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Die Saga des Parpaillon

Mythischer Parpaillon - Michel Nau CC Nr. 2825 Couzeix (Haute-Vienne) - Zeitschrift Nr. 29, 2001

Wir waren vier Freunde, Pierrot Guitard, Roger Dureisseix, Gérard Broweys und ich, Michel Nau, die täglich vom Parpaillon träumten, den wir in zahlreichen Artikeln in spezialisierten Radsportzeitschriften ausführlich beschrieben.

Am 22. Juli 2000 machten wir uns auf den Weg nach Embrun, wo wir im Hotel Lion d'Or übernachteten, wo wir wegen des unsicheren Wetters und der häufigen und heftigen Gewitter ängstlich die Gipfel beobachteten. Die Einheimischen warnten uns immer wieder vor dem Risiko von Wegbrüchen in der Höhe und damit auch vor den Gefahren des täglichen Bergsteigens. Wir machen uns zwar Sorgen darüber, dass wir umsonst so weit fahren, aber man muss auch wissen, wie man sich absichern kann.

Am 25. Juli 2000 war es dann soweit: Die Sonne schien, als wir aufstanden, und die Einheimischen sagten, es gäbe keine Zeit zu verlieren, um sie voll auszunutzen und vor den Gewittern am Ende des Tages zurück zu sein.

Der Start ist beruhigend und beunruhigend zugleich, denn es geht 2 km lang bergab bis zur Brücke über die Durance auf 799 m Höhe, während unser Ziel von 850 m Höhe auf 2650 m Höhe liegt! Die Steigungen sind sehr unregelmäßig und teilweise stark, aber wenn man es mag, ist nichts unmöglich, vor allem nicht auf einem bequemen Belag, vor der Kulisse wunderschöner Berge, hübscher kleiner Dörfer und als Hintergrundgeräusch der nahegelegene Bach; es ist einfach toll!

Das Dorf Crévoux auf 1585 m stellt einen Wendepunkt im Klettern dar; zunächst ist es das Ende des Asphalts und damit der Beginn der ernsten Dinge mit starken bis sehr starken Steigungen (12 % im Durchschnitt), im Schotter auf einem Weg, der durch zahlreiche Spurrillen verformt ist, die das Ergebnis der jüngsten Unwetter sind. Wir treffen auf einige Wanderer, aber die Zivilisation wird immer seltener. Wir schätzen die Anwesenheit eines schönen und guten Brunnens, der es uns ermöglicht, unsere Trinkflaschen aufzufüllen und ein wenig zu verschnaufen, bevor wir die 12,5 km mit 1065 m Höhenunterschied in Angriff nehmen, die uns vom Parpaillon-Tunnel trennen.

Jetzt ist es wirklich ein Abenteuer, manchmal auf einem holprigen Weg, aber nie mussten wir absteigen! Wir müssen davon ausgehen, dass unsere körperliche Verfassung zufriedenstellend ist, denn die Steigungen sind oft groß und die Entfernung endlos. Zuerst ist es der Wald mit all seinem Charme, dann münden wir in die Almwiesen, die sich so weit das Auge reicht erstrecken; es ist magisch. Ein Schweizer auf einem Mountainbike überholt uns 3 oder 4 Kilometer vor dem Gipfel. Er scheint sich sehr wohl zu fühlen, wir übrigens auch, nur ein wenig unterlegen!

Wir verlassen die Almwiesen etwa zwei Kilometer vor dem Gipfel. Als wir am letzten Bauernhof vorbeikommen, wird es mondähnlich und die Steine rutschen unter unseren Reifen weg; wir kommen stetig voran und hoffen, in jeder Kurve das schwarze Loch des Parpaillon-Tunnels zu entdecken; diese Vision lässt lange auf sich warten, so dass wir manchmal verzweifeln, da die Müdigkeit nun spürbar ist... Es ist dreizehn Uhr und es ist Zeit, sich zu stärken und eine wohlverdiente Ruhepause einzulegen! ... Und dann kommt plötzlich die letzte Esplanade mit einem Tunnel in der Mitte, der unter dem Berg hindurchführt; das ist für uns die Apotheose! Der Traum wird einfach wahr...

Die Realität muss man auch an der Temperatur messen. Man kann nicht zu Mittag essen, ohne sich vorher warm anzuziehen. Wir sind beim Aufstieg ganz schön ins Schwitzen gekommen, aber hier, auf 2650 m, vor dem belüfteten Kamin des Tunnels, ist Winterkleidung angesagt. Wir sind froh, dass wir sie dabei haben, auch wenn man bei einem solchen Ritt manchmal dazu neigt, sich so leicht wie möglich zu machen.

Wir nehmen notdürftige Beleuchtung mit, um die andere Seite des Tunnels zu erkunden, von der aus man La Condamine-Châtelard erreichen kann. Die Landschaft ist dort genauso grandios, aber wir haben wegen der Kälte keine Zeit, uns dort aufzuhalten. Wir durchqueren den Tunnel erneut, wobei wir durch das Fahren durch die Wasserlöcher und das Sickern aus dem Tunnelgewölbe verschmutzt werden; schließlich sind wir erleichtert, als wir das Tageslicht wiederfinden, um eine rasante Abfahrt nach Crévoux und Embrun in Angriff zu nehmen.

Wir halten kurz in La Chalp an, um ein Bier zu trinken, erste Eindrücke auszutauschen und unsere Winterkleidung auszuziehen; wir sind so euphorisch, dass wir auf dem Rückweg einige Muskelübungen machen, vor allem auf dem letzten Anstieg zwischen der Brücke über die Durance und der Stadt Embrun; ein harter Tag, aber ein wunderbarer Tag... mit einem sehr geschätzten Abendessen im Hotel Lion d'Or, wo es warm ist, während es draußen wieder stürmt...

Letztendlich kann ich sagen, dass der Parpaillon genau so ist, wie wir ihn uns vorgestellt haben; er sollte vor allem so bleiben, wie er ist. Der erste Teil ist gut asphaltiert und daher sehr gut begehbar; man genießt ihn, denn die Hänge sind steil und die Muskeln müssen sich aufwärmen. Es wäre schade, einen Weg zu kleiden, der von Radfahrern und Wanderern gleichermaßen geschätzt wird.

Ebenso sollte der Parpaillon-Tunnel unverändert bleiben; seine überraschende und mythische Seite ist allein schon eine Besteigung wert.