Die Alpine: Thonon-Antibes (Jean-Marc Lefèvre, CC 3331)
Vorwort
Am Montag, dem 5. August 2002, war es endlich so weit: Der Tag, von dem ich so lange geträumt hatte, war gekommen!
6 Monate! Seit 6 Monaten schaue ich jeden Tag auf die Karten, zeichne, ändere und konsultiere meine Dokumentation. 6 Monate bereite ich diese Reise vor. 6 lange Monate, in denen ich warte und davon träume, wie dieses neue Abenteuer auf meinem Fahrrad aussehen wird. Man pflegt zu sagen, dass man eine Reise vor, während und nach der Reise erlebt. Vielleicht, aber ich bevorzuge bei weitem die Phase, die heute beginnt... und heute geht es wieder los, mit 12 Alpenetappen!
Wie schön ist es, die Satteltaschen auf das Fahrrad zu hängen, wie schön ist es, sich auf das Fahrrad zu schwingen, den Tacho auf Null zu stellen, in das Fahrtenbuch zu stempeln und zu sagen:
-« Diesmal bin ich weg!»
3ième Als Teil meines großen Alpenabenteuers ist die Alpine Wanderung Thonon-Antibes der Höhepunkt meiner Saison 2002. Um nichts zu verheimlichen, es ist die 3.ième Versuch. Der erste 1988 scheiterte in Briançon, die Müdigkeit, die Länge der Etappen, die Moral war am Boden, ich gab es auf.
Der zweite Versuch, der nicht einmal auf dem Fahrrad stattfand, sondern nur in meinem Kopf und auf dem Papier (siehe meinen Bericht von Thonon-Antibes durch die Voralpen). Aber dieses Jahr bin ich fest entschlossen, mit der Alpenüberquerung bis zum Ende zu gehen.
der Start
Die 1ière Die 109 km lange Etappe Thonon-Megéve wird in einer nicht vertrauten, aber mir bekannten Umgebung stattfinden. Die Pässe Moise, Terramont und Jambaz erinnern mich an das Chablais-Patent, das ich im Juni mit zwei Freunden absolviert habe.
Die erste Schwierigkeit des Tages ist der Col de la Ramaz, er erscheint mir endlos, ich habe nicht die große Form. Ich esse in Praz de Lys zu Mittag und mache den Fehler, auf der Terrasse zu essen. Die Abfahrt vom schrecklichen Col de Savolière ist nicht gerade dazu angetan, mich aufzuwärmen. Es ist 17:30 Uhr, als ich in Megève ankomme, das Wetter verschlechtert sich ernsthaft und der Himmel bricht plötzlich auf, es gewittert und regnet heftig.
Wie schön es heute Abend ist, im Hotel zu sein!
Launisches Wetter
Für die zweite Etappe habe ich geplant, von Megève nach Bonneval/Arc zu gehen, aber das Wetter wird anders entscheiden.
Der Start ist früh 6 Uhr 15’, nach einem guten Frühstück in meinem Zimmer verlasse ich das «Chalet de l'Ancolie» sympathisches Berghotel. Noch regnet es nicht, aber das wird sich bald ändern.
Der Anstieg zum Col des Saisies erfolgt im Trockenen, die 12 km bergauf verlaufen in der Stille des Morgens, kein Lärm, nur das Rattern meines Fahrrads, das ist angenehm. Ich halte an, um mich «regenfest» zu kleiden, d. h. Goretex, Überschuhe, Beinlinge, kurzum: Winterkleidung.
Ich frühstücke in Beaufort, die Gäste des Bistros sind voller Mitgefühl, die Wärme, die an diesem Ort herrscht, tut mir sehr gut, ich verlasse ihn mit Bedauern. Der Anstieg nach Arêches findet im Regen statt, das Gleiche gilt für den Col du Pré, dazu kommt noch eine starke Steigung (10 % für 7 km). Ich bin froh, als ich das Gipfelschild sehe!
Leichte Abfahrt auf den Col de Meraillet, dann nehme ich den wunderschönen Col du Cormet de Roselend (1968 m) in Angriff, ohne Regen, aber es ist sehr kalt. Nach dem rituellen Erinnerungsfoto vor dem Schild des Passes nehme ich die große Abfahrt nach Bourg st Maurice in Angriff. 20 km Rutschpartie, ein Genuss bei warmem Wetter, aber hier habe ich Mühe, die Bremsen zu betätigen, und meine tauben Finger zwingen mich zu extremer Wachsamkeit. Ich bin völlig durchgefroren, als ich in Bourg st Maurice ankomme, es ist nach 13 Uhr. Ich muss etwas essen, am besten warm. Nach einigem Zögern mache ich mich auf den Weg zu einem Imbiss. Kaum habe ich mein Fahrrad vor dem Schaufenster abgestellt, kommt ein anderer Radfahrer mit Satteltaschen und auf einer wunderschönen Berthoud-Rennmaschine an meine Seite. Er will nur essen und sich aufwärmen.
Ich erkläre ihm, woher ich komme, und er erzählt mir, dass er heute Morgen gestartet ist und dass er vor allem nach GMPs sucht, da er dieses Jahr das große Brevet de Cyclotourisme abschließt.
Unser Mann heißt Roger und hat ein sehr sympathisches Äußeres. Ich hatte sofort das Gefühl, dass er ein echter Wanderer war, so wie ich ihn mag. Wir sitzen wie alte Freunde am Tisch im Restaurant und «plaudern» eine gute Stunde lang.
Der Aufstieg von Val d'Isère
Unsere Wege sind für einige Zeit gemeinsam. Gemeinsam nehmen wir die große Schwierigkeit des Tages in Angriff, den Anstieg nach Val d'Isère.
Das Wetter hat sich nicht gebessert, es regnet immer noch, aber trotzdem bin ich gut in Form, Roger ist zurückhaltender, er zögert nicht lange und sagt mir, wie meistens in solchen Fällen:
-« Geh und warte nicht auf mich, wir sehen uns oben!»
Ich weiß aus Erfahrung, dass in solchen Fällen das Warten nicht die beste Lösung ist. Roger ist wie ich ein Einzelgänger, er fährt in seinem eigenen Tempo, mein Rad im Visier zu haben, stört ihn, genauso wie es mich stört, wenn ich in der entgegengesetzten Situation bin. Ich höre auf Roger, ich warte nicht auf ihn.
31 km trennen Bourg St Maurice von Val d'Isère. 31 km geht es bergauf, am Anfang leicht und am Ende immer steiler. Aber die Steigung ist nichts Besonderes, sie ist die Teetasse des Bergwanderers, sie ist der Grund, warum wir hier sind, aber die Autos, die Lastwagen, die Motorräder, die Busse, da, mein Freund, auf dem Anstieg nach Val d'Isère, das ist schon etwas Besonderes. Ich kann mich in meinen 20 Jahren als Radfahrer nicht daran erinnern, eine so beschwerliche Strecke gefahren zu sein. Je höher man kommt, desto kälter wird es, desto mehr regnet es, eine Mischung aus Schneematsch und Regen, puh!
Die letzten Kilometer sind ein wahrer Horror? Ich kannte die Strecke schon von früheren Fahrten mit dem Auto und dem Fahrrad (Iseran-Tour 1988), also wusste ich, dass ich am Ende auf die Tunnel stoßen würde. Sobald Sie den berühmten Staudamm von Tignes passiert haben, geht es los und zu allem Überfluss mischen sich auch noch Straßenarbeiten in das Abenteuer. Die schlecht oder gar nicht beleuchteten Tunnel sind gruselig. «man muss den Hintern zusammenkneifen»! Die Autofahrer machen sich ein Vergnügen daraus, im Tunnel zu hupen, was zu einem Albtraum wird. Man darf sich auf keinen Fall umdrehen, sich rechts halten, geradeaus schauen, versuchen, das Ende des Tunnels zu sehen, schnell herauskommen und wieder von vorne anfangen, sich festhalten, in die Pedale treten, so schnell wie möglich in die Pedale treten, um endlich mit dieser verdammten Passage fertig zu werden.
Es ist 18 15’, als die ersten Häuser von Val d'Isère in Sicht kommen!
Puh! wirklich mühsam dieser Anstieg.
Was ist mit Roger?
Und was ist mit Roger? Wo ist er? Weit hinten oder ein paar hundert Meter entfernt? Ich warte ein paar Minuten vor dem Hotel auf ihn, aber ich zittere so sehr, dass ich es aufgebe. Ich betrete das Hotel und springe unter die Dusche, die diesmal heiß ist:
Gott, ist das gut!
Später erfuhr ich, dass Roger bis Val d'Isère hinaufgestiegen war, aber kein passendes Hotel gefunden hatte, sodass er durch die Tunnel bis nach Tignes hinunterfuhr, wo eine Jugendherberge auf ihn wartete! Sie sagten «Stark wie Roger!»
Val d'Isère ist ein bekannter Ferienort, aber dennoch ein kalter Ort, nicht wegen der Gastfreundschaft, sondern wegen seines Klimas. Val d'Isère liegt auf 1840 m Höhe, und heute ist es für einen 6. August besonders kalt. Der Hotelier sagt mir, dass die Route de l'Iseran wegen des Schnees geschlossen sei! Ja, selbst wenn ich hätte aufsteigen wollen, wäre ich gezwungen gewesen, anzuhalten.
Morgen wird es Tag.
Der Iseran
Ich warte 45 Minuten in der Hotelhalle auf den Hotelier, damit er mir endlich mein Fahrrad freigibt. Am Vortag hatte ich mir ein Frühstückstablett mitgenommen, um frühzeitig den Iseran zu stürmen. Ich hatte vergessen, dass das Fahrrad eingeschlossen war, zwar sicher, aber immerhin eingeschlossen.
Sobald wir Val d'Isère verlassen, nehmen wir die Hänge des Iseran in Angriff. In der Nacht hat es geschneit und es ist sehr kalt, ich nehme an, dass ich dort oben zittern werde. Der Aufstieg zum Iseran (2764m) über diese Seite ist nicht sehr schwer, zum Glück, denn am Morgen, als es noch kühl war, ...
Sehr wenig Verkehr, noch weniger Radfahrer (kein Roger in Sicht?) 4 km vor dem Gipfel komme ich bei Nebel und winterlicher Kälte voran. Schilder am Straßenrand weisen darauf hin: «Achtung Glatteis», Die Straße ist mit Schneeflecken übersät, die den Boden rutschig machen. Ich beende den Aufstieg in der «Erbsenpüree» schrecklich :
Das ist ein echter Pass!
« rechts Val d'Isère, links Bonneval ».
Ich versuche, den Erinnerungsstempel im Restaurant abzuholen. Dort weisen mich zwei junge Männer darauf hin, dass das Lokal geschlossen ist und erst um 10 Uhr öffnet. Ich habe keine Lust zu warten, das Foto auf dem Schild reicht völlig aus.
Die Jugendlichen schenken mir ein paar Süßigkeiten, ich ziehe mich um und ziehe alles an, was ich warm habe. Hier ist es um diese Zeit 1 Grad kalt: Erstaunlich!
Die 2 Jungs machen eine Wanderung, sie haben die Nacht in der Kabine des Sessellifts verbracht, es hat die meiste Zeit der Nacht geschneit! Schöne Erinnerungen zum Erzählen!
Die Abfahrt ist eiskalt, ich bin froh, als ich in Bonneval ankomme, dann folgt der leichte Anstieg zum Col de la madeleine und die sonnige Ankunft in Lanslevillard. Es sind viele Leute unterwegs, es ist Markttag. Ich sitze auf der Terrasse eines Cafés und kann mich an den Sonnenstrahlen aufwärmen, während ich einen Kaffee und etwas Gebäck genieße.
In Italien
Der Col du Mont Cenis markiert den Übergang dieser Wanderung nach Italien. Die Steigung ist streng, aber das schöne Wetter kehrt zurück, und der Abstieg auf der italienischen Seite ist wunderschön.
2 Vorschläge werden vom Organisator gemacht:
- Entweder über die Kämme der Assietta (ehemalige Militärstraße, sehr panoramareich, mit einem Höchststand von 2000 und mehr für etwa 40 km),
- Entweder von Suza nach Cesana Torinese auf der Straße. Ich entscheide mich für diese Version (einfacher, sicherer) und hebe mir den Abschnitt über die Bergkämme für ein späteres Mal auf, dann ohne Rucksack...
Die Straße von Suza nach Cesana, die als sehr befahren gilt, ist eigentlich gar nicht so schlimm. Der Nachteil sind die Baustellen, die mich manchmal etwas behindern.
Die letzte Schwierigkeit des Tages ist der Col de Montgenèvre mit einer Höhe von 1850 m. Danach geht es hinunter nach Briançon, der höchstgelegenen Stadt Europas.
Die Überraschung des Tages!
Nach einigem Zögern (am Ende der Etappe sollte man es besser vermeiden, sich in Briançon zu verirren, das mit seinen steil abfallenden Straßen manchmal wie St. Francisco aussieht?) erreiche ich das Hotel de Paris. Es ist ausgebucht, ich habe gut daran getan, zu reservieren. Eine gute Dusche, eine gute Mahlzeit und bevor ich ins Bett gehe, noch einmal Luft schnappen und ein paar Schritte gehen (ideal für die Verdauung).
Ich gehe vor dem Hotel spazieren, es ist dunkel, plötzlich sehe ich den Schein eines Fahrradscheinwerfers ein paar Meter von mir entfernt, nein, das gibt es doch nicht, so was, es ist ROGER!
Es ist 22 Uhr 30’, Roger beendet die große Etappe über den Iseran!
Er ist müde, aber glücklich und erstaunt, dass er mich wiedergefunden hat.
- - «Wo schläfst du heute Nacht, Roger?»
- - «Das Hotel ist ausgebucht?», «Macht nichts, ich schlafe vor dem Bahnhof!».»
- - «NEIN! Komm mit, ich habe eine Idee».»
Ich gehe zur Hotelmanagerin, unterhalte mich ein wenig, versuche sie (leicht) zu besänftigen und so kommt es, dass Roger die Nacht in dem Raum verbringt, der speziell für die Fahrräder reserviert ist, es ist sauber, warm und es gibt ein Sofa. Roger darf sogar kurz vor Schließung noch etwas essen.
Ein großes Dankeschön an « das Hotel de Paris »in Briançon und bei seiner Chefin, die offensichtlich Fahrräder liebt.
Roger erzählt an diesem Abend beim Essen von seinem schrecklichen Anstieg von Val d'Isère und der vorgeschriebenen Kehrtwende, um die Unterkunft in Tignes zu finden.
Der Izoard-Pass
Die 4ième Die Etappe ist mit 94 km nicht allzu lang, also fahren Roger und ich um 7 Uhr 45’ in Richtung Col de l'Izoard los. Das Wetter ist schön und die Steigung auf dieser Seite ist nicht allzu stark. Nach dem Erinnerungsfoto auf dem Pass mache ich mich an den Abstieg nach Guillestre. Roger macht eine Variante, um den BPF von St. Veran anzusteuern. Am bemerkenswerten Ort La casse déserte halte ich für ein Foto an der Stele von Fausto Coppi an.
Ich nehme eine ausgezeichnete Mahlzeit in einem Restaurant mit sehr erholsamer Umgebung zu mir und nehme voller Kraft den Col de Vars, den berühmten Col de Vars, in Angriff. Ich fürchte ihn ein wenig, denn hier hatte mich bei meinem ersten Versuch im Jahr 1987 der Erschöpfungsanfall niedergestreckt! Damals hatte ich zum ersten Mal für einige hundert Meter den Fuß auf den Boden gesetzt, was für eine Verschwendung!
Aber heute sind die Moral und die Beine mit von der Partie, und ich schaffe es ohne größere Schwierigkeiten auf den Gipfel.
Es ist 17 Uhr, als ich in der Etappenunterkunft von Jausiers ankomme, einem sympathischen Ort, der Schlafsaal ist rustikal, aber sauber, und das Essen ist von hoher Qualität, wir bekommen sogar einen Zucker mit Génépi, der Spezialität des Besitzers!
Unsere Tischnachbarn sind begeistert, ja sogar bewundernd, von diesem Mann, der in wenigen Tagen in den exklusiven Club der Gewinner des «Patent der französischen Provinzen».
Der Col de la Bonette
Die 5ième Etappe ist die Etappe über die Bonette, ein Pass, den ich besonders schätze. Er ist lang (24 km von Jausiers bis zum Pass), hat eine gleichmäßige Steigung, einen guten Belag auf dieser Seite, eine grandiose, fast mondähnliche Kulisse, kurz gesagt, Sie haben verstanden, dass ich die Bonette liebe. Und als Sahnehäubchen, als Geschenk der Natur (oder der DDE?) bietet der Bonette auf seinem Gipfel die Möglichkeit, ihn zu umrunden und bis zum Gipfel aufzusteigen: ein wahrer Genuss. Ich betrachte ein letztes Mal diese fabelhafte, einzigartige Landschaft, in den Serpentinen sehe ich in der Ferne einige Radfahrer: Ist es Roger?
Es ist sehr kalt, nach dem Foto mache ich mich an den Abstieg, der sich gefährlich ankündigt, da die Straße in schlechtem Zustand ist und zu äußerster Vorsicht mahnt.
Mit einer gewissen Erleichterung komme ich in Saint-Etienne-de-Tinée an. Ich setze mich auf die Terrasse eines Cafés, von wo aus ich Roger kommen sehe. Heute trennen sich unsere Wege, er fährt nach Saint-Martin-de-Vésubie und ich nach Saint-Sauveur-de-Tinée und zum Col de la Couillole.
Bei seinem Aufstieg werde ich einen schönen Gewitterregen abwischen (es wird nass!).
Die abendliche Etappe in Beuil wird recht amüsant. Die relativ alte Besitzerin des Hotels führt ihr Geschäft allein. Ich werde das Essen inmitten der Gäste des Cafés teilen und von den unnachahmlichen Gesprächen am Tresen profitieren!
Die Schluchten des Cians
Die 6ième Etappe, beginnt mit der Durchquerung der sehr schönen Cians-Schlucht. Vor zehn Jahren hatte ich die Passage durch diese engen Schluchten aus rotem Porphyr genossen. Dieses Jahr war ich jedoch etwas hungrig. Die Strecke wurde wahrscheinlich so gefährlich, dass die gigantischen Bauarbeiten das Spektakel praktisch zunichte gemacht haben, alles spielt sich nun in Tunneln ab, schade! Ich habe trotzdem versucht, den Weg über die Felsvorsprünge wieder aufzunehmen, aber angesichts der Steinansammlungen auf der Fahrbahn gebe ich auf.
Nach der schönen Passage der unteren Cian-Schlucht folgt eine Reihe kleinerer Pässe, bevor Sie in Saint-Vallier-de-Thiey ankommen, dem Ende der 110 km dieser Etappe.
Diesmal bin ich in der Provence, die letzten Kilometer der Alpine werden schnell zurückgelegt, und ohne eine Formalität zu sein, stellt dies keine große Schwierigkeit dar. Antibes ist eine fakultative Kontrolle, also biege ich ab, um ins Hinterland zu fahren und vermeide so die endlosen Autoschlangen und die damit verbundene Angst.
Morgen beginnt der Aufstieg nach Thonon und vor allem die Etappe am Fuße des Mont Ventoux!
Das Ende der Reise
Das große Alpenabenteuer geht zu Ende, was für eine schöne Reise, was für eine schöne «Kurbelpartie», was für herrliche Pässe! Ich habe mit Wadenkraft den gesamten Alpenbogen von Antibes bis Triest (Italien) durchquert, 1883 km Berge und was für Berge! 75 Pässe, 38428 Höhenmeter.
Eine große und sehr schöne Reise geht zu Ende!
3. März 2003
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