Thonon - Trieste (Jean-Marc Lefèvre, CC 3331)
Del lago Leman al mar Adriático (1.200 km - 44 puertos - 22.000 m de desnivel)
Hace mucho tiempo que me dije: «algún día haré Thonon-Trieste».»
Descrita por algunos como la caminata de montaña más bella de Europa, la ruta se ha ganado su reputación por su calidad y dificultad.
A lo largo de 1999, tomé una decisión: »Haré Thonon-Trieste para celebrar el año 2000«.
La ruta
El problema es sencillo: 1.200 km; 44 puertos (16 de ellos de más de 2.000 metros de altura); 2.131 metros de ascenso.
Se sale de Thonon-les-Bains (Francia), pronto se llega a Suiza, luego a Italia, después de nuevo a Suiza, y no es hasta el km 493 cuando la ruta gira completamente hacia Italia. La ruta bordea Austria, roza Eslovenia y termina a orillas del Adriático, a tiro de piedra de Croacia.
¿No es una gran carrera, señor?
El organizador aconseja, con razón, hacer la ruta en 12 etapas, pero yo decidí hacerla en 10 (¿quién sabe por qué?).
Un comienzo lento
El viernes 23 de junio salgo en coche hacia Thonon. Apenas he recorrido 200 km cuando mi coche da muestras de fatiga. Tuve que llamar a un mecánico de averías en la autopista. Resultado: fallo de encendido, el viaje empieza con buen pie.
Vive la aventura
Sábado 24 de junio, 8 de la mañana, mi bicicleta con sus flamantes alforjas se posa delante de la señal de Thonon-les-Bains. Primera foto, primeras pedaladas, primera subida: Le Pas de Morgins, primer puesto fronterizo. Esta vez es Suiza... ¡YUPI! ¡Viva la aventura! ! !
Mi primera etapa, de 140 km, me lleva a Sierre.
Las orillas del Lago Mayor
El paso del Simplon es la primera ascensión alpina de 2000 m. A pesar de su longitud (22 km), es fácil de subir, pero hay muchos túneles y avalanchas. En la cima, el águila del Simplón me vigila en el descenso. Primera vez en Italia en un escenario de ensueño. La etapa es en Orasso, en medio de las montañas, el tipo de parada con la que sueñas cuando estás cansado ==> genial.
En la mañana de la 3ª etapa, he doblado el Lago Mayor, ¡y puedo deciros que hoy no está nevando! No, hace sol y calor. ¡Las orillas del lago son muy bonitas! Las hermosas residencias dan fe de la riqueza de la zona. Sueño despierta sentada en un banco admirando los veleros del lago; al fin y al cabo, estoy de vacaciones, pero ¿qué más da?
La subida a San Bernardino es bastante dura, así que la 28/28 viene muy bien. Un puerto muy bonito, ¡con un lago azul en las alturas!
El Splügenpass
Esta mañana es »big blue», es decir, el cielo está magnífico, sin nubes, azul intenso, la etapa promete ser calurosa. Enseguida, a modo de desayuno, ataco el Splügenpass, un magnífico puerto que se eleva a 2113 m, una subida sinuosa, no demasiado empinada, sin tráfico (es demasiado temprano), el tipo de puerto que me encanta. Además, tengo piernas para los grandes días, las manos en el manillar ==> genial, y como extra me obsequian con un concierto de clarinete hasta la cima, con grandes y hermosas vacas pastando tranquilamente.
¡Qué vida!
Incluso me sorprendió gratamente ver una marmota correteando a pocos metros de mí.
El descenso es igual de bonito, pero muy peligroso, con curvas cerradas, túneles y, sorpresa, ¡una curva cerrada al final del hoyo!
Esta 4ª etapa será la más bonita del viaje, el tiempo, los paisajes, los puertos ==> ¡gran arte!
En la subida a San Bernina, casi me acerco a un glaciar, ¡qué vistas! Es el tipo de vista que te deja soñando, es tan bonita. El día termina con la subida a la Forcola di Livigno, que es dura, ¡muy dura! El cansancio se apoderó de mí y tuve que bajar el pie unos cientos de metros porque la pendiente era muy pronunciada.
El día del Stelvio
El punto culminante de este recorrido es el Paso del Stelvio. Con 2.758 metros, es una etapa famosa en el Giro de Italia, con 20 km de ascenso.
Una ligera lluvia me acompañó durante los primeros kilómetros, un mal presagio. El desnivel era bastante fuerte en algunos momentos. Llegué a la aduana de Santa María, a 3 km de la cima, y a partir de ahí el tiempo empeoró. Hace frío, llueve, avanzo con dificultad y los últimos metros son un suplicio, ¡pero lo he conseguido!
Pensaba comer allí arriba, pero dado el tiempo que hace no me entretengo. Me hago una foto de recuerdo delante de la señal de paso, compro algunas postales, me pongo el gore-tex, los guantes de invierno, la cinta para la cabeza y el casco, ¡y me voy! Me sumerjo en la niebla que envuelve la cumbre. Algunos turistas me miran pensativos, animándome.
La lluvia se intensifica y pronto se convierte en aguanieve. Mis alforjas están cubiertas de una fina película blanca y helada. Me estoy congelando, debería haberme puesto las mallas. Demasiado tarde, voy a por ello. Odio descender puertos de montaña bajo la lluvia, en parte porque no es agradable y en parte porque los frenos son ineficaces. En una palabra, ¡tengo miedo!
Una cosa me sorprendió: no vi ningún coche en el descenso, sólo algunos ciclistas que luchaban por llegar a la cima. La respuesta no se hizo esperar. La carretera estaba bloqueada y no se permitía pasar a nadie: HORROR.
¿Tendré que volver a subir?
Diviso un albergue, son las 15.00 horas, no he comido, me muero de frío, no sé adónde ir, todo me insta a parar. Por suerte, hay un ciclista francés que rápidamente me da información:
- Ha habido un corrimiento de tierras, la carretera está cortada unos 100 m, se están realizando obras importantes, puede pasar en bicicleta» ¡OUF! ¡!
Los espaguetis a la boloñesa me calientan un poco y, algo revitalizado, emprendo la siguiente etapa de este descenso infernal.
Efectivamente, la carretera está destrozada y tengo que poner el pie en medio de un amasijo de tuberías, maquinaria de construcción, barro y cemento. Me abrí paso, balanceándome inestablemente ante los estupefactos obreros, pero no tuve más remedio: ¡qué aventura! ! !
Qué alivio cuando volví a pisar el asfalto.
La etapa del Stelvio me acompañará durante mucho tiempo.
Esta tarde llego al Tirol italiano. Aquí no hay problemas de alojamiento: prácticamente todos los lugareños tienen »chambres d'hôtes«, y el chalet donde me alojo es muy espacioso, con gente muy amable. Es una pena que no hablen ni una palabra de francés: aquí se habla más alemán que italiano (Austria está muy cerca).
Esta noche no he tenido problemas para conciliar el sueño, ya que la etapa ha sido larga y difícil, 135 km y 8 horas de pedaleo.
Los Dolomitas
Al día siguiente, una hermosa etapa en el Tirol, y el comienzo de los Dolomitas. Algunos puertos bonitos, incluido el boscoso Passo del Pallade. Un viaje laborioso a través de Bolzano, con mucho tráfico - mi principal crítica a este tour es que hay demasiado tráfico, con motos y autocares haciendo su agosto, ya que la región es muy atractiva para los turistas.
Son las 5 de la tarde cuando la tormenta empieza a retumbar, la pendiente del Passo Pinei es de 16 %, estoy cansado y empapado. De repente me siento atraído por un albergue tirolés, al que no puedo resistirme: mañana será de día.
En el menú de esta noche: Sopa de pasta, patatas al vapor, jamón y salchichas locales, tarta de manzana casera, ¡todo servido con un poco de vino italiano!...
Los Tres Picos de Lavaredo
Las etapas 7ª y 8ª serán las más difíciles del viaje. Numerosos puertos con fuertes desniveles, a menudo cercanos a 14% 15% o incluso 20% para las Longeres.
Famosos puertos de montaña como el Pordoi, el Giau (muy duro) y la Forcella Longeres.
Llevo 2 días en el corazón de los Dolomitas, y el magnífico paisaje ha estado a la altura de mis expectativas, aunque es una pena que el tiempo lluvioso estropee un poco las cosas.
Hoy estoy en mi 8ª etapa, subiendo la Forcella Longeres, frente a las Tre Cimes del Lavaredo, que tienen fama de ser realmente duras. En el puerto de Misurina (donde por fin me como mi primera pizza), estoy perplejo: ¿debo parar aquí o subir el Lavaredo?
Llueve, hay niebla, no tiene buena pinta, pero no importa.
Si pospongo la subida hasta mañana :
- No estoy seguro de que el tiempo mejore.
- Me será imposible terminar el THONON TRIESTE en 10 días.
¡Así que me voy!
La carretera que lleva al refugio Di Auronzo es de peaje privado (no para motos) y no es muy larga (unos 4 km), pero ¡qué diferencia de altitud! De 16% luego 20%, algunos dicen 23%, en las curvas, muy duro, muy duro, muy pronto no pude ir a más de 5 km/h, me rendí y terminé la subida a pie, bajo la lluvia y la niebla.
Después de señalar mi libro de rutas, pido ayuda al posadero porque no encuentro el camino de bajada. De hecho, Forcella Longeres es un ‘cul de sac», así que tengo que volver a bajar lo que acabo de subir. Es una pena; si lo hubiera sabido, habría dejado mis alforjas en la parte inferior para hacer la subida más ligera y fácil.
El final del viaje
La bajada hacia Dobiaco es como un billar, de repente siento que tengo alas, esta noche creo que terminaré Thonon-Trieste a tiempo, lo más difícil ya ha pasado. Paro en Dobiaco en un hotel muy agradable. Qué dulce y reparador es estar en una habitación cómoda, cuando fuera se desata la tormenta, dejando caer torrentes de agua sobre la ciudad. No me gustaría estar fuera a estas horas.
A partir de la etapa 9, empezamos el largo descenso hacia el Adriático, que es también cuando nos acercamos a la frontera eslovena. Por supuesto, aún quedan algunos puertos, pero no son tan altos ni tan largos, y también ha vuelto el buen tiempo.
La última etapa es bastante poco interesante, con grandes carreteras y tráfico denso, a través de Udine, y luego todo recto hasta Trieste. El calor es agobiante en esta gran ciudad italiana, y nos hacemos la última foto delante del poste indicador a las 3 de la tarde: ¡se acabó el sueño!
En este momento estoy feliz, he hecho el trekking ALPINO sin problemas de salud ni mecánicos, sin pinchazos, claro que lo pasé mal en algunos puertos, pero qué alegría poder hablar después de tu AVENTURA.
Sí, Thonon-Trieste es una ruta difícil y exigente, que requiere un gran esfuerzo físico y fuerza de voluntad, pero es una fiesta para los ojos.
Trieste-Chauny: la remontada
El problema de un recorrido en línea es que, una vez alcanzada la meta en bicicleta, sólo se ha recorrido la mitad del camino, y créame, es una etapa larga y ardua. Juzgue usted mismo.
Para volver de Trieste a Thonon, opté por el tren. El problema es que es imposible devolver la bicicleta en tren? La única solución es transportarla en una bolsa, pero para ello tuve que desmontar parcialmente la bici y llevarla al hombro, junto con mis 2 alforjas laterales y mi bolsa de manillar; ;
Usted ha dicho: ¡GALERÍA!
El tren sale de la estación de TRIESTE a las 20.10, en dirección a Venecia, donde hago transbordo para Lausana, pero el tren llega tan tarde que sólo tengo 3 minutos para coger mi conexión, ¡menudo susto!
El tren estaba abarrotado y apenas pude encontrar sitio para mí y mi bicicleta. Tras unas cuantas aventuras que sería demasiado largo describir aquí, llegué a la estación de Lausana.
Son las 6 de la mañana y hay una violenta tormenta en la ciudad. Estoy a 2 km del embarcadero, así que decido coger el metro (muy práctico con mi equipaje).
3 horas de espera antes de tomar el barco que cruza el lago Lemán y llegar por fin a Thonon. Pero hay varios kilómetros desde el puerto hasta el aparcamiento donde está aparcado mi coche. El taxi me deja delante. Son las 11 cuando salgo del aparcamiento, otros 750 km de autopista y a las 7 llamo al timbre de mi casa.
¡Hace 35 horas que no duermo! Me estoy cansando.
Esta vez se acabó, y pasado mañana, ¡a trabajar!
Jean-Marc LEFEVRE(julio de 2000)
(Splügenpass)
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