Anekdoten und Geschichten über das BRA (Brevet de Randonneur des Alpes)
Im Vorfeld des nächsten BRA (am 51.éme), die am 15. und 16. Juli stattfinden wird, und nach der Veröffentlichung eines Artikels. Ein wenig Geschichte und Geografie über die Pässe des BRA 2023 auf der Website der Grenobler Radtouristen CTG - BRA und einer diesbezüglichen Nachricht auf der LDD (21. März 2023) gingen zahlreiche Reaktionen von CCC ein. Sie sind Gegenstand des nachfolgenden «VERBATIM».
Diese Meldungen, in denen verschiedene Abenteuer von CCCs auf den Straßen der BRA geschildert werden, haben uns auf die Idee gebracht, einen ausführlicheren Artikel zu schreiben, in dem diese Berichte gesammelt werden. Eine kurze Beschreibung dieses Artikels (und den Link) finden Sie unten nach dem wörtlichen Bericht.
In diesem Artikel wurde diese Cyclomontagnarde vorgestellt, die es ermöglicht, .... zu bewundern.
- in der Ferne seit dem Glandon-Pass : der Mont-Blanc,
- von Col de la Croix de Fer : die Aiguilles d'Arve
- von Col du Galibier : das Massif des Écrins und die Meije
Le BRA permettra ainsi de visiter 8 cols (9 pour le Super-BRA) dont 4 cols plus de 2000 m ….
Col de la Croix de Fer, (und in der Nähe der Strecke) der Col du Glandon)
Col du Mollard
Telegrafenpass
Der Pass
Collet de Plan Nicolas
Col du Galibier
Col du Lautaret
Und für den Super-BRA am Sarenne-Pass
L’article vous rappellera, par exemple :
que si le parcours est situé dans les départements de l’Isère, de Savoie et des Hautes-Alpes, ces régions s’appelaient autrefois : Saint-Empire Romain Germanique, Royaume de Sardaigne, Département du Mont-Blanc, République des Escartons, etc. …
dass die Straßen, die Sie benutzen werden, einigen Unwägbarkeiten ausgesetzt waren ... und insbesondere den Einstürzen der Route de la Croix de Fer im Jahr 1989 und des Chambon-Tunnels im Jahr 2015.
Das Verbatim
Dies sind die Reaktionen der CCCs auf die LDD, nachdem sie die Nachrichten von Gérard Galland gelesen haben.
Hallo an alle,
En cherchant à préciser certains points d’histoire concernant les premiers BRA (job en cours avec Gérard Galland), je me suis aperçu que de nombreuses sources modernes indiquaient des dates erronées concernant l’ouverture de la nouvelle route (versant sud) du Galibier. Du coup, j’ai un peu creusé la question et publié sur le site de mon club un petit article sur le sujet, que vous pourrez lire à cette adresse :
Mit freundlichen Grüßen,
Lucien Chevalier (CC 1300)
Hallo Lucien,
et mes respects à un membre entré au Club peu avant moi (1300 contre 1364 !:-) Très intéressant cet article, bravo pour la recherche documentaire ! Connaît-on l’identité du cyclotouriste photographié en 1979 avec une chemise à carreaux que ne renierait pas un certain Christophe Guitton ? (ou Michel Mathieu certes, mais il devait être un peu trop jeune à l’époque pour que ce soit lui, et de dos c’est pas évident de reconnaître le bonhomme).
Pour être complet, ne faudrait-il pas mentionner l’histoire récente de la fermeture puis réouverture partielle du tunnel ?
Je recopie ici l’article très succinct de Wikipedia à ce propos : « Percé en 1891 et dernier maillon de cette route reliant Hautes-Alpes et Savoie, le tunnel est fermé à la circulation en 1976 car jugé vétuste et remplacé par la route passant par le col. Rénové en 2002, il est rouvert à la circulation automobile de manière alternée et partielle ; les cyclistes et les piétons ne peuvent l’emprunter.
Meine persönliche Erinnerung ist, dass ich 1974 für meinen ersten Galibier durch den Tunnel gegangen bin (über die Südseite, die für den Anfang am einfachsten war) und dass ich 1976 für meinen zweiten Galibier durch den Col Geo gegangen bin.ème Galibier (diesmal über die Nordseite, von St-Michel aus bestiegen).
Ich habe mich daher lange Zeit gefragt, ob der Tunnel 1975 oder 1976 geschlossen wurde. Ein ausführlicher Artikel sollte idealerweise die Antwort auf diese Frage geben.
Question subsidiaire qui me taraude (si, si) : notre éminent membre n°5000, Eddy Merckx, a-t-il franchi un jour le Galibier par le col géographique ? Je pense que non, et pour cela je pense que le tunnel devrait avoir droit comme les autres tunnels du même type, à sa référence dans le catalogue, afin qu’Eddy puisse compter le tunnel et non le col !:-) En revanche, je suis absolument certain que mon père, qui pourrait entrer aux Cent Cols à titre posthume, n’est jamais passé que par le tunnel lors de ses nombreuses ascensions du col.
Gut, freundlich,
Jean-Michel Clausse (CC 1364)
Hallo,
Ich habe 1975 zweimal den Galibier überquert (am 22/7 NS und am 16/8 SN), beide Male durch den Tunnel.
Claude Morin (CC 222)
Guten Abend an alle,
Claude, vielleicht sind wir uns am 22.7.1975 begegnet, das hängt davon ab, ob du später nach Briançon hinuntergestiegen bist oder nicht ...
An diesem und am nächsten Tag fuhr ich mit zwei langbeinigen Kaliforniern, die eine Strecke von Nizza nach Frankfurt zurücklegten, auf schönen Fahrrädern mit Rennradübersetzungen und leichterem Sattelgepäck als meine vorderen Seitentaschen, aber in einem Radtouristentempo, das mir gut gefiel.
Wir hatten uns am 22. morgens in Guillestre getroffen, waren gemeinsam den Col de l'Izoard hinaufgefahren und hatten uns dann am Col du Lautaret für den Abend verabredet, während ich eine ganze Weile in Briançon bei einem mürrischen Fahrradhändler gestrahlt hatte, der mir aber mehr oder weniger kostenlos geholfen hatte, da er wahrscheinlich Mitleid mit mir als hilflosem kleinen Jungen mit weißer Kappe und vor allem weißer Kleidung hatte. Wir hatten abends im Hôtel des Glaciers am Col du Lautaret zusammen gegessen.
Le lendemain, nous étions partis de conserve du col du Lautaret pour atteindre ensemble le tunnel du Galibier, je présume vers 8 h 30 du matin d’après mes notes, c’était d’ailleurs la dernière année sans heure d’été, le jour se levait une heure plus tôt … Après la descente, nous nous étions séparés à St-Michel de Maurienne, eux partant sur le col de l’Iseran et moi sur celui de la Croix- de-Fer que je ne connaissais pas encore …
Ein etwas veraltetes Foto, das am 23.7.1975 am Südeingang des Tunnels aufgenommen wurde, zeigt uns alle drei mit unseren Reittieren, wobei mein weniger elegantes Ofenrohr teilweise von einem Pfosten des Schildes verdeckt wird.
Liebe Grüße,
Marc Liaudon (CC 289)
PS: Vielen Dank an die TK Grenoble, insbesondere an Lucien, für diesen schönen Artikel.
Guten Tag an Jean-Michel und an alle,
Der fotografierte Radtourist ist keiner der Kollegen, die du zitierst. Er war nie ein Centcolist, obwohl er mehr als genug Pässe überquert hat, um einer zu werden.
In der Tat habe ich die letzte Episode mit dem Tunnel nicht erwähnt. Er wurde am Ende der Saison 75 geschlossen und im darauffolgenden Jahr durch die Gipfelstraße ersetzt, wodurch der geografische Pass zum dritten Mal zur Straße wurde.
Die Südseite ist viel einfacher, aber nur bis zum Tunnel. Bei der Straße darüber ist es umgekehrt. Radfahrer aus dem Romanche-Tal, die den Galibier gewohnt sind, fahren auf der Südseite hoch, durchqueren den Tunnel (das ist verboten) und enden auf der Nordseite.
Für Merckx muss es möglich sein, dies durch einen Blick in die damalige Sportpresse zu erfahren.
Mit freundlichen Grüßen,
Lucien Chevalier (CC 1300)
Guten Abend an alle,
Merci Marc, j’adore ta photo … et je me permet (à postériori !!!) de solliciter ton autorisation de l’inclure dans mon diaporama BRA 2023 :les cols … (c’est déjà fait !!!). Ce diaporama illustre l’article dont on a discuté sur la liste il y a déjà plus de 2 mois – c’était en mars : https://cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com/articles/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023
1977 führte der BRA zum ersten Mal über den Col géographique ... wir werden bald in einem weiteren Artikel «Anecdotes et histoires du BRA» darüber berichten; in diesem Artikel haben Lucien und ich mehrere Ihrer Kommentare wiedergegeben (insbesondere über die Ausgabe von 1977).
Liebe Grüße an alle ... und bis bald.
Gérard GALLAND
Hallo an alle,
Merci Gérard, quel toupet , mais quel honneur à côté de ce champion moustachu en bleu blanc rouge !
Pour la petite histoire, parmi mes deux acolytes californiens au look de rock stars, je discutais surtout avec le grand brun qui s’appelait Bill et était ingénieur chez HP, la classe à l’époque !
Bei den Anstiegen zog er seinen riesigen Gang und balancierte manchmal im Tänzerinnenstand. Auf der Abfahrt nach Plan-Lachat hatte er einen Platten, den er superschnell reparierte, und dann bekam er auf der Seite von Valloire große Bauchschmerzen. Ich hoffe, dass er 48 Jahre später immer noch auf dieser Welt ist und sich noch an diese Abfahrt vom Col du Galibier erinnert.
Claude Morin hat mir persönlich geantwortet und es ist möglich, dass wir uns am 22. Juli 1975 in Briançon getroffen haben.
Und noch etwas: Auf dem Weg von Briançon hinauf zum Col du Lautaret hatte ich einen starken Gegenwind, und das hat sich bei den vielen Gelegenheiten, bei denen ich die Strecke in dieser Richtung mit dem Fahrrad zurückgelegt habe, kaum geändert, und ich nehme an, dass das bei vielen von uns der Fall ist. Und wenn man alle Proportionen beibehält, weil unsere Geschwindigkeiten nicht vergleichbar sind, erinnert man sich an die Heldentat von Andy Schleck bei der Tour am 21. Juli 2011, als er auf diesem Teil der Strecke ebenfalls mit dem Wind kämpfte, bevor er am Col du Galibier triumphierte.
Grüße Cent-Cols,
Marc Liaudon (CC 289)
Ich bin sehr froh, dass ich hier bin, denn ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte.
Au fait, merci et bravo à toute la rédac : revue 2023 magnifique reçue à la Mandallaz hier (avec un chouette article de notre copain cyclo du club Ollivier Tocqueville pages 103/109 ). Comme les autres ça fait plaisir à lire cette édition.
Bien bonne nuit les cyclos, car demain beaucoup vont chevaucher, pousser, ou porter les bécanes !
Dünne Katze, Gilbert Roy (CC 4113)
Im Jahr 2011 machte ich den BRA und wie ich verstand kein Französisch, Als ich mich auf den Weg machte, radelte ich weiter (einfach für einen Niederländischsprachigen).
Départ dimanche à 6 h du matin à Vizille. A 3km du sommet de la Croix de Fer (bifurcation avec le Col de Glandon) ça commençait à pleuvoir. Après c’était la pluie plus fort, grêle, neige, vent assez violent, froid,…
Saint-Michel de Maurienne: Ein Bus steht bereit, um uns zu befördern (meine Antwort: Ich habe nicht reserviert, ich habe kein Ticket...).
Valloire: Bus bereit, uns zu befördern (meine Antwort: Ich habe nicht reserviert, ich habe kein Ticket...).
Vor dem Gipfel des Galibier: Ein Auto mit CTG-Mitgliedern überholt mich und fragt, ob ich anhalten möchte: Nein, ich fahre weiter, es ist nur ein bisschen Schnee.
Galibier-Gipfel: Schnee und starker Wind; ich esse etwas und beginne den Abstieg. Nach einigen Kurven steigt die Gendarmerie mit Sirenen auf, aber ich tue so, als ob und fahre weiter Richtung Lautaret.
La Grave: Die Feuerwehr hält mich mit meinem Fahrrad im Gebäude an. Ich finde, sie schauen zu sehr auf mein Fahrrad (wollen sie mein Fahrrad stehlen?). Ich verlasse das Gebäude und steige in Richtung Lac de Chambon ab.
Verzweigung: BRA oder Super-BRA? Ich zögere nicht: Ich bin für die Super-BRA angemeldet! Der Verpflegungspunkt ist weg, als ich dort vorbeikomme.
Bourg d'Oisans: Verpflegungsstelle in einem Ort voller Radfahrer, die aufgegeben haben; ich sehe jemanden vom Club de Manosque, den ich kenne. Alle zittern vor Kälte. Es gibt keine Kandidaten, die mich in Richtung Ziel begleiten wollen.
Vizille: Ankunft.
Oft muss ich beim Wandern den Regenmantel öffnen und schließen, um nicht zu überhitzen oder auszukühlen.
Hugo Suy
Die Sammlung dieser Berichte von Centcolists, die von Abenteuern berichteten, die sie während ihrer Teilnahme an früheren BRAs erlebt hatten, in einer ungefähr chronologischen Datei führte zu einem Artikel, der alle verfügbaren Informationen über den BRA seit seiner Gründung durch Gustave Darchieux im Jahr 1936 zusammenfasst.
(Foto André Rudaz)
Aber was macht der Sicherheitsbeauftragte?
Ursprünglich sollten nur Berichte von Teilnehmern gesammelt werden, aber während des Schreibens haben die Autoren versucht, alles zu sammeln, was verfügbar war: Erinnerungen von Organisatoren, Teilnehmerzahlen, Sinn der Strecke und eventuelle Änderungen, Einführung der zweitägigen Cyclomontagnardes, aktuelle oder alte Presseartikel (insbesondere Artikel aus dem Cyclo-magazine der 40er und 50er Jahre, die von der BNF digitalisiert wurden), dennoch gibt es noch große Lücken, insbesondere für die 50er Jahre.
Dieser Artikel - der nur noch ergänzt werden muss - ist auf der Website CTG - BRA : Geschichte und Geschichten des BRA, Teil 1 und Geschichte und Geschichten des BRA, Teil 2.
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