Anécdotas e historias del BRA (Brevet de Randonneur des Alpes)
En previsión de la próxima ORA (el 51th), que tendrá lugar los días 15 y 16 de julio, y tras la publicación de un artículo. Un poco de historia y geografía sobre el tema de los puertos BRA 2023 en el sitio de los cicloturistas de Grenoble CTG - BRA y un mensaje sobre este tema en la LDD (21 de marzo de 2023), se recibieron numerosas reacciones de CCC. Son objeto del «VERBATIM» que se reproduce a continuación.
Estos mensajes que relatan diversas aventuras vividas por los CCC en las carreteras de la ARO dieron lugar a la idea de escribir un artículo más exhaustivo que reuniera estos relatos. Una breve descripción de este artículo (y el enlace) se encuentran más abajo, después del acta literal.
Este artículo presenta la ruta ciclomontana, que permite admirar ....
- en la distancia del col du Glandon Mont Blanc,
- de col de la Croix de Fer Las Agujas de Arve
- de col du Galibier El Macizo de los Écrins y La Meije
El BRA permitirá así recorrer 8 puertos de montaña (9 en el caso del Super-BRA), 4 de los cuales superan los 2000 m ….
Col de la Croix de Fer, (y cerca del campo Col du Glandon)
Col du Mollard
Col du Télégraphe
El Paso
Collet de Plan Nicolas
Col du Galibier
Col du Lautaret
Y para el Super-BRA en Col de Sarenne
El artículo le recordará, por ejemplo:
que, si bien la ruta se encuentra en los departamentos de Isère, Saboya y Altos Alpes, estas regiones se conocían antiguamente como: el Sacro Imperio Romano Germánico, el Reino de Cerdeña, el Departamento del Mont-Blanc, la República de los Escartons, etc. …
que las carreteras que va a utilizar han sufrido algunos contratiempos... en particular el derrumbe de la carretera Croix de Fer en 1989 y del túnel de Chambon en 2015.
El acta literal
Estas son las reacciones de los CCC del LDD a los mensajes de Gérard Galland.
Hola a todos,
Mientras intentaba aclarar algunos aspectos históricos sobre los primeros BRA (un trabajo en curso con Gérard Galland), me di cuenta de que muchas fuentes modernas indicaban fechas erróneas sobre la inauguración de la nueva carretera (vertiente sur) del Galibier. Así que investigué un poco el tema y publiqué en la página web de mi club un pequeño artículo al respecto, que podéis leer en esta dirección:
Saludos cordiales,
Lucien Chevalier (CC 1300)
Hola Lucien,
Y un saludo a un socio que se incorporó al Club poco antes que yo (¡1300 frente a 1364! :-) ¡Qué interesante este artículo, enhorabuena por la investigación documental! ¿Se conoce la identidad del cicloturista fotografiado en 1979 con una camisa a cuadros que no desmerecería a un tal Christophe Guitton? (o Michel Mathieu, claro, pero debía de ser un poco joven en aquella época para que fuera él, y de espaldas no es fácil reconocer al tipo).
Para completar la información, ¿no habría que mencionar la historia reciente del cierre y la posterior reapertura parcial del túnel?
A continuación reproduzco el breve artículo de Wikipedia al respecto: «Perforado en 1891 y último eslabón de esta carretera que une los Altos Alpes y Saboya, el túnel se cerró al tráfico en 1976 por considerarse obsoleto y fue sustituido por la carretera que pasa por el puerto. Renovado en 2002, se reabrió al tráfico rodado de forma alterna y parcial; los ciclistas y los peatones no pueden utilizarlo.
Mi recuerdo personal es haber atravesado el túnel en 1974 para mi primer Galibier (por el lado sur, más fácil para empezar) y haber superado el Col Géo en 1976 para mi segundo Galibier.th Galibier (esta vez por la cara norte, subida desde St-Michel).
Así que durante mucho tiempo me pregunté si el túnel se cerró en 1975 o en 1976. Lo ideal sería que un artículo detallado diera la respuesta a esta pregunta.
Una pregunta secundaria que me ronda por la cabeza (sí, sí): ¿ha cruzado alguna vez nuestro ilustre miembro n.º 5000, Eddy Merckx, el Galibier por el puerto geográfico? Creo que no, y por eso creo que el túnel debería tener derecho, al igual que los demás túneles del mismo tipo, a su referencia en el catálogo, ¡para que Eddy pueda contar el túnel y no el puerto! :-) En cambio, estoy absolutamente seguro de que mi padre, que podría entrar en los Cent Cols a título póstumo, nunca pasó más que por el túnel durante sus numerosas ascensiones al puerto.
Saludos cordiales,
Jean-Michel Clausse (CC 1364)
Hola,
Crucé el Galibier dos veces en 1975 (el 22/7 NS y el 16/8 SN), ambas por el túnel.
Claude Morin (CC 222)
Buenas noches a todos,
Claude, puede que nos hayamos cruzado el 22/7/1975, dependiendo de si luego bajaste a Briançon o no...
Por aquel entonces, estaba haciendo mi primera ruta en solitario por los Alpes franceses, y ese día y el siguiente había rodado con dos californianos larguiruchos que hacían un itinerario Niza-Frankfurt en preciosas bicicletas con marchas de corredor y una bolsa de sillín más ligera que mis alforjas delanteras, pero a un ritmo de cicloturista que me venía muy bien.
Nos habíamos encontrado en Guillestre la mañana del 22, subimos juntos el Col de l'Izoard y luego quedamos en encontrarnos en el Col du Lautaret para el final del día, mientras yo había pasado un buen rato radiando en Briançon en una tienda de bicicletas malhumorada, que me había ayudado más o menos gratis, compadeciéndose sin duda del joven desvalido con su gorra blanca y su surtout blanco que yo era. Esa noche habíamos cenado juntos en el Hôtel des Glaciers, en el Col du Lautaret.
Al día siguiente, salimos juntos del puerto de Lautaret para llegar juntos al túnel del Galibier; según mis notas, supongo que eran alrededor de las 8:30 de la mañana; por cierto, era el último año sin horario de verano, por lo que amanecía una hora antes… Tras el descenso, nos separamos en St-Michel de Maurienne: ellos se dirigieron al puerto de Iseran y yo al de la Croix-de-Fer, que aún no conocía…
Una foto un poco fechada, tomada el 23/7/1975 en la entrada sur del túnel, nos muestra a los tres con nuestras monturas, la mía menos elegante en stovepipes quedando parcialmente oculta por un poste indicador.
Saludos cordiales,
Marc Liaudon (CC 289)
PD: gracias a CT Grenoble, especialmente a Lucien, por este bonito artículo.
Hola Jean-Michel y todos los demás,
El cicloturista de la foto no es uno de los colegas que mencionas. Nunca ha sido centcolista, aunque ha escalado más que suficientes puertos para llegar a serlo.
De hecho, no he mencionado el último episodio del túnel. Se cerró al final de la temporada 75, y se sustituyó al año siguiente por la carretera de la cumbre, con lo que el paso geográfico quedó habilitado para la circulación por 3ª vez.
La vertiente sur es mucho más fácil, pero sólo hasta el túnel. En la carretera de arriba ocurre lo contrario. Los ciclistas del valle de Romanche acostumbrados al Galibier suben por la vertiente sur, cruzan el túnel (está prohibido) y terminan en la vertiente norte.
Para Merckx, debió de ser posible averiguarlo consultando la prensa deportiva de la época.
Saludos cordiales,
Lucien Chevalier (CC 1300)
Buenas noches a todos,
Gracias, Marc, me encanta tu foto… y me permito (¡¡¡a posteriori!!!) pedirte permiso para incluirla en mi presentación BRA 2023: los puertos… (¡¡¡ya está hecho!!!). Esta presentación ilustra el artículo del que hablamos en la lista hace ya más de dos meses; fue en marzo. : https://cyclotouristes-grenoblois.assoconnect.com/articles/139055-un-peu-dhistoire-et-de-geographie-au-sujet-des-cols-du-bra-2023
En 1977, el BRA pasó por primera vez por el paso geográfico... volveremos a hablar de ello próximamente en un artículo titulado «Anécdotas e historias del BRA», en el que Lucien y yo hemos reproducido algunos de sus comentarios (sobre todo acerca de la edición de 1977).
Un saludo a todos ... y hasta pronto.
Gérard GALLAND
Hola a todos,
Gracias, Gérard, ¡qué descaro, pero qué honor estar junto a ese campeón bigotudo vestido de azul, blanco y rojo!
Por cierto, de mis dos compañeros californianos con pinta de estrellas del rock, hablaba sobre todo con el moreno alto que se llamaba Bill y era ingeniero en HP, ¡todo un referente en aquella época!
En las subidas, tiró de su enorme equipo, a veces haciendo equilibrios como un bailarín. En el descenso tras Plan-Lachat, sufrió un pinchazo que reparó muy rápidamente, antes de sufrir un fuerte dolor de estómago en la parte de Valloire. Espero que 48 años después siga con nosotros y que aún recuerde aquel descenso del Col du Galibier.
Que conste que Claude Morin me contestó personalmente y es posible que nos conociéramos el 22 de julio de 1975 cerca de Briançon.
Por último, tenía un fuerte viento en contra subiendo desde Briançon hasta el Col du Lautaret, y casi nunca cambió las muchas veces que he tenido la oportunidad de pedalear por esa ruta, e imagino que es el caso de muchos de nosotros. Y dicho todo esto, porque nuestras velocidades no son comparables, recordemos la hazaña de Andy Schleck en el Tour del 21 de julio de 2011, cuando él también luchó contra el viento en esta parte del recorrido antes de triunfar en el Col du Galibier.
Saludos Cent-Cols,
Marc Liaudon (CC 289)
Buenas noches a todos y a ti Marc, eres una auténtica biblia con tus posts siempre respaldados por imágenes y extractos de tus escritos, al igual que otros CCC (G Galland, G Garcin, y otros...) ¡Estoy disfrutando mientras espero intentar recuperar mi uña!
Por cierto, gracias y enhorabuena a todo el equipo editorial: ayer recibimos en La Mandallaz la magnífica revista de 2023 (con un estupendo artículo de nuestro amigo ciclista del club, Ollivier Tocqueville, en las páginas 103-109). Al igual que a los demás, me ha encantado leer esta edición.
¡Que paséis una buena noche, ciclistas, porque mañana muchos vais a montar, empujar o cargar con las bicis!
Gato flaco, Gilbert Roy (CC 4113)
En 2011 estaba haciendo el BRA y como No entendía el francés, Seguí pedaleando (fácil para un neerlandófono).
Salida el domingo a las 6 de la mañana desde Vizille. A 3 km de la cima de la Croix de Fer (en el cruce con el Col de Glandon) empezó a llover. Después, la lluvia se intensificó, cayó granizo, nieve, sopló un viento bastante fuerte, hacía frío…
Saint-Michel de Maurienne: autocar listo para llevarnos (mi respuesta: no he reservado, no tengo billete...).
Valloire: autocar listo para llevarnos (mi respuesta: no he reservado, no tengo billete...).
Antes de la cima del Galibier: un coche con miembros del CTG me adelanta y me pregunta si quiero parar: no, sigo, es sólo un poco de nieve.
Cima del Galibier: nieve y viento fuerte; como un poco e inicio el descenso. Tras unas cuantas curvas, la gendarmería se acerca con sirenas, pero disimulo y continúo hacia Le Lautaret.
La Grave: los bomberos me paran con la bici dentro del edificio. Creo que me miran demasiado la bici (¿intentan robármela?), así que salgo del edificio y bajo hacia Lac de Chambon.
Bifurcación de caminos: ¿BRA o Super-BRA? No lo dudes: ¡me he inscrito en la Super-BRA! El punto de ravito se ha ido al pasar.
Bourg d'Oisans: refito en un lugar lleno de ciclistas que han abandonado; veo a alguien que conozco del club Manosque. Todos tiritan de frío. No hay candidatos para acompañarme a la meta.
Vizille: llegada.
A menudo tengo que abrir y cerrar mi mackintosh mientras hago senderismo para evitar sobrecalentarme/enfriarme.
Hugo Suy
La recopilación, en un fichero más o menos cronológico, de estos testimonios de Centcolistes que habían compartido aventuras vividas durante su participación en BRA anteriores ha dado lugar a un artículo que reúne toda la información disponible sobre el tema de los BRA, desde su creación por Gustave Darchieux en 1936.
(foto André Rudaz)
Pero, ¿qué hace el delegado de seguridad?
Inicialmente, el objetivo era simplemente recoger los testimonios de los participantes, pero durante la redacción de este informe, los autores intentaron reunir todo lo que estaba disponible, incluidos los recuerdos de los organizadores, las cifras de participación, el sentido del recorrido y sus posibles modificaciones, la creación de las ciclomontagnardes en dos días, los artículos de prensa recientes o antiguos (en particular los artículos de la revista Cyclo de los años 40 y 50 digitalizados por la BNF)... Sin embargo, aún quedan algunas lagunas importantes, en particular para los años 50.
Este artículo -que sólo hay que completar- está disponible en el sitio web de CTG - BRA: Historia e historias de la ORA, Parte 1 y Historia y anécdotas de la ORA, 2ª parte.
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