet meer op het programma en werd de route uitgebreid met de Col de la Croix de Fer (en de Col du Mollard).
Profiel
Er zijn veel profielen van de Col de la Croix de Fer op internet te vinden. De percentages die worden gegeven variëren nogal.
Le mieux est sans doute de tracer son parcours sur Openrunner et de cliquer sur « voir le profil altimétrique » comme ici entre Allemond (Isère) et Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie) :
Een gedetailleerd profiel van de noordelijke helling toont de moeilijkheden die werden veroorzaakt door de aardverschuiving in 1989 en de nieuwe weg op de linkeroever van de Eau d'Olle (km 12).
En tot slot een paar beelden over de Croix de Fer en du Glandon
Een artikel door Gérard Galland (en Bernard Giraudeau voor de afdeling geologie)
Français
English (UK)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands (België)