El puerto del Galibier
Toponimia
Según Wikipedia, la etimología de’orónimo Galibier es objeto de debate. Se cree que Galibier deriva de un radical de origen preindoeuropeo, gal variante de kal, piedra, con lup, la altura. El nombre Galibier hace referencia a una colina pedregosa.
Situación geográfica
Macizos
Le Paso del Galibier FR-05-2642a - se encuentra entre el Macizo de Arves con el Pic des Trois Evéchés (3.116 m) al oeste del puerto y el Macizo de Cerces, con la cumbre del Grand Galibier (3228 m) al este del puerto.
Geología
Los cabalgamientos de Briançonnais son bien conocidos y tienen la particularidad de haber permitido cubrir capas geológicas recientes con capas geológicas más antiguas. Este apilamiento de napas, desplazadas entre 20 y 30 km, contemporáneo del levantamiento alpino (30 Ma), se vio facilitado por la presencia de una capa de yeso que actuaba como «lubricante tectónico».
El paso esconde una curiosidad geológica. Por encima del túnel y por debajo de la boca norte del paso aflora yeso. Este yeso está plagado de depresiones decamétricas que recuerdan las formas kársticas. Algunos turistas las han llegado a confundir con agujeros de conchas, pero en realidad son embudos en los que el agua ha disuelto el yeso.
Los lectores interesados en este tema pueden consultar el exhaustivo artículo de geol-alp.com Col du Galibier
Hidrografía
Se encuentra en la divisoria de aguas entre la cuenca del Isère al norte (valle de Valloirette, afluente del Arc y luego del Isère) y la cuenca del Durance al sur (valle de Guisane, afluente del Durance).
Acceda a
La carretera del Galibier (actual D902 -antigua RN202- tanto en Saboya como en los Altos Alpes) se construyó a partir de 1874 y se completó con la perforación del túnel en 1891. La carretera (de la cumbre) se completó al menos en 1884.
Enlaza :
- en norte,la Maurienne (valle del Isère), Saint-Michel de Maurienne (a 35 km - alt. 730 m), pasando por Valloire (a 18 km) y el Col du Télégraphe -. FR-73-1566 - (28 km del Col du Galibier), y Valloire (18 km - alt.
1430 m), luego Plan Lachat (a 8 km - alt. 1786 m) y (a unos diez metros a la derecha de la carretera) Collet de Plan Nicolas - alt. 1786 m). FR-73-2406 (a 2,8 km).
- en sur, el Col du Lautaret FR-05-2057 - a 9 km. Desde el puerto se puede llegar a :
Lado sur : vista del macizo de los Écrins (La Meije a la derecha) y de la Route du Lautaret
Modificación del acceso
Posteriormente, esta carretera ha sido objeto de numerosas obras y su trazado se ha modificado varias veces.
Ruta de la vertiente sur
El trazado original de la carretera en la vertiente sur era completamente distinto antes de la inauguración de una nueva carretera que salía a las Col du Lautaret y el abandono gradual de la antigua.
- Según la revista TCF de septiembre de 1936 Este importante tramo de la Ruta de los Alpes debía haberse inaugurado el año pasado, en agosto, pero un retraso excepcional en el deshielo impidió que las obras concluyeran en la fecha prevista, y hubo que esperar hasta el pasado mes de julio para que los Alpes se abrieran finalmente al público. (1936, so) que podría abrirse al tráfico». Ese mismo verano, el Presidente Albert Lebrun (de vacaciones en Vizille) fue visto paseando por ella, sin protocolo.
- Según Wikipedia (en referencia a un artículo de Dauphiné Libéré 2011 y el Memoria ciclista) la nueva carretera no se habría inaugurado hasta 1938 mientras que los documentos de la época dan la fecha de 1936.
En su historia Era 1937... Mi primer BRA (archivos BRA), Paul Maillet indicó que había escalado el Galibier por la nueva ruta, lo que confirmaría la fecha propuesta por la revista TCF (e invalidaría la fecha según Wikipedia).
La antigua ruta, al este de la actual, se unía a la D1091 por debajo del Col du Lautaret, justo por encima de Sestrières, y tenía una pendiente media mucho más pronunciada que la ruta actual (los últimos seis kilómetros a casi 10 %), con un recorrido más corto pero una mayor diferencia de altitud.
Una pista «imprecisa» sigue el trazado de la antigua carretera, y ahora la utilizan los ciclistas de montaña de descenso.
Las rutas antigua y nueva se funden en el monumento a Henri Desgrange y no vuelven a encontrarse.
cruzar sólo una vez, en un punto ligeramente por debajo de este monumento.
Para más detalles, véase el artículo de Lucien Chevalier: Historia de la carretera del puerto de Galibier .
Ruta de la vertiente norte
La rampa de Bonnenuit, entre Valloire y Plan Lachat, que tenía una pendiente de 14 %, se ha suavizado con la creación de un largo bucle alrededor de la aldea, a lo largo del río, reduciendo considerablemente la dificultad del tramo anterior a Plan Lachat. (fecha ???? - aguas abajo de
Bonnenuit, una flecha triple y la indicación 14% en el mapa Michelin 77 de 1980 y una flecha simple en el mapa 333 de 2002).
Túnel y paso geográfico
El túnel se perforó en 1891, a una altitud de 2.556 m en el lado norte y 2.555 m en el lado sur.
La carretera original pasaba por el paso geográfico ya en 1876 por el lado sur, y por ambos lados a más tardar en 1884. La carretera de la cumbre se restauró en la década de 1920.
Debido a su antigüedad, el túnel se cerró en 1976. La ruta sobre el paso topográfico (2.642 m) se reabrió para los 3th veces, añadiendo 1 km de carretera en cada ladera con una pendiente media de casi 10 %.
Desde 2002, el túnel renovado es reabierto al tráfico rodado (la estructura tiene 370 metros de largo y 4 metros de ancho, lo que sólo permite el tráfico alterno mediante semáforos), pero sigue cerrado a las bicicletas, Tienen que superar el puerto real y no pueden evitar el último kilómetro, la parte más dura de la subida.
En el último kilómetro
Qué ver - turismo
Lado norte
Poco antes de aldea de Bonnenuit, en Roche Bernard, a la izquierda de la carretera (en
Restos de la "Barricada de los Pestíferos". (Cuando la peste llegó a Valloire en el siglo XVII, no había vacuna, por lo que los enfermos de peste fueron puestos en cuarentena. El lugar de cuarentena era Bonnenuit, porque estaba situado en el fondo del valle - no existía el camino hacia el Col du Galibier).
La Fromagerie Coopérative de la Vallée des Arves abre -de mediados de junio a mediados de septiembre- una tienda en Les Granges du Galibier (2300 m de altitud). ¡Queso de Beaufort!
En junio de 2011, las Granges du Galibier acogieron la inauguración de la estela «Galibier".« Pantani para siempre » en homenaje al escalador italiano Marco Pantani (fallecido en 2004).
Sur
En la zona llana que precede a la entrada del túnel se encuentra el monumento (construido en 1949) en forma de gran columna con la inscripción en relieve en el centro: A LA GLOIRE DE HENRI-DESGRANGE (1865-1940), ANCIEN DIRECTEUR DU JOURNAL L'AUTO, CREATEUR DU TOUR DE FRANCE CYCLISTE.
Por encima del cuello
«En 1988, el Parc des Écrins erigió esta hermosa mesa de orientación, que muestra los distintos picos circundantes. Le recomendamos que suba a ella, está a 5 minutos por encima de la cima del Col du Galibier: tendrá una vista de 360° de los Hautes-Alpes y Savoie. Fuente : https://www.envie-de-
brianconnais.com/guide/table-orientation-galibier
Situación administrativa
Actualmente
El Col du Galibier marca el límite entre los departamentos de Hautes-Alpes (municipio de Monêtier-les-Bains) y Savoie (municipio de Valloire).
Historia
Hasta 1349, ambos lados del paso formaban parte del Sacro Imperio Romano Germánico.
Siguiente,
Lado norte :
- Saboya formó parte del Sacro Imperio Romano Germánico hasta 1720, cuando se creó el Reino de Cerdeña; ;
- De 1720 a 1792: Ducado de Saboya parte del Reino de Cerdeña; ;
- Departamento del Mont-Blanc en 1792 con la anexión de Saboya a Francia, debido a la invasión de Saboya (a través de las Marcas y Apremont)) en la noche del 21 al 22 de septiembre de 1792, por la Armée des Alpes francesa, unos 15.000 hombres, incluida la Legión de Allobroges.
- Retorno al Ducado de Saboya (Reino de Cerdeña) con los Tratados de París (1814 y 1815)
- Departamento de Saboya tras la anexión de Saboya a Francia (Tratado de Turín 1860).
Sur
- Le Dauphiné de Viennois era un Estado, bajo la autoridad de la recuentos de Albon,que se hizo con el título de delfines. Esta entidad aparece en la antigua Provenza, y fue una subdivisión del Sacro Imperio Romano Germánico, desde sus orígenes admitidos en el xie Hasta que en 1349 pasó a formar parte del Reino de Francia.
- De 1349 a 1790: Provincia de Dauphiné (República de Escartons de Briançon con estatuto especial resultante de una carta delfinal de 29 de mayo de 1343, hasta 1789).
- Desde 1790: departamento de Hautes-Alpes.
Ciclismo y cicloturismo
Tour de Francia
El Tour de Francia subió por primera vez el Col du Galibier el 10 de julio de 1911. en una etapa de 366 kilómetros de Chamonix a Grenoble.
Emile Georget, Paul Duboc y Gustave Garrigou encabezaron el paso. Fueron los únicos corredores que nunca pisaron la cima. Emile Georget admitió aquel año que «nunca había visto nada más difícil».
Wikipedia lista de los pilotos que han tomado la delantera desde 1911
En 1949 se construyó un monumento dedicado a Henri Desgrange en la ladera sur, justo antes de la entrada del túnel.
BRA
La ORA atraviesa el Col du Galibier desde su creación en 1936.
- En la vertiente sur (Bourg d'Oisans y Col du Lautaret) de 1936 a 1945
- Alternancia de las vertientes sur y norte (Col du Télégraphe y Valloire) después de 1945
- Desde el norte desde 2017
El BRA de 2015 no utilizó el Col du Galibier debido al corrimiento de tierras. el túnel de Chambon.
Marmota
Cada año desde 1982, la Marmotte ciclodeportiva recorre el Col du Galibier tras los puertos de Glandon y Télégraphe antes de terminar con los 21 cordones de Alpe d'Huez.
Perfil
Hay muchos perfiles del Col du Galibier en Internet. Los porcentajes que se dan son bastante... variables.
Lo mejor es trazar tu ruta en Openrunner y hacer clic en «ver el perfil altimétrico» ... como aquí entre St-Michel-de-Maurienne y Briançon :
Y por último, algunas imágenes sobre el Galibier
Un artículo de Gérard Galland
(y Bernard Giraudeau para la sección de geología)
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