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Triest - Thonon: Mit dem Fahrrad über den Alpenbogen ( Philippe Chazottier CC 5178)

Von Philippe Chazottier cc 5178

Einführung

Hier ist eine schöne Wanderung, die meistens in der Höhe zurückgelegt wird und auf die ich schon seit einiger Zeit Lust hatte: Thonon nach Triest, wobei ein Teil des Alpenbogens überquert wird.

Da ich mir letztes Jahr zu meinem 50. Geburtstag einen Berthoud-Wanderer gekauft hatte, konnte ich diese Expedition 2008 nicht durchführen. Damals begnügte ich mich mit der permanenten Wanderung «100 Pässe auf der Wasserscheide Atlantik-Mittelmeer», um mich mit dem Wandern mit «Waffen und Gepäck» vertraut zu machen.

Das größte Problem bei diesem Reiseziel besteht in der Frage: Wie kommt man von Triest zurück, wenn man die Strecke in ihrer am häufigsten befahrenen Version zurücklegt? Ich hatte mir vorgenommen, das Problem zu lösen, indem ich die Richtung der Tour umkehrte: den schwierigsten, ja sogar stressigsten Teil der Reise sofort zu absolvieren, d. h. sofort zum Start zu fahren, aber von Triest aus.

Es gab zwei Möglichkeiten: den Nachtzug um Mitternacht in Dijon zu nehmen, um am nächsten Tag um 9.20 Uhr in Venedig anzukommen, oder Venedig mit dem Flugzeug von Lyon Saint-Exupéry aus zu erreichen. Der Zug ist nichts für mich, vor allem, weil das Verladen des Fahrrads problematisch sein könnte. Obwohl Robert de Rudder, ein Mitglied des Clubs «Les Cent Cols», mir einen Tipp gegeben hatte, wie ich ohne große Probleme einsteigen konnte ("das Fahrrad hinten in den letzten Waggon stellen"), zog ich das Flugzeug vor: nur 1 Stunde und 20 Minuten. Es genügte, mein Fahrrad in einen Karton zu packen, den ich in einem Fahrradgeschäft gekauft hatte: Man musste nicht einmal Schutzbleche und Gepäckträger abmontieren, es passte einfach hinein.

Natürlich nutzte ich die Gelegenheit, um einen Tag zu buchen, um Venedig zu besuchen: ein Muss.

Am Samstagmorgen blieb mir nichts anderes übrig, als den Regionalzug zu nehmen, um ins etwa 130 km entfernte Triest zu fahren. Wie jedes Mal, wenn ich den Zug nehme (einmal alle vier oder fünf Jahre!), kommt er zu spät und fährt mit 20 Minuten Verspätung in den Bahnhof Trieste Centrale ein.

1ᵉʳᵉ Etappe: Triest - Arta Terme

Samstag, 22. August - 150 km, 1100 m Höhenunterschied

Ohne weitere Verzögerung ist es nach 10 Uhr und die geplante Etappe ist lang. Ich bereite mich auf die Abfahrt vor, gehe in das erstbeste Geschäft, einen Friseur, um meine Straßenkarte abstempeln zu lassen, und schalte die Maschine ein. Die Friseurin verstand den Film nicht, da mein Italienisch mehr als rudimentär war, aber sie stellte mir das berühmte Sesam-öffne-dich aus!

Die ersten 25 km verlaufen auf der Nationalstraße mit Blick auf die Adria und den betörenden Düften der Clerodendron-Blüten. Dann führt die Strecke über den ersten kleinen Pass der Strecke: den Sella di Iamianno, der eine schwindelerregende Höhe von 68 m erreicht! Angesichts der wichtigen Etappe des Tages beschloss ich, meine Route zu ändern und Gorizia auszulassen, um den Pass hinunterzufahren und Udine durch die Ebene zu erreichen, wobei ich den geringeren Verkehr auf der Nationalstraße, die die Hauptstadt Friauls verbindet, und vor allem die Tatsache, dass es an diesem Samstag keine Schwerlastfahrzeuge gab, ausnutzte. Das war sicherlich nicht meine beste Entscheidung: Die vielleicht etwas kürzere Strecke führt durch einige größere Ortschaften, die geraden Strecken sind eintönig und die Hitze, 36 °C in Pordenone, ist schwer zu ertragen und erfordert einige «Dosenjagd»-Stopps. Glücklicherweise verschleierte sich der Himmel, wie der Wetterbericht vorausgesagt hatte, und die Ankunft in Udine fiel mit einem Temperaturrückgang zusammen.

Aus dieser wohlgeordneten Stadt herausgekommen, warteten die ersten Schwierigkeiten ein Stück weiter auf mich: bescheiden mit dem Passo di Monte Crocce (267 m), dann nach einer Passage auf einer großen Straße mit viel Verkehr der Sella di Interneppo (315 m), mit ein paar Regentropfen beim Angriff auf diesen. Ein kleiner, sehr kurzer Pass, der jedoch in der ersten Kurve das auf die Stützmauer gemalte Fresko der «Campionissimi» des italienischen Radsports zeigt: Von Bottecchia über Pantani bis hin zu Coppi und Moser sind alle in Aktion zu sehen. Das Gesicht von Coppi ist atemberaubend realistisch! Ich erlaube mir, einen Autofahrer anzuhalten, um mich vor der besagten Wand fotografieren zu lassen: Suchen Sie den Eindringling? Sie finden ihn nicht? Ich bin der Einzige von allen, der kein Italienisch spricht! Ein anderer Grund, sagen Sie? Nein, wirklich, ich sehe es nicht!

Nach der Ebene zwischen Triest und Udine wird das Relief der Julischen Alpen am Horizont allmählich deutlicher und in der Ferne zeichnet sich eine Mauer ab: Morgen werden wir genug Zeit haben, um zu sehen!

Schließlich komme ich gegen 17 Uhr in Tolmezzo an und obwohl ich dachte, ich würde ein Hotel im Stadtzentrum finden, wird mir ein Hotel auf der gegenüberliegenden Seite meiner Route genannt, während ich mich zufällig am Beginn des Sella Marcillà befinde. Trotz eines drohenden Gewitters beschloss ich, meine Etappe bis nach Arta Terme zu verlängern, einem Kurort, in dem ich problemlos eine Unterkunft finden würde. Nur dreizehn Kilometer mehr, aber als «leichte Formalität» der Aufstieg auf diesen 776 m hohen Pass mit Prozentsätzen zwischen 12 und 14% auf den ersten 2 km.

Als wir den Pass erreichten, begann es leicht zu regnen, der Abstieg nach Zuglio erfolgte vorsichtig und am Ziel angekommen, war das erste Hotel am Eingang der Stadt das richtige.

2ᵉ Etappe: Arta Terme - Padola

Sonntag, 23. August - 89 km, 2500 m Höhenunterschied

Am Morgen waren die Wolken vom Vortag verschwunden und ich nahm den Anstieg des Tals in Richtung Norden in Angriff. Ich musste nicht lange warten, um meine Beine aufzuwärmen: Nach 7 km nahm ich den ersten Pass des Tages in Angriff, den Sella Valcalda (959 m), um in 8 km von 442 auf 959 m zu gelangen, wobei die ersten 2 km entlang des Flusses leicht ansteigend verliefen. Erste Schweißausbrüche also und Umschwung nach Comélians.

Bevor ich mich auf den Weg zu diesem Pass machte, kam ich in Sutrio an einem Schild vorbei, das ein Ziel anzeigte, das denjenigen, die sich für den Giro interessieren, etwas sagen wird: der Monte Zoncolan, der schreckliche Monte Zoncolan: Ich wandte mich sofort ab: nicht gesehen, nicht zu besteigen!

Der Rest der Etappe sollte mich durch ein schönes Tal, das Val Pesarina, zum Gipfel des Sella Ciampigotto (1790 m) führen. Die Straße, die zunächst zur Forcella Lavardet (1542 m) führt, verläuft ohne große Steigungen, 23 km von 553 auf 1542 m, mit Durchquerung hübscher friulanischer Ortschaften, insbesondere Prato Carnico mit seinem schönen Glockenturm, der sich wie der Turm von Pisa neigt!

Sobald ich die Forcella Lavardet erreicht habe, führen mich 3 km zur Sella di Razzo, dann noch einmal so viele, um zur Sella Ciampigotto zu gelangen, mit einem Teller Pasta als Belohnung im Bistro auf dem Pass!

Die ersten fünf Kilometer des Abstiegs waren sehr steil und in engen Serpentinen, viel härter, aber nicht so lang wie in der anderen Richtung. Das sollte sich ein wenig später mit dem Passo di Zovo, dem letzten Pass der Etappe, ändern, den ich bei einem früheren Aufenthalt in den Dolomiten von der anderen Seite her bestiegen hatte. Sieben Kilometer Aufstieg, um etwas über die Höhe des Passes (1476 m) zu gelangen, um von 832 auf etwa 1500 m zu kommen. Ich brauchte dafür nicht weniger als eine Stunde!

Ich bin in einer der schönsten Regionen der Alpen angekommen: den Dolomiten. Ich würde sie drei Tage lang bis nach Bozen durchwandern: ein wahres Wunder.

Als ich gegen 16:45 Uhr in Padola ankam, hatte ich nach der erholsamen Dusche viel Zeit, durch das Dorf zu schlendern und die Häuser zu bewundern, die unter Surfinien und anderen Geranien in allen Farben erstickten: Eine Konstante in diesem Tal der Sextner Dolomiten ist die üppige Blumenpracht, sowohl in den Geschäften als auch in den Wohnhäusern, die vor Blumen überquellen.

3ᵉ Etappe: Padola - Misurina

Montag, 24. August - 70 km, 1700 m Höhenunterschied

Kleine Etappe für einen großen Pass und einen außergewöhnlichen Ort: die Forcella Longères und die Tre Cime di Lavaredo.

Aber zuvor bietet der erste Pass, der Monte Croce di Comélico (1636 m), keine unüberwindlichen Schwierigkeiten, er steigt sanft mit einigen Serpentinen durch die Lärchenwälder an. Auf der anderen Seite liegt das Sexto-Tal, ein sehr touristisches Gebiet, in dem der normale Urlauber hinausgeht, um Croissants zu kaufen. Es ist grün, es ist wie im Val Comélico an den Haaren herbeigezogen, die Häuser sind mit Fresken verziert und von den Balkonen stürzen Kaskaden von Geranien und Surfinien herab. Das ist nicht mehr Italien, auch wenn ich immer noch dort bin, sondern Südtirol, mit Österreich in Kirschkernreichweite, wo Deutsch die Sprache ist, die im «ersten Entwurf» verwendet wird, wenn ich das so sagen darf.

In Innichen angekommen, trifft man wieder auf die Hauptstraße, die nach Österreich führt. Glücklicherweise verbindet eine Fahrradroute Dobiacco inmitten von Feldern.

Das Val di Landro, das in Nord-Süd-Richtung verläuft, ist ein schönes, ausladendes Tal, in dem man auf 13,5 km nur 220 m aufsteigt. Nach zwei Dritteln der Strecke ermöglicht ein Durchbruch im Tal den ersten Blick auf die Tre Cime di Lavaredo, es handelt sich um die Nordwand und ihre schwindelerregenden Mauern: 600 m steil, wo die Bergsteiger bis zu 3 Tage in der Nordwand der Cima Grande bleiben können, die jedoch nur 2999 m hoch ist!

In Carbonin angekommen, gönne ich mir einen kleinen Umweg von 6 km hin und zurück, um einen einfachen Pass zu suchen: den Sella di Cimabianche, und um in der Ferne einen ersten Blick auf die Ampezzo-Dolomiten zu erhaschen.

Zurück nach Carbonin, wo ich in 6 km Misurina und seinen wunderschönen See erreiche. Der Höhenunterschied beträgt 327 m, mit kurzen Abschnitten mit 8-10%. In Misurina reserviere ich ein Zimmer in einer wunderschönen Unterkunft, wo ich meine Satteltaschen zurücklasse: Richtung Arunzo Hütte und Forcella Longères (2330 m) über die Mautstraße (für Radfahrer kostenlos). Sieben km vom Misurina-Pass, 1,5 km ziemlich hart bis zum Antorno-See, eine kleine Abfahrt bis zur Mautstelle, und dann: Attacke! Es sind noch 3,6 km mit etwas mehr als 400 m Höhenunterschied: nicht gerade flach!

Nachdem ich mir in der Hütte eine Brotzeit gegönnt und meine Wanderkarte abgestempelt habe, gönne ich mir zwei Stunden Faulenzen in der Sonne bei milden Temperaturen. Zum Glück verzieht sie sich später, sodass ich noch eine ganze Weile diese prächtige Kulisse genießen kann.

4ᵉ Etappe: Misurina - Arabba

Dienstag, 25. August - 90 km, 2550 m Höhenunterschied

Eine Etappe wie diese bei der Italienrundfahrt ist eine sichere Schlüsseletappe: Sobald ich den wunderschönen Ort Misurina verlassen habe und einen letzten Blick auf die Tre Cime hinter meinem Rücken geworfen habe, können die 4 km Anstieg zum Passo de Tre Croci (1805 m) die Mechanik aufwärmen. Heute Morgen gibt es keine Wolken am Himmel, was auf einen herrlichen Tag schließen lässt. Die Luft ist heute Morgen kühl und wir mussten die Windjacke anziehen, um nach Cortina d'Ampezzo, der ehemaligen Olympiastadt, zu gelangen.

Ohne Übergang ging es auf die große Dolomitenstraße in Richtung Passo di Falzarego (2105 m), wo trotz der frühen Stunde viel Verkehr herrschte. Glücklicherweise sieht die Strecke, bevor ich die Spitze des genannten Passes erreiche, einen «leichten» Umweg vor, und 5 km oberhalb von Cortina zweigte ich links in Richtung Passo di Giau (2233 m) ab, dem ersten Pass über 2000 m an diesem Tag. Eine positive Überraschung: Es ist weniger hart als ich befürchtet hatte und die Landschaft ist wunderschön. Ich fand den Aufstieg weniger hart als auf der anderen Seite, die ich vor 4 oder 5 Jahren mit einem leichten Fahrrad erklommen hatte, und das Tal offener, mit mehr Aussicht. Die Ankunft auf dem Gipfel bot mir die Gelegenheit, meine Straßenkarte bestätigen zu lassen und mich mit einem Radfahrer zu unterhalten, der mich beim Aufstieg überholt hatte.

Ein vorsichtiger und kontemplativer Abstieg, ein Aufstieg zum Colle Santa Lucia und weiter zum zweiten großen Brocken des Tages, dem Passo di Valparola (2192 m), mit dem Passo di Falzarego als Trittbrett.

Ein Stempel in La Villa im Val Badia, ein Blick auf den Wetterbericht in Corvara, optimistisch bis zum Freitag (gut, das ist der Tag, an dem ich das Stilfser Joch überqueren werde), dem Höhepunkt des Aufenthalts. Es bleibt nur noch der letzte Pass des Tages, der Passo di Capolongo (1875 m), und der Abstieg nach Arabba, wo das erste Hotel, das ich antraf, das richtige war.

5ᵉ Etappe: Arabba - Passo della Mendola

Mittwoch, 26. August - 120 km, 2500 m Höhenunterschied

Zwei große Brocken am Start in Arabba: Der Passo di Pordoi (2239 m): 9 km mit sehr kurzen Kurven am Anfang des Anstiegs, eine Steigung, die nur selten 7-8% übersteigt. Als ich oben ankam und anhalten wollte, um meine Straßenkarte abstempeln zu lassen, geriet ich mit dem Vorderrad in einen Regenwasserabfluss. Das Ergebnis war ein Sturz, der zum Glück glimpflich verlief, und ein Reifenschaden. Auf diesen Leichtsinn hätte ich gut verzichten können. Ich hatte gehofft, dass mich nach einer guten Nacht im Hotel Olympia der Aufstieg auf den Pordoi wachgerüttelt hätte! Eine kleine Enttäuschung war auch, dass das Denkmal zu Ehren von Fausto Coppi renoviert wird und von Bauzäunen umgeben ist: Ich werde warten, um die Stele zu sehen, die ihm auf dem Gipfel des Stilfserjochs gewidmet ist.

Sechs Kilometer Abstieg und, so trocken, ein schöner Aufstieg zum Passo di Sella (2244 m), einem Pass, den ich ebenfalls schon bestiegen hatte: Das Foto der letzten Serpentinen mit dem Sasso Lungo im Hintergrund ziert seitdem den Bildschirmhintergrund meines Computers. Die Marmolada im Südosten und ihr Gletscher, der einzige ewige Schnee in den Dolomiten, der Sasso Lungo im Nordwesten und im Osten die riesige Tafelmasse des Gruppo di Sella.

Eine lange Abfahrt bringt mich ins Val di Gardena, das sehr von Touristen überfüllt ist. Auf der Durchfahrt durch Wolkenstein in Gröden gibt es eine Menschenansammlung: Auf der Spitze eines wunderschön bemalten Hauses wird ein Karussell mit vier Figuren und einem Glockenspiel zum Leben erweckt, das einen Höllenlärm macht: Es ist genau 11 Uhr und die Touristenmassen sind da!

Am Ende des Dorfes St. Ulrich finde ich die Straße, die zum Passo di Pinei hinaufführt, und hier ist die Überraschung groß, denn auf dem Straßenblatt werden 200 m Höhenunterschied zwischen der Ortschaft und dem Pass für 5,6 km Anstieg angekündigt. Vor meinen Rädern erhebt sich jedoch eine Steigung von 8 oder 9% mit Abschnitten von 12 oder sogar 15%. Es muss ein Fehler bei der Starthöhe vorliegen.

Zum Glück ist die Landschaft immer noch sehr schön und ich habe viel Zeit, sie zu bewundern! Der Abstieg führt über die Hochebene von Surio und Schlern und gibt den Blick auf eine grüne Landschaft frei, das Relief ist deutlich weniger steil als in den dolomitischen Hochtälern.

Nach einem Imbissstopp auf der Aussichtsterrasse eines Gasthofs nehme ich die Abfahrt ins Eisacktal wieder auf und treffe auf die vielbefahrene Straße in Richtung Bozen. Zum Glück gibt es eine Fahrradstraße, die mich vor der Autoflut bewahrt und sogar einen 500 m langen beleuchteten Tunnel hat! In Bozen angekommen, fand ich den Geruch der Clerodendrons wieder, aber da ich die Erklärungen eines örtlichen Radfahrers wahrscheinlich falsch verstand, behielt ich die Radwege bei und fand mich auf dem Damm entlang der Etsch in Richtung Trento wieder. Da ich zu weit gekommen bin, um umzukehren, beschließe ich, weiter durch die Apfelbaumfelder zu fahren, wo die Ernte begonnen hat, bis ich eine Straße finde, die mich wieder auf die Straße zum Passo della Mendola (1363 m) bringen kann. Ich erreichte sie, aber um nach Kaltern auf der Weinstraße zu gelangen, musste ich einen 3 km langen kleinen Pass mit einer Steigung von nicht weniger als 9-10% und Abschnitten, die sich 15% näherten, erklimmen.

Oben angekommen, bietet sich Ihnen ein schönes Panorama auf den Kalterer See, dann geht es wieder hinauf zum Dorf und Sie treffen auf die SP 42, die Sie in 14 km gleichmäßiger Steigung mit 5-6% auf den Gipfel des Passo della Mendola führt.

6ᵉ Etappe: Passo della Mendola - Prato allo Stelvio

Donnerstag, 27. August - 96 km, 1100 m Höhenunterschied

Heute erwartet mich eine ruhigere Etappe. Bei der Tour de France würde man von einer Übergangsphase. Nach vier Kilometern Abfahrt auf einer schönen Straße nehme ich den 14 km langen Aufstieg zum Passo di Palade (1512 m) mit nur 524 m Höhenunterschied in Angriff.

Anschließend fahre ich weiter in Richtung Meran. Ein langer Abstieg führt mich zurück ins Etschtal, vorbei an Apfelbäumen und Grünflächen, die noch nach Clerrondendrons duften. Der Rest der Etappe verläuft zwischen Obstplantagen. Die Ernte der Gala-Äpfel ist in vollem Gange: Die Sommerhitze scheint die Ernte vorgezogen zu haben, wie ich in der deutschsprachigen Lokalpresse in Südtirol, einer trotz allem sehr italienischen Region, lesen konnte.

In Meran finde ich nach einigem Zögern zufällig die Radroute (Radweg) neben der Pferderennbahn. Er wurde dieses Jahr eingeweiht und ermöglicht es, in 50 km von Prato allo Stelvio nach Prato zu gelangen, indem man die nun für Radfahrer gesperrte Hauptstraße bis zum Dorf Teif umgeht. Der Weg umgeht den Riegel über neun sanft ansteigende, nummerierte Serpentinen! Anschließend folgt er der Etsch, entweder am linken oder rechten Ufer, und durchquert dabei einige Dörfer.

Ich verliere den Weg kurz in Latsch (wo ich zu Mittag esse) und finde ihn in Silandro wieder. Das asphaltierte Band ist sehr angenehm, und ich treffe viele Radfahrer: Familien, Reisende, Sportradler. Ein kurzer, nicht asphaltierter Abschnitt (3 km) bremst meinen Elan nicht. Ich komme in Prato allo Stelvio an, ohne über Pontresina zu fahren, wo ich ursprünglich eine Übernachtung geplant hatte.

Was den nächsten Tag betrifft, zögere ich: Am Samstag wird die Stilfserjochstraße dank einer Initiative des Nationalparks für Autos gesperrt. Ich könnte also den Freitag damit verbringen, zwei Pässe, darunter den Ofenpass, in der Schweiz zu suchen, bevor ich auf den Riesen treffe.

Heute Abend schlafe ich im Hotel Zentral, das zwar sehr gastfreundlich ist, mich aber nur eine Nacht beherbergen kann. Das ist Pech! Ich werde es nicht bereuen, denn der Wetterbericht für Samstag sagt einen bedeckten Himmel voraus.

7ᵉ Etappe: Prato allo Stelvio - Livigno

Freitag, 28. August - 87 km, 3300 m Höhenunterschied

Heute überquere ich den höchsten Punkt der Wanderung: den legendären Passo dello Stelvio. Der Aufstieg beginnt langsam: Die ersten Kilometer führen gemütlich das Tal von Trafoi hinauf. Doch am Eingang des Dorfes kündigt die erste von 48 Serpentinen die Farbe an! Es folgen 14 km Aufstieg, gespickt mit herrlichen Ausblicken auf den Ortlergletscher.

Die Straße ist in ausgezeichnetem Zustand, manchmal breit und viel besser als ich erwartet hatte. Der Verkehr ist mäßig. Ein Motorradfahrer, der es zu eilig hatte, mich zu überholen, landete übrigens in einer scharfen Kurve auf dem Boden... Er hätte besser ein Fahrrad nehmen sollen!

Etwa 7 km vor dem Gipfel weicht der Wald einem weiten Panorama: Man sieht die Straße, die sich an den Berg klammert und das Ergebnis einer beeindruckenden Ingenieurleistung ist. Die durchschnittliche Steigung von 8 % ist konstant. Eine Serpentine folgt auf die nächste, unterbrochen von langen Geraden. Die letzten beiden Kurven sind kürzer und ich bin auf dem Gipfel!

Hier herrscht Hochbetrieb: Motorradfahrer, Touristen und Skifahrer. Die Atmosphäre ist für meinen Geschmack etwas zu kommerziell. Ich mache trotzdem ein Foto von der Stele, die Fausto Coppi gewidmet ist, und fliehe dann vor dieser Jahrmarktatmosphäre, um zum Passo di Umbrail hinunterzufahren.

Drei Kilometer weiter unten biege ich in die Schweiz ab. Am Umbrail-Pass lasse ich mir in einem verlassenen Bistro meine Straßenkarte abstempeln. Der Kontrast ist überwältigend: kein Tourist, ein geschlossener Zollposten und die Stille der Berge.

Der Abstieg nach Bormio erscheint mir steiler als der Aufstieg. Er verläuft durch lange Galerien, die man vorsichtig angehen muss. Ich finde unten wieder Wärme und biege dann ins Valdidentro ab, um zwei weitere Pässe von über 2000 m zu erklimmen: den Passo di Foscagno und den Passo di Eira.

Die ersten Kilometer bis Isolaccia sind flach. Danach steigt die Straße 15 km lang mit einem Durchschnitt von 6 % auf schönem Asphalt an. Herrliche Ausblicke auf einen schneebedeckten Berg, wahrscheinlich den Monte Foscagno, begleiten mich. Leider wird die Landschaft regelmäßig von riesigen Werbetafeln getrübt, die die Duty-Free-Shops in Livigno anpreisen.

In Livigno angekommen, entdecke ich ein breites, überbevölkertes Tal. Die Holzchalets wirken unecht, Touristen irren ziellos durch die Straßen. Drei Tage in den Dolomiten haben mich zweifellos anspruchsvoll gemacht

8ᵉ Etappe: Livigno - Samedan (St. Moritz)

Samstag, 29. August - 116 km, 1870 m Höhenunterschied

Schließlich bin ich froh, dass das Hotel in Prato allo Stelvio mich nicht noch eine weitere Nacht beherbergen konnte: Das angekündigte Wetter ist günstig mit einer Wolkendecke erst ab 2200 m Höhe.

Der Passo di Livigno (2315 m) wird ohne Probleme überquert. Wenig Verkehr: Die Parfümliebhaber schlafen noch! Ein kurzer, kühler Abstieg lässt mich schnell die Windjacke anziehen. Der Passo del Bernina (2328 m) stellt keine Schwierigkeit dar. Schade, dass die Wolken mich daran hindern, den Gletscher zu bewundern.

Am Ende der Abfahrt fahre ich nach Samedan (in der Nähe von St. Moritz), wo ich ein Zimmer buche und meine Satteltaschen loswerde. Heute ist eine kurze Etappe geplant (37 km), damit ich danach zwei Pässe auf über 2000 m erklimmen kann.

Ich mache mich schnell auf den Weg, um den Albulapass (2312 m) zu stürmen. Die ersten acht Kilometer sind sehr steil, mit vielen Serpentinen, auf einer schmalen Straße. Dann wird die Straße in der Talmulde flacher. Ich komme in den Wolken an, bei leichtem Nieselregen. Das Bistro auf dem Pass ist geschlossen (geschlossen). Nur ein paar Motorradfahrer kommen mir auf der Abfahrt entgegen.

Am Nachmittag mache ich mich wieder auf den Weg zum Julierpass (2284 m). Nach der Durchquerung von St. Moritz beginne ich den Anstieg von Silvaplana aus: 6,5 km, ziemlich anspruchsvoll am Anfang mit einer geraden Rampe mit über 10 %. Auf dem Rückweg werde ich dort 75 km/h erreichen! Die Straße ist breit und für mehr Verkehr geeignet. Der Gegenwind erschwert die Sache ein wenig. Die letzten Kilometer im Nebel scheinen endlos zu sein.

9ᵉ Etappe: Samedan - San Bernardino

Sonntag, 30. August - 120 km, 2525 m Höhenunterschied

Beim Aufwachen sind die Wolken verschwunden und es bleibt nur ein wenig Nebel in der Talsohle zurück. Die Luft ist frisch: Langärmeliges Trikot und Windjacke sind unerlässlich.

Bis zum Majolapass (1815 m) verläuft die Straße entlang der Seen des St. Moritz Tals, ohne wirkliche Höhenunterschiede. Die anschließende Abfahrt hingegen ist auf den ersten 5 km sehr steil mit engen Kurven und verläuft dann in einem breiten Tal bis nach Chiavenna (Italien).

Von Chiavenna (333 m) aus geht es in 30 km zum Splügenpass (2113 m) hinauf. Die ersten zehn sind sehr steil und weisen enge Serpentinen auf. In Richtung Campodolcino weitet sich das Tal kurzzeitig, dann wird es wieder steiler. Schlecht beleuchtete Galerien verstärken den Eindruck der Abgeschiedenheit.

6 km vom Gipfel entfernt beruhigt sich die Steigung, wenn Sie sich dem Spluga-Staudamm nähern. Die Straße führt 3 km lang am Wasser entlang bis zum Monte Spluga und wird dann auf den letzten 3 km wieder steiler.

Auf der Schweizer Seite ist die Abfahrt ein Wunder: eine Aneinanderreihung von perfekt gleichmäßigen und gestapelten Serpentinen. Ein klassisches Bild aus den Berichten von Radwanderern.

Gestärkt durch den Abstieg und das milde Wetter über dem Hinterrheintal, gehe ich weiter zum Passo del San Bernardino (2065 m). Der eigentliche Aufstieg beginnt nach dem Straßentunnel: 9 km, 450 m Höhenunterschied, mäßige Steigung. Abgesehen vom Gegenwind ist es fast ein Vergnügen. Auf dem Pass laden der See und das Licht zu einer Pause ein. Ich unterhalte mich mit einem Motorradfahrerpaar und lasse stolz in meinem besten Deutsch los: “Ist nicht sehr schwer!”

Die kleine Kurstadt San Bernardino, 7 km weiter unten, empfängt mich für die Nacht.

10ᵉ Etappe: San Bernardino - Santa Maria Maggiore

Montag, 31. August - 115 km, 850 m Höhenunterschied

Es ist kühl, aber schön. San Bernardino wirkt etwas veraltet, einige Geschäfte sind geschlossen. Ich befinde mich auf 1600 m und bin gut bedeckt. Nach einer unebenen Strecke bis zur Forcola führt mich ein schöner Stufenabstieg zur italienischen Grenze.

Die Straße kreuzt oder verläuft entlang der Schnellstraße, die aus dem Tunnel kommt. In Bellinzona versuche ich, den Fahrradspuren zu folgen, aber verbrüht von meinem Missgeschick in Bozen nehme ich wieder die Hauptstraße nach Locarno.

Als ich mich dem Lago Maggiore nähere, reiht sich eine Siedlung an die andere. In Locarno habe ich Mühe, den See zu verlassen, ohne die verbotene Schnellstraße zu nehmen. Von der hübschen Hafenstadt Ascona aus finde ich die SP13, die mich zur Grenze und dann nach Cannobio führt, wo ich den See verlasse und in das Val Cannobina eintrete: ein schönes, tief eingeschnittenes und wenig befahrenes Tal.

Der Anstieg beginnt steil mit einigen Serpentinen, wird dann aber sanfter. Ich mache eine Pastapause in einem der wenigen Orte und nehme dann die restlichen 650 m Höhenunterschied im Schatten schöner Laubbäume in Angriff: Hainbuchen, Eschen, Kastanienbäume. Auf dem Gipfel zeigt mir ein einheimischer Radfahrer eine Stele, die Marco Pantani gewidmet ist.

Der Abstieg nach Santa Maria Maggiore ist schnell. Ich beende diese Etappe, die wahrscheinlich die am wenigsten schwierige der Wanderung ist, früh.

11ᵉ Etappe: Santa Maria Maggiore - Sion

Dienstag, 1. September - 140 km, 1750 m Höhenunterschied

Die letzte große Herausforderung der Expedition: der Simplonpass.

Ich beginne mit 2 km leichtem Anstieg zur Sella di Duogno und tauche dann in Crevoladossola auf 330 m Höhe ab. Ein Annäherungsmarsch führt mich in die Talsohle, auf die alte Passstraße mit ihren Marmorbrüchen.

Ich begegne einem Radwanderer, der sich auf einer vierwöchigen Tour de Suisse befindet. Dann erreiche ich die Simplonstraße, die von Galerien unterbrochen wird. Zum Glück gibt es wenig Verkehr. Ich schaffe es, die Hauptstraße in Richtung Varzo und Simplon Dorf zu verlassen, wo mich eine Parallelstraße auf das Dach der Galerien führt.

Eine Inschrift an einem Haus erinnert daran, dass Napoleon hier Halt gemacht hat: “Hier gab Napoleon ein Fünf-Franc-Stück für ein Glas Milch”.” Eine lebendige Heritage Plate!

Auf dem Gipfel weht ein starker Wind. Ich kippe schnell auf die Schweizer Seite, wo es noch einige Galerien gibt. Bei einer Pause mit Imbiss treffe ich ein Paar aus dem Departement Aube, Mitglieder des Clubs der 100 Pässe, die gekommen sind, um die Erfolgsbilanz von Madame zu erweitern.

In Brig steigt die Temperatur. Ich mache mich auf die Suche nach der Fahrradroute Nr. 1, die ich finde, verliere, wiederfinde... Es ist immer noch angenehmer als der starke Verkehr im Rhonetal.

In Siders folgt die Piste 20 km lang dem Fluss. Ruhig, aber eintönig. Heute Abend kann ich endlich eine Zeitung auf Französisch lesen... und richtiges Brot essen!

12ᵉ Etappe: Sion - Thonon-les-Bains

Mittwoch, 2. September - 110 km, 1000 m Höhenunterschied

Ich verlasse Sitten bereits am Morgen, um die Fahrradroute Nr. 1 zu finden. Sie ist gut ausgeschildert und führt mal entlang der Rhone, mal durch Obstplantagen. Die Hänge zu meiner Rechten sind mit Weinbergen bedeckt.

Ohne auch nur Martigny zu passieren, erreiche ich Monthey. Es gibt noch eine letzte Schwierigkeit: den Pas de Morgins (1371 m). Bis Trois Torrents ist der Hang sehr steil. Es ist schwül und ich schwitze stark. Danach wird der Hang sanfter bis Morgins, wo die Schweizer Zöllner, die sehr entspannt sind, meine Karte abstempeln.

Ich lasse mich nach Châtel und dann nach La Chapelle-d'Abondance gleiten, wo ich eine Mittagspause einlege. Ich habe Glück: Während des Essens bricht ein schweres Gewitter los. Als ich weiterfahren will, hat der Regen aufgehört, setzt aber ein Stück weiter wieder ein.

Trotz einer Reifenpanne 6 km vor Thonon behalte ich mein Lächeln: Ein einziger richtiger Regenschauer in 12 Tagen, das ist fast ein Wunder!