Home page " Gazzetta " Letture " La saga del Parpaillon " Pagina 21

La saga del Parpaillon

Il tunnel - Alfeo Lotto CC n° 5650 - recensione n° 41, 2013

Alla fine della giornata, la luce del giorno e finalmente la libertà!

Questo passo leggendario, un passo senza tempo che ha attirato pellegrini di tutte le età per un secolo, è stato un mio sogno fin da quando sono entrato a far parte della confraternita.

Jean Perret e io abbiamo pianificato e organizzato tutto: i dettagli del tour, il mese, il giorno, l'hotel per uno di noi, il campeggio per l'altro, il bel tempo e, ciliegina sulla torta... le donne erano d'accordo.

Beh, quasi tutto: una settimana prima, a Lescheraines, Jean si è rotto la clavicola!

A questo punto del progetto, per me non è il caso di arrendersi. Peccato per il malcapitato John, che dovrà avere pazienza e aspettare giorni migliori.

Venerdì 10 agosto 2012 il mio sogno si è finalmente avverato.

Fuori ci sono 10°C freschi. Sull'asfalto, la salita è ripida fin dall'inizio, ma sono carico e mi muovo velocemente. L'ultimo borgo sonnolento è presto alle mie spalle. La luce e l'ombra del sole ad angolo basso, i bellissimi tornanti tra i larici, i prati ricoperti di fireweed e tutto questo silenzio... che gioia essere qui!

Alla Cabane des Espagnols*, che si affaccia su un piccolo ponte, l'asfalto si ferma, sostituito dalla pista. Il testa a testa con la pista diventa quindi una battaglia. Nelle zone calanchive, bisogna zigzagare tra pietre sporgenti e solchi. Qualche raro canto di uccelli interrompe la monotona litania dei ramponi che mordono la polvere. Qua e là, la sabbia conserva le impronte volatili di uomini e animali, pneumatici di mountain bike, 4×4... quanti sono passati di qui?

Il rumore di un motore mi sveglia improvvisamente dalla mia solitudine... un veicolo scende lentamente, il conducente mi saluta. La radura del bosco lascia entrare abbondantemente il sole. Non c'è tregua sul pendio e ci sono più curve e tornanti, che preferisco ai rettilinei. Il tachimetro segna 5,2 km/h. Scendo dalla bici e cammino per qualche metro per rilassarmi un po', ma la mia velocità scende immediatamente a 4 km/h. Bevo mentre cammino, sentendomi meno asfissiato. Sulla sinistra intravedo finalmente la vertiginosa cascata che rimbomba da un po' di tempo.

Un bruit de moteur… encore ! Un, puis deux 4×4 kaki me dépassent à faible allure, le deuxième arbore un drapeau anglais collé à l’arrière. Ils entraînent derrière eux un nuage de poussière grise, j’enrage… ils auraient mieux fait de rester sur leur île et d’aller aux JO !

Mi fermo di botto, poso lo zaino e mi siedo su una roccia bassa, giusto il tempo di calmarmi.

Dieci minuti dopo, alla curva della strada, incontro gli inglesi, che sono scesi dalle loro auto e stanno ammirando il paesaggio. Su questo punto sono d'accordo con loro, come lo sono le marmotte: è sublime.

Nella conca della valle con i suoi brevi prati, il ruscello scorre nascosto tra le isole bianche di soffice erba di cotone. Sopra il sentiero, una piccola capanna di pietra veglia su questo giardino alpino.

Ma la felicità è fugace... i veicoli si avvicinano... è l'autostrada!

In mezzo ai turisti, mi passano davanti due 4×4 che trainano un rimorchio pieno di biciclette e scooter con grandi ruote da moto. Non so se siano canzonatori o rispettosi, ma non so cosa stiano salutando!

Je fais un petit aller-retour pour grappiller sur la droite un col tout proche. À presque 2000 mètres, la vue à 360 degrés est grandiose et d’ici j’aperçois enfin mon objectif !

Tre tornanti in salita, sosta fotografica, il passo precedente ben visibile. Il chiaro tintinnio dei campanacci rivela un'immutabile mandria di mucche in una piega della valle.

Quando ho raggiunto il tunnel, i turisti in scooter e in bicicletta occupavano l'intera larghezza della pista e della piattaforma d'ingresso. Senza scendere dalla moto, passo attraverso questa nuvola colorata, rumorosa e gesticolante, sento qualche onda e mi fermo davanti alla bocca nera spalancata.

Le alte porte metalliche, ripiegate, sono ricoperte di adesivi e scritte di ogni tipo. Per immortalare l'evento è d'obbligo qualche foto.

Tenendo la lampada a dinamo in una mano e la bicicletta nell'altra, mi sono immerso nell'angoscia. Pochi passi più avanti, e mi ritrovo immerso in una notte d'inchiostro, con il cuore che batte all'impazzata. Bastano pochi giri di pedivella per avere un filo di luce, ma spingere la bici è molto scomodo. Le pozzanghere imprevedibili mi costringono a camminare molto vicino al bordo, le punte del manubrio raschiano il muro e piove dalla volta: «che casino!»
Ho l'impulso improvviso di voltarmi e di andarmene da questo buco.

Ho incrociato una coppia a piedi che mi ha chiesto se stavo bene! Grazie, è un bel gesto. Alla fine della giornata, finalmente la luce del giorno e la libertà!

Il versante esposto a sud è ancora più soleggiato e anche le porte sono etichettate. Quattro escursionisti chiacchierano e scherzano. Da un po' più lontano vedo il passaggio sopra la galleria, dove un sentiero enigmatico si arrampica sull'adret ripido e roccioso. Questa brutta salita non mi dice nulla di utile, tanto peggio per il passo geografico!

Riprendo la strada dell'andata, ma non senza aver ricaricato la lampada. Nell'oscurità, gli occhi bianchi e tremanti di due motociclette mi spaventano. Mancano solo i topi! Il pensiero mi perseguita... Non un gatto sul lato nord, magnifico! Un posto perfetto per fare una pausa. Dove mi fermo, trovo a terra una bella lampada frontale Petzl, perfettamente funzionante. Perché non l'ho trovata prima?

Beato e liberato, mi godo una lenta discesa, raggiungendo anche le ultime moto e gli ultimi scooter persi nella polvere e nella ghiaia.

Per molto tempo ancora, potrò sentire l'orribile tunnel del Parpaillon schiamazzare alle mie spalle.

*Tra il 27 gennaio e il 12 febbraio 1939, circa 500.000 civili e soldati spagnoli in fuga dal regime di Franco arrivarono in Francia. I rifugiati furono inviati nei campi. Nella frazione di La Chalp (l'ultima frazione della storia), all'inizio dell'estate del 1939 fu allestito un campo per spagnoli. Erano stati mandati a lavorare alla manutenzione e alla riparazione delle strade di interesse militare (tra cui l'attuale passo). La ‘capanna spagnola’ era utilizzata come ricovero per gli attrezzi utilizzati nel cantiere. L'ostello e il rifugio erano situati in fondo al passo, per proteggerli dalle intemperie e per offrire loro più spazio. Questi lavoratori ‘volontari’ rimasero rinchiusi, separati dalle loro famiglie e sotto sorveglianza militare. Furono impiegati in una serie di compiti di interesse nazionale.
Infos : https://www.crevoux.fr/patrimoine-culturel/cabane-des-espagnols-crevoux/