Anekdoten und Geschichten über das BRA (Brevet de Randonneur des Alpes)
Im Vorfeld des nächsten BRA (am 51.éme), die am 15. und 16. Juli stattfinden wird, und nach der Veröffentlichung eines Artikels. Ein wenig Geschichte und Geografie über die Pässe des BRA 2023 auf der Website der Grenobler Radtouristen CTG - BRA und einer diesbezüglichen Nachricht auf der LDD (21. März 2023) gingen zahlreiche Reaktionen von CCC ein. Sie sind Gegenstand des nachfolgenden «VERBATIM».
Diese Meldungen, in denen verschiedene Abenteuer von CCCs auf den Straßen der BRA geschildert werden, haben uns auf die Idee gebracht, einen ausführlicheren Artikel zu schreiben, in dem diese Berichte gesammelt werden. Eine kurze Beschreibung dieses Artikels (und den Link) finden Sie unten nach dem wörtlichen Bericht.
In diesem Artikel wurde diese Cyclomontagnarde vorgestellt, die es ermöglicht, .... zu bewundern.
- in der Ferne seit dem Glandon-Pass : der Mont-Blanc,
- von Col de la Croix de Fer : die Aiguilles d'Arve
- von Col du Galibier : das Massif des Écrins und die Meije
Der BRA wird also 8 Pässe (9 für den Super-BRA) besuchen, davon 4 Pässe über 2000m ….
Col de la Croix de Fer, (und in der Nähe der Strecke) der Col du Glandon)
Col du Mollard
Telegrafenpass
Der Pass
Collet de Plan Nicolas
Col du Galibier
Col du Lautaret
Und für den Super-BRA am Sarenne-Pass
Der Artikel erinnert Sie z. B. an :
dass, wenn die Strecke in den Departements Isère, Savoyen und Hautes-Alpes liegt, diese Regionen früher hießen: Heiliges Römisches Reich Deutscher Nation, Königreich Sardinien, Département du Mont-Blanc, Republik der Escartons usw. ...
dass die Straßen, die Sie benutzen werden, einigen Unwägbarkeiten ausgesetzt waren ... und insbesondere den Einstürzen der Route de la Croix de Fer im Jahr 1989 und des Chambon-Tunnels im Jahr 2015.
Das Verbatim
Dies sind die Reaktionen der CCCs auf die LDD, nachdem sie die Nachrichten von Gérard Galland gelesen haben.
Hallo an alle,
Bei meinen Bemühungen, die Geschichte der ersten BRA zu erforschen (ein Job, den ich gerade mit Gérard Galland ausführe), habe ich festgestellt, dass viele moderne Quellen falsche Daten für die Eröffnung der neuen Straße (Südseite) zum Galibier angeben. Deshalb habe ich mich mit der Frage beschäftigt und auf der Website meines Vereins einen kleinen Artikel zu diesem Thema veröffentlicht, den Sie unter folgender Adresse nachlesen können:
Mit freundlichen Grüßen,
Lucien Chevalier (CC 1300)
Hallo Lucien,
und Grüße an ein Mitglied, das kurz vor mir in den Club eingetreten ist (1300 vs. 1364!:-) Sehr interessanter Artikel, bravo für die dokumentarische Recherche! Ist die Identität des Radtouristen bekannt, der 1979 mit einem karierten Hemd fotografiert wurde, das ein gewisser Christophe Guitton nicht verleugnen würde? (oder Michel Mathieu zwar, aber er muss damals etwas zu jung gewesen sein, um es zu sein, und von hinten ist es nicht leicht, den guten Mann zu erkennen).
Sollte man der Vollständigkeit halber nicht auch die jüngste Geschichte der Schließung und teilweisen Wiedereröffnung des Tunnels erwähnen?
Ich kopiere hier den sehr kurzen Wikipedia-Artikel zu diesem Thema: «Der 1891 gebohrte Tunnel, das letzte Glied dieser Straße zwischen Hautes-Alpes und Savoyen, wurde 1976 für den Verkehr gesperrt, da er als veraltet galt, und durch die Straße über den Pass ersetzt. Nach der Renovierung im Jahr 2002 wurde der Tunnel für den Autoverkehr abwechselnd und teilweise wieder geöffnet; Radfahrer und Fußgänger können ihn nicht benutzen.
Meine persönliche Erinnerung ist, dass ich 1974 für meinen ersten Galibier durch den Tunnel gegangen bin (über die Südseite, die für den Anfang am einfachsten war) und dass ich 1976 für meinen zweiten Galibier durch den Col Geo gegangen bin.ème Galibier (diesmal über die Nordseite, von St-Michel aus bestiegen).
Ich habe mich daher lange Zeit gefragt, ob der Tunnel 1975 oder 1976 geschlossen wurde. Ein ausführlicher Artikel sollte idealerweise die Antwort auf diese Frage geben.
Nebenfrage, die mir auf der Seele brennt (si, si): Hat unser prominentes Mitglied Nr. 5000, Eddy Merckx, eines Tages den Galibier über den geografischen Pass überquert? Ich denke nicht, und deshalb bin ich der Meinung, dass der Tunnel wie alle anderen Tunnel desselben Typs Anspruch auf seine Referenz im Katalog haben sollte, damit Eddy den Tunnel und nicht den Pass zählen kann!:-) Ich bin mir hingegen absolut sicher, dass mein Vater, der posthum in die "Cent Cols" aufgenommen werden könnte, bei seinen zahlreichen Besteigungen des Passes immer nur durch den Tunnel gefahren ist.
Gut, freundlich,
Jean-Michel Clausse (CC 1364)
Hallo,
Ich habe 1975 zweimal den Galibier überquert (am 22/7 NS und am 16/8 SN), beide Male durch den Tunnel.
Claude Morin (CC 222)
Guten Abend an alle,
Claude, vielleicht sind wir uns am 22.7.1975 begegnet, das hängt davon ab, ob du später nach Briançon hinuntergestiegen bist oder nicht ...
An diesem und am nächsten Tag fuhr ich mit zwei langbeinigen Kaliforniern, die eine Strecke von Nizza nach Frankfurt zurücklegten, auf schönen Fahrrädern mit Rennradübersetzungen und leichterem Sattelgepäck als meine vorderen Seitentaschen, aber in einem Radtouristentempo, das mir gut gefiel.
Wir hatten uns am 22. morgens in Guillestre getroffen, waren gemeinsam den Col de l'Izoard hinaufgefahren und hatten uns dann am Col du Lautaret für den Abend verabredet, während ich eine ganze Weile in Briançon bei einem mürrischen Fahrradhändler gestrahlt hatte, der mir aber mehr oder weniger kostenlos geholfen hatte, da er wahrscheinlich Mitleid mit mir als hilflosem kleinen Jungen mit weißer Kappe und vor allem weißer Kleidung hatte. Wir hatten abends im Hôtel des Glaciers am Col du Lautaret zusammen gegessen.
Am nächsten Tag waren wir aus der Konserve vom Col du Lautaret aufgebrochen, um gemeinsam den Galibier-Tunnel zu erreichen, was meinen Notizen zufolge vermutlich gegen 8.30 Uhr morgens war. Es war übrigens das letzte Jahr ohne Sommerzeit, der Tag ging eine Stunde früher auf ... Nach der Abfahrt hatten wir uns in St-Michel de Maurienne getrennt, sie fuhren zum Col de l'Iseran und ich zum Col de la Croix- de-Fer, den ich noch nicht kannte...
Ein etwas veraltetes Foto, das am 23.7.1975 am Südeingang des Tunnels aufgenommen wurde, zeigt uns alle drei mit unseren Reittieren, wobei mein weniger elegantes Ofenrohr teilweise von einem Pfosten des Schildes verdeckt wird.
Liebe Grüße,
Marc Liaudon (CC 289)
PS: Vielen Dank an die TK Grenoble, insbesondere an Lucien, für diesen schönen Artikel.
Guten Tag an Jean-Michel und an alle,
Der fotografierte Radtourist ist keiner der Kollegen, die du zitierst. Er war nie ein Centcolist, obwohl er mehr als genug Pässe überquert hat, um einer zu werden.
In der Tat habe ich die letzte Episode mit dem Tunnel nicht erwähnt. Er wurde am Ende der Saison 75 geschlossen und im darauffolgenden Jahr durch die Gipfelstraße ersetzt, wodurch der geografische Pass zum dritten Mal zur Straße wurde.
Die Südseite ist viel einfacher, aber nur bis zum Tunnel. Bei der Straße darüber ist es umgekehrt. Radfahrer aus dem Romanche-Tal, die den Galibier gewohnt sind, fahren auf der Südseite hoch, durchqueren den Tunnel (das ist verboten) und enden auf der Nordseite.
Für Merckx muss es möglich sein, dies durch einen Blick in die damalige Sportpresse zu erfahren.
Mit freundlichen Grüßen,
Lucien Chevalier (CC 1300)
Guten Abend an alle,
Danke, Marc, ich liebe dein Foto ... und ich erlaube mir (im Nachhinein!!!), dich um Erlaubnis zu bitten, es in meine Diashow BRA 2023: Die Pässe ... aufzunehmen (das habe ich bereits getan!!!). Diese Diashow illustriert den Artikel, den wir vor über 2 Monaten - im März - auf der Liste besprochen haben. : https://cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com/articles/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023
1977 führte der BRA zum ersten Mal über den Col géographique ... wir werden bald in einem weiteren Artikel «Anecdotes et histoires du BRA» darüber berichten; in diesem Artikel haben Lucien und ich mehrere Ihrer Kommentare wiedergegeben (insbesondere über die Ausgabe von 1977).
Liebe Grüße an alle ... und bis bald.
Gérard GALLAND
Hallo an alle,
Danke Gérard, welch ein Toupet , aber welche Ehre neben diesem schnurrbärtigen Champion in blau-weiß-rot!
Ich unterhielt mich vor allem mit dem großen, dunkelhaarigen Mann, der Bill hieß und Ingenieur bei HP war, damals eine Klasse für sich.
Bei den Anstiegen zog er seinen riesigen Gang und balancierte manchmal im Tänzerinnenstand. Auf der Abfahrt nach Plan-Lachat hatte er einen Platten, den er superschnell reparierte, und dann bekam er auf der Seite von Valloire große Bauchschmerzen. Ich hoffe, dass er 48 Jahre später immer noch auf dieser Welt ist und sich noch an diese Abfahrt vom Col du Galibier erinnert.
Claude Morin hat mir persönlich geantwortet und es ist möglich, dass wir uns am 22. Juli 1975 in Briançon getroffen haben.
Und noch etwas: Auf dem Weg von Briançon hinauf zum Col du Lautaret hatte ich einen starken Gegenwind, und das hat sich bei den vielen Gelegenheiten, bei denen ich die Strecke in dieser Richtung mit dem Fahrrad zurückgelegt habe, kaum geändert, und ich nehme an, dass das bei vielen von uns der Fall ist. Und wenn man alle Proportionen beibehält, weil unsere Geschwindigkeiten nicht vergleichbar sind, erinnert man sich an die Heldentat von Andy Schleck bei der Tour am 21. Juli 2011, als er auf diesem Teil der Strecke ebenfalls mit dem Wind kämpfte, bevor er am Col du Galibier triumphierte.
Grüße Cent-Cols,
Marc Liaudon (CC 289)
Ich bin sehr froh, dass ich hier bin, denn ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und ich habe mich sehr gefreut, dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte, und dass ich hier sein durfte.
Übrigens, danke und bravo an die gesamte Redaktion: Die Zeitschrift 2023 wurde gestern in La Mandallaz in Empfang genommen (mit einem tollen Artikel von unserem Radsportkameraden Ollivier Tocqueville auf den Seiten 103/109). Wie bei den anderen macht es Spaß, diese Ausgabe zu lesen.
Ich bin froh, dass ich heute Nacht nicht in der Schule war, denn morgen werden viele auf ihren Fahrrädern reiten, schieben oder tragen.
Dünne Katze, Gilbert Roy (CC 4113)
Im Jahr 2011 machte ich den BRA und wie ich verstand kein Französisch, Als ich mich auf den Weg machte, radelte ich weiter (einfach für einen Niederländischsprachigen).
Abfahrt am Sonntag um 6 Uhr morgens in Vizille. 3 km vor dem Gipfel des Croix de Fer (Abzweigung zum Col de Glandon) fing es an zu regnen. Danach war der Regen stärker, Hagel, Schnee, ziemlich starker Wind, Kälte,...
Saint-Michel de Maurienne: Ein Bus steht bereit, um uns zu befördern (meine Antwort: Ich habe nicht reserviert, ich habe kein Ticket...).
Valloire: Bus bereit, uns zu befördern (meine Antwort: Ich habe nicht reserviert, ich habe kein Ticket...).
Vor dem Gipfel des Galibier: Ein Auto mit CTG-Mitgliedern überholt mich und fragt, ob ich anhalten möchte: Nein, ich fahre weiter, es ist nur ein bisschen Schnee.
Galibier-Gipfel: Schnee und starker Wind; ich esse etwas und beginne den Abstieg. Nach einigen Kurven steigt die Gendarmerie mit Sirenen auf, aber ich tue so, als ob und fahre weiter Richtung Lautaret.
La Grave: Die Feuerwehr hält mich mit meinem Fahrrad im Gebäude an. Ich finde, sie schauen zu sehr auf mein Fahrrad (wollen sie mein Fahrrad stehlen?). Ich verlasse das Gebäude und steige in Richtung Lac de Chambon ab.
Verzweigung: BRA oder Super-BRA? Ich zögere nicht: Ich bin für die Super-BRA angemeldet! Der Verpflegungspunkt ist weg, als ich dort vorbeikomme.
Bourg d'Oisans: Verpflegungsstelle in einem Ort voller Radfahrer, die aufgegeben haben; ich sehe jemanden vom Club de Manosque, den ich kenne. Alle zittern vor Kälte. Es gibt keine Kandidaten, die mich in Richtung Ziel begleiten wollen.
Vizille: Ankunft.
Oft muss ich beim Wandern den Regenmantel öffnen und schließen, um nicht zu überhitzen oder auszukühlen.
Hugo Suy
Die Sammlung dieser Berichte von Centcolists, die von Abenteuern berichteten, die sie während ihrer Teilnahme an früheren BRAs erlebt hatten, in einer ungefähr chronologischen Datei führte zu einem Artikel, der alle verfügbaren Informationen über den BRA seit seiner Gründung durch Gustave Darchieux im Jahr 1936 zusammenfasst.
(Foto André Rudaz)
Aber was macht der Sicherheitsbeauftragte?
Ursprünglich sollten nur Berichte von Teilnehmern gesammelt werden, aber während des Schreibens haben die Autoren versucht, alles zu sammeln, was verfügbar war: Erinnerungen von Organisatoren, Teilnehmerzahlen, Sinn der Strecke und eventuelle Änderungen, Einführung der zweitägigen Cyclomontagnardes, aktuelle oder alte Presseartikel (insbesondere Artikel aus dem Cyclo-magazine der 40er und 50er Jahre, die von der BNF digitalisiert wurden), dennoch gibt es noch große Lücken, insbesondere für die 50er Jahre.
Dieser Artikel - der nur noch ergänzt werden muss - ist auf der Website CTG - BRA : Geschichte und Geschichten des BRA, Teil 1 und Geschichte und Geschichten des BRA, Teil 2.
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