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Die Saga des Parpaillon

Der Tunnel - Alfeo Lotto CC Nr. 5650 - Zeitschrift Nr. 41, 2013

Ganz am Ende das Tageslicht und endlich die Freiheit!

Dieser legendäre Übergang, ein zeitloser Pass, der seit einem Jahrhundert Pilger aus allen Zyklen anzieht, lässt mich seit meinen ersten Schritten in der Bruderschaft träumen.

Mit Jean Perret haben wir alles geplant und abgesprochen: die Details der Tour, den Monat, den Tag, das Hotel für den einen, den Campingplatz für den anderen, das tolle Wetter und, als Sahnehäubchen, die Frauen sind einverstanden.

Nun ja, fast alles: Eine Woche zuvor bricht sich Jean in Lescheraines das Schlüsselbein!

In diesem Stadium des Projekts kommt für mich ein Aufgeben nicht mehr in Frage. Pech für den unglücklichen Jean, er muss sich gedulden und auf bessere Zeiten warten.

Am Freitag, dem 10. August 2012, wurde mein Traum endlich wahr.

Es ist kühl: 10° C auf dem Tacho. Auf dem Asphalt geht es von Anfang an sehr steil bergauf, aber ich bin voller Tatendrang und komme schnell voran. Das letzte noch schlafende Dörfchen liegt schnell hinter mir. Das Hell-Dunkel der tiefstehenden Sonne, die schönen Serpentinen in den Lärchen, die von Weidenröschen gesäumten Wiesen und all diese Stille ... wie schön es ist, hier zu sein!

An der Cabane des Espagnols*, die eine kleine Brücke überspannt, endet der Asphalt und macht der Piste Platz. Das Tête-à-tête mit dem Hang wird nun zu einem Kampf. In den Schluchten muss man im Zickzack zwischen vorspringenden Steinen und Spurrillen hindurchgehen. Einige wenige Vogelstimmen unterbrechen die monotone Litanei der Steigeisen, die sich in den staubigen Gore beißen. Hier und da erinnert sich der Sand an die flüchtigen Fußabdrücke von Menschen und Tieren, an Reifen von Mountainbikes, Geländewagen... Wie viele sind hier schon vorbeigekommen?

Ein Motorengeräusch reißt mich plötzlich aus meiner Einsamkeit ... ein Fahrzeug fährt langsam nach unten, der Fahrer winkt mir zu. Der lichter werdende Wald lässt die Sonne reichlich eindringen. Keine Pause auf dem Hang und noch mehr Serpentinen, das ziehe ich den geraden Strecken vor. Der Tacho zeigt 5,2 km/h an. Ich steige aus und gehe ein paar Meter, um mich zu entspannen, aber die Geschwindigkeit wird sofort auf 4 km/h reduziert. Ich trinke, während ich gehe, das Gefühl zu ersticken ist nicht so stark. Auf der linken Seite sehe ich endlich den schwindelerregenden Sprung des Wasserfalls, der schon seit einiger Zeit dumpf vor sich hin plätschert.

Un bruit de moteur… encore ! Un, puis deux 4×4 kaki me dépassent à faible allure, le deuxième arbore un drapeau anglais collé à l’arrière. Ils entraînent derrière eux un nuage de poussière grise, j’enrage… ils auraient mieux fait de rester sur leur île et d’aller aux JO !

Ich bleibe regelrecht stehen, lege meinen Rucksack ab und setze mich auf einen niedrigen Felsen, bis sich alles beruhigt hat.

Zehn Minuten später, an der Biegung einer Serpentine, treffe ich die Briten wieder, die aus ihren Fahrzeugen ausgestiegen sind und die Landschaft bewundern. In diesem Punkt stimme ich ihnen zu, und auch die Murmeltiere sind der Meinung, dass sie erhaben ist.

In der Talmulde mit kurzen Wiesen fließt der Wasserlauf heimlich zwischen den mit flockigem Wollgras bewachsenen Inseln hindurch. Hoch über der Piste wacht eine kleine Steinhütte über diesen Alpengarten.

Aber das Glück ist verstohlen ... die Fahrzeuge nähern sich ... es ist die Autobahn!

Zwei mit Touristen vollgestopfte Geländewagen, die jeweils einen Anhänger voller Fahrräder und Roller mit großen Motorradreifen hinter sich herziehen, überholen mich. Ich weiß nicht, ob sie spöttisch oder respektvoll sind, aber ich weiß nicht, wie sie grüßen!

Je fais un petit aller-retour pour grappiller sur la droite un col tout proche. À presque 2000 mètres, la vue à 360 degrés est grandiose et d’ici j’aperçois enfin mon objectif !

Drei Serpentinen weiter oben, Fotostopp, der vorherige Pass ist gut sichtbar. Das helle Klingeln der Klarinetten lässt mich eine unveränderliche Kuhherde in einer Talfalte entdecken.

Als ich den Tunnel erreiche, nehmen Touristen mit Fahrrädern und Rollern die gesamte Breite des Weges und der Eingangsplattform ein. Ohne vom Fahrrad abzusteigen, durchquere ich diese bunte, laute und gestikulierende Wolke, höre einige Grüße und bleibe vor dem klaffenden schwarzen Maul stehen.

Die hohen, heruntergeklappten Metalltüren sind mit Aufklebern und Beschriftungen aller Art bedeckt. Ein paar Fotos, um das Ereignis festzuhalten, müssen sein.

Mit der Dynamolampe in der einen und dem Fahrrad in der anderen Hand sinke ich immer tiefer in die Angst. Ein paar Schritte weiter bin ich in eine tintenschwarze Nacht getaucht, mein Herz macht einen Höllenlärm. Für ein bisschen Licht sind ein paar Kurbelumdrehungen nötig, aber während ich das Fahrrad schiebe, ist das sehr unpraktisch. Unvorhersehbare Pfützen zwingen mich dazu, sehr nah am Rand zu gehen, die Lenkerenden schaben an der Wand und es regnet von oben: «Was für eine M...!».»
Ich habe den brutalen Drang, umzukehren und mich schnell aus diesem Loch zu «verziehen».

Ich begegne einem Paar zu Fuß, das mich fragt, ob alles in Ordnung sei! Danke, das ist eine nette Aufmerksamkeit. Ganz am Ende das Tageslicht und endlich die Freiheit!

Der Südhang ist noch mehr von der Sonne durchflutet und auch auf der Seite sind die Türen mit Tags versehen. Vier Wanderer unterhalten sich und scherzen. Von etwas weiter weg beobachte ich den Durchgang über den Tunnel, einen rätselhaften Pfad, der den steilen und steinigen Adret hinaufsteigt. Diese fiese Kraxelei sagt mir nichts Gutes, so viel zum geografischen Pass!

Ich mache mich auf den Rückweg, nicht ohne vorher die Lampe wieder aufzuladen. In der Dunkelheit schrecken mich die zitternden weißen Augen von zwei Motorrädern auf. Jetzt fehlen nur noch Ratten! Dieser Gedanke verfolgt mich... Keine Katze auf der Nordseite, herrlich! Ideal, um eine Pause zu machen. An der Stelle, an der ich anhalte, finde ich auf dem Boden eine schöne, voll funktionsfähige Petzl-Stirnlampe. Warum habe ich sie nicht schon früher gefunden?

Glücklich und erlöst genieße ich eine langsame Abfahrt und hole sogar die letzten Fahrräder und Roller ein, die sich im Staub und im Geröll verirrt haben.

Ich werde noch sehr lange den schrecklichen Tunnel von Parpaillon in meinem Rücken kichern hören.

*Zwischen dem 27. Januar und dem 12. Februar 1939 kommen etwa 500.000 spanische Zivilisten und Soldaten, die vor dem Franquismus fliehen, in Frankreich an. Die Flüchtlinge werden in Lager geschickt. Im Weiler La Chalp (letzter Weiler in der Erzählung) wurde im Frühsommer 1939 ein Lager für Spanier errichtet. Sie waren geschickt worden, um für die Instandhaltung und Instandsetzung von Straßen von militärischem Interesse (darunter die heutige Passstraße) eingesetzt zu werden. Die ‘Cabane des Espagnols’ diente als Unterstand für die Werkzeuge der Werft. Die Herberge und der Unterstand befanden sich unten auf dem Pass, um sich vor den unfreundlichen Temperaturen zu schützen und mehr Platz zu haben. Diese ‘freiwilligen’ Arbeiter blieben eingesperrt, getrennt von ihren Familien und unter militärischer Bewachung. Sie wurden für eine Reihe von Arbeiten von nationalem Interesse eingesetzt.
Infos: https://www.crevoux.fr/patrimoine-culturel/cabane-des-espagnols-crevoux/