Thonon - Antibes «durch die Voralpen» (Jean-Marc Lefèvre, CC 3331)
(984 km - 47 Pässe - 17962 m Höhenunterschied)
Präambel
Nach meiner Erfahrung im Jahr 2000 auf der berühmten Strecke von Thonon nach Triest beschloss ich dieses Jahr, es auf der französischen Seite zu versuchen und so die komplette Durchquerung des Alpenbogens, dieser gewaltigen Felsbarriere, die sich von der Adria bis zum Mittelmeer erstreckt, zu beenden.
Das Projekt bestand darin, von Thonon nach Antibes über die Voralpen (Chartreuse, Vercors, Provence) zu fahren und von Antibes nach Thonon über die «Alpine» mit ihren großen Pässen (Bonette, Izoard, Iseran usw.) zurück.
Dieses üppige und verlockende Programm sollte in 14 Schritten durchgeführt werden.
Da das Leben nicht immer ein «langer ruhiger Fluss» ist, endete die Reise leider in Antibes, da die Straße völlig abgerutscht war und sich meine Reise um einen Tag verzögerte, und da ich nicht gerade viel Urlaub habe ... Sie können sich denken, wie es weiterging!
Der Start
Sonntag, 17. Juni, Abfahrt mit dem Auto nach Thonon les bains. Ich werde auch dieses Jahr wieder im Aufenthaltszentrum übernachten (eine Art Jugendherberge, sehr gastfreundlich und sehr sauber).
Montag, 18. Juni, 8 Uhr morgens Beginn des Abenteuers «Préalpine». Die erste Kontrolle, der erste Pass (Col de Saxel), passiert im Regen, der mich den ganzen Tag nicht verlassen wird, aber es heißt, dass morgen schönes Wetter über die Alpen ziehen wird. Ich frage nach!
Die von Georges Rossini gezeichnete Strecke führt durch die Chartreuse und den Vercors, bevor sie in der Provence ankommt.
Ich werde auf meiner ersten Etappe 136 km zurücklegen und sieben Pässe erklimmen, darunter den Colombière und den schwierigen Col de Romme.
Jede Reise birgt immer eine Reihe von Gags, die manchmal komisch, manchmal episch sind. Heute ist die Zeit eher für Komik.
Als ich auf dem Weg zum Col de Romme durch ein hübsches Bergdorf fuhr und die Straße steil ansteigt, erkundigte ich mich bei einer Frau, die mich an ihr Fenster gelehnt beobachtete:
-« Pardon Madame, ist es noch weit bis zum Col de Romme?»
Die Frau, die meine Frage offensichtlich nicht verstanden hat, antwortet mir:
-« Na, so was! Rom, Sie haben noch viele Kilometer übrig! ! !
Bei der Kontrolle in Plaine Joux frage ich den Wirt des Bistros:
-Wie lange wird das schlechte Wetter noch anhalten?«
-« Ich hoffe die ganze Woche!!! ! ‘
Kein Kommentar.
Und als ich von einer Telefonzelle aus telefonierte, schrie mich ein junges Mädchen, dem mein Gespräch wahrscheinlich zu lang war, einfach an und brüllte mich auf der Straße an. Eine seltsame Art, Touristen zu begrüßen (Cyclo). Die Szene spielte sich in Menthon st Bernard ab.
Die Panne
Die zweite Etappe führte von Menthon-Saint-Bernard nach Saint-Pierre-d'Entremont und war 127 km lang.
Aufstieg zu den Pässen Granier, Mont Revard und Col de Leschaux, wo der Gag des Tages stattfand.
Als ich die Abfahrt begann und mein Blick wahrscheinlich die Landschaft beobachtete, übersah ich den Stein auf der Straße und prallte heftig gegen das Hindernis. Das Ergebnis war ein schwerer Schlag auf meine Hinterradfelge, der einen unangenehmen «Sprung» verursachte.
Da es in den Bergen nicht viele Fahrradhändler gibt, nutzte ich meinen Aufenthalt in Chambéry, um eine schnelle Reparatur zu versuchen. Nachdem ich eine ganze Weile herumgekurvt war, fand ich endlich einen Mechaniker, der bereit war, mein Rad zu enthüllen.
Mit mehr als einer Stunde Verspätung nehme ich den Col du Granier in Angriff, 15 km recht leichter Anstieg, es ist 18 Uhr 15’, als ich in Saint-Pierre-d'Entremont ankomme. Ich hatte noch den Aufstieg zum Cucheron geplant, aber angesichts der späten Stunde ziehe ich es vor, anzuhalten.
Und so kam es, dass mein geplantes Programm durcheinander geriet. Kaum zwei Etappen und schon 25 km Verspätung und vor allem die Verpflichtung, die Hotels abzumelden. Eines ist sicher: Im nächsten Jahr werde ich nicht mehr im Voraus buchen!
Radfahren ist nicht gleichbedeutend mit Abenteuer
Die 3ième In der zweiten Phase wird es eine Reihe von Gags geben, die hätten schiefgehen können, aber die Weisheit siegte, und das ist gut so.
Der Tag beginnt mit dem Aufstieg zum Col du Cucheron und dann zum Col de Porte. Nach der Umgehung von Grenoble über den Col de Vence und den Col de Clémencière nimmt die Route den Abschnitt Veurey-Voroise Autrans über den Col de Montaud und den Pas de Mortier. Der Organisator weist darauf hin, dass ein Erdrutsch einen Teil der Straße auf diesem Abschnitt weggerissen hat, dass aber bei trockenem Wetter die Passage über einen Pfad möglich ist. Heute ist das Wetter sehr schön und ich beschließe, diesen Weg zu nehmen. Die gute Frau rät mir dringend, nicht weiterzugehen und erzählt mir sogar, dass in der Woche zuvor ein Radfahrer mit dem Hubschrauber evakuiert worden sei.
Was soll ich tun? Ich bin auf halbem Weg, 6 km trennen mich von dem Hindernis, was soll's, ich gehe, schließlich möchte ich mir lieber selbst ein Urteil bilden.
Die völlig verlassene Straße ist mit Ästen und Steinen übersät, und je weiter wir kommen, desto beängstigender wird es. Schilder erinnern an die Gefährlichkeit der Gegend. Ich beginne ernsthaft mit der «Markierung». Endlich bin ich da. Von der Straße ist nichts mehr übrig, eine ganze Bergflanke ist eingestürzt.
Ich versuche, auf einen scheinbaren Weg zu gelangen, aber bei jedem Schritt, den ich mache, löse ich einen Steinschlag aus. Mein Fahrrad, das mit drei Satteltaschen beladen ist, macht es mir nicht leichter. Ich drehe mich um und hänge meine Satteltaschen ab. Ich werde sie holen, nachdem ich mein Fahrrad auf die andere Seite gebracht habe. Neuer Versuch, neuer Schreck! Ein Radfahrer, der mir entgegenkommt, versucht, unten durchzukommen, aber er rutscht bei jedem Schritt ab. Endlich wird mir klar, dass der Wirt Recht hatte, es ist viel zu gefährlich. Wenn ich ausrutsche, kann ich mit dem Gewicht des Fahrrads nichts machen und werde einige hundert Meter weiter unten abstürzen!
Ich bin viel zu alt, um den Helden zu spielen, oder viel zu jung, um zu sterben! Das Radfahren muss ein Vergnügen bleiben und darf meiner Meinung nach nie ins Abenteuer abgleiten!
Es gibt Tage, an denen nichts geht!
Als ich wieder auf der Straße bin, kommen mir Zweifel in den Sinn: Ich werde Antibes niemals in der von mir geplanten Zeit erreichen, und in diesem Moment wird mir klar, dass es mir unmöglich sein wird, hin und zurück zu fahren.
Aber was soll's, ich bin ohnehin gezwungen, umzukehren.
Es gibt Tage, an denen man besser zu Hause bleiben sollte. Urteilen Sie selbst?
Der Veranstalter ist vorausschauend und bietet eine Alternativroute an, falls der Anwärter auf Thonon Antibes auf den Maultierpfad verzichten sollte. Ich wende mich um und beginne den Abstieg, um die Alternativroute zu finden.
Kurz hinter Montaud hat die DDE (Direction départementale de l'équipement) heute beschlossen, die Straße zu erneuern. In der Ferne sehe ich die Baumaschinen. Ich nähere mich... plötzlich, praktisch zwei Schritte von der «Teerstraße» entfernt, versinkt mein Vorderrad im heißen Asphalt. Der erste Reflex ist, den Fuß auf den Boden zu setzen, aber das ist nicht gut, denn mein Fuß steckt komplett in 10 cm Teer. Ich schreie vor Wut. Angesichts dieses trostlosen Schauspiels eines etwas hilflosen Radfahrers helfen mir die Arbeiter, mein Fahrrad zu tragen, bewegen ihre Maschine, die die gesamte Breite der Fahrbahn einnimmt, und führen mich nach vorne auf «endlich» festen Boden.
Der erste Eindruck ist ernüchternd: Abgesehen davon, dass meine Schuhe (einschließlich der Schuhplatten) mit Teer «beschmiert» sind, sehen meine Räder aus wie Reifen von einem Mountainbike. Der spöttische, aber dennoch mitfühlende Arbeiter sagt, dass das nicht halten wird und dass sich beim Fahren alles lösen wird. Die Zukunft wird ihm Recht geben.
Die Alternativroute führt über eine stark befahrene Straße. Hinzu kommen die Hitze und die Müdigkeit - mehr braucht es nicht, um einen Radfahrer zu entmutigen. Mit den guten Ratschlägen eines Mitglieds der 100 Pässe (CC 4221), das ich dort zufällig getroffen habe, mache ich heute Abend in Lans en Vercors Halt.
Ich habe nun die Gewissheit, dass es mir nicht gelingen wird, den angehäuften Rückstand aufzuholen. Schade, aber so ist es nun mal!!!
Grandiose Landschaften!
Diese 4ième Etappe, wird die schönste der Reise sein.
Überquerung der Bourne-Schlucht (sehr dunkel, beeindruckend), Aufstieg zum Col de la Machine und herrlicher Abstieg in die «Combe Laval», grandioses Panorama, einer der schönsten Aussichtspunkte, die ich kenne: unbedingt sehenswert.
Ich werde heute Abend in Vassieux en Vercors (Hochburg des Widerstands) einen Zwischenstopp einlegen, nach 114 km unter der heißen Sonne.
Am nächsten Tag beginnt die Etappe mit dem Aufstieg zum Col du Rousset (auf dieser Seite leicht zu bewältigen) und der Durchquerung seines langen, sehr gut beleuchteten Tunnels. Der Abstieg nach Die ist von großer Schönheit.
Das Mittagessen nehme ich in einer sympathischen Herberge am oberen Ende des Col de Cabre ein. Ausgezeichnetes Essen, ideal für einen Radfahrer: Lasagne!
Die 60 km und die drei Pässe, die mich von Saint-Etienne-en-Dévoluy trennen, wo ich einen Zwischenstopp einlege, kommen mir leicht vor. Ich habe heute 133 km zurückgelegt und es ist immerhin schon 18 Uhr, als ich mein Fahrrad vor der Tür der Etappenunterkunft abstelle. Die Nacht wird ruhig sein, ich bin der einzige Gast. Es stimmt auch, dass die Herberge erst morgen öffnet, aber der nette Hausmeister erlaubt mir, die Nacht dort zu verbringen.
Das Abendessen wird im Stil von «GARGANTUA» zubereitet und das alles zu einem geringen Preis.
Große Hitze, große Müdigkeit
Ich greife meine 6ième Etappe im Nebel mit dem Aufstieg zum Col du Noyer. 10 km auf einer kleinen abgelegenen Straße, auf der ich außer ein paar Radfahrern niemanden sah. Es ist schön, sie zu sehen, aber manchmal machen sie mir Angst mit ihren Oldtimern aus einer anderen Zeit.
In den Alpen herrscht heute eine drückende Hitze. Ich bin müde und beende die Etappe in Le Lauzet-en-Ubaye.
Das Hotel, Le Relais du Lac, in dem ich beschließe, die Nacht zu verbringen, ist zumindest äußerlich sehr sympathisch. Der Hotelier hatte mich gewarnt:
-« Das Zimmer, das ich noch habe, hat nur ein kleines Fenster!»
Tatsächlich ist das Fenster klein, fast nicht vorhanden, es handelt sich um ein 20 cm2 großes Loch in der oberen Wand, durch das die Sonne trotzdem eindringt und für ein Minimum an Helligkeit sorgt. Aber was soll's, wenn die Müdigkeit kommt, muss man sich ausruhen!
Das Zimmer kostete immerhin 180 Franken!
Zwei Pässe mit über 2000
Nach einer erholsamen Nacht und einem reichhaltigen Frühstück bin ich bereit, die beiden Pässe mit über 2000 m Höhe zu bewältigen. Der Col d'Allos (BCN/BPF) ist gut zu fahren, nicht zu steil und eine schöne verschneite Landschaft. Der Col des Champs ist besonders schwierig, 16 km Anstieg mit hohen Prozentsätzen, aber eine schöne Belohnung oben mit einer wunderschönen Alpenkulisse und der Freude, mein Fahrrad zu fotografieren, das an Schneeabhänge gelehnt ist, Überbleibsel eines strengen Winters!
Sehr schöne Fahrt durch die Daluis-Schlucht, kurz bevor wir Entrevaux erreichen, eine von Vauban befestigte Stadt. Ich schlafe heute Abend in der Gîte d'étape (Etappenunterkunft).
An diesem Abend nehme ich an einer ungewöhnlichen Prozession teil. Die Männer aus dem Dorf sind am Vorabend mit «St. Jean» (einer lebensgroßen Statue) zu einer Kapelle in den Bergen aufgebrochen. Sie haben die Nacht dort oben verbracht (ein feuchtfröhlicher Abend, wie man hört) und heute Abend kehren sie ins Dorf zurück, um St. Jean in seine Kirche zu bringen. Die Hauptstraße ist gesperrt, bengalische Feuer werden angezündet, der Ausgangspunkt des Umzugs liegt am Eingang von Entrevaux. Das ganze Dorf, der Pfarrer an der Spitze, zieht in Richtung Kirche. In der Menge gefangen, fühle ich mich gezwungen, sie zu begleiten. Die Männer tragen alle schwarze Anzüge, Hüte und Krawatten, wie in alten Zeiten. Sie singen Kirchenlieder. Wir gehen durch das ganze Dorf, die Menschenmenge ist groß, Dorfbewohner, Touristen und ein Fahrradtourist gehen in die Kirche, um die Messe zu feiern. Es ist 23 Uhr und ich schaffe es trotzdem, mich zu verdrücken (uff!). Nach einem Umweg über den Dorfplatz, wo der Discoball auf die Kirchenlieder folgt (?), kehre ich in meine Unterkunft zurück, begeistert von diesem überraschenden Abend.
Das Ende der Reise
Die letzte Etappe beginnt stark: In Entrevaux hat heute Morgen kein Café geöffnet. Ich kaufe trotzdem zwei Pains au Chocolat und frühstücke am Ortsausgang.
Ich gehe nicht gern ohne einen Kaffee los, und noch weniger gern beginne ich den Tag mit einem schweren Anstieg. Zum Frühstück gibt es den Col de Félines, der ziemlich hart ist (am Anfang, in den ersten Kurven), dann den gefürchteten Col du Buis mit seinen Prozentsätzen von 17 % hart! hart! hart!
Es ist immer noch so heiß und schwül, dass ich ohne große Begeisterung in Gréoliéres ankomme, der vorletzten Kontrolle dieser Wanderung. Noch ein Pass (Vence), dann folgt die turbulente Abfahrt nach Cagnes sur Mer und die mühsame Durchquerung von Antibes.
Ein letzter Stempel auf meinem Wanderbuch und ein gutes Bier, um endlich das Ende dieser unvergesslichen voralpinen Wanderung zu genießen.
Jean-Marc LEFÈVRE 29. September 2001.
Ich kann interessierten Radfahrern die Aufteilung meiner Etappen und die Liste der Hotels zur Verfügung stellen.
Antrag stellen an : jean-marc.lefevre2@wanadoo.fr
Beeindruckend!
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