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La saga Parpaillon

A favor o en contra del Parpaillon - Gilles Aubert CC n° 5235 - magazine n° 40, 2012

Llevaba mucho tiempo oyendo hablar del Parpaillon (FR-04-2637), este puerto atípico del sur de los Alpes, una especie de vestigio fosilizado (según algunos entusiastas) de lo que podrían haber sido los puertos alpinos cuando el Tour de Francia los abordó por primera vez. Todos los artículos que había leído me habían dado ganas de ir a verlo por mí mismo, así que este verano de 2011 por fin lo hice.

Puisse cet article tenter d’éclairer quelque peu la lanterne des cyclos qui, comme moi, voudraient savoir si cela vaut vraiment le coup de s’engager dans l’aventure ; voici donc quatre bonnes raisons de ne pas y aller et quatre bonnes raisons d’y aller ; ensuite, à vous de décider !

Cuatro buenas razones para no subir al Parpaillon

1- Escalada dura

Cazador de pendientes »extremas» desde hace mucho tiempo (los que conozcan el Grand Colombier, el Mont du Chat o el Col Agnel sabrán de lo que hablo), y ciclista de montaña honesto (al fin y al cabo, los Vosgos son la cuna de la bicicleta de montaña: ¡piensa que incluso fui al colegio con la tía de Julien Absalon!), pensé que haría poco trabajo en este puerto, cuyas pendientes, aunque respetables, no llegan a las de las rampas antes mencionadas. Con una bicicleta de montaña ligera y nueva, me acerqué a este puerto con bastante confianza, pero hay tanta diferencia entre subir una pendiente por una buena carretera asfaltada y subir la misma pendiente por una pista mala y pedregosa como entre correr por una pista de atletismo e intentar correr por una playa de guijarros...
Lo que nos lleva a la segunda buena razón

2- No es asfalto

Recuerda que el camino sólo está asfaltado hasta 9 km de la cima. Y aunque fuera un buen camino de tierra, ¡no es más que roca! ¿Cómo se puede subir a un ritmo decente (o incluso subir) en estas condiciones? ¿Y qué pasa con el descenso? ¿Pero qué hace el DDE?

3- No es realmente un pase

¿Para qué tomarse la molestia de subir un puerto si no es para ver lo que hay al otro lado? Pues bien, este sendero no atraviesa el puerto, sino que, cien metros más abajo, conduce a un túnel que mis mapas (Michelin e IGN) indicaban cerrado... Así que, lógicamente, me puse en marcha sin molestarme en llevar una linterna. Pero cuando llegué a mi destino, sorpresa: ¡el túnel estaba abierto! No está iluminado (por supuesto) y parece muy embarrado, pero las ganas son demasiado fuertes, sobre todo porque dos ciclistas de montaña que acaban de salir de él (igual de apagados que yo) me dicen que »no pasa nada», así que no lo dudo más...

Impression étrange et plutôt angoissante de rouler dans l’obscurité presque totale, dans la boue jusqu’au moyeu, avec seulement une toute petite lumière droit devant (le débouché du tunnel). Et bien sûr, il faut refaire le chemin en sens inverse une fois le paysage photographié de l’autre côté ! Est-ce une vie pour un cycliste, a fortiori un tantinet claustrophobe ?

4- El lugar no es frecuentado

Como cicloturista, no me cuesta nada charlar con otros ciclistas que he encontrado por el camino mientras subía un puerto de montaña. En el Galibier, el Izoard o el Alpe d'Huez, es fácil, pero aquí la ocasión es única: ¡no hay nadie! No hay ciclistas, ni siquiera un coche o una moto que haga ruido para silenciar a esas marmotas insufribles, ¡nada! (Ah, sí, un rebaño de vacas... pero poco habladoras).

Y qué decir de la falta de un chiringuito en la cima para consolar a los ciclistas sedientos de tanto esfuerzo....
Désertique je vous dis !

Cuatro buenas razones para subir al Parpaillon

1- Escalada dura

¿No empecé este artículo describiéndome como un cazador de pendientes »extremas»? Pues simplemente he disfrutado...

2- No es asfalto

Encore heureux ! Sinon ce col serait comme le Galibier, l’Izoard ou la Bonette : infesté de voitures, de motos, et même de cyclistes plus rapides que vous qui ne font rien que vous mettre la honte en vous dépassant, sans effort apparent, dans les pentes les plus fortes…

3- No es realmente un pase

¿Y qué? Mientras disfrutes escalándolo y aparezca en el Chauvot, no importa que no sea un puerto en el sentido puramente geográfico del término. Y si quiere cruzar un puerto »de verdad», a pocos kilómetros de la cima, desvíese por un camino a la derecha (también muy empinado, ¡pero sin piedras!) que lleva al Col de Girabeau (FR-04-2488b) en menos de un kilómetro. Por cierto, esto le permite cubrir dos puertos de más de 2000 m en una sola ascensión y disfrutar de una hermosa vista del valle de Orres.

4- El lugar no es frecuentado

¿De verdad me creíste lo de las marmotas? ¡Me ENCANTAN las marmotas! Y la foto de al lado, tomada después de la subida, te lo demostrará...
Seamos serios: ¿viene aquí por las multitudes o para disfrutar de la soledad? Al contrario, ¡qué privilegio tener este lugar excepcional para ti solo, o casi solo!
En cuanto a la barra de refrescos, ¡no la necesito!

Conclusion : El Col du Parpaillon es un puerto monumental, y del que me siento orgulloso de haber incluido por fin en mi bolsa de trucos como cazador (de pendientes extremas, pero también simplemente de puertos). Y si tuviera que darte un solo consejo, sería: date prisa (aunque no todos a la vez) y hazlo tú también, no te arrepentirás.

Este puerto debe permanecer tal como es, el último testimonio de lo que fueron los grandes puertos de los Alpes a principios del siglo XX.^e siglo. Empinada, remota y, sobre todo, sin asfaltar.

Ah si, j’allais oublier : si on pouvait juste rendre le chemin un tout petit plus confortable… La montée dans la caillasse ce n’est encore rien, mais la descente !…