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Ausgabe Nr. 166 der "Amicale des Cyclos Cardiaques"Zu den Infos

Der Col de Tende oder Colle di Tenda

Der Col de Tende (DE-06-1871 oder IT-CN-1871), der auf dem französisch-italienischen Grat liegt, ermöglicht den Übergang vom Roya-Tal im Süden in das piemontesische Vermenagna-Tal im Norden. Es handelt sich um den niedrigsten Übergang zwischen Frankreich und Italien. Die französische Seite ist im Gegensatz zur italienischen Seite, von der nur die letzten 600 Meter unbefestigt sind, mit Maultieren begehbar.
La piste débute tout près de l’accès au tunnel routier et développe ses 46 lacets de façon spectaculaire au-dessus de la haute vallée de la Roya, le tout sur 7,5 km environ. Au sommet la vue est superbe mais attention aux orages fréquents en été.

Foto vom Fort de la Marguerie, westlich des Col de Tende, aufgenommen.
In der Nähe des Gipfels auf dem Kamm sieht man die imposante Masse des Forts
zentral. Dahinter beginnt die lange strategische Piste über die Kämme von Tende-Est.


Au fond de la vallée de la Roya : la route moderne qui franchit le tunnel de Tende.
À mi-pente : la grosse bâtisse de l’ancien poste de garde.


Von beiden Seiten des Gipfels gehen strategische Pisten ab, die es ermöglichen, eine große Anzahl von Pässen auf den Schleifen «West und Ost von Tende» zu erreichen (siehe TOPO 3).

Mais gravir des cols n’empêche pas de s’intéresser à leur histoire et celle du col de Tende est particulièrement riche. La première mention faite d’une route entretenue entre Vintimille et Borgo San Dalmazzo date de 1178 ! Pendant tout le Moyen Âge, le col a vu passer des caravaniers livrant le sel dans la plaine du Pô. La vallée de la Roya s’est d’ailleurs enrichie de ce commerce lucratif copieusement rançonné par les seigneurs de Tende… 16000 mulets franchissaient l’obstacle chaque année !

Der Pass hat schon viele Invasoren gesehen, darunter den berühmtesten, Karl V. im Jahr 1536, aber auch Reisende, die einen umständlichen Weg nehmen und dabei von einer ganzen Zunft von «Fährmännern» unterstützt werden, die hier «collants» oder «coulants» (von col...) genannt werden. Man kann die Dienste von Trägern mieten, die abwechselnd für ein kleines Vermögen den Pass in fünf Stunden überqueren. Bereits im 16. Jahrhundert wurde ein Tunnelprojekt gestartet, die Bauarbeiten begannen sogar (man kann den Eingang dieses alten Tunnels auf der italienischen Seite auf etwa 1750 m Höhe sehen). Aufgrund fehlender finanzieller Mittel kam es jedoch zu keinem Ergebnis. Erst 1780 finanzierte König Viktor Emanuel III. (Piemont-Sardinien) die Arbeiten an der heutigen Piste, die nach vierjähriger Anstrengung gebaut wurde. Kurz vor der Hälfte des Anstiegs wird ein Wachhaus errichtet, das 30 Männer beherbergt. Sie sollen die Sicherheit der Straße gewährleisten und den Reisenden vor allem im Winter Hilfe leisten. Dieses Wachhaus existiert noch heute.

Der Wachposten, wie er im 18. Jahrhundert aussah. Der noch heute begangene Weg wurde durch Bauarbeiten zwischen 1780 und 1784 eröffnet.

La route ne servit pas qu’au commerce : en 1794, les troupes révolutionnaires franchissent le col et envahissent le royaume de Piémont-Sardaigne, tandis que le 25 avril 1945, la première division FFL franchit le col après avoir libéré la Roya de ses derniers occupants allemands. Cette importance stratégique est attestée par la présence de forts militaires imposants au sommet et de part et d’autre du col.

Bonne grimpée à tous !
René POTY